PRINCIPIOS DE LA ADMINISTRACIÓN

Estimados participantesmini caso Eli Kopter 2025 integrador-1.pdf

La TV debe ser trabajada en equipo.
1.- Leer el mini caso.
2.- Elegir 4 preguntas a desarrollar.
3.- Desarrollar en equipo utilizando los conocimientos aprendidos en el curso.
4.- Si deciden desarrollar TODAS las preguntas, se considerará 2 puntos
adicionales a la calificación de las 4 primeras preguntas desarrolladas y
siempre que las siguientes 4 preguntas estén desarrolladas correctamente.
Presentar con carátula en archivo word o PDF, indicando el nombre del equipo
y de los integrantes del grupo.
Sólo un integrante del equipo sube el archivo.mini caso Eli Kopter 2025
integrador.pdf
Buena suerte
 San Isidro, año 2025 (Post Pandemia COVID19/ COVID22)
Eli-Kopter es una firma chilena de transportes aéreos que recientemente (6
meses) ingresó al Perú en sociedad con Uber; si bien es cierto, esta industria
se encuentra en etapa embrionaria aun, ya que hasta el año pasado sólo
operaba la firma Andes Air (firma americana) con el servicio de airtaxi para
ejecutivos top a un alto costo y su cobertura siempre fue limitada, el
crecimiento proyectado para Andes Air era muy bueno (12% anual), pero se
evidencia que no fue aprovechado en los últimos 5 años desde que inició sus
operaciones. Eli-Kopter piensa invertir inicialmente 15 millones de dólares
duplicando la inversión total de Andes Air, la visión es poder tener cobertura
inicial en las principales ciudades del país (Lima, Cusco, Trujillo, Arequipa y
Tacna) y luego extenderse. Eli-Kopter introduce en el mercado autos voladores
convertibles híbridos que pueden hacer taxi terrestre también aéreo. Las
regulaciones gubernamentales (Ministerio de transportes) y nuevas propuestas
normativas en el Senado del Perú están asfixiando el margen de utilidad en la
industria del transporte (ajustes progresivos de 3, 5 y 7% para el próximo año)
además de solicitar tasas de inversión para el ordenamiento del tráfico aéreo
potencial. Esto no sucedió cuando Eli-Kopter ingresó en Argentina y Brasil,
además de contar con una industria ya consolidada en dichos países. Un
detalle adicional es que las firmas europeas de transporte aéreo, que están
mucho más desarrolladas, aún mantiene barreras para su ingreso a Perú y es
muy posible que eso dure muchos años más.

Para poder entender un poco más sobre la diferencia entre Eli-Kopter y Andes
Air. Podemos decir que el servicio de Andes Air está dirigido a un público más
pudiente, de nivel ejecutivo hacia arriba, mientras que Eli-Kopter que también
atiende vuelos ejecutivos será masivo, ágil y aunque con menos lujos otorga un
buen servicio a tarifas diferenciadas. Si bien es cierto sus transportes también
son de propiedad de la empresa no pueden llevar más de un pasajero y un
peso muy limitado. A diferencia de AA, EK sólo puede realizar traslados
locales.

El ingreso desesperado de EK a la industria (para aprovechar ciertas

oportunidades de financiamiento durante el año pasado) ha generado cierto
desorden y bueno a continuación damos algunos detalles de la última reunión
de la Junta General de Accionistas:

Eli-Korp ubicada San Isidro. La empresa no invirtió en marketing digital, por lo

tanto se espera un crecimiento más lento de lo esperado, dispone de una flota
de 130 unidades para cubrir los servicios en las cuatro ciudades indicadas y
lamentablemente sólo operan 65 unidades debido a la carencia de pilotos
aéreos y 20 unidades sólo están realizando servicio terrestre por desperfectos
de fábrica en el sistema de vuelo. Actualmente EK ocupa a 69 personas en
planilla y es asesorada por el servicio externo del contador Luis Canales para la
liquidación y el pago de impuestos y aportaciones sociales.

La Dirección está formada por Richard Bocardo y Carlos Lon Kan. De la

Dirección dependen:
El Departamento de operaciones a cargo de Patricia Cateriano y del que
dependen dos Secciones: Servicios, a cargo de recibir las llamadas y pedidos
por aplicación, así como la derivación de pilotos integrada por un Jefe, 2
administrativos y 85 pilotos. Y Calidad, encargada de atención post venta; ésta
última está integrada por un jefe y 13 especialistas en atención al cliente.

