1

TEMA:

“LA GEOMETRÍA PLANA EN LA ELABORACIÓN DE UN VEHÍCULO 4X4”

Contenido
Tema............................................................................................................................................................5
Introducción................................................................................................................................................5
Objetivo general..........................................................................................................................................5
Objetivos específicos:..............................................................................................................................6
Campo de aplicación...................................................................................................................................6
Fotografía del campo de aplicación.............................................................................................................7
Fundamentación teórica...............................................................................................................................7
Angulo de entrada o de ataque:............................................................................................................8
Angulo de salida:.................................................................................................................................8
Angulo ventral:....................................................................................................................................9
Funciones trigonométricas.....................................................................................................................10
Aplicación práctica....................................................................................................................................11
 2

Conclusión aplicación práctica..........................................................................................................14

Conclusiones generales..............................................................................................................................14
Bibliografía................................................................................................................................................15
 3

Índice de Figuras
Figura 1..........................................................................................................................................7
Figura 2..........................................................................................................................................8
Figura 3..........................................................................................................................................9
Figura 4........................................................................................................................................10
Figura 5........................................................................................................................................10
Figura 6........................................................................................................................................11
Figura 7........................................................................................................................................11
Figura 8........................................................................................................................................12
Figura 9........................................................................................................................................12
Figura 10......................................................................................................................................13
 4

Índice de Ecuaciones
Ecuación 1………………………………………………………………………………………………10
Ecuación 2………………………………………………………………………………………………10
Ecuación 3………………………………………………………………………………………………11
 5

Tema.

La geometría plana en la elaboración de un vehículo 4x4

Introducción.

Geométricamente un todo terreno difiere de un vehículo de serie normal, “la suspensión, la dirección y

los diferentes ángulos, son los componentes básicos de la geometría de un vehículo. Para conseguir una

dirección óptima, el tren delantero debe cumplir una serie de medidas angulares que se denominan cotas

de dirección”[ CITATION MJo18 \l 12298 ] la tracción cuatro por cuatro características del todoterreno

hace que la conducción de uno de estos automóviles sea distinta de la de un automóvil normal, aunque

poco a poco ha ido apareciendo la tracción 4x4 en algunos automóviles no considerados todo terrenos

encontrando dificultades al momento de ir por terrenos dificultosos naciendo ahí la importancia de

conocer cada ángulo que está compuesto al todoterreno, para que no ocasione daños en los elementos

compuestos por la suspensión, la carrocería, entre otros aspectos importantes que contenga dicho

vehículo.

Se dará a conocer la definición de cada ángulo que compone un cuatro por cuatro, dando a conocer la

importancia de los mismos, además se debe tener claro los conocimientos básicos de la geometría y la

trigonometría plana, para así poder encontrar el valor del ángulo de entrada, de salida y el ángulo ventral.

Todo esto se requiere saber para la aplicación práctica donde se conocerá la gran importancia de conocer

los temas ya antes mencionado y así encontrar valores que sean exactos.

Objetivo general.

Observar y analizar importancia de un vehículo 4x4, determinando él porque del vehículo tiene el

ángulo de salida, ángulo ventral y el ángulo de entrada.

 6

Objetivos específicos:

 Conocer el concepto de cada uno de los ángulos para así poder determinar el valor con que

trabaja un vehículo 4x4.

 Diferenciar el ángulo de entrada, de salida y el ángulo ventral del vehículo 4x4.

 Determinar la importancia de los ángulos que contiene el vehículo 4x4.

Campo de aplicación.

La geometría del automóvil influye notablemente en el comportamiento del vehículo, las dimensiones

se calculan de tal forma que el vehículo cumpla con los requisitos para los cuales fue diseñado, incide de

forma particular cada dimensión: el largo, ancho del vehículo, carga, neumáticos, tipo de suelo definen si

nuestro vehículo podrá afrontar pendientes ascendentes y laterales de cierto grado, antes de poner en

peligro la estabilidad y volcar.

Aquellos todoterrenos con buen reparto de masas, reducción adecuada, propulsor con par desde abajo,

ángulos característicos adecuados y suspensión de grandes recorridos, ayudan al afrontar un obstáculo si

nuestro vehículo puede quedar clavado como si se tratara de un ancla, sólo podremos salir con la ayuda

del cabrestante. El barro, la arena y las piedras aportan a cada obstáculo un plus de dificultad, que puede

transformar lo fácil en imposible, el ángulo de ataque determina la capacidad del vehículo para afrontar

un obstáculo.[ CITATION Aut10 \l 12298 ]

Ángulo de ataque: El ángulo de ataque es el que forma el suelo con una línea que va desde el borde

inferior de la carrocería a las ruedas. El de ataque es ese ángulo que empieza en la parte delantera.

