Informe Final - Corregido

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TRABAJO DE INVESTIGACION
“Evaluación de fallas superficiales del pavimento flexible en la Av. Comercio
del distrito de San Luis - lima – Perú - 2020”
AUTOR (ES):
Chanco Armas, Jeampier Miguel(….)
Gonzales Rosas, Odar Avile (0000-0003-2968-8411)
Napan De La Cruz, Jorhs Alberto (0000-0002-1291-3419)
Rodríguez Peláez, Víctor Jesús (0000-0002-6611-0777)
ASESOR (A):
Dr. Córdova Salcedo, Felimon Domingo
LINEA DE INVESTIGACION:
Diseño de infraestructura vial
LIMA
2020
INDICE
RESUMEN......................................................................................................................................v
ABSTRACT.....................................................................................................................................vi
INTRODUCCION.............................................................................................................................1
Planteamiento del problema........................................................................................................4
Problemática:................................................................................................................................4
Problemas específicos..............................................................................................................4
Justificación:.................................................................................................................................4
Objetivo general:..........................................................................................................................5
Objetivos específicos................................................................................................................5
Hipótesis general..........................................................................................................................5
Hipótesis especificas.................................................................................................................5
METODOLOGÍA..............................................................................................................................9
TIPO Y DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN:........................................................................................9
Enfoque de la investigación:.......................................................................................................10
VARIABLES:.................................................................................................................................10
Variable independiente:.........................................................................................................10
Variable dependiente:............................................................................................................10
Población:...................................................................................................................................11
Muestra:.....................................................................................................................................11
Muestreo:...................................................................................................................................12
Técnicas e instrumentos de recolección de datos:.....................................................................12
Instrumento................................................................................................................................12
Validez y confiablidad.................................................................................................................13
Método de análisis de datos:.....................................................................................................14
Aspectos éticos...........................................................................................................................14
RESULTADOS...............................................................................................................................22
CONCLUSIONES...........................................................................................................................26
RECOMENDACIONES...................................................................................................................27
REFERENCIAS...............................................................................................................................28
ANEXOS.......................................................................................................................................30
INDICE DE TABLAS
Tabla Nº1 Matriz de Operacionalización.........................................................................................10

Tabla 2. Exploración de la condición por unidad de muestreo........................................................16
Tabla 8.............................................................................................................................................23
Deterioros levantados en la inspección y por ciento de incidencia.................................................23
Tabla 9. Valor del PCI en cada unidad de muestreo........................................................................24
Tabla 10. Estado de las unidades de muestreo...............................................................................24
INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Estructura del pavimento...................................................................................................6

Figura 2. Estructura de un Pavimentos Flexibles...............................................................................9
Figura 4. Por ciento por tipo de daño. autoras (2020)....................................................................23
RESUMEN
El presente trabajo tiene como objetivo explicar y determinar el Índice de
Condición de Pavimento en la vía de la Av. Comercio en el Distrito de San Luis
Cañete-Lima-Perú, y así poder identificar y evaluar el tipo de fallas existentes y
cuantificar el estado de las vías, Consiste en la determinación de la condición del
pavimento a través de inspecciones visuales, El pavimento flexible debe
proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, resistente a la acción del
tránsito, a la del intemperismo y otros agentes perjudiciales, así como transmitir a
el pavimento los esfuerzos por las cargas del tránsito. identificando clase,
severidad y cantidad de fallas encontradas. y siguiendo la metodología indicada
en el PCI, se calcula un índice que cuantifica el estado en que se encuentra el
pavimento, es decir señala si el pavimento está fallado, si es malo, muy malo,
regular que permitirán brindar a los usuarios seguridad, comodidad y menor
tiempo de transporte.
PALABRAS CLAVES: Fallas superficiales, Pavimento flexible, deterioro.

ABSTRACT
The objective of this work is to explain and determine the Pavement Condition
Index on the Av. Comercio road in the San Luis Cañete-Lima-Peru District, and
thus be able to identify and evaluate the type of existing faults and / or pathologies
and quantifying the condition of the roads consists of determining the condition of
the pavement through visual inspections. The flexible pavement must provide a
uniform rolling surface, resistant to the action of traffic, weathering and other
damaging agents, as well how to transmit the stresses of traffic loads to the
pavement. identifying class, severity and quantity of failures found. and following
the methodology indicated in the PCI, an index is calculated that quantifies the
state of the pavement, that is, it indicates if the pavement is faulty, if it is bad, very
bad, regular that will allow users to provide safety, comfort and less transport time
KEY WORDS: Surface faults, Flexible pavement, deterioration.

INTRODUCCION
A nivel mundial, tener un pavimento de calidad que cumpla con las necesidades
tanto de los conductores y de los peatones es fundamental para que puedan
circular con facilidad y seguridad hacia su destino. Muchas ciudades no cuentan
con estas condiciones por diferentes motivos, entre ellos está el clima y el
incremento poblacional, lo cual provoca un aumento en el tránsito vehicular lo que
genera un deterioro en el pavimento y hace que esta no cumpla con los
requerimientos para lo que fue diseñado durante su tiempo de vida estimado.
En el Perú este tipo de problemas no son ajenos, ya que, en la mayoría de

nuestras avenidas se puede apreciar este tipo de fallas en el pavimento flexible ya
que fueron diseñadas para soportar un flujo de vehículos menor a las que se ve
actualmente, estas avenidas soportan más cargas de lo permitido llevando a
generar fallas en el pavimento flexible, más aun en las horas punta donde el
transito se vuelve más pesado, generando un rápido deterioro en el pavimento y
reduciendo su tiempo de vida útil para lo que fue diseñado.
A su vez, estos problemas originan que la mayoría de los distritos de la ciudad de

