Transmilenio, Avenida Carrera 68

TRANSMILENIO, AVENIDA CARRERA 68
GERMAN DANIEL ABELLO CONTRERAS
IVAN CAMILO FIERRO MELENDEZ
LAURA CAMILA RODRIGUEZ SERNA
FUNDACIÓN UNIVERSITARIA AGRARIA DE COLOMBIA – UNIAGRARIA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
FACATATIVÁ
2020
Resumen
Por medio del presente trabajo se busca determinar el proceso de estudio, diseño, adecuación y
contratación para el sistema de Transmilenio en la troncal avenida, carrera 68, desde la carrera 7
hasta la autopista sur.
Abstract
Through this work, the aim is to determine the study, design, adaptation and contracting
process for the Transmilenio system in the main avenue, Carrera 68, from Carrera 7 to the South
Highway.
1. Introducción
El Transmilenio es un sistema de transporte masivo de la ciudad de Bogotá Su construcción se
inició en 1998 y fue inaugurado el 4 de diciembre de 2000. Entró en operación el 18 del mismo
mes con las troncales cuyo trayecto iba desde el portal del tunal hasta el portal del norte y portal
de la calle 80.
Hoy en día se ha llegado a un total de 663 troncales, las cuales han sido un factor de mejora
en la movilidad, pero aun así, se busca implementar más, como es el caso del proyecto de
Transmilenio por la avenida carrera 68 en Bogotá, buscando el desarrollo y la solución a
problemas característicos de grandes ciudades.
Este proyecto será la troncal más larga del sistema. Serán 17 kilómetros de corredores
exclusivos que atravesarán la ciudad. De acuerdo con los estudios y cronograma, la troncal
estaría lista en el 2025, y se calcula que podría beneficiar a 1,5 millones de personas.
2. Objetivos
Objetivo general
Factibilidad, estudios y diseños para la adecuación al sistema Transmilenio de la tronca
avenida carrera 68 desde la carrera 7 hasta la autopista sur de equipamientos urbanos
complementarios em Bogotá DC.
Objetivos específicos
Construcción para la adecuación al sistema desde
 La autopista sur hasta la calle 18 sur
 La calle 18 sur hasta la avenida Américas
 La avenida Américas hasta la avenida Centenario (calle 13)
 La avenida Centenario (calle 13) hasta la avenida Esperanza (calle 24)
 La avenida Esperanza (calle 24) hasta la calle 46
 La calle 46 hasta la avenida calle 66
 La avenida calle 66 hasta la carrera 65
 La carrera 65 hasta la carrera 48
 La carrera 48 hasta la carrera 9

3. Generalidades del proyecto
3.1. Localización y delimitación del área de influencia del proyecto
El corredor de la Carrera 68 entre Autopista Sur y Carrera 7 se localiza desde la zona
Suroccidental hasta en el extremo Nor-Oriental de la ciudad. Este corredor representa la
conexión principal del Sur de la ciudad con la región norte oriental y posee una extensión
aproximada de 16,9 kilómetros.
Esta condición de conexión se materializa en la presencia de llano atractores de desarrollo y
zonas de actividad comercial y dotacional con las consecuentes dinámicas urbanas que demandan
grandes lujos pendulares desde haca la zona de influencia Paralelamente, el corredor contiene la
conexión regional de Chía y Sopó y la conexión regional del Sur con los municipios de Soacha,
La Mesa y Fusagasugá.
Figura 1.
3.2. Definición del área de influencia
3.2.1. Tramo 1 - Calle100 entre Carrera 7 y Carrera 67
 Norte: Avenida carrera 116
 Sur: Avenida carrera 30

 Oriente: Carrera 116
 Occidente: Transversal 55
Este tramo contiene
 Aceras de anchos de 8.00M a 10.00 m aproximados entre abordador y sendas peatonales.
 Calzadas de 15.00 m con 2 carriles con un ancho aproximado de 7.00 m cada uno.
 Separador central arborizado de 9.00 m de ancho aproximado y separadores laterales
arborizados de 3.00 m de ancho aproximado.
 Reserva Vial 60.OO m
Figura 2.
3.2.2. Tramo 2 - Avenida Carrera 68 entre Carrera 67A y Calle 66
 Norte: Transversal 55
 Sur: Avenida calle 66
 Oriente: Avenida carrera 70
 Occidente: Avenida carrera 30

Este tramo contiene
 Aceras de anchos aproximados de 5.50 m a 9.00 m entre abordador y sendas peatonales.
 Calzadas de 15.00 m con 2 carriles con un ancho aproximado de 7.00 m cada uno.
 Separador arborizado de 7.00 m de ancho aproximado y separadores laterales de 3.00 m
de ancho aproximado.
 Reserva Vial 50.00 m
Figura 3.
3.2.3. Tramo 3- Avenida Carrera 68 entre Calle66 y la Calle 24
 Norte: Avenida Calle 66
Este tramo contiene
 Aceras de anchos de 5.50 m a 9.00 m aproximados entre abordador y sendas peatonales.
 Calzadas de 15.50 m con 2 carriles con un ancho aproximado de 7.00 m cada uno
de ancho aproximado.
Figura 4.
3.2.4. Tramo 4 - Avenida Carrera 68 entre la Calle 24 y la Avenida calle 45 sur
 Norte: Avenida Carrera 24
Este tramo contiene
 Aceras de anchos de 12.00 m a 1.00 m aproximados entre abordador y sendas peatonales.
 Calzadas de 16.00 m con 2 carriles con un ancho aproximado de 7.00 m cada uno
de ancho aproximado y separadores laterales de 1.50 m de ancho aproximado.