Angulo de salida: El que forma el suelo con una línea que va desde el borde inferior de la carrocería a

las ruedas en la parte posterior, por tanto, se denomina de salida.

 7

Ángulo ventral: El ángulo ventral es que se forma con uno de los lados del pico y la línea imaginaria.

Cuando el ángulo es mayor, mayor capacidad tiene para superar crestas sin que toquen en la parte inferior

del vehículo. El ángulo ventral depende de la distancia entre ejes y la altura libre.

Aparte de las características geométricas que definen un todo terreno, la tracción 4x4 representa

también un aspecto muy importante. La ventaja de los 4x4 viene relacionada directamente con las leyes

físicas que determinan la adherencia del neumático sobre la superficie de rodadura

Todos los vehículos cuentan con estos ángulos, y no sólo los todoterrenos, pero es en estos en los que

cobran mayor relevancia, pues buena parte de su correcto funcionamiento depende de estos datos.

Fotografía del campo de aplicación.

Figura 1

Representación del ángulo de ataque, ángulo de salida y el ángulo ventral de un 4x4.

Nota. Adaptado de Ángulo de entrada, ángulo de salida y el ángulo ventral, por km77, 2018, Fuente
(https://www.km77.com/glosario/angulo).

Fundamentación teórica

De acuerdo a [ CITATION CAR19 \l 12298 ] “la tracción total o tracción 4 x 4 es una capacidad y

característica de algunos vehículos, que cuentan con un sistema de transmisión en el que todas las ruedas

pueden recibir simultáneamente la potencia del motor”

 8

Las medidas de un 4X4 son diferentes a las de un auto deportivo o de un vehículo de calle, conocer las

dimensiones como distancia entre ejes, vía, batalla, ángulos de entrada y salida son de importancia al

momento de la fabricación de un vehículo.

Unas de las principales características del vehículo 4x4 es el labrado de sus llantas, la protección de

sus partes inferiores ante el choque con obstáculos de cualquier tamaño y origen, el tipo de suspensión y

si cuenta o no con dispositivos fundamentales como tracción 4 x 4, bloqueador de diferencial, bajo, etc.

Angulo de entrada o de ataque:

Se trata del ángulo formado entre la horizontal del suelo y la línea imaginaria que uniría el punto de

apoyo de las ruedas delanteras y la parte más baja del paragolpes delantero del vehículo este ángulo

determina la inclinación máxima del obstáculo o el desnivel del terreno que el vehículo podría superar

acometiéndolo frontalmente, por lo tanto, cuanto mayor sea este ángulo, mejor será la capacidad off-road

del vehículo.

Figura 2

Ángulo de entrada

Nota. Adaptado de Ángulo de entrada, por Portal Suv, 2018, Fuente (https://portalsuv.com/las-cotas-de-un-
todoterreno/).

Angulo de salida:

Se trata del ángulo formado entre la horizontal del suelo y la línea imaginaria que uniría el punto de

apoyo de las ruedas traseras y la parte más baja del paragolpes trasero del vehículo, este ángulo determina

la inclinación máxima del obstáculo o del terreno que el vehículo puede dejar para volver a la horizontal
 9

sin que la parte trasera toque el suelo y cuanto mayor sea este ángulo, mejor será la capacidad off-road del

vehículo.

Los aspectos fisionómicos que más influyen en el ángulo de salida son principalmente la altura

libre del suelo (cuanto mayor sea la altura, mejor será el ángulo), y la prominencia del maletero del

vehículo; a mayor prominencia del maletero, peor será el ángulo, y cuanto más corto sea el

habitáculo del maletero, y, por tanto, más cercanas estén las ruedas traseras al paragolpes, mucho

mejor será el ángulo de salida. [ CITATION Por18 \l 12298 ]

Figura 3

Ángulo de salida

Angulo ventral:

El ángulo ventral determina la capacidad que tiene el vehículo para superar crestas o picos del terreno.

El ángulo ventral puede expresarse de dos maneras diferentes: el ángulo formado por cada uno de los

ángulos de dicho pico, o bien el ángulo que forma uno de los lados del pico con la línea imaginaria de la

prolongación del otro pico, además la amplitud del ángulo ventral determinará la prominencia de la cresta

del terreno que el vehículo puede superar sin tocar los bajos.

Si el ángulo se expresa en forma de Gamma, siempre será mayor de 90º, y cuanto menor sea,

mejor. Si el ángulo ventral se expresa en forma de Delta, siempre será menor de 90º, y cuanto

mayor sea, mejor capacidad off-road. Nótese que Gamma y Delta son ángulos suplementarios, y

por lo tanto siempre han de sumar 180º. [ CITATION Por18 \l 12298 ]

 10

Figura 4

Ángulo ventral

Para encontrar el valor del ángulo de entrada, el ángulo de salida y el ángulo ventral se debe conocer

de las funciones trigonométricas, para ello se dará un conocimiento previo del tema dicho anteriormente.