lima se vean perjudicadas por este tipo de fallas presentadas en el pavimento, en
la Av. Comercio de San Luis se puede observar este tipo de complicaciones
donde el pavimento está en pésimas condiciones y no se le da el uso adecuado,
ya que, gran parte de la avenida lo usan como repositorio de basura y las
personas riegan con agua la pista, también, existen lavaderos de autos lo cual
genera un mayor deterioro agresivo del pavimento.
Tomando en cuenta el incremento poblacional y la gran demanda vehicular en el

distrito de San Luis, se puede deducir que esta se encuentra en ascenso, por lo
cual debe contar con un pavimento que cumpla con las necesidades de la
población actual, no solo del distrito, sino también de sus alrededores, de esta
manera proporcionaremos un tránsito adecuado tanto para los vehículos como
para los peatones.
En este caso, los ciudadanos del distrito tiene la facilidad de visualizar a diario el
pavimento, ya sea caminando o conduciendo un vehículo, pero no se trata solo de
visualizar el pavimento, ya que, a simple vista solo podrían apreciar una gran
capa de asfalto, como sabemos un pavimento no solo es eso, sino que requiere
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1
de todo un diseño trabajoso para obtener los resultados esperados, por ello, con
las condiciones del pavimento ya observadas, se busca corregir y plantear
posibles soluciones para mejorar las condiciones del pavimento.
Bajo la obligación de brindar una solución adecuada a las fallas vistas en el

pavimento, tendremos como objetivo general describir las fallas más relevantes
que se encuentran en el pavimento flexible de la Av. comercio. Estas estructuras
parecen estar sometidas a un ciclo de constante construcción, esto se debe a la
gran demanda de la población, pero también al descuido de las autoridades de no
darle un adecuado mantenimiento y no prestar la atención que requieren estas
vías teniendo en cuenta el gran número de vehículos a los que tiene que estar
sometido.
Es por este motivo, que los objetivos específicos se enfocaran en determinar si la

calidad de los materiales influye en el deterioro del pavimento flexible, determinar
de qué manera afectan los desastres naturales en la calidad del pavimento y
determinar las distintas fallas que provocan el deterioro del pavimento, tales
como: piel de cocodrilo, abultamiento y hundimientos, parcheo, grieta de borde,
huecos y otros en la Av. Comercio de San Luis.
TRABAJOS PREVIOS
A.- Nivel Internacional
Oscar Mauricio Coy Pineda, (2017), en su tesis titulada evaluación superficial de

un pavimento flexible de la calle 134 entre carreras 52ª a 53c comparando los
métodos vizir y pci. Se planteó como objetivo evaluar y comparar los métodos
VIZIR y PCI en un pavimento flexible urbano de la calle 134 entre cra 52ª y 53c.
Hilda González, Pilar Ruiz, Denisse Guerrero (2019), en su artículo titulado

propuesta de metodología para la evaluación de pavimentos mediante el índice de
condición del pavimento (pci). Este trabajo refleja los resultados de un análisis
bibliográfico que permite establecer, en primer lugar, los diferentes métodos de
evaluación de los pavimentos flexibles.
Romo-Organista Miguel Pedro (2017), en su tesis titulada evaluación de

pavimentos y decisiones de conservación con base en sistemas de inferencia
difusos.
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B.-Nivel Nacional
Elvis Franklin Paucar, (2019), en su tesis titulada evaluación de pavimentos

flexibles y rígidos aplicando las metodologías de inspección visual de zonas y
rutas en riesgo e índice de condición del pavimento para el mantenimiento vial,
caso de la av. floral y jr. carabaya, puno. Se planteó como objetivo evaluar la
superficie de pavimentos flexibles y rígidos aplicando las metodologías de
Inspección Visual de Zonas y Rutas en Riesgo (VIZIR) e Índice de Condición del
Pavimento (PCI) para el mantenimiento vial.
katia Humpiri pineda (2015), en su tesis titulada "análisis superficial de

pavimentos flexibles para el mantenimiento de vías en la región de puno”. Se
planteó como objetivo analizar las fallas superficiales que se presentan en los
pavimentos flexibles, en las vías principales de la región de Puno.
Silva Lucero, Jordan Joe (2019), en su tesis titulada evaluación visual y

estructural del pavimento flexible de la urbanización los jardines, barranca-2017.
Se propuso realizar la evaluación visual y estructural de los pavimentos en la
Urbanización los Jardines, mediante los métodos del PCI y la viga BENKELMAN,
Barranca 2017.
tacza herrera, erica betsabe; rodriguez paez, braulio omar (2018), en su tesis
titulada evaluación de fallas mediante el método pci y planteamiento de
alternativas de intervención para mejorar la condición operacional del pavimento
flexible en el carril segregado del corredor javier prado. Se planteó como objetivo
proponer alternativas de intervención que permitan mejorar la condición
operacional del pavimento flexible existente en el carril segregado del corredor
Javier Prado.
juan artemio choque palacios (2019), en su tesis titulada “estudio comparativo del
método pci y el manual de conservación vial mtc en la evaluación superficial de
pavimento flexible, tramo emp.pe-3s - atuncolla, 2017.” Se planteó como objetivo
Evaluar y comparar la aplicación de los métodos PCI y el Manual de Carreteras -
Mantenimiento o Conservación Vial del MTC en la carretera Emp. PE-3S
(DV.Atuncolla) –Atuncolla del año 2017.
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3
NOCIONES TEORICAS
Planteamiento del problema:
El pavimento flexible en la Av. comercio en el distrito de san Luis actualmente se
encuentra deteriorado por la circulación de vehículos pesados, y la propia
negligencia de los pobladores al regar agua de manera indiscriminada en las
pistas generando que estas se dañen y reduzcan su tiempo de vida útil. Se puede
observar que la avenida se encuentra en un estado lamentable, presenta muchas
fallas como el hundimiento, el abultamiento, las grietas, entre otros. En esta zona
no se respeta el tránsito de un determinado tipo de vehículo, todo lo contrario, en
esta zona transitan todo tipo de vehículos desde los más livianos hasta lo más
pesados, lo cual genera que el pavimento se deteriore de manera acelerada ya
que no fue diseñada para soportar esa gran magnitud de tránsito vehicular.
Problemática:
¿De qué manera afecta el mal estado del pavimento flexible en la Av. comercio
del distrito de San Luis?
Problemas específicos
¿Cómo evaluar el estado funcional del pavimento flexible en la Av. comercio en el
distrito de San Luis?
¿Cómo influyen las fallas superficiales en el estado funcional del pavimento