Figura 5.
3.3. Uso del suelo
El área de influencia del corredor vial presenta diferentes vocaciones que ayudan a la
definición de los diferentes tramos entre las que destacan:
3.3.1. Tramo 1 - Calle100 entre Carrera 7 y Carrera 67
Se destacan los servicios empresariales, el uso institucional, comercial y el residencial.
Estos usos buscan complementar a los de centro internacional. Pues todavía se desarrollan
nuevas edificaciones que acogen oficinas, hoteles, vivienda multifamiliar, y sedes de
empresas y entidades financieras.
3.3.2. Tramo 2 - Avenida Carrera 68 entre Carrera 67A y Calle 66
Se destaca lo servicios comerciales con la presencia de centros comerciales y
supermercados de grandes áreas. Esta actividad se muestra específicamente alrededor del
centro comercial Iserra 100, del hipermercado CAFAM de la floresta, almacén Homecenter,
tugo y éxitos calle 80. Asimismo se presenta vivienda con actividad económica la cual ha
generado mayor demanda de servicios públicos mayor afluencia de vehículos y la aparición
de otros servicios de menor escala.
3.3.3. Tramo 3- Avenida Carrera 68 entre Calle66 y la Calle 24
Se destaca los usos dotacionales con la presencia de equipamientos de carácter recreativo,
deportivo y colectivo como el parque Simón Bolívar el complejo el Salitre.
3.3.4. Tramo 4 - Avenida Carrera 68 entre la Calle 24 y la Avenida calle 45 sur
Se destacan los industriales comerciales y vivienda con actividad económica

4. Personal clave
Tabla 1
Personal requerido
PERSONAL REQUISITOS MINIMOS

Un (1) Profesión: Ingeniero Civil o Ingeniero de Transporte y Vías o Arquitecto, con
Director de tarjeta profesional vigente.
Consultoría
Exp. Profesional: No menor de Doce (12) años
(Categoría 1) Exp. Específica: No menor de Diez (10) años
Experiencia Específica como Director o Gerente en proyectos de Estudios y
Diseños o Interventoría de estudios y diseños de Infraestructura vial urbana para
tráfico automotor o Sistemas BRT.
Un (1) Profesión: Ingeniero Civil o Ingeniero de Transporte y Vías o Arquitecto, con
Coordinador de tarjeta profesional vigente.
Consultoría Exp. Profesional: no menor de Diez (10) años
(Categoría 2) Exp. Específica: no menor de Siete (7) años
Experiencia como director o Coordinador o Gerente en proyectos de Estudios y
Diseños o Interventoría de estudios y diseños de Infraestructura vial urbana para
tráfico automotor o Sistemas BRT.
Un (1) Profesión: Ingeniero Civil o Ingeniero de Transporte y Vías con tarjeta
Especialista en profesional vigente.
Vías y lo Diseño
Título de postgrado: Diseño geométrico y/o vías y transportes.
Geométrico
Exp. Profesional: no menor de Ocho (8) años
(Categoría 3)
Exp. Específica: no menor de Cinco (5) años
Experiencia en Estudios Diseños o Interventoría de estudios diseños para la
Construcción de infraestructura vial urbana para tráfico automotor O sistemas
BRT como especialista de DISEÑO GEOMETRICO y/o VIAS Y
TRANSPORTES.
4.1. Equipo de especialistas y de apoyo técnico
Tabla 2
Personal requerido
Un (1) Profesión: Ingeniero Civil o Ingeniero de Transporte y Vías o Ingeniero Topográfico,
Especialista en con tarjeta profesional vigente.
Tránsito y
Título de postgrado: Tránsito y/o Transporte
Transporte
Exp. Profesional: no menor de ocho (8) años
(Categoría 3)
Exp. Específica: no menor de cinco (5) años
Experiencia Específica en proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de
estudios y diseños para la Construcción de infraestructura vial urbana para tráfico
automotor o sistemas BRT como especialista en TRANSITO Y/O TRANSPORTE.
Ingeniero Macro Profesión: Ingeniero Civil o Ingeniero de Transporte y Vías con tarjeta profesional
modelador de vigente
Tránsito y
Transporte Título de postgrado: Tránsito y/o Transporte
(Categoría 6) Exp. Profesional: No menor de tres (3) años

Exp. Específica: No menor de un (1) año
Experiencia Específica como modelador de TRANSITO Y/O TRANSPORTE. en
proyectos de infraestructura vial urbana para tráfico automotor o sistemas BRT
Un (1) Profesión: Ingeniero Civil o Ingeniero de Transporte y Vías, con tarjeta profesional
Ingeniero De vigente
Apoyo en Tránsito
y Transporte Exp. Profesional: No menor de tres (3) años
(Categoría 6) Exp. Específica: No menor de un (1) año

automotor o sistemas BRT.
Cuatro (4) Profesión: Ingeniero Civil o Ingeniero de Transporte y Vías, con tarjeta profesional
Ingeniero de vigente
Apoyo en Vías Exp. Profesional: No menor de Cuatro (4) años
(Categoría 5) Exp. Específica: No menor de Tres (3) años
Un (1) Profesión: Arquitecto, con tarjeta profesional vigente. Título
Especialista en
Diseño Urbano de postgrado: Urbanismo y/o Espacio Público
ylo Espacio Exp- Profesional: no menor de ocho (8) años
Público
(Categoría 3)
Tabla 3
Personal requerido