Funciones trigonométricas

Las funciones trigonométricas  son aquellas que están asociadas a una razón trigonométrica.

Las razones trigonométricas de un ángulo α son las obtenidas entre los tres lados de un triángulo

rectángulo. Es decir, las comparaciones por su cociente de sus tres lados a, b y c.[ CITATION FIG10 \l

12298 ]

Figura 5

Triangulo rectángulo

Ecuaciones para hallar el ángulo de entrada, el ángulo de salida y el ángulo ventral:

Ecuación 1:
cateto opuesto a
sin ∝= =
hipotenusa c
Ecuación 2:
 11

cateto adyacente b
cos ∝= =
hipotenusa c

Ecuación 3:
cateto opuesto a
tan∝= =
cateto adyacente b
Si requiera el caso, de estas ecuaciones se puede encontrar variables desconocidas, despejando la

variable desconocida y reemplazando los datos que se conoce, además habrá casos en la que será

necesario encontrar valores mediante el teorema de Pitágoras para encontrar los valores de los catetos.

Aplicación práctica.

Calcular el ángulo ventral, el ángulo de salida y el ángulo de entrada del siguiente vehículo 4x4:

En la aplicación práctica, se realizó de un vehículo que se obtuvo en casa:

Figura 6

Camioneta Chevrolet Luv

Primeramente, debemos identificar en el vehículo cuál es su ángulo de entrada, su ángulo de salida y

además su ángulo ventral.

Figura 7

Ángulo de entrada
 12

Figura 8

Ángulo de salida.

Figura 9

Ángulo ventral.

Una vez que se pudo determinar cada ángulo de dicho vehículo se procede a seguir con la resolución y

así se encontrara el valor de cada ángulo.

 13

Figura 10

Resolución de la aplicación práctica.

14
 15

Conclusión aplicación práctica

Al calcular el ángulo de salida, el de entrada y el ángulo ventral se obtuvo los siguientes valores:

Ángulo de entrada: 26.20 °

Angulo de salida: 17,46 °

Ángulo ventral: 157.38 °

Para hallar estos valores se tuvo que utilizar las funciones trigonométricas para así determinar sus

diferentes ángulos.

Además, se debe conocer muy bien las funciones trigonométricas para así encontrar fácilmente los

valores de los ángulos, también saber despejar la variable que se desea hallar y así tendremos valores

exactos de dichos ángulos antes mencionado.

Es necesario conocer cada ángulo, ya que si nos prevenimos de varios accidentes que puede

ocasionarse (daño de la suspensión, carrocería, entre otros aspectos), al momento de presentarse un

obstáculo.

Conclusiones generales.
Uno de los principales parámetros al momento de conducir un vehículo 4x4 son sus ángulos, ya que su

conocimiento nos permitirá prevenir posibles atascos y golpes que puedan generar problemas mecánicos

en el futuro, es decir los ángulos del vehículo son las medidas que marcan lo que puede hacer y lo que

debe evitar con su vehículo.

Son fabricados con características muy importantes en el ángulo ventral, de entrada y de salida son

valores importantes para un todo terreno, porque indican cuán pronunciada puede ser la rampa que puede

afrontar sin que toque la carrocería en el suelo, en el caso del ángulo de ataque, en el de salida, indica la
 16

pendiente que puede dejar para volver a la horizontal, sin que la parte trasera golpee en el suelo, además,

que cada vehículo es construido con un propósito, no todos los vehículos son fabricados con el mismo fin,

ni utilizan las mismas metodologías al momento de su fabricación.

Todas las dimensiones y ángulos que tiene el vehículo sirven para muchas más aplicaciones como:

facilidad de estacionamiento, amplitud de espacio interior, capacidad de carga, movilidad en ciudad,

confort en carretera, consumo, etc.

Bibliografía

Autofácil. (2010). Práctico 4x4 Moverse cerca del límite. Autofácil. Obtenido de
https://www.autofacil.es/pruebas/2010/04/02/practico-4x4-moverse-cerca-limite/8799.html

CARROYA. (05 de julio de 2019). ¿Qué es el 4x4 de un vehículo? Obtenido de carroya.com:

https://www.carroya.com/noticias/guias-de-compra-y-venta/que-es-el-4x4-de-un-vehiculo-
2436

FIGUEROA, M. (2010). Geometría y trigonometría. Firmas Press. Obtenido de

https://elibro.net/es/lc/utcotopaxi/titulos/36339

M, J. (2018). La geometría de los ángulos de la dirección automotriz. Obtenido de GRIN:

https://www.grin.com/document/388547

Portal Suv. (28 de enero de 2018). Las Cotas de un Todoterreno. Obtenido de Portal Suv:
https://portalsuv.com/las-cotas-de-un-todoterreno/