Manual Completo 25HP CONDOR

Compresores Industriales a Tornillo
Serie ELS / Air Station
INDICE
Sección N°1
• Ubicaciones y descripciones de componentes
Sección N°2
• Instalación y Arranque
Sección N°3
• Sistema de Control Electrónico
Sección N°4
• Diagramas de cableado
Sección N°5
• Mantenimiento
Sección N°6
• Solución de Fallas
• Sección N°1

Ubicación de componentes principales
1.11
Ubicaciones y descripciones de
Cabezal componentes del circuito de aire.
1.1.2
1.1 Ubicaciones de Componentes
1.1.1 Equipo
1.1.2 Cabezales
1.1.2.1 7,5 HP/ 1OHP/ 15 HP
1.1.2.2 20 HP
1.1.2.3 25 HP/ 30 HP/ 40 HP
1.1.2.4 50 HP/ 60 HP
1.1.2.5 75 HP
1.2. Descripciones Técnicas de Componentes

1.2.1 Circuito Aire-Aceite
1.2.2 Sistema de control de entrada
1.2.3 Filtro de aceite
1.2.4 Cartucho Separador
1.2.5 Válvula de presión mínima
1.2.6 Válvula de control de succión de aceite
1.2.7 Termostato de aceite
• Sección N°1
Equipo
Cabezal 1.1
1.1.1
1.1.2
4
7
3 3
7
2 1
6
5
Frente Lado
1 Cabezal
2 Sistema de Filtración
• Salida de Aire
• Aceite
3 Sistema de Filtración
• Entrada de Aire
4 Gabinete/Chasis
5 Motor Eléctrico con ventilador
6 Sistema de transmisión con base
7 Enfriador de aire/aceite
• Sección N°1
Cabezales 1.1
Modelos: 1.1.2.1
• ELS/ 0708 • ELS/ 0710 • ELS/ 0713

• ELS/ 1008 • ELS/ 1010 • ELS/ 1013
• ELS/ 1508 • ELS/ 1510 • ELS/ 1513

1 Cabezal del compresor

2 Regulador de aspiración con filtro de aire
3 Filtro separador
4 Filtro de aceite
5 Conexión del sensor de temperatura
6 Salida de aceite a refrigerador
7 Caja de aceite
8 Retorno de aceite
9 Válvula de seguridad
10 Salida de aire comprimido
11 Conexión presostato
12 Relleno de aceite
13 Válvula de presostato
14 Silenciador
15 Regulador de flujo de aceite
16 Despurgue de aceite
• Sección N°1
Cabezales 1.1
Modelos: 1.1.2.2
ELS/ 2008 ELS/ 2010 ELS/ 2013
15

3 Filtro separador
4 Cartucho del filtro de aceite
7 Caja de aceite
8 Retorno de aceite
10 Entrada de aire
11 Salida del aire comprimido
13 Válvula presostato
• Sección N°1
Cabezales 1.1
Modelos: 1.1.2.3
ELS/ 2508 ELS/ 2510 ELS/ 2513
ELS/ 3008 ELS/ 3010 ELS/ 3013
ELS/ 4008 ELS/ 4010 ELS/ 4013


3 Filtro separador
5 Caja de aceite
11 Entrada de aire
13 Retorno de aceite
• Sección N°1
Cabezales 1.1
Modelos: 1.1.2.4
ELS/ 5008 ELS/ 5010 ELS/ 5013
ELS/ 6008 ELS/ 6010 ELS/ 6013
16
3 Filtro separador
5 Visor de aceite
7 Caja de aceite
8 Relleno de aceite
12 Entrada de aire
• Sección N°1
Cabezales 1.1
Modelos: 1.1.2.5
ELS/ 7508 ELS/ 7510 ELS/ 7513

3 Filtro separador
5 Visor de aceite
7 Caja de aceite
8 Relleno de aceite
12 Entrada de aire
• Sección N°1
Descripción Técnica
1.2
Circuito Aire - Aceite 1.2.1
Los rotores del cuerpo del tornillo transportan la mezcla de aire- aceite al separador. Dentro del
mismo, el aceite es inmediatamente separado del aire comprimido. Esto se logra disminuyendo
la velocidad y desviando la dirección del flujo de salida. El aire comprimido pasa sobre el nivel
de aceite del carter y luego se desvía nuevamente para pasar al filtro separador, y por medio del
enfriador a la salida de aire.
El aceite remanente se acumula en el separador. Desde allí pasa por el enfriador y una válvula de
retención hacia la unidad compresora que está debajo del filtro de aceite.
Bajo condiciones de funcionamiento normales el cartucho del separador no necesita ningún service.
Su duración depende principalmente del nivel de contaminación del aire de entrada así como del
adecuado mantenimiento regular del filtro de aceite y el filtro de aire.
Gráfico esquemático
• Sección N°1
1.2
Sistema de control de entrada 1.2.2
El control de entrada regula el caudal de aire aspirado por el compresor.
Este control está montado directamente sobre la entrada de la unidad compresora

abajo del filtro de aire.
Modo de funcionamiento del control de entrada
El control de entrada tiene una sola válvula. Esta válvula controla la variación continua de la en-
trada de aire y a su vez regula el corte de aire. Cuando funciona bajo carga completa, el orificio
de entrada está completamente abierto. Cuando funciona en forma parcial, la entrada se regula
automáticamente y se ajusta de acuerdo al requerimiento de aire necesario.
Atención
Cuando el equipo está parado, la válvula cierra el área de
entrada de aire por completo.
• Sección N°1
1.1
Filtro de aceite 1.2.3
El filtro de aceite limpia las impurezas del aceite del compresor.
La pureza del filtro es 5 - 10 m.
El filtro de aceite es accesible y está atornillado manualmente al buje de retorno.
El filtro de aceite tiene una válvula de paso que puede abrirse en caso que el
aceite esté muy frío, viscoso o que el filtro esté muy contaminado.
Se debe lubricar levemente la junta de goma del filtro antes

de atornillarla. Controlar la impermeabilidad del cartucho y
ajustarlo nuevamente si es necesario luego de que la unidad
compresora se haya calentado.
El filtro debe renovarse por lo menos cada 1000 hs. de funcionamiento, o si no

se alcanza esta cantidad de horas, por lo menos una vez por año.
• Sección N°1
1.2
Cartucho Separador 1.2.4
Este cartucho es el elemento separador de aire/aceite del compresor a tornillo.
Este cartucho es intercambiable y está atornillado sobre el soporte del filtro del tanque separador.
El cartucho separador se utiliza para rescatar el aceite residual disperso en forma de gotas luego
de la separación. Es posible obtener un aire prácticamente sin aceite. La pequeña proporción de
aceite restante dependerá de la temperatura y presión de trabajo, la velocidad de caudal y el
tipo de aceite utilizado.
El cartucho separador debe cambiarse luego de 3000 - 6000 hs de trabajo aproximadamente o

por lo menos una vez por año.
Junta
Aire del
separador
Retorno
de aceite
Aire comprimido filtrado

• Sección N°1
1.2
Válvula de presión mínima 1.2.5
La válvula de presión mínima se encuentra en la salida del compresor.

Se utiliza como:
a) Válvula de mantenimiento de presión.
Previene un descenso de presión por debajo de la presión mínima de 6 bar=85 psi. Está presión
es necesaria para proteger el suministro de aceite del compresor. Al mismo tiempo es una de las
condiciones para que haya una buena separación de aceite.
b) Válvula de Retención
Esta válvula evita el retorno de aire comprimido del sistema o del tanque al compresor.
Por lo tanto, el tanque separador puede estar totalmente descargado cuando la unidad se
detiene.
Esta válvula trabaja automáticamente.
• Sección N°1
1.2
Válvula de control de succión de aceite 1.2.6
Esta válvula evita el retorno de aceite de la unidad compresora al cartucho purificado cuando la
unidad está apagada.
Esta válvula no requiere mantenimiento.