Experiencia en proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de estudios y diseños
en URBANISMO Y/O ESPACIO PÚBLICO de plazas, infraestructura vial, andenes
controles ambientales de las vías arterias alamedas ciclorrutas.
Un (1) Profesión: Arquitecto, Diseñador o Ingeniero con tarjeta profesional vigente
Arquitecto
Exp. Profesional: No menor de tres (3) años
Imágenes 3D
(Categoría 6)
Experiencia en proyectos de infraestructura vial urbana ara tráfico automotor
Cuatro(4) Profesión: Arquitecto, con tarjeta profesional vigente
Arquitecto de
Apoyo en Exp. Profesional: No menor de tres (3) años
Urbanismo y Exp. Específica: No menor de un (1) año
Espacio Público
Experiencia Específica como Arquitecto en proyectos de Estudios y Diseños o
(Categoría 6) Interventoría de estudios y diseños en URBANISMO Y/O ESPACIO PÚBLICO de
plazas, infraestructura vial, andenes, controles ambientales de las vías arterias,
alamedas ciclorrutas.
Arquitecto de Profesión: Arquitecto, con tarjeta profesional vigente
Diseño
Exp. Profesional: No menor de Cuatro (4) años
Arquitectónico
Exp. Específica: No menor de Tres (3) años
(Categoría 5)
Experiencia como profesional en DISEÑO ARQUTECTÓNICO, en proyectos de
Estudios y Diseños o Interventoría de estudios y diseños de Edificaciones
indispensables definidas en el artículo A.2.5.1.1 de la norma NSR-IO.
Un (1) Profesión: Arquitecto o Ingeniero Civil, con tarjeta profesional vigente. Título
Especialista en de postgrado: Patrimonio.
Patrimonio Exp. Profesional: No menor de Cuatro (4) años
Experiencia Específica como Especialista en PATRIMONIO en proyectos de
infraestructura vial urbana ara tráfico automotor o sistemas BRT
Un (1) Profesión: Ingeniero Civil, con tarjeta profesional vigente.
Especialista en Título de postgrado: Estructuras
Estructuras Exp. Profesional: No menor de Ocho (8) años
Diseño
Exp. Específica: No menor de Cinco (5) años
(Categoría 3)
Experiencia como especialista de ESTRUCTURAS en proyectos de Estudios y
Diseños o Interventoría de estudios y diseños para la Construcción de infraestructura
vial urbana ara tráfico automotor o sistemas BRT.
Dos (2) Profesión: Ingeniero Civil o Ingeniero de Transporte y Vías, con tarjeta profesional
Ingeniero de vigente
Apoyo en Exp. Profesional: No menor de Seis (6) años
Estructuras
Exp. Específica: No menor de Cuatro (4) años
(Categoría 4)
Experiencia como Ingeniero en proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de
Especialista en Profesional Ingeniero Civil, con tarjeta profesional vigente.
Patología de
Título de post grado: Estructuras
Tabla 4
Personal requerido

Estructuras Exp. Profesional: No menor de tres (3) años
(Categoría 6) Exp. Específica: No menor de un (1) año
para la Construcción o Reforzamiento estructural de Puentes Vehiculares e
Intersecciones vehiculares a desnivel, o proyectos de Estudios y Diseños o
Interventoría de estudios y diseños para la Construcción infraestructura vial urbana
para tráfico automotor, o proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de estudios
y diseños para la construcción de edificaciones con un área igual o mayor a 2000 m2,
mencionadas en el Grupo IV del Título A - literal A.2.5.1 de la NSR-IO, como
especialista en Patología de Estructuras.
Dentro de la experiencia relacionada, debe acreditar haber estado vinculado por lo

menos en dos (2) proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de Estudios y
Diseños de puentes peatonales o vehiculares, como profesional en Patología de
Estructuras.
Especialista en Vigente.
Geotecnia
Título de postgrado: Suelos o Geotecnia o Geotecnia y Pavimentos
(Categoría 3)
Exp. Profesional: No menor de Ocho (8) años
Exp. Específica: No menor de Cinco (5) años
para la Construcción de infraestructura vial urbana para tráfico automotor o sistemas
BRT como especialista en GEOTECNIA.
Un (1)) Profesión: Ingeniero Civil o Ingeniero de Transporte y Vías, con tarjeta profesional
Especialista de vigente.
Apoyo en Título de postgrado: Suelos o Geotecnia o Geotecnia y Pavimentos
Geotecnia
(Categoría 5)
BRT como es especialista en GEOTECNIA.
Especialista en vigente.
Pavimentos
Título de postgrado: Pavimentos, o Geotecnia y Pavimentos, o infraestructura Vial
(Categoría 3)
Exp. Profesional: no menor de ocho (8) años
BRT especialista en PAVIMENTOS.
Especialista de vigente.
Apoyo en Título de postgrado: Pavimentos, o Geotecnia y Pavimentos, o infraestructura Vial
Pavimentos Exp. Profesional: No menor de Cuatro (4) años
Categoría 5
Tabla 5
Personal requerido