flexible de la Av. comercio en el distrito de San Luis?
¿Qué incidencia tiene el índice de condición del pavimento en la intervención del

pavimento flexible de la Av. comercio en el distrito de San Luis?
Justificación:
La función principal de la pavimentación es agilizar y hacer más fluido el tránsito
vehicular, brindando seguridad y comodidad a los conductores, sin embargo, no
siempre es así, ya que estas presentan fallas y hacen que los choferes y los
peatones se sientan disconformes con estos problemas. Cabe resaltar que desde
que se apertura la Av. Comercio, esta no cuenta con ningún tipo de
mantenimiento siendo esta una de las razones por la cual el pavimento presenta
fallas, también, el transito masivo de vehículos sin restricción provoca el deterioro
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del asfalto ya que esta avenida fue diseñada para el tránsito de vehículos livianos
mas no de vehículos pesados.
Para el desarrollo de este distrito, es fundamental el buen funcionamiento de la

red vial, porque por medio de ella, se realizan todas las interconexiones sociales,
de sus habitantes, se transportan sus productos y demás necesidades requeridas
en su cotidianidad. Para poder mantener en buen estado, las vías, calles y
autopistas de una ciudad, es necesario evaluarlas, realizarles mantenimientos
para conservarlas en buen estado, facilitando su buen servicio y funcionamiento.
Objetivo general:
Describir las fallas más relevantes que se encuentran en el pavimento flexible de
la Av. Comercio de San Luis – Cañete – Lima - Perú 2020.
Objetivos específicos:
 Determinar el estado funcional del pavimento flexible en la Av. Comercio en
el Distrito de San Luis.
 Determinar de qué manera afectan las fallas superficiales en el estado
funcional del pavimento flexible en la Av. Comercio en el Distrito de San
Luis.
 Determinar el índice de condición del pavimento en la Av. Comercio en el
Distrito de San Luis.
Hipótesis general
Afecta considerablemente el estado del pavimento flexible en la Av. comercio en
el distrito de San Luis
Hipótesis especificas
El tráfico vial interviene notablemente en el estado funcional del pavimento flexible
en la Av. Comercio de San Luis. – Cañete – Lima - Perú 2020.
Las fallas superficiales influyen significativamente en el estado funcional del

pavimento ocasionado por un mal mantenimiento en la av. Comercio de San Luis
– Cañete – Lima - Perú 2020.
El índice de condición del pavimento incide significativamente en la intervención

del pavimento flexible por el método av Comercio de San Luis – Cañete – Lima -
Perú 2020.
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MARCO TEORICO
DEFINICION DE PAVIMENTO
De acuerdo a la Norma AASHTO (American Association of State Highway and

Transportation Officials), existen dos puntos de vista para definir un pavimento: el
de la Ingeniería y el del usuario. De acuerdo a la Ingeniería, el pavimento es un
elemento estructural que se encuentra apoyado en toda su superficie sobre el
terreno de fundación llamado subrasante. Esta capa debe estar preparada para
soportar un sistema de capas de espesores diferentes, denominado paquete
estructural, diseñado para soportar cargas externas durante un determinado
período de tiempo.
Figura 1. Estructura del pavimento
Fuente: Guía para diseño de pavimentos, Método AASHTO
PAVIMENTO FLEXIBLE
Un pavimento flexible cuenta con una carpeta asfáltica en la superficie de

rodamiento, la cual permite pequeñas deformaciones de las capas inferiores sin
que su estructura se rompa. El pavimento flexible resulta más económico en su
construcción inicial, tiene un período de vida de entre 10 y 15 años, pero tienen la
desventaja de requerir mantenimiento rutinario y periódico para cumplir con su
vida útil. (Olivera, 2016).
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CARACTERÍSTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO
Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir los

siguientes requisitos: (Montejo, 2017).
 Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el tránsito.

 Ser resistente ante los agentes de intemperismo.
 Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de
circulación de los vehículos.
 Además, debe ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo
de las llantas de los vehículos.
 Presentar regularidad superficial, que permitan una adecuada comodidad a
los usuarios en función de las longitudes de onda de las deformaciones y
de la velocidad de circulación.
 Debe ser durable y económico.
 Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje.
 El ruido de rodadura en el interior de los vehículos que afecten al usuario,
así como en el exterior, deben ser adecuadamente moderado
CICLO DE VIDA DE UN PAVIMENTO
Los pavimentos sufren un proceso de deterioro permanente debido a los

diferentes agentes que actúan sobre ellos, tales como: el agua, el tráfico, la
gravedad en taludes, etc.
Estos elementos afectan al pavimento, en mayor o menor medida, pero su acción