• Sección N°1
1.2
Termostato de aceite - Modelos 1.2.7
El equipo posee un termostato de aceite integral. Está ubicado frente al filtro de aceite y es muy
accesible.
El termostato de aceite incluye el elemento operativo de 70° C / 158° F y controla la temperatura

de funcionamiento del compresor. Esta debería ser entre 80° C - 110° C y debe lograrse lo antes
posible luego del arrancado en frío del equipo.
El enfriador de aceite, conectado por cañería, recibe aceite automáticamente de acuerdo a la

temperatura.
El termostato es cambiable.
Cuando el compresor funciona a 80° C - 110° C / 176 - 230° F elimina gran cantidad de condensado
en el circuito de aceite, siempre que la temperatura se alcance rápidamente y se mantenga.
El termostato de aceite no necesita mantenimiento. Si el compresor trabaja a una temperatura

mayor a la aceptable puede causar el mal funcionamiento del termostato (que debería ser cambiado).
• Sección N°2
Instalación y Arranque
2
2.1 Instalación
2.1.1 Instalación Física
2.1.2 Instalación Eléctrica
2.1.3 Seguridad
2.2. Puesta en Marcha

2.2.1 Preparaciones
2.2.2 Funcionamiento a prueba
2.2.3 Interconexiones de varias unidades
• Sección N°2
Instalación
Instalación Física 2.1

2.1.2
• No dejar el compresor expuesto a los agentes atmósfericos.
• Instalarlo en un ambiente limpio y ventilado procurado

que la temperatura se mantenga entre +5/40°C, condición
esencial para el buen funcionamiento del mismo. En caso
de exceso de temperatura, colocar ventiladores para
sacar el aire caliente al exterior a través de conductos
directos. (Fig.1)
• Es importante evitar temperaturas inferiores a +5°C

porque aumenta la viscocidad del aceite y puede crear
graves problemas de arranque.
Evitar cualquier tipo de nicho que no posea una buena ven-
tilación. (Fig.2)
Es muy importante que no haya obstáculos que impidan la
salida del aire caliente o lo reciclen.
Especialmente en el aire de aspiración y en la expulsión de
aire caliente que se indica en la (Fig.3)
• No usar la carcaza metálica como punto de apoyo.
• Colocar el compresor en posición horizontal, de manera

estable con el peso igualmente repartido en sus puntos de
apoyo y al mismo nivel del operador para poder fácilmente
inspeccionarlo.
• Si está provisto de un déposito de acumulación colocado

en posición sobreelevada, prevenir por seguridad además del
peso propio, el de posibles condensados no descargados.
• Si el compresor se sitúa en el ambiente de trabajo, man-

tener una distancia de seguridad en función del trabajo que se realice para evitar peligros o daños a la
máquina. No es recomendable que la máxima esté en ambientes clasificados con riesgo de explosición.
• El aire aspirado por el compresor deberá estar totalmente privado de polvo, vapores de cualquier natura-
leza, gas explosivo o inflamables, disolventes o barniz pulverizado, humo tóxico o de cualquier tipo.
• En el caso de ambientes críticos (presencia de polvo, cerámicos, mármol, cemento, etc.), sustituir el filtro
con mayor frecuencia, en especial el filtro de aire.
• El uso es estrictamente limitado a la compresión de aire por lo que no puede ser usado para ningún
otro tipo de gas.
• Sección N°2
Instalación
Instalación Física 2.1

2.1.1
• En la conexión del compresor al déposito o a la línea de distribución se aconseja una manguera flexible
de adecuada dimensión se aconseja una manguera flexible de adecuada dimensión y característica
(presión y temperatura).
• El aire comprimido producido, sin posteriores filtraciones, no es utilizable para uso farmacéutico, alimenticio o
sanitario (aceite presente en el aire 5 p.p.m.)
• Airear el ambiente de trabajo donde se deba diluir adecuadamente el aire descargado durante su
utilización.
• El aire comprimido es un fluído energético potencialmente peligroso, los tubos que contienen aire
comprimido deben estar en óptimo estado y adecuadamente sujetos, especialmente el tubo flexible que
de no estar fijado puede causar graves daños en su desordenado movimiento.
• Antes de meter presión en el tubo flexible, asegurarse que el extremo esté debidamente anudado o sujeto.
• Sección N°2
Instalación
Instalación Eléctrica 2.1

2.1.2
• La instalación eléctrica de alimentación deberá pre-

ver la existencia de un interruptor general (A) (Fig.3)
con funciones de seccionador de línea, protegida con
fusibles o protección magnetotérmica de capacidad
adecuada a la característica de la máquina y dispo-
sitivos contra contacto accidental para la protección
del personal. Debe ser colocado lo más cerca posible
respetando cuidadosamente las normativas de insta-
lación locales (Fig. 4).
• Las dimensiones del cable deberán estar en fun-

ción de la absorción de corriente y del largo para
no disminuir su capacidad.
• La instalación eléctrica deberá ser efectuada por

personal calificado que verificará la eficacia de la
toma a tierra. El cable deberá ser sujetado por pa-
sacables.
• No conectar el compresor a enchufes no homo-

logados o no dotados con cable de toma a tierra
adecuado.
• Periódicamente hacer verificar por personal califica-

do el correcto cierre de los cables eléctricos y de los
diversos componentes.
• No trabajar con la máquina con los pies descalzos o con manos húmedas.
• En la eventualidad de mando a distancia, además de las indicaciones anteriores colocar sobre la

máquina una indicación escrita de peligro por arranque telecomandado.
• Tener en cuenta que la máquina está totalmente automatizada y en función de la regulación puede
automáticamente realizar diversos ciclos de trabajo conforme a las necesidades de utilización.
• La máquina está provista de arranque estrella-triángulo para reducir el costo por puntas de potencia y posee
un voltaje Standard de 400 V - 50 Hz trifásico. El circuito auxiliar de mando y control es a 24V y 12V.
• No limpiar los componentes con disolventes líquidos inflamables o tóxicos, usar solo detergentes
alcalinos y nunca sobre el motor o componentes eléctricos. Un eficaz mantenimiento programado
contribuirá a mantener la máquina en óptimas condiciones de limpieza y eficacia.
• Sección N°2
Instalación
Instalación Eléctrica 2.1

2.1.2
SEGURIDAD
• En el interior de la máquina no realizar ninguna modificación del circuito eléctrico, neumático,
oleodinámico, ni regulaciones. En especial, no modificar el valor máximo de la presión de trabajo
ni la regulación de la válvula de seguridad.
• Antes de realizar cualquier reparación montar con cuidado la protecciones y tomar las mismas
precauciones del primer arranque.
• Arrancar la máquina sólo después de haber comprobado que todos los paneles de protección
estén regularmente montados y que ninguna persona esté implicada directa o indirectamente ya
sea en la máquina como en toda la red puesta en marcha sin previo aviso.
• La correcta refrigeración de la máquina se logra sólo con el completo montaje de todas las
paredes del mueble proyectadas para disminuir el ruido y para la total protección de los elementos.
• No permitir el uso a inexpertos sin la adecuada preparación.
• Mantener niños y animales lejos del área de trabajo.
• No dirigir nunca el chorro de aire hacia las personas o sobre el propio cuerpo. El uso de gafas
protectoras, es indispensable para la protección de los ojos de cuerpos extraños levantados por el
chorro de aire.
• Para la utilización del aire comprimido en los diversos usos previstos (inflar, usar herramientas
neumáticas, barnizar, lavar con detergentes sólo con base acuosa, etc.) se deben conocer y respe-
tar las normas previstas en cada caso.
• No realizar soldaduras o trabajos mecánicos sobre el depósito, en caso de defecto o corrosión

sustituir inmediatamente de acuerdo a la normativa de seguridad.
• Para la verificación técnica, seguir las normativas locales.
• Para deshacerse del aceite o condensados se deberá respetar la normativa local al tratarse
de productos contaminantes.
• Sección N°2
Puesta en Marcha
2.2
Preparaciones para la puesta en marcha 2.2.1
Cada compresor a tornillo fue operado y cuidadosamente probado en la fábrica anteriormente

a la entrega. La prueba asegura que el compresor brinde la información específica y que trabaje
correctamente. Observe el compresor durante las primeras horas de funcionamiento.
1. Ponga mucha atención a los siguientes puntos antes de iniciar para verificar posibles desperfectos.
2. No opere el compresor a tornillo a una presión final más elevada que la especificada en la placa.
3. Instale el compresor de tal forma en que esté protegido de las temperaturas bajo cero y a una
temperatura ambiente entre el +3ºC y 40ºC / 37º y 104ºF.
4. Si la unidad tiene un conducto de salida debe tener por lo menos el diámetro de la superficie
de salida del enfriador y puede ser de aproximadamente 1 m=3 pie de largo. Si el conducto es
más largo o tiene un codo, será necesario un ventilador adicional 20% más grande que el del
compresor.
5. Instale el compresor de tal forma en que haya un espacio libre de aprox. 0.5 m = 1 1/2 pie
entre la entrada de aire y la pared.
6. No apague el compresor con el interruptor principal cuando está operando bajo carga.
7. Reajuste todas las conexiones en el gabinete de control.
8. Controle el nivel de aceite.

• Sección N°2
Puesta en Marcha
2.2
Funcionamiento a prueba 2.2.2
Funcionamiento a prueba
Tenga en cuenta los siguientes puntos:
• La llave de paso debe estar cerrada cuando el equipo está desconectado.