BRT como especialista en PAVIMENTOS.
Un (1) Profesión: Ingeniero Civil, Hidráulico o Sanitario, con tarjeta profesional vigente
Especialista en
Redes Título de postgrado: Hidráulica.
Hidrosanitarias Exp. Profesional: No menor de Seis (6) años
(Categoría 4) Exp. Específica: No menor de Cuatro (4) años
BRT como especialista de REDES HUMEDAS.
Dos (2) Profesión: Ingeniero Civil, Hidráulico o Sanitario, con tarjeta profesional vigente
Ingeniero de
Título de postgrado: Hidráulica.
Diseño de Redes
Hidrosanitarias Exp. Profesional: No menor de Cuatro (4) años
BRT como Ingeniero de Diseño de REDES HUMEDAS.
Un (1) Profesión: Ingeniero Eléctrico o Electricista, con tarjeta profesional vigente.
Especialista
Redes (Eléctricas, Exp. Profesional: No menor de Seis (6) años
telefónicas, cable, Exp. Específica: No menor de Cuatro (4) años
fibra óptica, etc.)
(Categoría 4) Experiencia en proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de estudios y diseños
BRT como especialista de REDES SECAS.
Dos (2) Profesión: Ingeniero Eléctrico o Electricista, con tarjeta profesional vigente.
Ingeniero de
Diseño de Redes
(Eléctricas, Exp. Específica: No menor de un (1) año
telefónicas, cable,
fibra óptica, etc.) Experiencia en proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de estudios y diseños
(Categoría 6)
BRT como Ingeniero de diseño de REDES SECAS.
Dos (2) Profesión: Ingeniero Civil o Ingeniero de Transporte y Vías, con tarjeta profesional
Ingeniero De vigente
Apoyo en Redes
Secas
(Categoría 6)
Ingeniero y/o Profesión: Ingeniero o Arquitecto, con tarjeta profesional vigente
Arquitecto
(Costos, Título de postgrado: N/A
Presupuestos
Ex . Profesional: no menor de ocho 8 años
Tabla 6
Personal requerido

Programación) Exp. Específica: no menor de cinco (5) años
(Categoría 3) Experiencia en proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de estudios
y diseños para la Construcción de infraestructura vial urbana para tráfico
automotor o sistemas BRT como responsable de Costos, Presupuesto
Programación.
Un (1) Profesión: Ingeniero o Arquitecto, con tarjeta profesional vigente
Ingeniero ylo
Título de postgrado: N/A
Arquitecto
(Costos, Exp. Profesional: no menor de seis (6) años
Presupuestos)
Exp. Específica: no menor de cuatro (4) años
(Categoría 4)
Experiencia en proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de estudios
automotor o sistemas BRT como responsable de Costos, Presupuesto
Un (1) Profesión: Ingeniero o Arquitecto, con tarjeta profesional vigente
Ingeniero ylo
Arquitecto
(Programación) Exp. Profesional: no menor de seis (6) años
(Categoría 4) Exp. Específica: no menor de cuatro (4) años
Experiencia en proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de estudios
automotor o sistemas BRT como resp onsable de programación.
Un (1) Profesión: Ingeniero ambiental y/o sanitario, ingeniero de recursos hídricos
Especialista y gestión o Administrador ambientales, con tarjeta profesional vigente
Ambiental
(Categoría 5)
Profesión: Ingeniero civil, Ingeniero geólogo, Ingeniero de minas, Ingeniero
Industrial, Ingeniero Geógrafo, Ingeniero de vías, Ingeniero forestal o
Arquitecto, con tarjeta profesional vigente
Título de postgrado: Especialización, Maestría o Doctorado en el área

Ambiental
Experiencia en estudios ambientales de obras de infraestructura
preferiblemente de vías.
Especialista en Profesión: Profesional con especialización, maestría o doctorado en el área
Seguridad y de Seguridad y Salud en el Trabajo (antes programas de Salud Ocupacional)
Salud en el O Profesional en seguridad y salud en el trabajo (antes programa de Salud
Trabajo Ocupacional), con licencia SST vigente que abarque las áreas de: seguridad
industrial u ocupacional; higiene industrial u ocupacional; diseño,
(Categoría 5) administración y ejecución de programas de salud ocupacional.
Experiencia en manejo de Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud en el
Trabajo (antes programa de Salud Ocupacional) de obras de infraestructura.
Tabla 7
Personal requerido
Especialista Exp. Profesional: No menor de Cuatro (4) años
Forestal
(Categoría 5)
Experiencia en manejo de arbolado en proyectos de construcción de obras
de infraestructura referiblemente vial o de espacio público.
Dos (2) Profesión: Ingeniero Forestal
Profesional de
Exp. Profesional: hasta de Dos (2) años
Apoyo
Forestales
Categoría 8
Un (1) Profesión: Arqueólogo o Antropólogo
Arqueólogo
Exp. Profesional: mínimo de Dos (2) años
(Categoría 7)
Exp. Específica: No requiere
Personal calificado por el ICANH el IDU

Dos (2) Profesión: Profesional del área social (trabajador sociólogo,
Profesionales social, comunitario) psicólogo
Sociales
(Categoría 4)
Experiencia en proyectos de Estudios y Diseños o
Interventoría diseños para la Construcción de de estudios
infraestructura vial urbana para sistemas BRT como y tráfico
especialista social. automotor o
Tres (3) Profesión: Profesional del área social (trabajador social, sociólogo,
Profesional psicólogo comunitario)
social Exp. Profesional: No menor de Tres (3) años
(Categoría 6)
Exp. Específica: No menor de Un (1) año
Experiencia en proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de
estudios y diseños para la Construcción de infraestructura vial urbana
para tráfico automotor o sistemas BRT como especialista social.
Tres (3) Profesión: Profesional del área social (trabajador social, sociólogo,
Auxiliar Social psicólogo comunitario)
(Categoría 8) Exp. Profesional: hasta de Dos (2) años