es permanente y termina deteriorándolo convirtiéndolo en intransitable.
Por lo tanto, el mantenimiento no es una acción que puede efectuarse en

cualquier momento, sino más bien es una acción sostenida en el tiempo,
orientada a prevenir los efectos de los agentes que actúan sobre el pavimento.
(Menéndez, 2017).
El ciclo de vida de un pavimento consta de cuatro fases, las cuales se describen a

continuación: (Menéndez, 2017).
ELEMENTOS QUE INTEGRAN UN PAVIMENTO FLEXIBLE
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Los pavimentos flexibles son los que están integrados por una superficie de
rodadura apoyada generalmente sobre capas no rígidas, la base, sub-base y sub-
rasante. Los cuales se describen a continuación: (Coronado, 2015).
a) Sub-rasante: Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura

de pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de
diseño que corresponde al tránsito previsto. El espesor de pavimento dependerá
en gran parte de la calidad de la sub-rasante, por lo que esta debe cumplir con los
requisitos de resistencia, incomprensibilidad e inmunidad a la expansión y
contracción por efectos de la humedad.
b) Sub-base: Es la capa de la estructura de pavimento destinada

fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas
aplicadas a la superficie de rodadura de pavimento, de tal manera que la capa de
sub-rasante la pueda soportar absorbiendo las variaciones inherentes a dicho
suelo que puedan afectar a la sub-base. La sub-base debe controlar los cambios
de volumen y elasticidad que serían dañinos para el pavimento. Se utiliza además
como capa de drenaje y controlador de ascensión capilar de agua, protegiendo
así a la estructura de pavimento, por lo que generalmente se usan materiales
granulares. Al haber capilaridad en época de heladas, se produce un
hinchamiento del agua, causado por el congelamiento, lo que produce fallas en el
pavimento, si éste no dispone de una sub-rasante o sub-base adecuada.
c) Base granular: Es la capa de pavimento que tiene como función primordial

distribuir y transmitir las cargas ocasionadas por el tránsito, a la sub-base y a
través de ésta a la sub-rasante, y es la capa sobre la cual se coloca la capa de
rodadura. Esta base está constituida por piedra de buena calidad, triturada y
mezclada con material de relleno o bien por una combinación de piedra o grava,
con arena y suelo, en su estado natural. Su estabilidad dependerá de la
graduación de las partículas, su forma, densidad relativa, fricción interna y
cohesión, y todas estas propiedades dependerán de la proporción de finos con
respecto al agregado grueso.
d) Superficie de rodadura o carpeta asfáltica: Es la capa que se coloca sobre la

base. Su objetivo principal es proteger la estructura de pavimento,
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8
impermeabilizando la superficie, para evitar filtraciones de agua de lluvia que
podrían saturar las capas inferiores. Evita la desintegración de las capas
subyacentes a causa del tránsito de vehículos.
Figura 2. Estructura de un Pavimentos Flexibles
METODOLOGÍA
TIPO Y DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN:

Al respecto Vargas (2016) sostiene que la investigación aplicada “requiere un
marco, es decir, seleccionar teorías en cual exponen definiciones centrales y sus
rasgos contextuales de acuerdo a la problemática identificada” (p.7).
La investigación será de tipo aplicada debido a que parte de los antecedentes que
se realizaron en otras investigaciones.
Según niño (2016) sostiene que “un diseño experimental implantadas relaciones
de causas y efectos, así mismo descubre, comprueba, niega o confirma teorías”
(p.34).
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El proyecto está basado en un diseño experimental ya que se está manipulando la
variable dependiente (mejoramiento del pavimento flexible) que consiste en
asignar porcentajes de incorporaciones de caucho y polvo a la factura muestras
obtenida.
Según hernández, Fernández y baptista (2015) señalan que “los diseños

cuasiexperimentales consisten en manipular una variable independiente con el fin
de observar el efecto que representa sobre la variable dependiente” (p. 184).
Además, consta de un diseño cuasiexperimental, que es derivado del diseño

experimental, ya que la investigación definirá el lugar de donde se extraerá
muestras a evaluar.
Al respecto Niño (2016) señala que “implica averiguar las causas de las cosas
hecho de la realidad, respondiendo preguntas fundamentales con la finalidad de
conocer el porqué de los sucesos” (p.35).
Por otro lado, niño (2016) menciona que “está relacionado con la cantidad y utiliza
principalmente las mediciones y cálculos” (p.31).
Enfoque de la investigación:
La investigación es de enfoque cuantitativo ya que parte de una hipótesis cuyo
resultado será representado numéricamente, es decir, en cuanto mejora la
plasticidad, compactación y resistencia de la subrasante.
VARIABLES:
Variable independiente:
Evaluación de fallas superficiales
Variable dependiente:
Pavimento flexible
Tabla Nº1 Matriz de Operacionalización
Operacionalización de la variedad
VARIABLE I DEFINICION DEFINICION DIMENCIONES INDICADORES ESCALA DE
CONCEPTUAL OPERACIONAL VALOR
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10
Evaluación Es la evaluación Para esta variable Agrietamiento
de fallas realizada a la realizaremos una
Fallas
superficiales superficie del inspección
detalladamente a superficiales Deformaciones
pavimento con el
las fallas
objetivo de
presentadas en la
determinar las superficie del Desprendimiento
fallas que afectan pavimento flexible
al pavimento y
Índice de
conocer la
condición en que condición del
se encuentra pavimento
VARIABLE 2 DEFINICION DEFINICION DIMENCIONES INDICADORES Nominal
CONCEPTUAL OPERACIONAL
El uso pavimento
de pavimentos flexible de un
flexibles se realiza inventario visual Calificación del
de la condición pavimento
fundamentalmente
del pavimento en Condición
en zonas de el cual se del
Pavimento abundante tráfico establecieron Pavimento
como pueden ser clase, severidad
flexible
vías, aceras o y cantidad de
estacionamientos. cada daño.
Población, muestra y muestreo:
Población:
Toledo (2016), “ es un conjunto de las unidades básicas que cuentan con una o
varias peculiaridades semejantes. Se ejerce a presionar a la población que será
analizada y que se pretende ampliar las conclusiones”. Por esta razón nuestra
población para este presente trabajo de investigación será el tramo del pavimento
flexible de la AV. Comercio en el Distrito de San Luis, Lima.
Muestra:
López (2018), “ es una fracción de la población a la que siempre tenemos un
acercamiento y que ciertamente hacemos los análisis correspondientes. Esto
hace que permita desarrollar la calidad de la observación y reducir el valor del
factor tiempo - costo”. Por consiguiente, nuestra muestra para el presente trabajo
de investigación será 640 metros para evaluar la condición actual del pavimento
flexible en la AV. Comercio.
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11
Donde:
n= muestra
N= población, 640m.
Z: nivel de confianza ( sugerido 95%; Z=1.96)
d: error o precisión (5%)= 0.05
p: variable positiva ( para variabilidad máxima) = 0.5
q: variabilidad negativa ( para variabilidad máxima) = 0.5
640 ×1.96 2 ×0.5 × 0.5