• Si es posible, el sistema debería conectarse a un tanque de aire comprimido.
Cuando el equipo está parado “con la llave de paso abierta” el sistema se descomprime rápida-
mente al nivel de presión de la “válvula mínima de presión”. Esto puede causar la formación de
espuma en el aceite del tanque separador.
Las posibles consecuencias son:
• Desprendimiento de aceite en el aire descomprimido.

• Inundación con aceite del cartucho separador.
• Aceite en el aire comprimido cuando se reinicia el equipo.
Volver a poner en funcionamiento el compresor a tornillo
Es posible volver a operar una unidad que ha estado fuera de servicio, apagada, o guardada por
más de 3 meses sólo si se tienen en cuenta los siguientes puntos:
1. Rote el compresor a tornillo manualmente varias veces en el sentido de rotación.

2. Vierta 0.25 1 = 0.25qt. de aceite (del mismo tipo que el del separador) en las cañerías de
entrada de aceite con el compresor parado.
3. Rote el compresor a tornillo nuevamente en forma manual en la dirección de rotación.
4. Controle el nivel de aceite en el separador y llénelo si es necesario.
5. Arranque el compresor y contrólelo por lo menos 15 minutos.
• Sección N°2
Puesta en Marcha
2.2
Interconexiones de varias unidades 2.2.3
Si varios compresores cargan a la misma red de aire, por ej. compresores a pistón instalar un
tanque con las dimensiones adecuadas.
El tamaño óptimo puede calcularse de acuerdo a la siguiente ecuación:
V= fv . Vk . P1 -TB
f. p. T1
V: Volumen del tanque en 1
fv: Consumo dependiente del factor máximo 0.25 (a Vv:Vk=0.5)
Vk: Volumen entregado por el compresor más grande en litros.
Vv: Presión de entrada en bar
P1: Presión de entrada en bar
TB: Temperatura del tanque en K
f: Frecuencia de ciclo = 1 S/60s a 1 S/120 s
p: Diferencia de presión en el presostato en bar
T1: Temperatura entrada
La definición del tamaño del tanque se debe basar en una “filosofía del peor de los casos” Si hay
varios compresores, es necesario un tanque para el compresor más grande.
• Sección N°3
Sistema de Control
3
3.1 Operación General
3.2. Panel del Usuario
3.3 Teclado
3.4 Estructura del display y navegación en el menú
3.5 Mensajes de error

• Sección N°3
Sistema de Control Electrónico
3
Operación general 3.1
En la operación normal, la regulación de la presión de alimentación detectada controla el compresor

después de haber sido conectado pulsando la tecla de arranque, o a través de un comando de arranque
a distancia, si esta opción ha sido activada. El controlador realizará controles de seguridad y arrancará
el motor si no se detecta ninguna condición que prohibe el arranque.
Al detectar una condición de prohibición de arranque, el compresor no irá a la condición de arranque y

se visualizará un mensaje correspondiente.
En caso de una condición que impide el funcionamiento del compresor, el compresor irá a la condición
de arrancado, pero se prohibirá un arranque del motor principal; el compresor quedará en la condición
de standby y se visualizará un mensaje correspondiente. En caso de una petición de carga, conforme a
los ajustes de la presión interna o mediante un comando a distancia, el motor principal arranca en una
secuencia estrella/delta. Funcionando en la configuración delta, después de que el tiempo estrella/del-
ta (ajustable) haya transcurrido, el tiempo de retraso de carga (ajustable) impide una carga durante un
período determinado para que la velocidad del motor se estabilice. El tiempo de retraso de carga puede
ajustarse en un segundo, si es necesario. Cuando el tiempo de retraso de carga ha transcurrido, se
activa la salida de la válvula de carga y el compresor cargará. Al alcanzar el ajuste de la presión de
descarga, o después de haber recibido un comando de descarga a distancia, se desactiva la salida
de la válvula de carga y el compresor funcionará sin carga durante el tiempo de standby en tiempo
(ajustable) antes de que el motor principal se pare y el compresor vaya al modo de standby. El com-
presor cargará otra vez cuando la presión cae por debajo del valor de carga ajustado antes de que el
standby en tiempo finalice.
En el modo de standby, se ejecuta una secuencia de arranque de motor, seguido del tiempo de retraso
de carga, todo ello anteriormente a la carga.
En caso de una parada del motor, iniciada por un comando de parada o al ir al modo de standby, se
inicia un temporizador de soplado (ajustable).
Si se efectúa una petición de arranque durante el tiempo de soplado, el compresor irá al modo de stan-
dby hasta que el tiempo de soplado finalice. Si ya está en el modo de standby, y hay una petición de
carga, el compresor quedará en el modo de standby hasta que el tiempo de soplado haya finalizado.
• Sección N°3
3
3.1
Para unidades con la detección de la presión interna activada, también se puede ajustar una míni-
ma presión de nuevo arranque interna para impedir una secuencia de arranque de motor antes de
que se deje escapar la presión interna. En el caso de que la presión interna caiga por debajo de la
presión de nuevo arranque mínima dentro de los dos minutos después de que el tiempo de soplado
haya terminado, se generará un error de soplado y el compresor quedará desconectado. Después
de una descarga, se inicia un temporizador de nueva carga (ajustable) que impedirá una nueva
carga, este tiempo puede ser ajustado como mínimo a un segundo si es necesario. La operación
normal finaliza pulsando la tecla de parada, a través de un comando de parada a distancia o en
caso de un error que provoca la desconexión.
En caso de una parada manual, o mediante un comando a distancia, se desactiva el valor de carga y el
motor principal podrá seguir funcionando durante la parada en tiempo (ajustable). Este tiempo puede
ser ajustado a como mínimo un segundo si es necesario.
Controles de seguridad se realizan constantemente, si se detecta una condición que presenta un peli-
gro o una situación dañosa, se llevará a cabo una parada inmediata y se visualizará la causa en forma
de un mensaje de error de desconexión. Al detectar una condición de aviso, se visualiza un mensaje
de alarma y la operación normal continúa.
Operación general
Presión DESC. DESC. PAR. Presión aliment.
Presión descar.
Presión carg.
CAR. LOAD
Arranque
y Carga
STANDBY Parada
Tiempo Tiempo
Func. motor
Parada motor
•
• Sección N°3
3
Panel del usuario 3.2
- Display: LCD con iluminación en el fondo

- Indicadores: 2 x LED
- Teclas: 7 x teclas táctiles
Teclado 3.3
• START: ARRANCAR
• STOP: PARAR
• RESET: Efectuar reset y borrar las condiciones de los fallos
• ENTER: Confirmar la selección o los ajustes de los valores
• MINUS/DOWN: Desplazarse hacia abajo por el menú, las opciones o el valor de decremento
• PLUS/UP: Desplazarse hacia arriba por el menú, las opciones o el valor de incremento
• ESCAPE (C): Retroceder un nivel en la navegación del menú
Start y Stop tienen una función definida y no se utilizan para otros propósitos.
Reset iniciará un desplazamiento en el display hacia el item con el código del fallo en el caso de que
la condición del fallo siga activa, o inicia un desplazamiento en el display hacia el item de información
en el caso de que no haya ningún fallo activado en el modo de visualización normal. Al apretar más de
dos segundos en el modo de menú, se saldrá del modo de menú para ir al modo de operación normal,
página 00.
El arranque bloqueará un valor seleccionado, impidiendo el retorno, después de un breve retraso, al valor
Td default. En caso de bloqueo, el símbolo de ‘key’ parpadeará. Para desbloquear, apretar Escape.
Escape iniciará un desplazamiento en el display al item de información en el modo normal, página 00.
Plus, Minus, Enter y Escape se utilizan para navegar en el modo del menú y para ajustar los parámetros
del menú.
• Sección N°3
3
Estructura del display y navegación en el menú 3.4
Estructura del display:

Todos los displays de valor, parámetro u opción han sido agrupados en listados de menú.
Se consignan items a la lista conforme al tipo y a la clasificación. Items que se pueden utilizar
para seleccionar opciones o modificar funciones se envían a las listas de ‘modo de menú’.
Items que un operario quizá requiere para ser vistos durante la operación de rutina, por ejemplo
valores de presión o temperatura detectados, se envían a la lista de modo operacional normal.
Las listas se identifican con la ayuda del un número de página, la lista de display operacional
normal es la página 0.
Todos los parámetros y todas las opciones se adjudican a las páginas 1 o superior. Todos los
items de página 0 solamente pueden ser vistos, y no se pueden ajustar.
Modo operacional normal (Página 0):

Al iniciar el controlador, se activan todos los elementos de display y todos los LEDs durante tres
segundos. El display indica el código de la versión del software durante otros 3 segundos antes
de que la inicialización esté completa y el display de operación normal (Página 0) aparezca.
En el display de operación normal página 0 ‘modo de display operación normal’ el Campo de

