LARREA INSUASTI HUGO RODOLFO

GRUPO#2
ING. NADIA MENDIETA
AUTOCONTROL DE COJINETES DE CONTACTO RODANTE

 1.- Defina cojinete de rodamiento D2

Son aquellos que se emplean para describir soportes de ejes en el que la carga principal se
transmite a través de elementos que están en contacto rodante y no deslizante, permitiendo la
rotación relativamente libre con un mínimo de fricción.

 2.- Lo que debe tomar en cuenta un especialista en el diseño de rodamientos.

D4
1. El especialista en el diseño de cojinetes antifricción, se enfrenta al
problema de diseñar un grupo de elementos que componen un cojinete de
rodamiento; estos elementos deben diseñarse para:
2. -Aadaptarlos a un espacio cuyas dimensiones se especifiquen;
3. -Resistir una determinada carga
4. -Tener una duración o vida útil satisfactoria cuando la operación se realice
según las condiciones especificadas.

 3.- Nombre cinco factores relevantes en el diseño de un rodamiento. D5

➢ Espacio disponible
➢ Carga por fatiga.
➢ Fricción.
➢ Calentamiento.
➢ Resistencia a la corrosión.
➢ Problemas cinemáticos.
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 4.- Mencione las cuatro partes de un rodamiento. D7-10

▪ Los cojinetes rodantes: se fabrican para soportar cargas puramente radiales, cargas
de empuje axial puro o una combinación de ambas cargas.
▪ Aro externo: El anillo exterior está montado en el albergue de la máquina y en la
mayoría de los casos no rueda.
▪ Aro interno: El anillo interno está montado en el árbol de la máquina y en la
mayoría de los casos está en la parte rodante. El anillo interno esta normalmente
comprometido con un eje.
▪ Separador o jaula: Sirve para guiar los elementos de giro a lo largo de los anillos
del rodamiento en una relativa posición correcta. Existen variadas clases de
separadores que incluyen las prensadas (las más usadas), maquinadas (utilizadas
para mayor resistencia o altas velocidades), moldeadas y en forma de clavija o
chaveta.
▪ Cubiertas: Todos estos cojinetes pueden obtenerse con cubiertas o protectores en
uno o en ambos lados. Las cubiertas no proporcionan un cierre completo, pero sí
ofrecen protección contra la entrada de polvo y suciedad.
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 5.- Haga una clasificación de los tipos de rodamientos D11

➢ Rodamiento de bolas: También llamado cojinete de bolas o balero. Con una
sola y profunda ranura, soporta cargas radiales, así como una carga axial o de
empuje. (Catalogo SKF).
➢ Radial de una hilera: A este rodamiento se le menciona muchas veces como
rodamiento de ranura profunda. Se encuentra con muchas variaciones
(protecciones o sellos sencillos o dobles.)
➢ De doble hilera. Este rodamiento está diseñado para admitir cargas radiales
fuertes y de empuje ligeras, sin aumentar el diámetro exterior del mismo.
➢ De doble hilera de auto alineamiento interno: Este rodamiento puede usarse
para cargas preponderantemente radiales en donde se requiere auto
alineamiento de 0.003 a 0.005 pulgadas.
➢ Rodamiento de contacto angular: Están destinados a resistir pesadas cargas
axiales.
➢ De máxima capacidad: Tiene la misma forma que un rodamiento de hilera, a
excepción de la presencia de una ranura o canal de llenado que admite más
bolas y en consecuencia soportará cargas radiales más fuertes.
➢ De tipo partido.: Este tipo de rodamiento puede ser tanto de bolas como de
rodillos. Tiene partido el anillo interior, el exterior y la jaula. Se ensamblan con
tornillos, lo que le da facilidad de instalación o al quitar un rodamiento.
➢ De rodillos cilíndricos: Los cojinetes de rodillos cilíndricos soportan una carga
radial mayor que los de bolas del mismo tamaño debido a su mayor área de
contacto.
➢ De aguja: Estos rodamientos tienen rodillos cuya longitud es, por lo menos,
cuatro veces su diámetro. Son de más utilidad en donde el espacio es un factor.
➢ De rodillos cónicos: Debido a la disposición oblicua de los caminos de
rodadura con respecto al eje del rodamiento, son especialmente adecuados para
soportar importantes cargas axiales y radiales combinadas.
➢ De rodillos esféricos: Estos rodamientos son excelentes para cargas radiales
fuertes y empuje moderado. Su característica de auto alineamiento interno es
útil en muchas aplicaciones, pero no se debe abusar de ello.
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 6.- Defina la vida útil de un rodamiento D23

La duración o vida útil de un cojinete en particular se define como el número total de
revoluciones, o el número de horas de giro a una velocidad constante dada, de
operación del rodamiento para que se desarrolle el tipo de falla considerado.
En condiciones ideales la falla por fatiga consistirá en una astilladura o descascarado
de las superficies que soportan la carga.

 7.- Diga cuál es el ambiente más recomendable para el alojamiento y montaje

de un rodamiento D24
Es necesario usar el método correcto en el montaje y observar las reglas de limpieza para
que el rodamiento funcione satisfactoriamente y alcance la vida calculada.
El montaje debe ser realizado preferiblemente en local seco y limpio. Máquinas que
produzcan partículas metálicas, limaduras de fierro no deberán estar cercas.

 8.- Diga el objeto de la precarga. D27

El objeto de la precarga es eliminar la holgura interna que se tiene comúnmente en los
rodamientos, a fin de aumentar la duración a la fatiga del material, y disminuir la
pendiente o inclinación del eje en el rodamiento.
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 9.- El desalineamiento permisible en los cojinetes de rodillos cónicos y de

rodillos cilíndricos se limita a: D28
Con cojinetes de bolas esféricos, el desalineamiento no debe exceder de 0.008 rad. La
duración de un cojinete disminuye significativamente cuando se exceden los límites
del desalineamiento permisible.
Asimismo, si existe cualquier grado de desalineamiento, es buena práctica
proporcionar un factor de seguridad aproximadamente igual a 2 para tener en cuenta
posibles incrementos durante el montaje.

 10.- Los lubricantes más utilizados en rodamientos. D30

Los lubricantes para limpiar los rodamientos pueden usarse gasolina de lavado, petróleo,
alcohol de quemar y detergentes acuosos neutros o alcalinos, Debe tenerse en cuenta que
la gasolina de lavado, el petróleo es de origen inflamable.

 11.- Métodos de análisis de fallas de los rodamientos D33

Los cojinetes de rodamiento se adquieren listos para el montaje.
Tienen la ventaja de un más reducido rozamiento y de un movimiento más fácil que los de
deslizamiento.
El esfuerzo de fricción de la rodadura vale sólo 1/10 del esfuerzo de fricción por
deslizamiento, pero son en cambio más sensibles a los golpes y al ensuciamiento.