Ex . Específica: No requiere
Un (1) Profesión: Profesional del área Catastral o Ingeniero Topográfico
Ingeniero
Exp. Profesional: No menor de Ocho (8) años.
Catastral o
Topográfico Exp. Específica: No menor de Cinco (5) años
(Categoría 3)
Experiencia en estructuración del componente predial en proyectos de
infraestructura vial urbana ara tráfico automotor.
Dos (2) Profesión: Ingeniero o Arquitecto, con tarjeta profesional vigente.
Profesional de Título de postgrado: Especialización relacionada con el cargo (Derecho
Avalúos Urbano, Avalúos, Planeación Regional, entre otras).
(Categoría 4) Exp. Profesional: no menor de seis (6) años

Ex . Específica: no menor de cuatro 4 años
5. Concurso de méritos
5.1. Propuestas recibidas
De acuerdo con el acta de cierre del proceso, el día 22 del 2017 se recibieron las siguientes
propuestas:
Tabla 8
Proponentes
No Proponentes Integrantes Porcentaje de

participación
1 Consorcio Congreso INTEGRAL S.A 51%
Eucarístico SEDIC S.A 49%
2 Consorcios troncales Bogotá INGETEC INGENIERIA & 60%
DISEÑOS S.A
ELECTRICO S.A - INGETEC S.A 40%
3 Consorcio consultores HMV CONSULTORIA S.A.S 50%
Transmilenio CONSULTORIA COLOMBIANA 23%
S.A
WSP PROYECTOS S.A.S 27%
5.2. Verificación de requisitos legales

Tabla 9
Calificaciones proponentes
No Proponente Calificación
1 Consorcio Congreso El Proponente CUMPLE con cada uno de los
Eucarístico requisitos de orden legal establecidos por el Pliego de
Condiciones del presente proceso. Por lo anterior, su
propuesta se califica como HÁBIL en este aspecto
2 Consorcios troncales Bogotá El Proponente CUMPLE con cada uno de los

requisitos de orden legal establecidos por el Pliego de
3 Consorcio consultores El Proponente CUMPLE con cada uno de los
Transmilenio requisitos de orden legal establecidos por el Pliego de
5.3. Evaluación
Todos los proponentes acreditaron en debida forma su condición de nacionales por lo tanto
obtiene la máxima calificación (100 puntos).
Tabla 10
Evaluación de proponentes
4.5. Criterios de desempate
Tabla 11
Criterios de desempate
N Proponentes Integrantes MIPYME Discapacidade

o s
1 Consorcio Congreso INTEGRAL S.A No es No aporto
Eucarístico MIPYME
SEDIC S.A No es No aporto
MIPYME
2 Consorcios INGETEC INGENIERIA & No aporto
troncales Bogotá DISEÑOS S.A
ELECTRICO S.A - INGETEC No es No aporto
S.A MIPYME
3 Consorcio HMV CONSULTORIA S.A.S Es MIPYME No aporto
consultores CONSULTORIA No es No aporto
Transmilenio COLOMBIANA S.A MIPYME
WSP PROYECTOS S.A.S Es MIPYME No aporto
5. Adjudicación
Atendiendo al procedimiento establecido con el numeral 2.6 del pliego de condiciones
definitivos, recomienda al ordenador al ordenador adjudicar el presente proceso licitatorio a cada
uno de los lotes de la siguiente forma:
5.1. Lote 9
Tabla 12
Adjudicación lote 9
El proponente adjudicatorio del presente lote es el proponente número 1 CONSORCIO
EUCARÍSTICO CARRERA 68, del cual se realiza cálculo del capital de trabajo de lo cual se
evidencia lo siguiente:
Tabla 13
Capital de trabajo
Capital de CONSORCIO EUCARÍSTICO $ 368.012.479.00

trabajo CARRERA 68
Capital de Lote 9 $ 75.314.268.523
trabajo
Capital de CONSORCIO EUCARÍSTICO $
trabajo CARRERA 68 292.698.210.477
5.2. Lote 1
Tabla 14
Tabla 15
Capital de trabajo

trabajo CARRERA 68
Capital de Lote 1 $ 75.314.268.523
trabajo
5.3. Lote 2
Tabla 16
Tabla 17
Capital de trabajo

Capital de Lote 2 $ 87.898.028.823
trabajo
trabajo CARRERA 68
5.4. Lote 3
Tabla 18
Tabla 19
Capital de trabajo

trabajo CARRERA 68
Capital de Lote 3 $ 61.924.056.024
trabajo
trabajo CARRERA 68
5.5. Lote 7
Tabla 20
INFRAESTRUCTURA AV 68, del cual se realiza cálculo del capital de trabajo de lo cual se
Tabla 21
Capital de trabajo
Capital de CONSORCIO INFRAESTRUCTURA AV $ 97.832.737.279

trabajo 68
Capital de Lote 7 $ 61.924.056.024
trabajo
trabajo 68
5.6. Lote 4
Tabla 22
INFRAESTRUCTURA AV 68, del cual se realiza cálculo del capital de trabajo de lo cual se
Tabla 23
Capital de trabajo

trabajo 68
Capital de Lote 4 $ 78.287.731.483
trabajo
trabajo 68
5.7. Lote 6
Tabla 24
EUCARÍSTICO CARRERA 68, por lo que procede a realizar el recalculo del capital de trabajo
con lo que se evidencia que él mismo para el lote 6, no cuenta con el capital de trabajo requerido
para el mismo dado su capital de trabajo es el siguiente
Tabla 25
Capital de trabajo