Display indicará constantemente la presión de alimentación final y los Campos de Item y Valor
mostrarán inicialmente el Item de Información durante 35 segundos antes de volver al item de
display de la temperatura de default.
Todos los displays de Item y Valor disponibles (temperaturas, presiones, contadores de horas)
pueden ser seleccionados con la ayuda de las teclas de Up y Down.
El display de Item volverá al item de default después de 35 segundos si no se efectúa ninguna

otra selección.
• Sección N°3
3
3.4
Al pulsar la tecla de Enter, se bloquearán todos los displays de Item seleccionados e impedirá el
retorno al display de default. Cuando se bloquea un display de item, el símbolo de la tecla de la
llave parpadeará despacio.
Para desbloquear un item, pulsar la tecla Up o Down para ver un display de Item alternativo, o
apretar en Reset o Escape.
En página 0 Escape seleccionará la Item de Información de Status y Reset seleccionará cualquier

display de código de error activo o el display de Item de Información de Status si no hay ningún
error activado.
Salvo en caso de que se bloquee un display de Item seleccionado, el display volverá automáti-
camente al display de Item de Información de Status. El período de timeout antes de volver al
display de item de default, se modifica a veces para que se puedan ver todos los temporizadores
de conteo ajustados.
En página 0 no se puede ajustar ningún valor, ninguna opción o ningún parámetro.
Cuando se produce una condición de error, el código de error será el primer item en la lista y
el display indicará automáticamente al código de error. Es posible que haya más de un item de
código de error activo en un momento dado.
• Sección N°3
3
Código de acceso:
El acceso a los displays de listas de páginas superiores a 0 queda limitado a través del código de
acceso.
Para ir al menú de acceso, apretar UP y DOWN al mismo tiempo. Aparece un código de acceso
en el display y el primer carácter del código parpadeará. Utilizar PLUS o MENOS para ajustar
el valor del primer carácter del código, y luego pulsar ENTER. El siguiente carácter del código
parpadeará. Utilizar UP o DOWN para ajustar, y luego ENTER. Repetir este procedimiento para los
cuatro caracteres del código.
Si el número del código es menor que 1000, entonces el primer carácter del código será 0(cero).
Para volver al carácter del código anterior, pulsar ESCAPE. Cuando los cuatro caracteres del
código han sido ajustados y se ha conseguido un número de código autorizado, pulsar ENTER. El
acceso a determinadas páginas del modo de menú depende del nivel de autoridad determinado
por el código de acceso utilizado. Un código inválido hará que el display vuelva al modo operación
normal; página 0.
Se utilizan las siguientes páginas y niveles de acceso:
NIVEL DE ACCESO NIVEL DE ACCESO NIVEL DE ACCESO
USUARIO SERVICIO SERVICIO 2

(Código = 9) (Código = 100) (Código = 121)
P00, PC01, PC02 P00, P01, P02, P03 P00, P01, P02, P03
P04, P05, P06, P07 P04, P05, P06, P07
P08, P09 P08, P09, P10
• Sección N°3
3
Código de acceso timeouts:

Cuando en el modo menú, no detecta ninguna actividad de teclas durante un determinado período
de tiempo, el display volverá automáticamente al display de operación normal; Página 0. El perío-
do de timeout depende del código de acceso utilizado:
Usuario: 1 minuto Servicio 1: 10 minutos Servicio 2: 1 hora
Navegación en el modo de menú:
En el modo de menú el campo de display parpadeará e indicará el número de la página. Para

seleccionar una página, apretar las teclas de UP o DOWN. Para cada página, el campo de Item
y Valor visualizará el primer Item de la lista de la página. Para ver una lista de la página, apretar
ENTER, el número de PAGINA dejará de parpadear y el display del itema parpadeará. Apretar UP o
DOWN para ver la lista seleccionada. Para seleccionar un valor de item de la lista para modificar,
apretar ENTER, el display del item dejará de parpadear y el display de Valor parpadeará. Ahora se
puede modificar el valor o la opción modificada en la memoria, apretar ENTER; ahora se puede
abandonar la modificación, y mantener el ajuste original, apretando ESCAPE.
Page 0 Page 1
Page 2
Item 1 Value
Item 2 Value Page 3
Item 1 Value
Item 3 Value Page 4 Item 2 Value
Item 4 Value
Item 6 Value Item 4 Value
Item 5 Value
• Sección N°3
3
Apretar ESCAPE en todo momento en el modo del menú para retroceder un paso en el proceso
de navegación.
Apretar ESCAPE cuando el número de la página está parpadeando para dejar el modo del menú
y volver al display del modo operacional, página 0.
Page 0 Page 1
Page 2
Item 1 Value
Item 4 Value Page 4
Item 3 Value
Apretar RESET durante dos segundos para salir inmediatamente del modo del menú y volver al
display del modo operacional normal. Todos los ajustes de valores u opciones que no han sido
confirmados e introducidos en la memoria serán abandonados y se mantendrá la configuración
original.
Un símbolo con una llave parpadeando con cualquier item indica que el item está bloqueado y no
puede ser modificado. Eso será el caso cuando el item solamente se puede ver (no ajustar)
o cuando el item no puede ser ajustado mientras que el compresor está en el estado de ARRANQUE
operacional.
• Sección N°3
3
Estructura del menú 3.4
D1 entrada digital 1
C> status compressor
P00: Td temp. aliment. aire P06: D2 entrada digital 2
Usuario Pd presión de alimentación Diagnóstico D4 entrada digital 4
PI presión interna **
P presión diferencial **
H1 horas de trabajo total
H2 horas cargadas
H3 horas de servicio
R1 salida relé 1
Sr velocidad rpm ++
R2 salida relé 2
SP porcentaje velocidad ++
R3 salida relé 3
R4 salida relé 4
** solamente se muestra si la función de la presión interna está activada R5 salida relé 5 *
++ solamente se muestra si el modo de regulación de la velocidad está activado R6 salida relé 6 *
A1 entrada análoga 1
A2 entrada análoga 2
Código de acceso A3 entrada análoga 3
Ao salida análoga 1 *
Nivel
tiempo estrella/delta
Pu presión descarga P07: Lt tiempo retr.carga
PL presión carga Rt tiemp retr.nueva carga
do tiempo drenaje abierto
Configuración LS pet.carga fuente conf.
dt tiempo intervalo drenaje SS pet.arran. fuente conf.
Rt tiempo de funcionamiento Ad dirección red
P01: standby R5 relé 5 función
Operación St parada en tiempo R6 relé 6 función
Bt tiempo de soplado P retr.error pres.dif.
P> unid.pres bar/psi/kPa IS display item información
T> unid. temp oC/oF At tiempo retr. arran.aut.
ud tiempo drenaje sin carga
Sh arranque por horas
P02: Error 01 error de introducción # 1 Ao función salida análoga
a FH Salida motor vent.OFF
Log 15 error de introducción # 15 FL Salida motor vent.ON
Ft Tiemp func.min.vent.
Nivel acceso 1 * Solamente S1-20
Td temp. aire nivel alto P08: SC Control velo.act.

P03: Pd pres.alim. nivel alto Regulación SH Velocidad máxima
SL Velocidad minima
Desconexión PI pres.interna nivel alto
So Velocidad óptima
P pres.dif. nivel alto
Solamente Su Velocidad sin carga
PR presión interna límite min
disponible con S> velocidad rpm
variante S1-20 A> mA válvula de salida
SD temporizador serv.nec. Pf P Factor
P04: Td temp.alim.nivel alto If I Factor
Pd pres.alim. nivel alto C> Porcentaje control campo
Alarma PI pres.interna nivel alto rr límite de inclinación
P pres.dif. nivel alto
do pres. alim. offset
P09: dr pres. alim. campo
Calibrado Io pres. interna offset
P05: Td temp.aire alim. nivel bajol Ir pres. interna campo
Proh.arranque/par. PI pres.intern. nivel altol
Nivel acceso 2
P10: Rt reset en valores fábricas

