Universidad De Las Fuerzas Armadas ESPE.
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Tecnología Superior en Mecánica Aeronáutica
NRC 4028, Parcial I, Vera, Neixer, Rivera, Klaus
Selección de cable eléctrico para instalación en
aeronaves.
Vera, Neixer, Rivera, Klaus.
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Resumen— Para el correcto funcionamiento del sistema
eléctrico de la aeronave, el dimensionamiento y la selección
adecuada del cableado es fundamental. Esto lo podemos
encontrar en diferentes circulares aprobadas y en normas ya
establecidas, donde encontraremos con detalle lo necesario
para dar cumplimiento a lo exigido por la autoridad
aeronáutica. Tales aspectos los encontramos en la regulación
EWIS que constantemente es revisada por el Comité Asesor
de Reglamentación de Sistemas de Transporte de
Envejecimiento (ATSRAC) para proporcionar confiabilidad y
precisión a cada procedimiento llevado a cabo con esta
normativa.
Índice de Términos—cables, dimensiones,
ATSRAC.
I. INTRODUCCIÓN
La selección de componentes eléctricos es un paso crítico
para asegurar el funcionamiento correcto en cualquier sistema
eléctrico de la aeronave. Los componentes deben ser
seleccionados para sus especificaciones eléctricas y
propiedades, así como para las condiciones extremas de estos
componentes podrían ser expuestos. La inspección y las
pruebas de cada componente desempeñan un papel importante
en los reglamentos de EWIS para garantizar la seguridad y la
fiabilidad del sistema.
El diseño, la planificación y la coordinación correctos de
ingeniería con los fabricantes de cada componente eléctrico
asegurarán la instalación apropiada de cada componente. La
correcta instalación de los componentes en la aeronave y los
procedimientos de fabricación son requisitos de las
regulaciones de EWIS.
Una vez que la aeronave tenga un certificado de
aeronavegabilidad y haya alcanzado un estado de entrada en
servicio, el mantenimiento de los sistemas eléctricos de la
aeronave jugará un papel clave para garantizar la fiabilidad de
los sistemas y la seguridad del vuelo.
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II. DESARROLLO
A. SUBTEMA
El servicio de aeronaves impone condiciones ambientales
severas a los cables eléctricos. Para garantizar un servicio
satisfactorio, inspeccione el cable anualmente en busca de
abrasiones, aislamiento defectuoso, estado de las
terminaciones y posible corrosión. Se debe prestar especial
atención a las conexiones a tierra para la alimentación,
equipos de distribución y blindaje electromagnético para
garantizar que la resistencia de la conexión eléctrica no se
haya incrementado significativamente por el aflojamiento de
las conexiones o la corrosión.
EWIS, Tamaño del cable. - Los alambres deben tener suficiente
resistencia mecánica para permitir las condiciones de servicio.
No exceda los niveles de caída de voltaje permitidos.
Asegúrese de que los cables estén protegidos por dispositivos
de protección del circuito del sistema y que cumplan con los
requisitos de transporte de corriente del circuito. Si es
deseable utilizar cables de calibre inferior al # 20, se debe
prestar especial atención a la resistencia mecánica y al manejo
de la instalación de estos cables, p. Ej. vibración, flexión y
terminación. Cuando se utiliza en aplicaciones de
interconexión de fuselajes, el cable de calibre 24 debe estar
hecho de aleación de alta resistencia. [1]
Precauciones de instalación para cables pequeños. - como
práctica general, los cables más pequeños que el tamaño # 20
deben estar provistos de abrazaderas adicionales, agrupados
con al menos otros tres cables, y tener soporte adicional en las
terminaciones, como pasacables de conector, abrazaderas de
alivio de tensión, manguitos retráctiles o bujes telescópicos.
No deben usarse en aplicaciones en las que estarán sujetos a
vibraciones excesivas, dobleces repetidas o desconexión
frecuente de las terminaciones roscadas. [1]
Identificación. -Todo cable utilizado en aeronaves
debe tener su identificación de tipo impresa a lo
largo de su longitud. Es una práctica común seguir
este número de parte con la entidad comercial y
gubernamental de cinco dígitos / letras (C.A.G.E).
código que identifica el cable fabricante. De este
modo, se puede identificar el cable instalado
existente que necesita reemplazo en cuanto a sus
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capacidades de rendimiento, y se evita el uso inadvertido de

