Introducción

Los distintos temas de estudio tratan con numerosas leyes de conservación, como las leyes de
conservación de la masa, de la energía y de la cantidad de movimiento. Originalmente, estas
leyes se aplicaron por primera vez a una cantidad fija de materia, llamada sistema cerrado o
sólo sistema, y después se extendieron a regiones en el espacio llamadas volúmenes de
control. Las relaciones de conservación también se conocen como ecuaciones de balance,
dado que cualquier cantidad conservada se debe balancear durante un proceso. A
continuación, se describen brevemente las relaciones de conservación de la masa, de la
cantidad del movimiento y de la energía de forma en que se logre entender de una mejor
manera lo aprendido en clase.

Desarrollo

Las pérdidas de carga por fricción en accesorios ocurren en tramos cortos, e hidráulicamente
se consideran que ocurren en un punto y usualmente son conocidas como pérdidas de carga
localizadas, locales o pérdidas menores. Para estas pérdidas de carga localizadas existen
pocos resultados de validez, debido principalmente a que el carácter del flujo de los
accesorios es bastante complicado y la forma para determinar el valor de las pérdidas es
experimental.

La pérdida de carga en una tubería o canalización es la pérdida de presión que se produce en

un fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las paredes de la
tubería que las conduce. Las pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares,
o accidentales o localizadas, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un
cambio de dirección, la presencia de una válvula.

Figura 1. perdidas menores en acortamientos de tuberias (WadeRain)

La magnitud de la pérdida de carga local se expresa como una fracción de la carga de
velocidad, inmediatamente aguas abajo del sitio donde se produjo la pérdida. La velocidad
del flujo dentro del accesorio se estima en base al caudal y diámetro interno del accesorio.

Figura 2. Accesorios valvulas y tuberias

Donde:

hi= es la pérdida local de carga hidráulica por accesorio (m)

Ki=: es un factor que depende del accidente u obstrucción en el flujo (adimensional)

v : es la velocidad media en el tramo de tubería aguas abajo de la obstrucción (m/s)

g : es la aceleración de la gravedad (m/s^2).

El coeficiente Ki es adimensional y depende de parámetros adicionales, tales como el número

de Reynolds, rugosidad relativa, relaciones geométricas y del tipo de singularidad o accesorio
hidráulico que se esté analizando. Mucho de los valores de coeficiente de accesorios Ki se
pueden obtener de tablas (Tabla 1), sin embargo, suele suceder que los valores de Ki
proporcionados por diferentes fuentes son dispares, por lo que se recomienda precaución en
su utilización. En otros casos, los valores de pérdida por válvulas, filtros, entre otros, varían
de acuerdo con el tipo, por lo que los fabricante en lugar de valores de Ki proporcionan
curvas para estimar directamente la pérdida de carga que va producir el accesorio bajo ciertas
condiciones. En la Figura 1 se muestra un ejemplo de curvas de pérdida de carga en el cual
solo se debe conocer el caudal que va circular sobre estos accesorios y en base a este valor se
determina la pérdida de carga que produce dicho accesorio.

Tabla 1. Coeficientes de accesorios (CONAGUA, 2002)-

 Figura 3 . Ejemplo de curvas de pérdida de carga en filtros, proporcionado por el fabricante
(WadeRain)

La pérdida de carga es la disminución de la presión en el interior de las tuberías causada por

el movimiento del fluido.

Para conocer su valor se necesita saber sobre todo:

• Las dimensiones de las tuberías por las que circula el fluido

• Las características de la bomba que sirve para mantener en movimiento el fluido. Las
pérdidas de carga pueden ser continuas o localizadas:

• Las continuas se producen a lo largo de toda la línea de la conducción.

• Las localizadas se producen en puntos singulares, generalmente correspondientes a piezas

especiales que hacen variar la dirección o la sección de paso del fluido como reducciones,
derivaciones, codos, válvulas, filtros, etc.

CONCLUSIONES

● Es evidente como es fácilmente comprobable la relación que existe entre el número de

Reynolds y el tipo de flujo que se llega a obtener, como se pudo observar en las
preguntas.
● En el flujo laminar con sumidero donde también arrojó el valor de Reynolds por
debajo de los 2000, eso significa que será un flujo de tipo laminar.
● En el flujo Turbulento al aumentar el gradiente de velocidad se incrementa la fricción
entre partículas vecinas al fluido, y estas adquieren una energía de rotación apreciable,
la viscosidad pierde su efecto, y debido a la rotación, las partículas cambian de
trayectoria.
● En conclusión, el factor o coeficiente de fricción puede deducirse matemáticamente
en el caso del régimen laminar. Más en el caso de el régimen turbulento, no se
dispone de relaciones matemáticas sencillas para obtener la variación de f con el
número de Reynolds.