RE ajuste campo activado
Configuraión dr P alim. campo sensor
Nivel acceso 2 Ir P int. campo sensor
Er reset error de introd.
H1 editar horas func.
H2 editar horas cargadas
Td tipo sensor temp.
PI senso
• Sección N°3
3
Mensajes de error 3.5
Errores son condiciones operativas anormales. Alarmas son condiciones de error que indican que
las condiciones de operación normales han sido sobrepasadas, pero que no significan un peligro
inmediato o una condifición potencialmente dañosa. Alarmas solamente son avisos y no pararán
el compresor o no impedirán que el compresor arranque y funcione.
Prohibiciones de arranque son condiciones de error que previenen que el compresor arranque al
principio.
Errores de prohibición de arranque son condiciones que pueden presentar un peligro o una si-
tuación dañosa si habría que arrancar el compresor en este preciso momento. Una prohibición
de arranque efecturá un reset automático cuando la condición vigilada vuelve a los niveles ope-
rativos normales. Condiciones de prohibición de arranque solamente se controlan durante el
procedimiento inicial y no pararán el compresor una vez que se haya puesto en marcha y está
en estado de ´arrancado´. Las condiciones de prohibición de arranque no se controlan durante un
arranque automático del motor desde standby.
Prohibiciones de marcha son estados de error que impiden que el compresor arranque y que el
motor principal funcione. Errores de prohibición de marcha son condiciones que pueden presen-
tar un peligro o una situación dañosa, si el motor principal está en funcionamiento. Una prohibi-
ción de funcionamiento hará un reset automático cuando la condición vigilada vuelve a los niveles ope-
rativos normales y el compresor podrá salir de la condición de standby en funcionar sin ninguna
intervención manual. Condiciones de prohibición de funcionamiento se controlan anteriormente
a una secuencia de arranque del motor principal y no pararán el motor del compresor una vez en
marcha. Condiciones de prohibición de funcionamiento no impiden que el compresor entre en la
condición de ´arrancado´.
Errores de disparo de desconexión son condiciones de error que presentan una condición peligrosa
o dañosa, y se para el compresor de inmediato. Hay que resolver esta condición, y hacer un reset
del error antes de volver a arrancar el compresor.
Las diferentes condiciones de error se indican en la pantalla con códigos específicos; el último
símbolo que indica el tipo de error: E= Error de disparo de desconexión, A=Alarma, S= Prohibición
de arranque, R= Funcionamiento prohibido.
Errores de disparo de desconexión se dividen en dos categorías diferentes: errores de desconexión

inmediata y errores de parada controlados.
• Sección N°3
3
Errores de desconexión inmediata paran el compresor de forma inmediata (por ejemplo cuando
se activa el botón de la parada de emergencia)
Errores de paradas controladas, paran el compresor de una manera controlada con la ayuda del
comando de parada normal; el motor seguirá funcionando durante el tiempo de parada ajustado.
Errores de desconexión inmediata tienen un código de error donde el primer símbolo es 0 (cero)
Errores de parada controlada tienen un ¨1¨ como primer símbolo.
Errores de alarma también se dividen en dos categorías diferentes: alarmas y mensajes de alar-
ma de servicio.
Alarmas comienzan con un ¨2¨, mensajes de alarma de servicio con un ¨4¨. Códigos de error de
prohibición de alarma comienzan con un ¨3¨.
ER 0 0 0 0 E
Tipo de error
Número de error
Número de entrada
Número de locación
Número de categoría de error
• Sección N°3
3
Número descripción fallo Descripción fallo
9 Activación desconexión nivel alto

8 Alarma nivel alto
7 Nivel alto prohibición arranque
6 Función especial
5 Error sensor
4 Timeout
3 Nivel bajo prohibición arranque
2 Alarma nivel bajo
1 Activación desconexión nivel bajo
0 Entrada digital
Número de entrada Entrada
# Número de entrada para borde de entrada/ posición del controlador
Número de posición de entrada Descripción posición de entrada
0 Entrada digital
1 Entrada análoga
2 a 7 No se utiliza
8 Funciones especiales
9 Funciones especiales unidad slave
Número categoría de fallo Descripción categoría de fallo
0 Error de disparo de desconexión inmediata

1 Error de disparo de desconexión controlada
2 Alarma
3 Arranque o servicio prohibido
4 Servicio
Tipo de fallo Descripción tipo de fallo
E Error de disparo de desconexión

A Alarma (o alarma mensaje de servicio)
S Arranque prohibido
R Servicio prohibido
• Sección N°3
3
3.5.1 Errores que provocan una parada y desconexión inmediata
3.5.1.1 Errores entrada digital
Er: 0010 E parada de emergencia

Er: 0020 E interruptor presión diferencial filtro de aceite
Er: 0040 E interruptor presión diferencial separador de aire/aceite
Er: 0080 E error de motor contacto de relee de error, contacto de dispositivo de sobre
carga o termistor PTC)
3.5.1.2 Entrada errores análogos
Er: 0115 E error sensor presión de alimentación

Er: 0119 E presión de alimentación alta
Er: 0125 E error sensor temperatura de alimentación
Er: 0129 E temperatura de alimentación alta
Er: 0131 E presión interna por debajo del límite mínimo ajustado `PR´
Er: 0135 E error sensor presión interna
Er: 0139 E presión interna alta
3.5.1.3 Errores función especial
Er: 0809 E presión diferencial alta

Er: 0814 E timeout de soplado (la presión interna no ha bajado por debajo del nivel
mínimo después de 120 segundos)
Er: 0821 E baja resistencia, cortocircuito o cortocircuito para la condición de tierra
existe en una entrada análoga o entrada digital (conexión incorrecta, error de cable o
error de sensor)
Er: 0846 E en campo del sensor de presión de alimentación ha sido ajustado demasiado
bajo para los ajustes de la presión que deben aplicarse
Er: 0856 E el campo del sensor de presión interna ha sido ajustado demasiado bajo
para los ajustes de la presión que deben aplicarse
• Sección N°3
3
3.5.1 Errores de parada y desconexión controlada
Nulo
3.5.2 Alarmas
3.5.3.1 Alarmas de entrada digital
Er: 2030 A interruptor para presión diferencial filtro de aire
3.5.3.2 Entrada alarmas análogas
Er: 2118 A presión de alimentación alta

Er: 2128 A temperatura de alimentación alta
Er: 2138 A presión interna alta
3.5.3.3 Alarmas de funciones especiales
Er: 2808 A presión diferencial alta

Er: 2816 A error energético ocurrido cuando el compresor estaba en el estado de arranque
• Sección N°4
Diagramas de Cableado
4
4.1 Circuito Principal

4.2 Circuito de Control
4.3 Tipográfico Tablero Eléctrico
4.4 Tipográfico Tablero Control
4.5 Referencias
• Sección N°4
4
Serie / ELS
Compresor a Tornillo
Fecha Nombre
Dib. 10/07/07 EGL
Rev. 15/07/07 EGL
Apr. 30/07/07 RMI CONDOR GROUP SRL
Esc.
SERIE ELS
S/E
MODELO ELS/1510
DOCUMENTACION ELECTRICA EQUIPO
COMPRESOR PLANO Nº: 0006 -15
Hoja 000
a 001
REVISION Nº01
• Sección N°4
4
Serie / ELS
Compresor a Tornillo
Fecha Nombre
Dib. 10/07/07 EGL
Rev. 15/07/07 EGL
Esc.
SERIE ELS
S/E
MODELO ELS/2510
DOCUMENTACION ELECTRICA EQUIPO
COMPRESOR PLANO Nº: 0006 - 25
Hoja 000
a 001
REVISION Nº 01 16/12/08
4.1
Fecha Nombre
Dib. 10/07/07 EGL
Rev. 15/07/07 EGL
Esc.
SERIE ELS
S/E
MODELO ELS/2510
CIRCUITO PRINCIPAL FM Hoja 001
PLANO Nº: 0006 - 25
a 002
REVISION Nº
4.2
Fecha Nombre
Dib. 10/07/07 EGL
Rev. 15/07/07 EGL
Esc.
SERIE ELS
S/E
MODELO ELS/2510
CIRCUITO DE CONTROL Hoja 002
PLANO Nº: 0006 - 25
a 003
REVISION Nº 01 16/12/08
4.3
Fecha Nombre
Dib. 10/07/07 EGL
Rev. 15/07/07 EGL
Esc.
SERIE ELS
S/E
MODELO ELS/2510
Hoja 003
TOPOGRAFICO TABLERO CONTROL PLANO Nº: 0006 - 25
a 004
REVISION Nº
4.4
Fecha Nombre
Dib. 10/07/07 EGL
Rev. 15/07/07 EGL
Esc.
SERIE ELS
S/E
MODELO ELS/2510
Hoja 004
TOPOGRAFICO TABLERO ELECTRICO PLANO Nº: 0006 - 25
a 005
REVISION Nº
Fecha Nombre
Dib. 10/07/07 EGL
Rev. 15/07/07 EGL
Esc.
SERIE ELS
S/E
MODELO ELS/2510
REFERENCIAS Hoja 005
PLANO Nº: 0006 - 25
a ....
REVISION Nº
• Sección N°5
Mantenimiento
5
5.1 Símbolos y aclaraciones

5.2 Regulaciones de Seguridad
5.3 Especificaciones
5.3.1 Valores de torque
5.3.2 Recomendaciones de aceite
5.4 Períodos de Mantenimiento
5.5 Mantenimiento Períodico
5.5.1 Nivel de Aceite
5.5.2 Drenaje Condensado
5.5.3 Cambio de Aceite
5.5.4 Filtro de Aceite
5.5.5 Cartucho Separador
5.5.6 Filtro de Entrada
5.5.7 Post Enfriador
• Sección N°5
Símbolos y aclaraciones
5
5.1
• Antes de encender o realizar tareas de mantenimiento de

este compresor, por favor lea este manual.
• No utilizar el equipo sin cubrecorreas
• No inhalar aire comprimido de este compresor.
• Precaución: El equipo puede arrancarse automáticamente

por control remoto luego de una falla de energía.
• Precaución: el equipo seguira funcionando por 30 segundos

luego de presionar el botón O
• Precaución: Utilizar con ventilación.