n= =240 m
0.052 x ( 640−1 ) +1.962 ×0.5 ×0.5
Muestreo:
Según Niño (2015) señala que “El muestreo se define como la técnica mediante el
cual se calcula la muestra de la población” (p.57). tratándose de una investigación
de tipo descriptiva no aplica la muestra. Nuestra población será nuestro centro de
estudio, de acuerdo a la “ evaluación de fallas superficiales del pavimento flexible
en la Av. Comercio en el Distrito de San Luis – Lima – Perú – 2020”
Este muestreo es de tipo no probabilístico, ya que se aplicó el máximo criterio de

acuerdo con la distancia de la Av. Comercio – San Luis, Lima.
Técnicas e instrumentos de recolección de datos:

Técnica: OBSERVACION
La técnica que se utiliza es la inspección visual que está relacionada a la variable

Mejoramiento Vehicular misma que está planteada a una muestra determinada y
por lo consiguiente obtener el grado de aceptación o rechazo en cada parámetro
dado.
Asimismo, Vargas (2017) lo define como el examen de un material a la inspección

visual de una pieza o producto dado para comprobar la conformidad tan solo
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12
usando la vista o con la asesoría de una herramienta, este método es utilizado
durante el proceso de evaluación o después de que el componente en cuestión
haya sido puesto en servicio.
Instrumento
El instrumento que se utilizó fue la guía de evaluación ya que de esta manera se
obtuvo la información necesaria e importante al momento del análisis
correspondiente con respecto a las variables en estudio mejoramiento del tránsito
vehicular, que está basado en las dimensiones e indicadores de la variable
mencionada, tomado como teoría de Vargas (2017) que define a la guía de
evolución como método de calificación para que de esta manera se pueda facilitar
las actividades, teniendo en cuenta una variedad de criterios que se tienen en
cuenta al momento de evaluar una determinada actividad ya sea con una
puntuación respectivamente.
Al respecto Vargas, (2017) define que en la guía de evaluación se considera un

valor numérico de esta manera se evalúa para designar a cada sujeto el total de
la puntación de acuerdo o desacuerdo según la inspección visual, este resultado
puede ser negativo o negativo según la opinión del encargado que tiene criterios
en esta evaluación.
Validez y confiablidad
Según Ventura (2017) “ La validez y confiabilidad son indispensables y que
cumplen los parámetros de la investigación. La validez por su parte infiere en el
instrumento para hacer valido de forma considerable su cuantificación para el
diseño que se ah realizado. Es decir, son definiciones que son sumamente
importantes porque permite al investi9gador reconocer el grado de precisión de
los instrumentos que se utilizó que varían en las conclusiones correctas que
deriva de cada estudio”.
Para la validación del instrumento en cuestión aplicado para la recolección de

datos, se elaboro una matriz de preguntas donde se muestra la relación de las
variables, con sus correspondientes dimensiones e indicadores, esta matriz se
elaboró de acuerdo con el criterio de dos expertos de acuerdo con su criterio para
cada instrumento.
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Ventura (2017) “ la validez se define como el nivel que evidencia de una
determinada teoría que están sujetas a una interpretación. En estos últimos años
se conoce 5 fuentes que se refiere a la validez, que son basadas en el contenido,
estructura interna, las que están relacionadas con otras variables, además, en
alginas en las que están las consecuencias y efectos de los instrumentos y
finalmente en el resultado”.
Cuando mostramos las fuentes de validez a la cual sometemos a cada

instrumento en una investigación aseguramos la interpretación de las
conclusiones del estudio y respecto a este procedimiento reconocer el límite de
cada uno.
Procedimientos:
Luego de haber realizado la parte teórica fundamental dentro del contexto para
este método, se procedió a la aplicación de nuestra técnica de evaluación, se
logró la recolección de los datos de la muestra seleccionada, al momento de
realizar la recolección de datos se desarrollo de forma directa y confidencial. En
las que se muestran las variables “Evaluación de fallas superficiales” y “pavimento
flexible” por lo tanto es de estas variables de donde derivan todos nuestros ítems,
así como, nuestro instrumento de medición que es la inspección visual para la
cual utilizamos una guía de evaluación de forma individual para cada muestra
seleccionada.
Método de análisis de datos:

Roldan (2016), sostiene que desde la idea para una investigación se debe tener
en cuenta la documentación acerca del problema planteado y como este
problema se va desarrollando, ante este concepto sostiene que es una propiedad
fundamental en cada proyecto de investigación.
En la evaluación de los documentos referentes al tema estudiado. Después de la

inspección realizada, para la evaluación y análisis de datos se elaboró una matriz
de datos para la elaboración de los parámetros dados en la guía de evaluación
elaborada por el especialista.
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De acuerdo a ello se procedió al uso de software como Excel y Word donde se
obtuvo esquemas estadísticos de la inspección, para el procedimiento de los
datos donde posteriormente se evaluó la validación de la información obtenida.
Finalmente, se generan los gráficos de las mencionadas variables de estudio,

cada uno con su respectiva descripción e interpretación que va de acuerdo a los
objetivos planteados, y por último se pudo obtener conclusiones y
recomendaciones de ello.
Aspectos éticos
Como futuros ingenieros civiles, estaremos para prestos a servir a la sociedad
teniendo como compromiso el brindar apoyo y bienestar a cualquier ser humano,
teniendo como principio fundamental el velar por la seguridad y salud de la
población, cabe mencionar que el cuidado del medio ambiente también es
primordial para nosotros como futuros profesionales.
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Método de evaluación del índice de condición del pavimento (PCI)
Tabla 2. Exploración de la condición por unidad de muestreo

RESULTADOS
Con el apoyo de la metodología presentada para la aplicación del método PCI, se
realiza la evaluación del pavimento en el la Av. Comercio del Distrito de San Luis
–Lima – Perú (Figura 3), conocido como calle Comercio. Dicho tramo vial posee
una extensión de 240 m2 y una sección trasversal conformada por dos carriles de
aproximadamente 3.00m de ancho y paseos de 1,20m. El tránsito por lo general
es pesado.
Figura 3. Vista planimetría del tramo objeto de estudio.

Google Earth, (2020)
El análisis estadístico indica inspeccionar 6 unidades, cada una de las cuales

abarca un área de pavimento igual a 240 m2.
En la Tabla 7 y la Figura 4 aparecen los deterioros registrados durante la

inspección visual efectuada a las 6 unidades de muestreo, así como el por ciento
que representa cada uno de los daños de la cantidad total levantada.
22
Tabla 8.
Deterioros levantados en la inspección y por ciento de incidencia
TIPO DE DAÑO % del daño
Piel de cocodrilo 3.84
Agrietamiento en bloques 22.42
Abultamiento y hundimiento 12.30
Hinchamiento 3.42
Grietas de borde 20.13
Grietas de reflexión de borde 3.21
Parcheo 19.21
Huecos 12.35
Pulimiento de agregados 3.12
Figura 4. Por ciento por tipo de daño.

autoras (2020)
23
Es de notar que el daño más representativo son los agrietamientos en bloques,
las grietas de borde y parcheo. En la mayoría de los casos resultan de la fatiga de
la capa de rodadura asfáltica, debido a la repetición de los esfuerzos de tracción
por flexión de esta capa ante la acción de las cargas repetidas del tránsito, unido
a las acciones climáticas. Los otros deterioros registrados no representan un daño
significativo en el tramo de vía de estudio.
En la Tabla 8 se resumen los valores obtenidos de PCI para cada unidad.
Tabla 9. Valor del PCI en cada unidad de muestreo.
U. A 1 2 3 4 5 6
3
PCI 52 61 79 71 67
9
Clasificació
R B MB M M B
n
autoras (2020)
Sobre la base de los resultados alcanzados, en la Tabla 9 y Figura 5 se presenta

la evaluación de las unidades de muestreo, expresada en por cientos. Se puede
observar como el por ciento de unidades de muestreo entre estado malo, muy
malo supera al por ciento de regular y fallado.
Tabla 10. Estado de las unidades de muestreo.
Unidades de muestreo
Estado Longitud de la unidad (m) %
(40m)
Excelente - - -
Muy bueno - - -
Bueno - - -
Regular 1 40 13
Malo 2 40 35
Muy malo 2 40 35
Fallado 1 40 17
24
Figura 5. Porcentaje del estado de daño en las unidades
autoras (2020).
Según los valores de PCI obtenidos en las diferentes unidades de muestreo, el

pavimento para el tramo objeto de estudio se evalúa de malo. Esta evaluación,
resulta una condición inaceptable para su circulación vehicular, así que ya es una
alerta para del Distrito de San Luis, entonces tiene la necesidad de ser
intervenido, cuando el pavimento en algunas de las unidades de muestreo se
evalúa de muy malo y fallado.
25
CONCLUSIONES
La evaluación del estado funcional de la avenida Comercio en el Distrito de San
Luis por el método PCI permite clasificar la vía en una condición, además se
identificaron 19 tipos de fallas de diferentes severidades.
Las fallas superficiales han deteriorado el estado funcional del pavimento flexible
de la avenida Comercio en el Distrito de San Luis, de tal manera que no se
encontró ninguna unidad de muestra en condiciones “excelentes”, sin embargo, el
13% se encuentra en condiciones regulares, el 35% se encuentra en condición
mala, y el 35% se encuentra en condición muy malo, el 17% se encuentra en
condiciones fallado, siendo la que más afecta al estado de esta vía.
La calificación del índice de condición del pavimento permitió conocer las fallas
del pavimento de la avenida Comercio en el Distrito de San Luis para su
conservación, estos trabajos deberán ser desarrollados según lo indicado las
tablas
Las fallas que más afectan la condición del pavimento flexible son: agrietamientos
en bloques. 22.42% de severidad media, Grietas de borde de afección de 20.13%
de severidad media, y parcheo con un 19.21% de severidad baja.
Estas fallas han sido producidas por, defectos de construcción y por defectos en
la calidad de algún producto.
La evaluación superficial del pavimento es una primera herramienta para