un cable de reemplazo inadecuado y de menor rendimiento.
[1]
1) Además de la identificación de tipo impresa por el
fabricante del cable original, el cable de la aeronave también
contiene su código de identificación de circuito único que se
coloca en el momento del ensamblaje del arnés. El método
tradicional "Hot Stamp" no ha sido totalmente satisfactorio en
los últimos años cuando se utiliza en instalaciones modernas
de paredes ultrafinas. Se han producido fracturas de la pared
de aislamiento y penetración al conductor de estos materiales
por las matrices de estampación. Más adelante en servicio, Fig 1 Daño en las abrazaderas
cuando estas aberturas han sido mojadas por varios fluidos, los
arcos fuertes y el rastreo de la superficie han dañado los haces
de cables. [1]
(2) Se debe tener sumo cuidado durante la identificación del
circuito con una máquina de estampación en caliente en un
cable con una pared de 10 mil o más delgada. Los métodos de
identificación alternativos, como la “impresión láser” y la
“inyección de tinta”, están adquiriendo un uso cada vez mayor
en la industria. Cuando no se dispone de un equipo tan
moderno, se debe considerar el uso de fundas de identificación
estampadas en cables de paredes delgadas, especialmente
cuando el espesor de la pared del aislamiento cae por debajo
de 10 milésimas de pulgada. [1]
B. ATSRAC
La Administración Federal de Aviación (FAA) ha Fig 2 cables pellizcados en las abrazaderas
desarrollado el Plan de sistemas no estructurales envejecidos B. EJEMPLOS
para abordar la recomendación de la Comisión de la Casa
Se tiene un circuito de:
Blanca sobre seguridad y seguridad internas de aviones
• 400 feet
expuestos de aviones expuestos (WHCSS) que: En
• Amps = (___hasta____)???
cooperación con aerolíneas y fabricantes, el programa de
• 115 VAC
aviones envejecidos de la FAA debería ampliarse para cubrir
• T: 20 C
los sistemas no estructurales. A lo largo de este Término de
• COI
Referencia, las palabras "sistemas no estructurales
• AWG= 4
envejecidos" y "sistemas envejecidos" se utilizarán
RESPUESTA: 50A-70A
indistintamente.
Se tiene un circuito de:
Evaluaciones de cableado (cont.) • 320 feet
• Amps = (___hasta____)???
Sin problemas de envejecimiento específicos del • 115 VAC
aislamiento de cables y
• T: 15 C
conductor fueron detectados
• COI
• El 29% de las discrepancias son un aclaramiento
inadecuado • AWG= 14
con estructura, racks, equipamientos RESPUESTA: 50A-7A
• El 43% de las discrepancias son una mala abrazadera Se tiene un circuito de:
acondicionamiento / dimensionamiento / espaciamiento • 112 feet
• El 68% de los elementos importantes se deben a • Amps = (___hasta____)???
holgura o mal acondicionamiento de la abrazadera:
• 115 VAC
dimensionamiento /espaciado.
• T: 15 C
• COI
• AWG= 18
RESPUESTA: 10A
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mantenimiento.
Se tiene un circuito de: El correcto mantenimiento de los cables comprende primero
• 200 feet su inspección los cuales se ven afectados por distintos factores
• Amps = (___hasta____)??? sean estos ambientales o por causa de zonas expuestas a
• 28 VDC líquidos o derrame de los mismos.
• T: 20 C La organización de los cables no solo implica el orden, con
• COI ello mitigamos el campo electromagnético recurrente en cada
• AWG= 12 línea que porta movimiento de electrones.
RESPUESTA: 3A-4ª
REFERENCIAS
Se tiene un circuito de: [1] Administration, F. A. (2019). Airplane Flying Handbook
• 22 feet 2019: FAA-H-8083-3B (Federal Aviation
• Amps = (___hasta____)??? Administration).Independently Published.
• 28 VDC [2] FAA. (1998, 8 septiembre). AC 43.13-1BA. AC 43.13-
• T: 20 C 1BA.
https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_C
• COI
ircular/AC_43.13-1B_w-chg1.pdf
• AWG= 18 [3] https://www.mitrecaasd.org/atsrac/initial_tasking.html.
RESPUESTA: 10A-15A [4] N. Anglin and N. Anglin, "5 Ways Aircraft Wire And
Se tiene un circuito de: Cable Can Save Your Life... As A Passenger Skylink",
Skylink, 2021.
• 80 feet
[5] Aging Transport Systems Rulemaking Advisory
• Amps = 30 [6] Committee. A.T.S.R.A.C [Online]. Disponible:
• 28 VDC https://www.mitrecaasd.org/atsrac/
• T: 20 C
• COI
• AWG= ??? Autores
RESPUESTA: 8 AWG Neixer Vera.

Anexo 1

III. RECOMENDACIONES
La FAR Parte 147 Apéndice E se revisó para incluir los
conceptos de AC 120-YY (EWIS, inspección detallada (DET),
Inspección visual general (GVI) y Inspección Detallada
Especial (SDI)). Razón fundamental Para efectuar plenamente
un cambio cultural, en el industria de la aviación, esto debería
incluir un Enfoque "desde cero" (por ejemplo, futuros técnicos
deberían estar capacitados desde el primer día en conceptos de
EWIS)
Revisar a los fabricantes existentes y los programas de
inspección / mantenimiento para que ayuden a mejorar las
consideraciones de EWIS, Normas del fabricante, practicas de
cableado y programas de entrenamiento
a la complejidad, del trabajo. Por ejemplo, una extensión
obvia de trabajo previamente publicado no podría ser
apropiada para la publicación o podría tratarse adecuadamente
en sólo unas páginas.

IV. CONCLUSIONES
Para elegir de forma correcta y efectiva las medidas de los
cables debemos regirnos a los manuales y circulares de
asesoramiento vigentes aprobadas por la autoridad
aeronáutica, para que nos sirvan como guía a un adecuado
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ANEXOS

FIGURA EJERCICIO 1

FIGURA EJERCICIO 2
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FIGURA EJERCICIO 3

FIGURAEJERCICIO4
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FIGURA EJERCICIO 5

FIGURA EJERCICIO 6
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