• Sección N°5
5
5.1
• Precaución: No trabajar con puertas abiertas o ropa suelta.
• Precaución: Superficie caliente.
• Precaución: Pieza o sistema bajo presión.
• Punto para elevado.
• Precaución: Peligro de golpe eléctrico.
• Protección ambiental.
• Sección N°5
5
5.1
PELIGRO
Indica posible peligro a personas.
PRECAUCIÓN
Indica posible peligro a maquinarias o piezas.
NOTA
Brinda información técnica para el uso más eficiente del equipo.
• Sección N°5
Regulaciones de seguridad
y prevención de accidentes
5
5.2
El trabajo de mantenimiento y reparación sólo puede llevarse a cabo bajo la

supervisión de una persona calificada para este trabajo.
1. Utilice solo las herramientas diseñadas para trabajos de mantenimiento y reparación
2. Utilice sólo repuestos originales.
3. Cualquier trabajo de reparación debe ser realizado cuando la unidad está apagada y la alimentación
principal desconectada. Asegúrese de que la unidad no pueda conectarse accidentalmente.
4. Cierre todas las Fuentes de presión y descargue la unidad completa antes de quitar una pieza
bajo presión.
5. No utilice solventes inflamables para limpiar las piezas. Tome las precauciones necesarias contra
los vapores tóxicos de los solventes de limpieza.
6. Tenga el cuidado de trabajar en condiciones de extrema limpieza durante el trabajo de manteni-

miento y reparación. Cubra las piezas o las entradas con telas limpias, papel o cinta adhesiva.
7. No soldar o realizar ningún trabajo que requiera calor cercano al sistema de aceite.
8. Asegúrese de no dejar ninguna herramienta, piezas flojas o elementos de limpieza dentro de la

unidad.
9. Antes de poner en funcionamiento el equipo luego de haber realizado un mantenimiento o acon-

dicionamiento, controle que la temperatura de presión y los ajustes temporales sean correctos y
que los dispositivos de control y de apagado trabajen en perfectas condiciones.
10. Proteja de la humedad el motor, el filtro de aire, los componentes eléctricos, el sistema de
control, etc.
• Sección N°5
Regulaciones de seguridad
y prevención de accidentes
5
5.2
11. No quite ni cambia el aislador de sonidos.
12. No utilice solventes corrosivos que puedan afectar los materiales de la salida de aire.
13. Para los compresores con motor a explosión se deben tomar precauciones de seguridad adi-
cionales especialmente aquellas mencionadas en la tapa de cada manual de instrucciones para
compresores portátiles por ejemplo colocar un cubrebujía, tener cuidado cuando se vierte combus-
tible, etc.
El fabricante no asume responsabilidad por cualquier daño o herida sufrida por no utilizar el equipo
con cuidado y precaución o por ignorar las disposiciones de seguridad aun si no se encuentran men-
cionadas expresamente en este manual.
• Sección N°5
Especificaciones
5
5.3
VALORES DEL TORQUE 5.3.1
No exceder el torque máximo permitido para las conexiones a rosca.
A menos que se epecifique lo contrario, se aplican los siguientes valores de torque.

Todos los bulones deben ajustarse a un torque específico.
Los valores de torque detallados a continuación se aplican a bulones engrasados.
Tipo de bulon Rosca Torque max.
• Cabeza hexagonal y diagonal M6 10 Nm (7ft. Ibs)
• Conexiones de cañería por mano

(swivel nuts) + 1/2 revolución.
• Sección N°5
Especificaciones
5
5.3
Recomendaciones de aceite 5.3.2
Los compresores a tornillo deben funcionar con el mejor aceite posible. Este aceite debe ser apro-
bado por CONDOR GROUP SRL. Además debe ser apropiado para el uso en condiciones de funciona-
miento desfavorables como por ejemplo contaminación del aire de entrada por gases, vapores solventes,
y condiciones de temperatura ambiente muy elevadas.
No mezcle diferentes tipos de aceite.
En el caso que la temperatura ambiente sea cercana al punto de congelamiento, proteja el compresor
de esto.
Soluciones:
Calefacción suficiente.
Instalación de un sistema de calefacción que se activa cada vez que el compresor se apague.
• Recuperar el nivel de aceite:

Utilice el mismo producto y el mismo tipo de aceite.
• Materiales de cañería:
El aceite utilizado en el compresor a tornillo puede afectar las redes de cañerías plásticas.
Nota: Seguir estas instrucciones cuidadosamente!
El aceite refrigerante en el compresor a tornillo debe cumplir los siguientes requisitos:

• larga vida
• alta capacidad de dispersión
• baja tendencia a emulsamiento
• Sección N°5
Especificaciones
5
5.3
El aceite refrigerante en el compresor a tornillo debe cumplir los siguientes requisitos: 5.3.2
• larga vida
• alta capacidad de dispersión
• baja tendencia a emulsamiento
• temperatura máxima superior a 200ºC / 400º F
• temperatura mínima 5 grados por debajo de la temperatura ambiente mas baja.
• Bajo nivel de espuma
• Alta protección anticorrosiva
• Aceite para sistemas hidráulicos o de turbinas
Viscosidad a 40ºC / 104ºF: ca. 42 -55 mm2/s (cST)
• Clase de viscosidad: ISO VG 68

• Temperatura de funcionamiento: Hasta 110ºC / 230ºF
• Precaución: Es imprescindible usar aceite de la viscosidad correcta. Si no, hay riesgo de daños a
los rodamientos.
• Sección N°5
Especificaciones
5
Períodos de mantenimiento 5.4
1. Todas las tareas de mantenimiento deben realizarse por personal autorizado y
calificado.
En caso de surgir algún problema técnico póngase en contacto con Atención al Cli-
ente.
2. Apague el interruptor principal para todas las tareas de mantenimiento y tome

precauciones para evitar que se conecte accidentalmente.
3. Realice tareas de mantenimiento y reparación solo cuando la unidad está totalmente

descargada.
4. Cuando conecta nuevamente la unidad asegúrese de que ninguna persona esté trabajando en el
equipo. Asegúrese de que todas las conexiones estén ajustadas correctamente y que las instalaciones de
seguridad estén en perfectas condiciones de uso.
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO: HORAS
• Nivel de aceite 100

• Drenaje de condensado 100
• Cambio de aceite a las 100 hs/después de cada 1000
• Filtro de aceite a las 100 hs/después de cada 1000
• Cartucho separador 4000
• Filtro de entrada 1000
• Tensión de correa 1000
• Válvula de presión mínima 1000
• Enfriador de aceite/ postenfriado de aire 1000
• Sección N°5
Mantenimiento Períodico
5.5
Nivel de aceite 5.5.1
El nivel de aceite en el carter es un factor importante para la confiabilidad operativa del sistema.
Intervalos de control:
1. Antes de encender el equipo.
2. Cada 100 horas de funcionamiento.
Procedimiento de control:
1. Apague el compresor y tome precauciones para evitar que se conecte accidentalmente.
2. Espere un minuto luego de haber apagado el compresor.
3. Desenrosque la tapa manualmente con el receptor de aceite descargado.
4. Controle el nivel de aceite.
5. Llene con el mismo tipo de aceite al nivel máximo si es necesario.
6. Enrosque la tapa manualmente.
7. Encienda el compresor.
8. Controles la impermeabilidad y reemplace el o-ring si es necesario.
Nota:
La rosca posee un orificio lateral de seguridad por el cual ingresa aire o aceite si existe presión
residual en el cater. En este caso es necesario esperar un tiempo.
La cañería de llenado de aceite está ubicada de tal forma que no es posible sobrellenar la
unidad compresora.
• Sección N°5
5.5
Drenaje condensado 5.5.2
El condensado en el aceite afecta la duración y la seguridad operativa del compresor a tornillo.
Si usted utiliza la unidad compresora a tornillo por un período de tiempo corto y por lo tanto a una baja
temperatura, es decir, por debajo de la temperatura de disparo de la válvula de bypass termico, es
probable que el condensado se acumule en el separador. La humedad relativa en el aire de entrada
determina la cantidad de condensado.
Posibles defectos de funcionamiento:
• Lubricación insuficiente del compresor a tornillo

• Separación aceite/aire insuficiente y presión altamente diferencial en el cartucho
• de purificación
• Corrosión y formación de óxido debido al condensado en el aceite.
Drenar el condensado regularmente cuando el compresor está frío, es decir, antes de encenderlo. Es
una gran ventaja si la unidad ha estado parada por un largo tiempo.
Procedimiento de Matenimiento:
1. Apague el compresor y evite que se encienda accidentalmente.
2. Suavemente desenrosca la tapa de la cañería de llenado de aceite.
3. Desenrosque el tapón de drenaje de aceite con cuidado y coloque un recipiente por debajo.
4. Drene el condensado del separador hasta que salga aceite luego cerrarlo con el tapón.
5. Llene el separador con aceite al máximo, luego cierre la cañería de llenado de aceite manualmente.
6. Encienda la unidad compresora y déjela funcionar por aproximadamente 3 minutos.
7. Controle el nivel de aceite. Si falta, llenar al máximo.
8. El condensado debe ser desechado de acuerdo a las normas.
9. Registre el procedimiento en la hoja para control de mantenimiento.