trabajo CARRERA 68
Capital de Lote 6 $ 64.909.036.263
trabajo
trabajo CARRERA 68 -29.000.355.008
En concordancia con lo anterior se procede con el proponente ubicado en el segundo
orden de elegibilidad que corresponde al proponente número 2 CONSORCIO DE
INFRAESTRUCTURA AV 68 de que se evidencia que al igual que el anterior para el momento
de la publicación del presente el hotel no cuenta con el capital de trabajo requerido para el mismo
dado que su capital de trabajo es el siguiente:
Tabla 18
Capital de trabajo
Capital de CONSORCIO DE INFRAESTRUCTURA $ 3.999.454.366

trabajo AV 68
Capital de Lote 6 $ 64.909.036.263
trabajo
Capital de CONSORCIO DE INFRAESTRUCTURA $
trabajo AV 68 -60.909.581.897
Ahora bien puesto que el proponente número 2 CONSORCIO INFRAESTRUCTURA
AV 68 tampoco cuenta con el capital de trabajo requerido, se procede con el proponente ubicado
en el tercer orden de elegibilidad lo que corresponde el proponente número 4 CONSORCIO LHS
el cual cuenta con el siguiente capital de trabajo.
Tabla 26
Capital de trabajo
Capital de CONSORCIO LHS $ 68.820.472.857

trabajo
Capital de Lote 6 $ 64.909.036.263
trabajo
Capital de CONSORCIO LHS $ 3.911.436.594
trabajo
5.8. Lote 8
Tabla 27
El primer orden de elegibilidad para el presente lote se encuentra el proponente número 1
CONSORCIO EUCARÍSTICO CARRERA 68 por lo que procede a realizar el recalculo del
capital de trabajo con el que se evidencia que él mismo para el lote 8 no cuenta con el capital de
trabajo requerido por el mismo dado su capital de trabajo es el siguiente:
Tabla 28
Capital de trabajo
Capital de CONSORCIO EUCARÍSTICO CARRERA $ 35.908.681.255

trabajo 68
Capital de Lote 8 $ 62.258.196.576
trabajo
Capital de CONSORCIO EUCARÍSTICO CARRERA $ -26.349.515.319
trabajo 68
En concordancia con lo anterior se procede con el proponente ubicado en el segundo orden de
elegibilidad que corresponde al proponente número 2 CONSORCIO INFRAESTRUCTURA AV
68 de que se evidencia que al igual que el anterior por el momento la adjudicación del lote no
cuenta con el capital de trabajo requerido para el mismo dado que su capital de trabajo es el
siguiente:
Tabla 22
Capital de trabajo
Capital de CONSORCIO INFRAESTRUCTURA AV 68 $ 3.999.454.366

trabajo
Capital de Lote 8 $ 62.258.196.576
trabajo
Capital de CONSORCIO INFRAESTRUCTURA AV 68 $ -58.258.742.208
trabajo
Ahora bien puesto que el proponente número 2 INFRAESTRUCTURA AV 68 tampoco
cuenta con el capital de trabajo requerido se procede con el proponente ubicado en el tercer orden
de elegibilidad que le re corresponde el proponente número 5 CONSTRUCTORA CONCRETO
S.A, el cual cuenta con el siguiente capital de trabajo:
Tabla 23
Capital de trabajo
Capital de CONSTRUCTORA CONCRETO S.A $ 632.191.055.743

trabajo
Capital de Lote 8 $ 62.258.196.576
trabajo
trabajo
5.9. Lote 5
Tabla 29
En el primer orden de elegibilidad para el presente lote se encuentra el proponente número
1 CONSORCIO EUCARÍSTICO CARRERA 68 por lo que se procedió a realizar el cálculo del
capital de trabajo con lo que se evidencia que él mismo para lote 5 no cuenta con el capital de
trabajo requerido para el mismo dado su capital de trabajo es el siguiente:
Tabla 30
Capital de trabajo
Capital de CONSORCIO EUCARÍSTICO CARRERA $ 35.908.681.255

trabajo 68
Capital de Lote 5 $ 62.425.829.680
trabajo
Capital de CONSORCIO EUCARÍSTICO CARRERA $ -26.517.148.425
trabajo 68
En concordancia con lo anterior se procede con el proponente ubicado en el segundo
orden de elegibilidad que corresponde proponente número 5 CONSTRUCTORA CONCRETO
S.A, el cual cuenta con el siguiente capital de trabajo:
Tabla 31
Capital de trabajo

trabajo
Capital de Lote 5 $ 62.425.829.680
trabajo
trabajo
6. Cronograma
ID Nombre de la tarea Plazo