Departamento de Ventas corporativas, a cargo de Luis Nuñez, del que depende

la Sección Ventas, integrada por un Jefe y 4 vendedores (2 para Lima y 2 para
otras ciudades). Asimismo, dependen directamente del Jefe del Departamento
4 auxiliares logísticos que se encargan de las compras de bienes y servicio
para el mantenimiento de unidades, así como del funcionamiento de la
empresa (materias primas, papelería, compras menores) y 2 supervisores de
mantenimiento que se encargan de las reparaciones de las unidades.

La Sección Finanzas, integrada por un Jefe (el Sr. Julio Villar), de quien
dependen en forma directa 9 auxiliares y 3 choferes. Los choferes están
encargados de manejar las 2 camionetas de la empresa. Los auxiliares se
encargan indistintamente de facturar, registrar y cobrar las ventas; registrar las
compras y pagar a los proveedores; liquidar y pagar los sueldos; preparar la
información necesaria para la declaración de los impuestos y aportaciones
sociales.

El alza en el precio del petróleo provocó un aumento en el costo del servicio

que no se pudo trasladar a los precios de venta para no perder competitividad,
con lo que el margen de ganancia de Eli-Kopter disminuyó y puso en evidencia
problemas de liquidez que no se habían previsto.

Patricia Cateriano planteó su preocupación: La calidad del servicio no es la

misma que hace 6 meses y parece que nadie se preocupa, los clientes
comenzaron a quejarse, sobre todo por temas de mantenimiento de unidades.
Por su parte, Luis Nuñez se preocupa de capacitaciones y manejo del personal.
“Los pilotos están a la deriva sin entender las políticas de la empresa como
manejar las aplicaciones del servicio ando metido en esto, en lugar de
preocuparme por conseguir nuevos clientes”- añadió. También comentó: “El
Jefe de la Sección Servicios no puede supervisar bien a todos los pilotos y
estos cometen errores sea en el precio de venta entre otros propios de la
aplicación móvil.

Luego de un problema especialmente grave con un cliente corporativo

importante, los dos accionistas se reunieron y pensaron en lo siguiente: - Lo
que pasa –es que crecimos mucho, muy rápido y desordenadamente – Es
momento de organizarnos y hacer cambios en la estructura, en las personas y
en la tecnología.

Creo que estamos fallando también en la administración de los recursos

humanos.
Las ganancias terminan por ser menores. No podemos seguir así... ¿Por qué
no contratamos a un especialista en diseño y rediseño organizacional?
Y adivina… ¿A quién crees que contratan?
1. DIAGRAMAR el organigrama de la estructura organizativa actual de ELI-
KORP según los detalles del mini caso. (5puntos)

ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA ELI - KORP

FUENTE: ELABORACION PROPIA

2. EXPLICAR MEDIANTE ISHIKAWA las causas más frecuentes para el
rediseño de la estructura organizacional (el problema). (5puntos)

FUENTE: ELABORACION PROPIA

3. Estructurar matriz EFE y EFI. Brinde la conclusión correspondiente.(5puntos)

La clasificación será de 1 a 4, dependiendo si dicha variable presenta:

Una debilidad importante (1)

Una debilidad menor (2)
Una fortaleza menor (3)
Una fortaleza importante (4)

MATRIZ EFI
Factor crítico de éxito Peso Clasificación Puntuación

FORTALEZAS

Inversión superior al de 0,20 4 0,80

la competencia
Buen servicio de 0,10 3 0,30
atención al cliente
Atención a un publico 0,15 3 0,45
masivo
Tarifas diferenciadas 0,10 4 0,40
SUBTOTAL FORTALEZAS 1,95
DEBILIDADES
Empresa relativamente 0,20 1 0,20
nueva
Solo pude trasladar un 0,05 2 0,10
pasajero y con un peso
limitado
Carencia de pilotos 0,10 1 0,10
Operatividad del 50% de 0,10 1 0,10
unidades
SUBTOTAL DEBILIDADES 0,50
TOTAL 1,00 2,45

Los resultados mayores a 2.5 indican una organización poseedora de una

fuerte posición interna.