• Sección N°5
5.5
Cambio de aceite 5.5.3
Es posible cambiar el aceite únicamente cuando el compresor ha sido parado y se encuentre total-
mente descargado.
Asegúrese de que el compresor tenga temperatura aproximada 60º a 80º C.
1. Apague el compresor y asegúrese de que no pueda ser encendido accidentalmente.
2. Suavemente desenrosque la tapa de entrada de aceite.
3. Con cuidado desenrosque la tapa de drenaje de aceite y ponga un recipiente adecuado debajo.
4. Drene el aceite y ajuste el tapón de drenaje.
5. Recupere el nivel de aceite del compresor a través de la entrada de aceite y ajuste para cerrarla.
6. Encienda la unidad compresora y déjela funcionar por aproximadamente 3 minutos.
7. Controlar el nivel de aceite: Si falta, llenar al máximo.
Protege el medio
ambiente
• Sección N°5
5.5
Filtro de aceite 5.5.4
Cámbielo cada 50, luego cada 1000 horas de funcionamiento o cuando la presión
diferencial sea de mas de 1.8 bar/25
PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO:
1. Detenga la unidad y libérela completamente de presión
2. Remueva el cartucho con la llave para filtro de aceite.
3. Engrase la junta del nuevo cartucho.
4. Antes de colocar el nuevo cartucho de filtro de aceite sosténgalo hacia

arriba y llénelo con el mismo tipo de aceite que el tanque separador.
5. Enrosque el nuevo filtro de aceite a mano sin utilizar ninguna herramienta.
6. Verifique que el filtro de aceite esté bien sujetado cuando la unidad

está en funcionamiento.
7. El cartucho usado debe ser desechado de acuerdo a las normas.
8. Registre en la hoja control de Mantenimiento el procedimiento.

• Sección N°5
5.5
Cartucho Separador 5.5.5
El cartucho separador es desechable y está colocado arriba del soporte del filtro.
Este cartucho debe reemplazarse por lo menos una vez al año o cada 3.000
– 6.000 horas de funcionamiento, o en cuanto la presión diferencial sea superior
a 1 bar = 14 psi.
Si la entrada de aceite está muy contaminada o la calidad del aceite es muy po-
bre, el cartucho deberá ser reemplazado antes.
Procedimiento de mantenimiento:
1. Desenrosque el cartucho girándolo a la izquierda con una herramienta adecuada.
2. Enrosque el nuevo cartucho manualmente sin utilizar ninguna herramienta.
3. Coloque la calcomanía para el próximo cambio.
4. Verifique que el cartucho esté ajustado.
5. El cartucho usado debe ser desechado de acuerdo a las normas.
6. Registre el procedimiento en la hoja de control de mantenimiento.

• Sección N°5
5.5
Filtro de entrada 5.5.6
El cambio de cartucho del filtro de entrada debe realizarse cada 100 horas de funcionamiento. Si el
aire de entrada está fuertemente contaminado será necesario cambiarlo antes o limpiarlo cada vez que
el indicador óptico o electrónico lo indique.
Operaciones de mantenimiento:
1. Apague el equipo y tome precauciones para evitar que se encienda accidentalmente.
2. Abra la tapa del filtro y remueva todo el polvillo con cuidado.
3. Una vez que remueva el cartucho, límpielo o cámbielo.
a) Limpieza por golpes.

Golpee el cartucho varias veces contra la mano para que caiga todo el polvillo.
No utilice demasiada fuerza para evitar dañar el cartucho. Limpie las juntas.
b) Limpieza por soplado.

Dispare aire comprimido seco sobre la superficie del cartucho a no más de
5 bar en un ángulo de afuera hacia adentro.
4. Cierre la tapa y verifique que se encuentre en la posición correcta.
5. El cartucho debe ser desechado de acuerdo a las normas.
6. Hacer una prueba de funcionamiento.
ATENCION:
Las partículas de polvo o tierra no deben alcanzar la entrada de aire del compresor a tornillo.
• Sección N°5
5.5
Enfriador de aceite / post enfriador de aceite 5.5.7
Para asegurar el funcionamiento de la unidad compresora es necesario limpiar el enfriador regu-

larmente.
Mantenga las aletas del enfriador limpias. Este es un requisito para lograr un enfriamiento óptimo.
Un enfriamiento adecuado implica una baja temperatura del aceite y por lo tanto mayor duración del
equipo.
Recomendamos limpiarlo con aire comprimido, a vapor o con desengrasante.
Si luego de un proceso de limpieza la temperatura de funcionamiento no cede, limpie el enfriador del

lado del aceite con un descarbonizador. Para esto tendrá que removerlo.
En caso que el aire de entrada esté fuertemente contaminado limpie el enfriador con mayor frecuencia
especialmente si la temperatura es superior al valor normal.
En caso que haya un prefiltro antes del compresor a tornillo, sacuda el polvillo o cambie el prefiltro.
Procedimiento de mantenimiento:
1. Apague el equipo y tome precauciones para evitar que se encienda

accidentalmente.
2. Procedimiento de limpieza
a) quite la carcasa protectora.
c) descargue la unidad, drenar el aceite y quitar el enfriado.
3. Limpie y quite el polvillo
4. Arme todas las partes quitadas.
5. Llenar con aceite.
6. Realice una prueba de funcionamiento.

• Sección N°6
Solución de Fallas 6
• Sección N°6
Solución de Fallas
Posibles fallas / SOLUCIONES I
Falla Causa Solución
Sentido de rotación Inversión de fases Invertir 2 fases
El equipo no arranca No hay corriente. Controlar

Fusibles de las líneas Controlar y ajustar si es
principales y secundarias. necesario.

Cables o fisibles flojos. Controlar y ajustar si es
necesario.
El interruptor de protección Desbloquear (en la caja de

del motor se apagó. control)

El equipo demora Arranque estrella triángulo: El tiempo de arranque se debe:
demasiado en arrancar demasiado largo • acortar
Demasiado corto • alargar

La unidad tiene presión Controlar el solenoide y las
interna. válvulas de alivio reemplazarlas
si es necesario
Fluctuaciones de tensión. Controlar

Baja temperatura ambiente, Calentar la unidad.
aceite demasiado viscoso.
Aceite demasiado viscoso. Utilizar tipo de aceite adecuado.

• Sección N°6
Solución de Fallas
Posibles fallas / SOLUCIONES II

El equipo se para Activación del relevo Controlar la instalación del

antes de alcanzar térmico del motor. relevo térmico, corregirla si
la presión final. es necesario.
Controlar la línea de alimentación
para fallas en la fase.

Cortocircuito en la línea de Fusible defectuoso,
alimentación. reemplazarlo.

Presión diferencial Temperatura excesiva entre Reemplazar el cartucho
la unidad compresora y el separador.
cartucho separador.
El relevo térmico del La unidad está bloqueada. Determinar la causa y eliminarla.

motor apaga el equipo
Falla de fase. Controlar la línea de alimentación.
Carga excesiva. Controlar la presión.
Relevo térmico. Corregirlo, si es necesario.
Temperatura ambiente Suministrar aire para.

excesiva. enfriamiento
• Sección N°6
Solución de Fallas
Posibles fallas / SOLUCIONES III

El equipo se detiene Falta de aceite. Controlar el nivel de aceite y

por excesiva temperatura llevarlo si es necesario.
Filtro de aceite contaminado. Reemplazar el filtro de aceite.
Defecto en el termostato. Reemplazar termostato.
Enfriador de aceite Limpiar el enfriador de aceite

contaminado. con aire y aceite, si es necesario.
Instalación incorrecta: Observar las recomendaciones

a) ventilación. para la instalación del equipo.
b) flujo de aire.
c) cortocircuito conducto
de enfriamiento.
Válvula de seguridad Válvula de seguridad Reemplazar válvula de seguridad.

defectuosa.
Cartucho purificador Reemplazar cartucho.

obstruido.
La unidad no descarga. Ver la página de errores.

de funcionamiento.
La unidad no se apaga Ver la página de errores

automáticamente. de funcionamiento.
El aire de salida La cañería de entrada de Limpiar el sistema de

contiene aceite aceite tiene el chiclé entrada de aceite.
contaminado.
Cartucho purificador dañado. Controlar cartucho, reemplazar.