1 Factibilidad estudios y diseño avenida Congreso eucarístico carrera 68 10 meses
2 Eliot de iniciación Hito
3 Recopilación de información 1 mes
4 Recopilación información disponible 20 días
5 Análisis de la información 15 días
6 Factibilidad 3 meses
7 Estudios de factibilidad 2 ½ meses
8 Informe factibilidad ANS
9 Revisión y ajuste informe factibilidad ½ mes
10 Declaración de factibilidad del proyecto ANS
11 Estudios y diseños 5 meses
12 Topografía 1 mes
13 Labores de campo topografía 20 días
14 Labores de oficina topografía 20 días
15 Aprobado interventoría topografía ANS
16 Gestión predial 1 mes
17 Estudio de títulos 20 días
18 Censo predial 20 días
19 Aprobado interventoría gestión predial interventoría gestión predial ANS
20 Tránsito y transporte 2 meses
21 Labores de campo estudio de tránsito 1 mes
22 Labores de oficina estudio de tránsito 1 mes
23 Estudio de tránsito Hito
24 Diseño señalización y semaforización 1 mes
25 Aprobado interventoría tránsito y transporte ANS
26 Geometría vial 1 ½ mes
27 Diseño de planimetría 1 mes
28 Diseño de altimetría 1 mes
29 Aprobado interventoría diseño geométrico ANS
30 Urbanismo y espacio público 1 ½ mes
31 Diseño de urbanización espacio público 1 ½ mes
32 Aprobado interventoría, urbanización y espacio público ANS
33 Redes de acueducto y alcantarillado 2 ½ meses
34 Diseño redes acueducto y alcantarillado 1 ½ mes
35 Aprobado interventoría redes acueducto y alcantarillado ANS
36 Redes secas y gas 1 ½ mes
ID Nombre de la tarea Plazo
37 Diseño redes secas y gas 1 ½ mes
38 Aprobado interventoría redes acueducto y alcantarillado ANS
39 Geotecnia y pavimentos 2 ½ meses
40 Estudio de suelos y geotecnia 1 ½ mes
41 Aprobado interventoría solos y geotecnia ANS
42 Estudio de pavimentos 1 ½ mes
43 Aprobado interventoría pavimentos ANS
44 Estructuras 1 ½ mes
45 Diseño estructural 1 ½ mes
46 Aprobado interventoría estructuras ANS
47 Ambientales forestales SST 2 ½ meses
48 Estudios ambientales 1 ½ mes
49 Estudios forestales 1 mes
50 Seguridad y salud en el trabajo 1 mes
51 Aprobado interventoría ambiental forestal ANS
52 Arqueología 1 mes
53 Información para diagnóstico ambiental 1 mes
54 Aprobado interventoría y arqueología ANS
55 Gestión social productos finales trámites
56 Productos iniciales gestión social 1 mes
57 Entrega productos iniciales gestión social Hito
58 Gestión social en factibilidad 3 meses
59 Matriz gestión social factibilidad Hito
60 Gestión social en estudios y diseños 3 ½ meses
61 Productos sociales etapa de diseño Hito
62 Documentos sociales finales 1 mes
63 Reunión de finalización con la comunidad Hito
64 Aprobado interventoría social ANS
65 Cronograma presupuesto documentación contratación 3 meses
66 Desarrollo cronograma 1 mes
67 Cronograma Hito
68 Desarrollo presupuesto 2 meses
69 Presupuesto Hito
70 Elaboración documento contratación 1 mes
71 Aprobado interventoría documentación de contratación ANS
72 Trámites ESP y otras entidades 3 meses
73 Trámites ESP 3 ½ meses
74 Otras entidades 2 ½ meses
75 Aprobaciones 1 mes
76 Aprobaciones varias 1 mes
77 Acta de terminación del contrato Hito
7. Presupuesto
Transmilenio SA cuenta con un presupuesto de DOS MIL CIENTO OCHENTA Y TRES
MILLONES NOVECIENTOS SETENTA Y TRES MIL OCHOCIENTOS SESENTA Y
CUATRO PESOS ($2.183.973.863), incluido IVA distribuidos de la siguiente manera.
Tabla 21
Presupuesto
Van distribuido de la siguiente manera

Tabla 22
Distribución (F. Duarte, 2019)
Que para el año 2020 se encuentran parado con el certificado de disponibilidad presupuestal
número 3136 de 15 de julio del 2020 con cargo de rubro presupuestal Desarrollo y Gestión de la
Infraestructura del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá
33401160449026000725111.
8. Beneficios
El proyecto de la Av. 68 – Calle 100 es fundamental, porque junto con otras troncales
existentes o proyectadas, permitirá construir un sistema intermodal en Bogotá, en el que los
ciudadanos podrán hacer transbordos sin costo adicional, de forma segura, rápida y ordenada
entre el Metro y Transmilenio. Los usuarios de Transmilenio Troncal Av. 68 - Calle 100, podrán
tomar el Metro en la estación ubicada en la Av. Primero de Mayo.
Así mismo, la Troncal Av. 68 también tendrá cuatro conexiones: troncales NQS, Américas,
Calle 26 y Suba. Esto quiere decir que los articulados, a través de pasos subterráneos o puentes
vehiculares, se conectarán con otras troncales sin que los ciudadanos tengan que cambiar de bus.
Adicional, la Troncal tendrá una conexión peatonal con la troncal Calle 80 por medio de una
estación de integración.
Este es un proyecto integral que también beneficia a los ciclistas y peatones: se van a
reconstruir todos los andenes, generando más de 526.000 metros cuadrados de espacio público.
Las aceras serán de 8 metros de ancho en el costado oriental y 5 metros en el occidental. También
se construirán 13,7 kilómetros nuevos de ciclorrutas y se repararán 4.3 km de ciclorrutas ya
existentes, para un total de 18 km de ciclorrutas. También se construirán 11 ciclo parqueaderos.

