Puesta a punto Chevrolet Aveo 1.

6L (2004-
07)
Portada

Información del vehículo:

 Marca: Chevrolet
 Modelo: Aveo 1.6L
 Año: 2004-2007
 Código de motor: L91
 

ADVERTENCIA: Este motor es probable que dañe las válvulas con el pistón, en caso de
rotura de la correa de distribución.

Precauciones:
 Desconectar el cable a tierra de la batería.
 NO girar el cigüeñal o el árbol de levas cuando haya sido desmontada la correa
de Sincronización.
 Desmontar las bujías parafacilitar el giro del cigüeñal.
 Girar el cigueñal en el sentido de rotación normal (a menos que se especifique lo
contrario).
 NO girar el cigüeñal mediante el árbol de levas u otras ruedas dentadas.
 Respetar todos los pares de torsión.

Procedimiento de desmontaje y montaje de

la puesta a punto Chevrolet Aveo 1.6L
(2004-07):
 

Desmontaje
1. Levantar y soportar la parte delantera del vehículo.

2. Desconectar:
  • Cableado del sensor de temperatura del aire de admisión.
 • Manguera de ventilación.
 • Manguera de aire de admisión.
3. Desmontar:

 • Caja del filtro de aire.

 • Rueda delantera derecha.
 • Panel del guardafango interior delantero derecho.
 • Banda auxiliar.
 • Tomillo de la polea del cigüeñal (1).
 • Polea del cigueñal (2).
 • Cubiertas de sincronización (3)y (4).
 • Tornillos de la bomba de PAS (dejar las mangueras conectadas).
4. Colocar provisionalmente el tornillo de la polea del cigueñal (1).

5. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta alinear la marca de reglaje de la rueda

dentada del cigüeñal con la muesca (5) y alinear las marcas de reglaje de las ruedas
dentadas de árbol de levas (6) y (7).

6. Aflojar ligeramente los tornillos de la bomba de agua (8).

7. Utilizando la herramienta (9), girar la bomba de agua hacia la izquierda para

destensar la correa.

8. Apretar ligeramente los tornillos de la bomba de agua (8).

9. Sacar la correa de sincronización.

Montaje
1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje (5), (6) y (7)

2. Colocar la correa de sincronización hacia la izquierda empezando por la rueda

dentada del cigüeñal. Deslizar la correa por detrás de la bomba de PAS.

3. Asegurarse de que la correa de sincronización quede tirante entre las ruedas

dentadas en el lado no tensado.

4. Aflojar ligeramente los tomillos de la bomba de agua (8).

5. Utilizando la herramienta (9), girar la bomba de agua hacia la derecha hasta

alinear el indicador de la correa con la ranura (10).
 6. Apretar ligeramente los tomillos de la bomba de agua (8).

7. Girar el cigüeñal lentamente dos vueltas hacia la derecha hasta alinear las
marcas de reglaje (5), (6) y (7).

8. Aflojar ligeramente los tornillos de la bomba de agua (8).

9. Utilizando la herramienta (9), ajustar la posición de la bomba de agua hasta

alinear los indicadores (11).

10. Apretar los tomillos de la bomba de agua (8).

11. Apretar los tomillos de la bomba de PAS.

12. Sacar el tomillo de la polea del cigüeñal (1).

13. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.

14. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal (1) a 70 libraspié + 30° + 15°.

Puesta a punto Volkswagen Passat 1.8 L Turbo (1998-00)

Contenidos [Ocultar]
 1 Puesta a punto:
 2 Información del vehículo:
o
 2.0.1 Precauciones:
 3 Procedimiento:
o 3.1 Desmontaje:
o 3.2 Montaje:

Puesta a punto:
Información del vehículo:
  Marca: Volkswagen
 Modelo: Passat 1.8L Turbo
 Año: 1998 – 2000
 Código de motor: AEB, ATW
ADVERTENCIA: Este motor es probable que dañe las válvulas con el pistón, en caso de
rotura de la correa de distribución.

Precauciones:
 Desconectar el cable a tierra de la batería.
 NO girar el cigüeñal o el árbol de levas cuando haya sido desmontada la correa
de Sincronización.
 Desmontar las bujías parafacilitar el giro del cigüeñal.
 Girar el cigueñal en el sentido de rotación normal (a menos que se especifique lo
contrario).
 NO girar el cigüeñal mediante el árbol de levas u otras ruedas dentadas.
 Respetar todos los pares de torsión.

Procedimiento:
Desmontaje:
1 – Desmontar:

 Paragolpes delantero.
 Manguera de admisión de aire entre el panel de soporte del
radiador y el filtro de aire.
 Tornillo del panel de soporte del radiador (1)
2. Montar las guías de soporte a través de los orificios en el panel (2)

3. Desmontar los tornillos del panel de soporte del radiador (3) y (4)

4. Mover hacia delante el panel de soporte del radiador a la posición de servicio.

5. Desmontar

 Banda auxiliar.
 Tensor de la banda auxiliar (5)
  Cubierta de sincronización superior (6)

6. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS de la carrera de compresión

del cilindro N° 1 con las marcas de reglaje alineadas (7).
7. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje de las ruedas dentadas de árbol
de levas (8).
8. Desmontar:

 Tomillos de la polea del cigüeñal (9)

 Polea del cigüeñal (10)
 Cubierta de sincronización inferior (11)

9. Aflojar el tornillo de la polea del tensor (12) y retirar el tensor de la correa.

10. Apretar el tomillo de la polea del tensor sin bloqueado (12).
11. Sacar la correa de sincronización.

Montaje:
1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje de las ruedas dentadas de árbol
de levas (8).
2. Colocar la correa de sincronización en la rueda dentada del cigüeñal y la rueda
dentada del árbol intermedio.
3. Montar la cubierta do sincronización inferior (11) y la polea del cigüeñal (10).
4. Apretar un tornillo con la mano para retenerlo en posición (9).
5. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje de la polea del cigüeñal (7).
6. Colocar la correa de sincronización en la polea del tensor y en la rueda dentada
del árbol de levas.
7. Asegurarse de que la correa de sincronización quede tirante entre las ruedas
dentadas en el lado no tensado.
8. Aflojar el tornillo de la polea del tensor (12).
9. Utilizando la herramienta tensora, girar la polea del tensor hacia la izquierda
(girar la herramienta tensora hacia la derecha) hasta que el vástago (13 A)esté
completamente extendido y el vástago (13 B)se levante 0.04 pulg.
aproximadamente.
10. Apretar el tomillo de la polea del tensor (12) a 18 libraspié.
11. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta alinear las marcas de
reglaje (7) y (8).
12. Asegurarse de que el extremo superior del vástago del tensor (13 B)esté
alineado con la sección(13 C) o que la dimensión de (13)‘X’ sea de 0.98-1.14
pulg.
13. Montar los tomillos de la polea del cigüeñal (9)y apretados a 18 libraspié.
14. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.