• Sección N°6
Solución de Fallas
Posibles fallas / SOLUCIONES IV

El equipo no se descarga Corte de presión interna Resetear el control de presión.

bajo funcionamiento muy elevado.
continuo, el equipo no
se apaga automáticamente Válvula solenoide defectuosa Reemplazar la válvula solenoide.
bajo operación intermitente.
(por ej. activación de Válvula alivio defectuosa Reemplazar la válvula de alivio.
válvula de seguridad)
Válvula de presión mínima Controlar la válvula, limpiarla
trabada. y/o reemplazarla si es necesario.
El equipo descarga una Válvula solenoide/válvula Reemplazar la válvula

pequeña cantidad de alivio defectuosa. solenoide/válvula de alivio.
de aire constantemente

Línea de alimentación Eliminar la interrupción.
eléctrica a la válvula
solenoide interrumpida.
Poca entrega de aire Filtro de entrada Reemplazar filtro.

contaminado.
Válvula de entrada obstruida Controlar válvula limpiar

o mal calibrada. rodamientos y guías, revisar.
Pérdida en el sistema. Controlar y sellarla.
El control de entrada El cilindro de control Reemplazar, limpiar.

no cierra al llegar a la defectuoso, chiclé obstruido
presión final. o congelado.
• Sección N°6
Solución de Fallas
Fallas en la transmisión por las correas / SOLUCIONES V
‘`
Correas dobladas Las poleas están desalineadas. Alinear poleas.

Correa incorrecta / perfil de polea. Utilizar correas y poleas del mismo perfil.
Canales de poleas muy gastadas. Reemplazar poleas.

Tensado insuficiente. Volver a tensar.

Cuerpos extraños en los Eliminar los cuerpos extraños
canales de las poleas. y proteger la correa.
Desgaste anormal en los Canales de las poleas desgastados Reemplazar poleas.

costados de las correas
Correa incorrecta/ perfil de Utilizar correas y poleas del
polea incorrecto. mismo perfil.
Las poleas no están alineadas. Alinear poleas.

Tensado insuficiente. Controlar tensado, tensar
nuevamente si es necesario.

Excesivos ruidos Las poleas no están alineadas. Alinear poleas.
Tensado insuficiente. Controlar tensado.
Correas blandas Efecto del aceite, grasa, químicos. Proteger de sustancias extrañas,
utilizar correas resistentes al aceite,
limpiar poleas con solvente antes de
instalar correas nuevas.
Estiramiento Canales de poleas dañadas. Reemplazar poleas.

irregular de correas
Juego de correas que incluyen Reemplazar el set de correas
correas nuevas y correas que han en completo.
estado funcionando.

Juego de correas diferentes. Utilizar solo un tipo de correa.
Ruptura de correas luego de un Efecto de presencia de cuerpos

corto período de funcionamiento extraños.
Ruptura en la parte Calor excesivo. Eliminar la fuente de calor, mejorar la

interna de la correa circulación de aire, instalar correas
para alta temperatura.
• Sección N°6
Solución de Fallas
Fallas en la transmisión por las correas / SOLUCIONES VI
Ruptura en la parte interna Frío excesivo. Calentar las correas antes de operar,
de la correa (continuación) instalar correas para baja temperatura.
Correas resbalozos. Re-tensionar de acuerdo a las

instrucciones de armado.

Efecto de cuerpos extraños. Proteger la correa.
Efecto de químicos.
Fuertes vibraciones Tensado insuficiente. Corregir tensado.
Las correas no pueden Largo de correa incorrecta. Utilizar correa adecuada.

tensionarse.
• Sección N°6
Solución de Fallas
Fallas en la válvula de emisión / SOLUCIONES VII
La válvula no abre (tiempo Presión interna demasiado Controlar equipo, sellar

de apertura 7-15 segundos baja, pérdida en el sistema. la pérdida.
dependiendo del tamaño
del separador
Válvula solenoide / componentes Controlar, reemplazar partes
eléctricos, válvula bypass, válvula si es necesario.
de presión mínima.
La válvula no opera Presostato o control. Controlar ajustes.
Pérdidad de aceite Area sellada dañada, Controlar, reemplazar si es

resorte roto necesario.
El equipo no descarga Válvula solenoide/ componentes Controlar.

eléctricos.
Falla en la válvula Controlar, reemplazar si es

de seguridad. necesario.
Pérdida continua por Válvula solenoide/ eléctrica. Controlar

la válvula
Válvula de alivio de presión. Controlar, reemplazar si es

necesario.
Pérdida de aceite durante Tipo de aceite inadecuado. Cambiar aceite.

la descarga de presión
(espuma de aceite en el Nivel de aceite demasiado Drenar aceite.
cartucho purificador) elevado.

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Compresores Industriales a Tornillo

Serie ELS / Air Station

Ubicación de componentes principales

1.2. Descripciones Técnicas de Componentes

Ubicación de componentes principales

Ubicación de componentes principales

• ELS/ 0708 • ELS/ 0710 • ELS/ 0713

1 Cabezal del compresor

Ubicación de componentes principales

ELS/ 2008 ELS/ 2010 ELS/ 2013

1 Cabezal del compresor

Ubicación de componentes principales

1 Cabezal del compresor

Ubicación de componentes principales

Ubicación de componentes principales

1 Cabezal del compresor

El control de entrada regula el caudal de aire aspirado por el compresor.

Este control está montado directamente sobre la entrada de la unidad compresora

Modo de funcionamiento del control de entrada

El filtro de aceite limpia las impurezas del aceite del compresor.

La pureza del filtro es 5 - 10 m.

El filtro de aceite es accesible y está atornillado manualmente al buje de retorno.

Se debe lubricar levemente la junta de goma del filtro antes

El filtro debe renovarse por lo menos cada 1000 hs. de funcionamiento, o si no

Este cartucho es el elemento separador de aire/aceite del compresor a tornillo.

El cartucho separador debe cambiarse luego de 3000 - 6000 hs de trabajo aproximadamente o

Aire comprimido filtrado

La válvula de presión mínima se encuentra en la salida del compresor.

a) Válvula de mantenimiento de presión.

Esta válvula no requiere mantenimiento.

El termostato de aceite incluye el elemento operativo de 70° C / 158° F y controla la temperatura

El enfriador de aceite, conectado por cañería, recibe aceite automáticamente de acuerdo a la

El termostato de aceite no necesita mantenimiento. Si el compresor trabaja a una temperatura

2.2. Puesta en Marcha

Instalación Física 2.1

• No dejar el compresor expuesto a los agentes atmósfericos.

• Instalarlo en un ambiente limpio y ventilado procurado

• Es importante evitar temperaturas inferiores a +5°C

• No usar la carcaza metálica como punto de apoyo.

• Colocar el compresor en posición horizontal, de manera

• Si está provisto de un déposito de acumulación colocado

• Si el compresor se sitúa en el ambiente de trabajo, man-

Instalación Física 2.1

Instalación Eléctrica 2.1

• La instalación eléctrica de alimentación deberá pre-

• Las dimensiones del cable deberán estar en fun-

• La instalación eléctrica deberá ser efectuada por

• No conectar el compresor a enchufes no homo-

• Periódicamente hacer verificar por personal califica-

• En la eventualidad de mando a distancia, además de las indicaciones anteriores colocar sobre la

Instalación Eléctrica 2.1

• No permitir el uso a inexpertos sin la adecuada preparación.

• Mantener niños y animales lejos del área de trabajo.

• No realizar soldaduras o trabajos mecánicos sobre el depósito, en caso de defecto o corrosión

• Para la verificación técnica, seguir las normativas locales.

Cada compresor a tornillo fue operado y cuidadosamente probado en la fábrica anteriormente

7. Reajuste todas las conexiones en el gabinete de control.

8. Controle el nivel de aceite.

Tenga en cuenta los siguientes puntos:

• La llave de paso debe estar cerrada cuando el equipo está desconectado.

Las posibles consecuencias son:

• Desprendimiento de aceite en el aire descomprimido.

Volver a poner en funcionamiento el compresor a tornillo