Informe de Nivelación Simple y Compuesta

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
TOPOGRAFÍA 1
Docentes:
• Ing. Manco Céspedes, Luis Franco
• Ing. Domínguez Dávila, Luis Antonio
Integrantes:
• Acuña Enriquez, Jhon
• Centeno, Juan Fabrizio
• Oré Llamoctanta, Eduardo Manuel
• Pérez Lauriano, Jack Alexander
• Varillas Príncipe, Duwal Eudocio
NIVELACIÓN SIMPLE Y
COMPUESTA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática
ÍNDICE
1. OBJETIVOS
1.1. Generales
1.2. Específicos
2. FUNDAMENTO TEÓRICO
2.1. Nivelación simple
2.1.1. Método del punto medio
2.1.2. Método del punto extremo
2.1.3. Método de estaciones recíprocas
2.2. Nivelación compuesta
2.2.1. Itinerario altimétrico por el método punto medio
2.2.2. Nivelación compuesta de estaciones dobles
2.2.3. Nivelación compuesta de estaciones equidistantes
3. EQUIPO
3.1. Nivel electrónico
3.2. Trípode
3.3. Mira
3.4. Libreta de campo
3.5. Cinta métrica
3.6. Nivel esférico (Ojo de pollo)
4. PROCEDIMIENTO
4.1. Trabajo en campo
4.2. Trabajo de gabinete
5. DATOS DE CAMPOS ENTREGADOS
6. CÁLCULOS Y RESULTADOS
6.1. Cálculos y resultados de Jhon Acuña
6.2. Cálculos y resultados de Juan Centeno
6.3. Cálculos y resultados de Eduardo Ore
6.4. Cálculos y resultados de Jack Pérez
6.5. Cálculos y resultados de Duwal Varillas
7. CONCLUSIONES
8. RECOMENDACIONES
9. BIBLIOGRAFÍA
2
3
NIVELACIÓN SIMPLE Y
COMPUESTA
1. OBJETIVOS:
1.1. GENERALES
 Conocerla importancia de la nivelación dentro en el desarrollo de cualquier
proyecto de ingeniería civil
 Familiarizarnos con el manejo y operación del nivel de ingeniero y
capacitarlos en las diferentes aplicaciones de la ingeniería.
1.2. ESPECÍFICOS
 Determinar las diferencias de nivel entre los puntos del terreno.
 Cálculo de cotas
 Analizar el error de cierre y compararlo con el error máximo tolerable.
 Determinación de la compensación de las cotas y las cotas compensadas.
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2. FUNDAMENTO TEÓRICO:
El método más preciso para obtener el desnivel entre dos puntos es por medio de
visuales horizontales utilizando niveles. Este método recibe el nombre de nivelación
geométrica o por alturas.
Le sigue en importancia la nivelación con visuales inclinadas, denominada
nivelación trigonométrica o por pendientes.
Cuando los puntos cuyo desnivel se pretende hallar están próximos, se determina
aquel directamente y la nivelación se denomina simple; por el contrario, si los puntos
están alejados, es indispensable utilizar puntos intermedios y la nivelaci6n se llama
compuesta.
2.1. NIVELACIÓN SIMPLE
2.1.1. Método del punto medio
Es el más recomendable y el que ha de usarse, siempre que sea posible, por
eliminar todos los errores sistemáticos del nivel, incluso los de defectuosa
corrección, así como los de esfericidad y refracción. Recordemos que consiste
en estacionar un nivel a la mitad de la distancia que separa los dos puntos cuyo
desnivel pretendemos
hallar; la diferencia de las lecturas de mira nos dará siempre el desnivel, aun
estando descorregido el instrumento; ya que al ser el ángulo α de la visual con
la horizontal el mismo en las dos posiciones y equidistar de una y otra mira, se
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cometerán los mismos errores en el minuendo y en el sustraendo. Lo mismo
ocurre respecto al error de esfericidad y refracción. Donde ΔhAB =lAo – lBo
Fig. 1 Método del punto medio
2.1.2. Método del punto extremo
Por este método se estacionará el instrumento en uno de los puntos y se
colocará la mira en el otro. Si la visual es horizontal el desnivel vendrá dado
por la expresión ΔhAB =hA - lB diferencia entre la altura hA del instrumento y
la lectura lB de mira. Exige este método el empleo de niveles exactamente
corregidos, ya que los errores sistemáticos residuales se transmiten
íntegramente a la lectura de mira sin compensación alguna.
Cuando estacionado el nivel en un punto se hallen los desniveles, por el
método del punto extremo, a una serie de puntos situados alrededor del de
estación, recibe el nombre de nivelación radial, que no es sino una repetición
del método del punto extremo.
La nivelación radial es útil cuando se pretende levantar altimétricamente una
zona de terreno, estacionando en el centro y tomando los puntos que la definen,
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que serán en general los más altos y los más bajos y los que determinen líneas
de cambio de pendiente, para lo cual un portamira ira recorriendo los puntos
señalados.
Fig. 2 Método del punto extremo
2.1.3. Método de estaciones reciprocas
El método anterior tiene el inconveniente de su falta de comprobación; esto
puede conseguirse utilizando el método de estaciones reciprocas, que exige