identificar la condición en que se encuentra una vía y posteriormente de ser
necesario realizar una evaluación estructural con el fin de tener datos más
precisos de la condición de la estructura.
26
RECOMENDACIONES
Se recomienda realizar mantenimientos a la carpeta asfáltica del pavimento
flexible para la conservación de la avenida Comercio en el Distrito de San Luis, ya
que el 6 % de esta avenida se encuentra deteriorada.
Se recomienda dar más importancia a la conservación de los pavimentos ya que

es muy importante por estar relacionado al crecimiento económico de una
localidad.
Se recomienda realizar más inversiones por parte del sector público en la

infraestructura vial del país, para dar a su población un transporte a menor costo y
de forma más eficiente.
Se recomienda implementar la práctica de la evaluación del pavimento flexible por

el método PCI, inicialmente en vías que presenten mayor índice de tránsito, con el
fin de detectar a tiempo el deterioro del pavimento y poder solucionarlos a tiempo
ya que mientras más se propague el deterioro, los costos de fallas serán mayores.
27
REFERENCIAS
coy, oscar mauricio “evaluacion superficial de un pavimento flexible de la calle 134

entre carreras 52ª a 53c comparando los metodos vizir y pci” bogota – colombia:
universidad militar nueva granada, 2017.47 pp.
paucar, elvis franklin “evaluación de pavimentos flexibles y rígidos aplicando las

metodologias de inspección visual de zonas y rutas en riesgo e índice de
condición del pavimento para el mantenimiento vial, caso de la av. floral y jr.
carabaya, puno” perú: universidad nacional del altiplano, 2019.189 pp.
katia humpiri pineda "análisis superficial de pavimentos flexibles para el

mantenimiento de vías en la región de puno”. perú: universidad andina “néstor
cáceres velásquez”, 2015.171 pp.
silva lucero, jordan joe "evaluación visual y estructural del pavimento flexible de la
urbanización los jardines, barranca-2017”. perú: universidad nacional “santiago
antúnez de mayolo”,2017. 221 pp.
tacza herrera, erica betsabe; rodriguez paez, braulio omar "evaluación de fallas
mediante el método pci y planteamiento de alternativas de intervención para
mejorar la condición operacional del pavimento flexible en el carril segregado del
corredor javier prado”. perú: universidad peruana de ciencias aplicadas,2018.
117pp.
juan artemio choque palacios “estudio comparativo del método pci y el manual de
conservación vial mtc en la evaluación superficial de pavimento flexible, tramo
emp.pe-3s - atuncolla, 2017.” peru: universidad nacional del altiplano, 2017.
159pp.
romo-organista miguel pedro “evaluación de pavimentos y decisiones de

conservación con base en sistemas de inferencia difusos”. méxico: universidad
nacional autonoma de mexico,2017. 112 pp
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2405844020318041
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0950061819303575
28
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0950061818312492
29
ANEXOS
MATRIZ DE CONSISTENCIA
TITULO: “Evaluación de fallas superficiales del pavimento flexible en la Av. Comercio del distrito de San Luis - lima – Perú - 2020”
PROBLEMA OBJETIVO HIPOTESIS VARIABLES DIMENCIONES INDICADORES METODOLOGIA
PROBLEMA GENERAL OBJETIVO GENERAL HIPOTESIS GENERAL INDEPENDIENT DESPRENDIMIEN TIPO DE INVESTIGACION
E FALLAS SUPERFICIALES
TO Investigación Aplicada, por su
¿De qué manera afecta Describir las fallas Afecta considerablemente AGRIETAMIENTO aplicación directa a los
el mal estado del más relevantes que se el estado del pavimento problemas de la sociedad y en
pavimento flexible en la encuentran en el flexible en la Av. comercio el sector productivo.
DEFORMACIONES DISEÑO DE INVESTIGACIO
Av. comercio del distrito pavimento flexible de en el distrito de San Luis
Se aplico una investigación de
de San Luis? la Av. Comercio de los pavimentos flexibles
San Luis – Cañete – mediante el método del Índice
de Condiciones de Pavimento
Lima - Perú 2020. Evaluación Asfaltico (PCI
de fallas
INDICE DE CONDICION DEL
superficiales PAVIMENTO
ENFOQUE DE INVESTIGACION
Se aplican enfoques (cualitativos)
En la cual nos permite realizar un
análisis adecuado para el
PROBLEMAS ESPECIFICOS OBJETIVO ESPECIFO HIPOTESIS ESPECIFICO pavimento flexible de la av:
Comercio.
¿Cómo evaluar el estado Determinar el estado El tráfico vial interviene POBLACION
funcional del notablemente en el estado
funcional del pavimento Para la presente Investigación la
pavimento flexible en funcional del pavimento
población está dada por la
flexible en la Av. la Av. Comercio en el flexible en la Av. Comercio
delimitación geográfica de la av
Distrito de San Luis. de San Luis. – Cañete –
comercio en el distrito de Clase de fallas Comercio, involucrando las vías
Lima - Perú 2020.
principales y personal calificado.
San Luis? DEPENDIENTE
FACTOR DE EVALUCIAON
¿Cómo influyen las fallas Determinar de qué Las fallas superficiales Severidad de fallas
manera afectan las
superficiales en el influyen significativamente
fallas superficiales en Extensión de fallas
estado funcional del el estado funcional del en el estado funcional del Trabajos de campo MUESTRA
pavimento flexible en
pavimento flexible de la pavimento ocasionado por
la Av. Comercio en el
Av. comercio en el Distrito de San Luis. un mal mantenimiento en la ESTIMACIÓN DEL PCI
30
distrito de San Luis? av. Comercio de San Luis – Trabajos de campo La muestra es Probabilística en el
Cañete – Lima - Perú 2020. estudio a realizarse, los cuales
PAVIMENTO
¿Qué incidencia tiene el Determinar el índice El índice de condición del
FLEXIBLE serán analizados por el GRUPO de
de condición del pavimento incide
índice de condición del
pavimento en la Av. significativamente en la trabajo
pavimento en la Comercio en el intervención del pavimento Clasificación del INSTRUMENTO
Distrito de San Luis. flexible por el método av La evaluación de la condición
intervención del pavimento
Comercio de San Luis –
pavimento flexible de la Cañete – Lima - Perú 2020. incluye los siguientes instrumentos:
CONDICIÓN DEL PAVIMENTO
Av. comercio en el Regla métrica rígida. Escuadra