La clasificación será de 1 a 4, dependiendo si dicha variable presenta:

Una amenaza importante (1)

Una amenaza menor (2)
Una oportunidad menor (3)
Una oportunidad importante (4)
MATRIZ EFE
Factor crítico de éxito Peso Clasificación Puntuación

OPORTUNIDADES

Cobertura limitada de 0,20 3 0,60

Andes Air
Alto costo de Andes Air 0,15 4 0,60
Crecimiento proyectado 0,10 3 0,30
no fue aprovechado por
la competencia
Barrera de entrada para 0,15 4 0,60
empresas europeas
SUBTOTAL DE OPORTUNIDADES 2,10
AMENAZAS
Normas 0,15 2 0,30
gubernamentales que
afectan el margen de
utilidad en la industria del
transporte
No invirtió en marketing 0,10 1 0,10
digital
Unidades con 0,15 1 0,15
desperfecto de fábrica en
el sistema de vuelo
SUBTOTAL DE AMENAZAS 0,55
TOTAL 1,00 2,65
4. DISEÑAR una propuesta de organigrama que refleje las recomendaciones
que usted formule en cuanto a los aspectos estructurales. (5puntos)

Las recomendaciones son:

 El Departamento de Ventas Corporativas no puede tener a su cargo la

Sección Compras ni la Sección Mantenimiento.
 La sección de mantenimiento, debería estar manejado por el
Departamento de Operaciones.
 La Sección de Compras, debería estar manejado por el Departamento
de Finanzas

FUENTE: ELABORACION PROPIA

5. REALIZAR EL ANALISIS de las 5 fuerzas de Michael Porter. (5puntos)

NUEVOS COMPETIDORES:

Como bien sabemos las barreras de entrada a este rubro tratado en este caso
no son muy accesibles sobre todo para empresas europeas.
La empresa de alguna forma está aprovechando esto ya que por ejemplo está
invirtiendo un fuerte capital.
Pero por otro lado si bien Eli – Korp no tiene la experiencia necesaria, está
proporcionando está brindando un producto diferenciado ya que atiende a un
público masivo y con tarifas diferenciadas.

NEGOCIACION CON PROVEEDORES:

Eli – Korp al parecer no tiene una relación 100% buena y saludable con sus
proveedores de máquinas; ya que como bien sabemos están en su mayoría
con desperfectos en el sistema de vuelo, y esto perjudica enormemente a la
empresa ya que no puede operar con toda su flota y así por ende dar un mejor
servicio

NEGOCIACION CON CLIENTES:

Definitivamente la negociación con los clientes no es muy buena; ya que en

primer lugar no se invirtió en marketing digital, que dicho sea de paso es la
mejor forma de publicitar un producto. Por otro lado el servicio que se está
brindando no es el idóneo; ya que se están reportando quejas de parte de los
clientes sobre todo por el mantenimiento de las maquinas.
Se tendría que tomar algunas estrategias sobre todo en marketing.

PRODUCTOS SUSTITUTOS:
En nuestro contexto la empresa competidora maneja precios elevados y está
orientado a un público selecto. Eli Korp también orienta su producto a ese
público selecto y a los no tan selectos, brindando una alternativa de precios.
También está abriendo nuevas rutas que lo hace más accesible de canales de
venta.
Pero hay que señalar que debería invertir en publicidad como una estrategia de
marketing

RIVALIDAD ENTRE COMPETIDORES:

En este caso como son 2 las empresas en este rubro y sin amenazas de
nuevos ingresos la rivalidad es moderada.
La empresa maneja mejores precios, así como brinda o brindaba en todo caso
un buen servicio, cosa que se debe revertir y ofrecer un servicio como
inicialmente lo hacía y si es posible mejorarlo con quizás un valor añadido.
6. PROPONGA UN PLAN DE ACCION (Comercial, Operativo o Financiero) con
al menos 4 actividades. (5puntos)

PLAN DE ACCION:

Actividades:

 Invertir en marketing Digital, de tal manera que el cliente empiece a

tener familiaridad con la plataforma que ellos brindan y no sucedan
problemas en cuanto a información se refiere
 La Sección de Mantenimiento debería pasar al Departamento de
Operaciones
 La Sección de Compras debería pasar al Departamento de Finanzas
 Mejorar y/o reparar las unidades que tiene; para poder atender a más
clientes
 Contratar un administrador de alto nivel, de tal manera que distribuya
bien los recursos y supervise constantemente los diferentes
departamentos.
7. DISEÑE el procedimiento (diagrama de flujo) de traslado de un pasajero de
inicio a fin. (5puntos)
8. Utilice la Matriz FODA para proponer una estrategia. (5 puntos)

ESTRATEGIA DE MARKETING: Invertir en Marketing Digital

FORTALEZAS

 Inversión superior al de la competencia

 Atención a un publico masivo

DEBILIDADES

 Empresa relativamente nueva

 Operatividad del 50% de su flota
 Carencia de pilotos

OPORTUNIDADES

 Cobertura limitada de Andes Air

 Barreras de entrada para empresas sobre todo europeas
 Altos costos de Andes Air.

AMENAZAS

 Normas gubernamentales que afectan el margen de utilidad en la industria del

transporte.
 Unidades con desperfectos de fábrica en el sistema de vuelo.