hacer dos estaciones, primero en A para hallar el desnivel de A a B por el
método del punto extremo y después en B, para hallarlo en sentido opuesto.
Con este método también se eliminan los errores sistemáticos del nivel.
En efecto, llamando Ɛ el error de la lectura en la mira, será el mismo en los dos
casos y, según sabemos, para el cálculo del desnivel con visuales inclinadas.
Fig. 3 Método de estaciones recíprocas
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2.2. NIVELACIÓN COMPUESTA
2.2.1. Itinerario altimétrico por el método punto medio
En toda nivelación simple se efectúa una sola estación con el nivel de anteojo y
se lee en las miras desde esta estación. Puede ocurrir que las miras estén tan
alejadas que no permitan, aún con el aumento del anteojo, poder distinguir los
milímetros o centímetros de la mira. Por otra parte, puede ocurrir que el terreno
tenga fuerte pendiente y, desde la estación donde está el nivel de anteojo, la
visual horizontal dirigida a la mira no bisecte a ésta, o pase por encima de la
misma. Cuando los puntos cuyo desnivel se desea hallar están situados a gran
distancia, es imposible la nivelación simple (una sola estación), debiéndose
efectuar varias estaciones. Han de tomarse una serie de puntos intermedios,
obteniéndose el desnivel entre cada dos consecutivos, recorriendo el itinerario a
partir de uno de sus extremos; lo que recibe el nombre de nivelación
geométrica compuesta.
Fig. 6 Itinerario altimétrico por el método punto medio
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Es muy importante y bien comprobado por la experiencia, que las longitudes de
nivelada sean aproximadamente iguales; de este modo los errores accidentales
se compensan mejor y operando con cuidado es frecuente cerrar, con pocos
milímetros de diferencia, itinerarios de varios kilometres de longitud, aun con
niveles corrientes, superando en mucho a las tolerancias que generalmente se
establecen.
2.2.2. Nivelación compuesta de estaciones dobles
Es este un método poco recomendable y no es sino el mismo anterior
abreviado. Consiste, como en el caso general, en estacionar entre los dos
primeros puntos, a igual distancia aproximada de uno y otro, y una vez halladas
las lecturas de las miras colocadas en A y B sin mover éstas trasladar uno o dos
pasos el trípode y estacionar de nuevo, haciendo una segunda observación,
continuando el itinerario en igual forma a la ya estudiada, pero haciendo dos
estaciones en cada tramo, en vez de una, hasta llegar al último punto.
Equivale este método a efectuar simultáneamente la ida y el regreso de la doble
nivelación, como si se hubiese colocado la mira en los mismos puntos a la ida
que a la vuelta, empezando el itinerario de regreso por el final.
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2.2.3. Nivelación compuesta de estaciones equidistantes
Fue ideado este método por Porro. Es una aplicación a la nivelación
compuesta, del método de estaciones equidistantes de las miras, estudiado en la
nivelación simple, utilizando cada estación para dos ejes consecutivos.
Para la nivelación del primer eje AB estacionaremos en 1 y en 2 equidistantes
de A y de B; la estación 2 se utilizará también para nivelar el eje BC en
relación con la estación 3 exterior al eje a igual distancia de C que lo estaba 2
de B, estableciendo, de este modo, dos estaciones equidistantes en ejes
alternos.
Por tanto, desde la estación extrema 1 solo se dirigirán visuales a A y a B,
mientras en la 2, además de visar a A y a B se leerá la mira C, como
igualmente desde 3 se harán punterías a B, C y D, y así sucesivamente hasta
llegar al último punto 4, desde el que lo visaremos a C y D.
Fig. 8 Nivelación de estaciones equidistantes
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3. EQUIPO:
3.1. NIVEL ELECTRÓNICO
Este instrumento tiene como finalidad principal medir desniveles entre
puntos que se encuentran a distintas alturas. Otra de las aplicaciones más
importantes de estos instrumentos es el traslado de cotas de un punto
conocido, es decir del cual se sabe la altura, a otro de altura desconocida
Fig. 9 Nivel electrónico
3.2.TRÍPODE
El trípode sirve como soporte para diferentes instrumentos de medición
como teodolitos, estaciones totales, niveles o tránsitos. Este instrumento
debe ser estable y permitir que el aparato quede a la altura de la vista del
operador 1,40 m - 1,50 m.
Fig. 10 Trípode
11
3.3. MIRA
Dentro del campo de la topografía, una mira estadimétrica, también
llamado estadal en Latinoamérica, es una regla graduada que permite
medir desniveles mediante un nivel topográfico. Este instrumento también
se usa para medir distancias con métodos trigonométricos,
Fig. 11 Mira
3.4. LIBRETA DE CAMPO