Clasificación del
distrito de San Luis? métrica. Wincha métrica para
pavimento
establecer las profundidades de los
ahuellamientos o depresiones.
Hoja de registro de las vías de
pavimento flexible.
31
32
FISURA TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES
HUNDIMIENTO
DEPLAZAMIENTO DEL PAVIMENTO
BACHES ENCONTRADO EN EL MEDIO DE LA PISTA
PIEL DE COCODRILO

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FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Dr. Córdova Salcedo, Felimon Domingo

Tabla Nº1 Matriz de Operacionalización.........................................................................................10

Figura 1. Estructura del pavimento...................................................................................................6

PALABRAS CLAVES: Fallas superficiales, Pavimento flexible, deterioro.

KEY WORDS: Surface faults, Flexible pavement, deterioration.

En el Perú este tipo de problemas no son ajenos, ya que, en la mayoría de

A su vez, estos problemas originan que la mayoría de los distritos de la ciudad de

Tomando en cuenta el incremento poblacional y la gran demanda vehicular en el

Bajo la obligación de brindar una solución adecuada a las fallas vistas en el

Es por este motivo, que los objetivos específicos se enfocaran en determinar si la

Oscar Mauricio Coy Pineda, (2017), en su tesis titulada evaluación superficial de

Hilda González, Pilar Ruiz, Denisse Guerrero (2019), en su artículo titulado

Romo-Organista Miguel Pedro (2017), en su tesis titulada evaluación de

Elvis Franklin Paucar, (2019), en su tesis titulada evaluación de pavimentos

katia Humpiri pineda (2015), en su tesis titulada "análisis superficial de

Silva Lucero, Jordan Joe (2019), en su tesis titulada evaluación visual y

¿Cómo influyen las fallas superficiales en el estado funcional del pavimento

¿Qué incidencia tiene el índice de condición del pavimento en la intervención del

Para el desarrollo de este distrito, es fundamental el buen funcionamiento de la

Las fallas superficiales influyen significativamente en el estado funcional del

El índice de condición del pavimento incide significativamente en la intervención

De acuerdo a la Norma AASHTO (American Association of State Highway and

Figura 1. Estructura del pavimento

Fuente: Guía para diseño de pavimentos, Método AASHTO

Un pavimento flexible cuenta con una carpeta asfáltica en la superficie de

Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir los

 Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el tránsito.

CICLO DE VIDA DE UN PAVIMENTO

Los pavimentos sufren un proceso de deterioro permanente debido a los

Estos elementos afectan al pavimento, en mayor o menor medida, pero su acción

Por lo tanto, el mantenimiento no es una acción que puede efectuarse en

El ciclo de vida de un pavimento consta de cuatro fases, las cuales se describen a

ELEMENTOS QUE INTEGRAN UN PAVIMENTO FLEXIBLE

a) Sub-rasante: Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura

b) Sub-base: Es la capa de la estructura de pavimento destinada

c) Base granular: Es la capa de pavimento que tiene como función primordial

d) Superficie de rodadura o carpeta asfáltica: Es la capa que se coloca sobre la

Figura 2. Estructura de un Pavimentos Flexibles

TIPO Y DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN:

Según hernández, Fernández y baptista (2015) señalan que “los diseños

Además, consta de un diseño cuasiexperimental, que es derivado del diseño

Tabla Nº1 Matriz de Operacionalización

Población, muestra y muestreo:

Z: nivel de confianza ( sugerido 95%; Z=1.96)

d: error o precisión (5%)= 0.05

p: variable positiva ( para variabilidad máxima) = 0.5

q: variabilidad negativa ( para variabilidad máxima) = 0.5

640 ×1.96 2 ×0.5 × 0.5

Este muestreo es de tipo no probabilístico, ya que se aplicó el máximo criterio de

Técnicas e instrumentos de recolección de datos:

La técnica que se utiliza es la inspección visual que está relacionada a la variable

Asimismo, Vargas (2017) lo define como el examen de un material a la inspección

Al respecto Vargas, (2017) define que en la guía de evaluación se considera un

Para la validación del instrumento en cuestión aplicado para la recolección de

Cuando mostramos las fuentes de validez a la cual sometemos a cada

Método de análisis de datos:

En la evaluación de los documentos referentes al tema estudiado. Después de la

Finalmente, se generan los gráficos de las mencionadas variables de estudio,

Tabla 2. Exploración de la condición por unidad de muestreo

Figura 3. Vista planimetría del tramo objeto de estudio.

El análisis estadístico indica inspeccionar 6 unidades, cada una de las cuales

En la Tabla 7 y la Figura 4 aparecen los deterioros registrados durante la