SOBREANCHO EN CURVAS HORIZONTALES

Secc. transversal
en curvas
-. Radio de la curva

SOBREANCHO -. Ancho de la calzada

(S) -. Velocidad de los vehículos
-. Tipo de vehículo

La transición Parte interna

del sobreancho de las curvas

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 SOBREANCHO EN CURVAS HORIZONTALES

• Se asume que R´ , el radio de la

trayectoria del vuelo delantero
exterior es aproximadamente igual
al radio R de la curva al eje,
entonces: 2
R = L2 + ( R − S )2
• De donde, se obtiene que para
un solo canal , el sobreancho S es:

S = R− R 2 − L2
• Entonces, para cualquier número
de canales por calzada, el
sobreancho es:

(
S =n R− R 2 − L2 )
• Esta expresión supone que el
vehículo viaja a la velocidad de
equilibrio.

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 Si viajan a velocidad diferente de la de
equilibrio, se pueden establecer las
siguientes relaciones para una vía de
dos canales:
• Ancho ocupado por un vehículo
AVC = U + FA
• Ancho ocupado por dos
vehículos=2U+FA

• Espacio lateral entre vehículos= C

• Separación entre un vehículo y el

borde de la calzada= C/2

• Ancho de canal necesario para dos

vehículos en una curva es:
Wc=2U + FA + 2C + Z

• Z es el ancho que se agrega debido

a la dificultad de los conductores de
mantener sus vehículos en el centro del
canal.

• Si Wr es el ancho del canal en tramo

recto, entonces el sobreancho S es:
S = Wc - Wr

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En la figura anterior se puede obtener que: U = EV + R1 − R2 = EV + R1 − R12 − DE 2

Si se supone que R1 es igual al radio de la curva R, entonces:

U = EV + R − R 2 − DE 2
También: FA = R3 − R1 = R22 + (DE + vd ) − R1
2

FA = (R
2
1 )
− DE 2 + (DE + vd ) − R1 = R12 + vd (2 DE + vd ) − R1
2

R1 = R
FA = R 2 + vd (2 DE + vd ) − R
0 ,1v
Por último: Z =
R , éste es un valor empírico que no tiene una deducción
geométrica. Fue establecido por la AASHTO

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Valores de “C” para

Diferentes anchos de
Calzada

Ancho
de C
calzada
7,20 0,90
6,60 0,75
6,00 0,60
5,40 0,45

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 Transición del sobreancho

El sobreancho debe realizarse gradualmente a la entrada y a la salida de la curva a fín

de asegurar un alineamiento continuo en los bordes de la calzada. La AASHTO 1994
recomienda lo siguiente para realizar la transición del sobreancho:

• En las curvas circulares simples, el sobreancho debe realizarse en el borde interior de

la calzada. En las curvas con transiciones, el sobreancho puede hacerse en el borde
interior de la curva o pude dividirse por igual entre el borde interior y el exterior.

• La transición del sobreancho debe hacerse en una longitud lo suficientemente larga

para que la calzada pueda ser utilizada totalmente.

• Desde el punto de vista de la utilidad y la apariencia, el borde de la calzada en la

transición del sobreancho debe ser una curva suave y continua.

• En los alineamientos no espiralizados, de la mitad a dos tercios del valor del

sobreancho debe obtenerse en el alineamiento recto, y el resto en la curva. De esta
manera, el borde interior se proyecta como una clotoide cuyos puntos de paso son los
valores de sobreancho fijados, o mediante curvas compuestas.

• En los alineamientos con espiral, el sobreancho debe distribuirse a lo largo de la

clotoide, debiéndose alcanzar el valor total en el EC (espiral-círculo).

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1-. Transición del sobreancho en curvas con espiral de transición

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Sal: Sobreancho en una sección.

Sal = S x L
Le
Donde;
S: Sobreancho total de la curva.
Le: Longitud de la espiral en el eje.
L: Distancia desde el TE.

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2-. Transición del sobreancho en curvas circulares simples

Se hace repartiendo el trayecto 2/3 antes del comienzo de la curva

y 1/3 dentro de la curva.
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SaTC: Sobreancho a una sección “B”.

L2: Distancia en curva. L2 = 1 x Lt
3
L1: Distancia en recta. L1 = 2 x Lt
3
LTSa: Longitud de transición de sobreancho.

LTSa = L1 + L2 = Lt

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