La libreta de campo se usa para registrar información para una futura
referencia; especialmente para el desarrollo de un informe científico o una
guía donde el autor necesitará descripciones detalladas o esquemas de
sitios de importancia.
Fig. 12 Libreta de campo
12
3.5. CINTA MÉTRICA

Una cinta métrica, un flexómetro o simplemente metro es un instrumento
de medida que consiste en una cinta flexible graduada y que se puede
enrollar, haciendo que el arte sea más fácil. También con ella se pueden
medir líneas y superficies curvas.
Fig. 13 Cinta métrica
3.6. NIVEL ESFÉRICO (OJO DE POLLO)

Es un nivel pequeño que sirve para observar si el instrumento de
Topografía orientado verticalmente bien, siendo para la perfecta nivelación
de los equipos.
Fig. 14 Nivel esférico
13
4. PROCEDIMIENTO:
4.1. TRABAJO EN CAMPO
 Traslado al sitio acordado para realizar la práctica.
 Reconocimiento de campo y terreno, y del equipamiento entregado.
 Fijación del punto fijo de inicio (BM1) y punto final de nivelación (BM2).
 A partir del BM1 designado, con la cinta métrica se procede a ubicar y
demarcar puntos intermedios entre el BM1 y el BM2.
 Instalación de equipos e inicio de nivelación.
 Ejecución de la nivelación, la cual se realiza en un circuito cerrado.
 Finalización de nivelación, toma de datos y luego se procede con el trabajo
de gabinete.
4.2. TRABAJO DE GABINETE
Cálculo del error de cierre

Importa calcular en el mismo campo el error de cierre, para evitar tener
que volver a repetir el trabajo, en caso de que luego, en el gabinete, resulte
superior a la tolerancia.
Para el cálculo del error de cierre, primero se debe anotar las vistas de las
miras en cada punto que se encuentra entre la cota. Llamando L (+) y L(-)
la lectura de mira de atrás (espalda) y de adelante (frente)
respectivamente .
14
Error máximo tolerable

Suele establecerse la tolerancia en el cierre de un itinerario, en función del
denominado error máximo tolerable, expresado en kilómetros del
itinerario, por la fórmula:
𝐸𝑚á𝑥 = 𝑚√Dt
Donde Dt es la distancia total recorrida y el factor m se elige depende del
fin de dicho trabajo de nivelación:
m= 0.001, si es de es un canal, túnel o un tendido de tuberías de desagüe.
m=0.002, si es una carretera o vías férreas.
m=0.01, si es un anteproyecto.
Comparación del error de cierre con el máximo tolerable
Como todo error, debe ser comparado con la tolerancia (error máximo
admitido).
• Si el error es menor o igual a la tolerancia, Ecierre ≤ Emáx, la
nivelación se considera válida y el error se debe compensar
• Si sucede lo contrario, es decir si Ecierre > Emáx se debe repetir
nuevamente la nivelación.
15
Compensación de las cotas
Luego de haber considerado válida a la nivelación, se debe calcular la
compensación de error, por la fórmula:
𝐸𝐶 ⋅ 𝐷𝑖
𝐶𝑖 =
𝐷𝑇
Donde:
Ci es la compensación de error
Ec es el error de cierre
Di es la distancia parcial
Dt es la distancia total recorrida
Con las compensaciones halladas, se procede a hallar las cotas
compensadas y así finalizar con el trabajo de gabinete.
5.DATOS DE CAMPO ENTREGADOS:
Tabla N°1 Distancias entre tramos
16
Fig. 16 Gráfico del trabajo en campo
Fig. 17 Vistas de las miras
17
6. CÁLCULOS Y RESULTADOS:
6.1. CÁLCULOS Y RESULTADOS DE JHON ACUÑA
Cota BM1 = 1525.570
tgα
Cota real BM2
Cálculo de la cota real de BM2 (cota absoluta BM2)
X
tg α = 0,02% =
595
0,02 595 Cota real BM2 = 1525.160 - X
= Cota real BM2 = 1525.160 - 0.119 = 1525.041
100 X
0.02 ⋅ 595
X= = 0.119
100
ERROR DE CIERRE = COTA CALCULADA BM2 − COTA REAL BM2