9. Conclusiones
 Gracias a este servicio y la construcción del Transmilenio la población se verá beneficiada
ya que podrán transitar con mucha más facilidad y de igual manera se mejorará la
movilidad del sector.
 A pesar de los altibajos de contratiempo ya se encuentran listas las licitaciones y las
empresas que se harán responsables de toda la construcción de la troncal.
 Asimismo, esta conexión estará directamente conectada entre el sistema de metro y la
troncal del sistema de Transmilenio por la avenida 68.
 De esta manera habrá un crecimiento económico para los comerciantes que se encuentren
situados en este sector ya que habrá mucha más movilidad y conlleva más gente
transitando por allí.
 Los tiempos de viaje irán disminuyendo, la calidad y eficiencia del servicio aumentarán
poco a poco al pasar el tiempo igualmente lo que se trata de contaminación y la
congestión tendrá que bajar.

10. Referencias
F. Duarte. (2019). FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA ADECUACIÓN AL
SISTEMA TRANSMILENIO DE LA AV. CONGRESO EUCARISTICO (AK 68) DESDE
LA CARRERA 7a HASTA LA AUTOPISTA SUR Y DE LOS EQUIPAMENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS. http://DA_PROCESO_17-15-6589884_01002015_31857470.pdf
Licitaciones. (2020). Licitaciones—INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - Licitación
pública (obra pública) IDU-LP-SGI-031-2019. https://co.licitaciones.info/detalle-
contrato?random=5dbae233d648d6.08200870#/
Secop I. (2017a). Anexo Tecnico Separable. http://Contratación%20e
%20interventoría/Transmilenio/DA_PROCESO_17-15-6589884_01002015_31857513
Secop I. (2017b). Detalle del proceso: IDU-CMA-SGDU-009-2017.
https://www.contratos.gov.co/consultas/detalleProceso.do?numConstancia=17-15-
6589884
Secop I. (2020). Acta de Audiencia Publica de Adjudicacion. http://Acta%20de%20audiencia
TRANSMILENIO S.A. (2020). RESOLUCIÓN No. 404 DE 2020. http://Resolución%20de
%20apertura%20404%20de%202020%20LP%20No%20002%20de%202020%20

Transmilenio, Avenida Carrera 68

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TRANSMILENIO, AVENIDA CARRERA 68

GERMAN DANIEL ABELLO CONTRERAS

IVAN CAMILO FIERRO MELENDEZ

LAURA CAMILA RODRIGUEZ SERNA

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA AGRARIA DE COLOMBIA – UNIAGRARIA

PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

hasta la autopista sur.

El Transmilenio es un sistema de transporte masivo de la ciudad de Bogotá Su construcción se

Transmilenio por la avenida carrera 68 en Bogotá, buscando el desarrollo y la solución a

problemas característicos de grandes ciudades.

Factibilidad, estudios y diseños para la adecuación al sistema Transmilenio de la tronca

avenida carrera 68 desde la carrera 7 hasta la autopista sur de equipamientos urbanos

complementarios em Bogotá DC.

Construcción para la adecuación al sistema desde

 La autopista sur hasta la calle 18 sur

 La calle 18 sur hasta la avenida Américas

 La avenida Américas hasta la avenida Centenario (calle 13)

 La avenida Centenario (calle 13) hasta la avenida Esperanza (calle 24)

 La avenida Esperanza (calle 24) hasta la calle 46

 La calle 46 hasta la avenida calle 66

 La avenida calle 66 hasta la carrera 65

 La carrera 65 hasta la carrera 48

 La carrera 48 hasta la carrera 9

3.1. Localización y delimitación del área de influencia del proyecto

El corredor de la Carrera 68 entre Autopista Sur y Carrera 7 se localiza desde la zona

Suroccidental hasta en el extremo Nor-Oriental de la ciudad. Este corredor representa la

aproximada de 16,9 kilómetros.

Esta condición de conexión se materializa en la presencia de llano atractores de desarrollo y

3.2. Definición del área de influencia

3.2.1. Tramo 1 - Calle100 entre Carrera 7 y Carrera 67

 Norte: Avenida carrera 116

 Sur: Avenida carrera 30

Este tramo contiene

 Aceras de anchos de 8.00M a 10.00 m aproximados entre abordador y sendas peatonales.

 Separador central arborizado de 9.00 m de ancho aproximado y separadores laterales

arborizados de 3.00 m de ancho aproximado.

 Reserva Vial 60.OO m

3.2.2. Tramo 2 - Avenida Carrera 68 entre Carrera 67A y Calle 66

 Sur: Avenida calle 66

 Oriente: Avenida carrera 70

 Occidente: Avenida carrera 30

 Aceras de anchos aproximados de 5.50 m a 9.00 m entre abordador y sendas peatonales.

 Separador arborizado de 7.00 m de ancho aproximado y separadores laterales de 3.00 m

 Reserva Vial 50.00 m

3.2.3. Tramo 3- Avenida Carrera 68 entre Calle66 y la Calle 24

 Norte: Avenida Calle 66

 Sur: Avenida carrera 24

 Oriente: Avenida carrera 60

 Occidente: Avenida carrera 70

Este tramo contiene

 Aceras de anchos de 5.50 m a 9.00 m aproximados entre abordador y sendas peatonales.

 Reserva Vial 50.00 m

3.2.4. Tramo 4 - Avenida Carrera 68 entre la Calle 24 y la Avenida calle 45 sur

 Norte: Avenida Carrera 24

 Sur: Avenida carrera 19

 Oriente: Avenida carrera 50

 Occidente: Avenida carrera 70

Este tramo contiene

 Aceras de anchos de 12.00 m a 1.00 m aproximados entre abordador y sendas peatonales.

 Separador arborizado de 4.50 m de ancho aproximado y separadores laterales de 1.50 m

de ancho aproximado y separadores laterales de 1.50 m de ancho aproximado.

 Reserva Vial 40.00 m