ERROR DE CIERRE = 1525.048 − 1525.041 = 0.007
Cálculo del error máximo tolerable
Desde el punto de vista de ingeniería, el

grado de nivelación es preciso; debido a
E máx = ±0.01√0,595 que, el trabajo es la nivelación de un túnel
E máx =±0,008
ERROR DE CIERRE < E máx
es conforme, por lo tanto, se procede a la
compensación
18
Cálculo de la compensación de errores y cotas compensadas
Compensación de errores:𝐶𝑖 =
𝐷𝑇
EC ⋅DA 0.007⋅80 EC ⋅DC 0.007⋅350

CA = = = 0.0094 CC = = = 0.00412
DT 595 DT 595
EC ⋅DB 0.007⋅270 EC ⋅DD 0.007⋅475

CB = = = 0.00318 CD = = = 0.00559
DT 595 DT 595
EC ⋅DBM2 0.007⋅595
CBM2 = = = 0.007
DT 595
Construcción de la libreta de topografía
Tabla N°2 Libreta de topografía de Jhon Acuña
ALTURA DISTANCIA COTAS

PUNTO L(+) L(-) COTA CORRECCIÓN
INSTRUMENTO ACUMULADA COMPENSADAS
BM1 2.154 1527.314 1525.16
A 1.59 1527.053 1.851 1525.463 80 -0.00094 1525.462
B 1.665 1527.609 2.221 1529.274 270 -0.00318 1529.271
C 1.607 1527.341 1.875 1525.734 350 -0.00412 1525.730
D 1.585 1526.617 2.309 1525.032 475 -0.00559 1525.026
BM2 1.569 1525.048 595 -0.007 1525.041
19
6.2. CÁLCULOS Y RESULTADOS DE JUAN CENTENO
Cota BM1 = 1525.025
tgα
Cota real BM2
X
tg α = 0,02% =
595
0,02 595 Cota real BM2 = 1525.025 - X
= Cota real BM2 = 1525.025 - 0.119 = 1524.906
100 X
0.02 ⋅ 595
X= = 0.119
100

ERROR DE CIERRE = 1524.913 − 1524.906 = 0.007

E máx =±0,008
compensación
20
𝐷𝑇
EC ⋅DA 0.007⋅80 EC ⋅DC 0.007⋅350

CA = = = 0.0094 CC = = = 0.00412
DT 595 DT 595
EC ⋅DB 0.007⋅270 EC ⋅DD 0.007⋅475

CB = = = 0.00318 CD = = = 0.00559
DT 595 DT 595
EC ⋅DBM2 0.007⋅595
CBM2 = = = 0.007
DT 595
Tabla N°3 Libreta de topografía de Juan Centeno

BM1 2.155 1527.18 1525.025
A 1.59 1526.918 1.851 1525.328 80 -0.00094 1525.327
B 1.666 1527.473 2.221 1529.139 270 -0.00318 1529.136
C 1.608 1527.206 1.875 1525.598 350 -0.00412 1525.594
D 1.584 1526.481 2.309 1524.897 475 -0.00559 1524.891
BM2 1.568 1524.913 595 -0.007 1524.906
21
6.3. CÁLCULOS Y RESULTADOS DE EDUARDO ORE
Cota BM1 = 1525.562
tgα
Cota real BM2
X
tg α = 0,02% =
595
0,02 595 Cota real BM2 = 1525.025 - X
= Cota real BM2 = 1525.562 - 0.119 = 1525.443
100 X
0.02 ⋅ 595
X= = 0.119
100

ERROR DE CIERRE = 1524.448 − 1524.443 = 0.005

E máx =±0,008
compensación
22
𝐷𝑇
EC ⋅DA 0.005⋅80 EC ⋅DC 0.005⋅350

CA = = = 0.00672 CC = = = 0.00294
DT 595 DT 595
EC ⋅DB 0.005⋅270 EC ⋅DD 0.005⋅475

CB = = = 0.00227 CD = = = 0.004
DT 595 DT 595
EC ⋅DBM2 0.005⋅595
CBM2 = = = 0.005
DT 595
Tabla N°4 Libreta de topografía de Eduardo Ore

BM1 2.155 1527.717 1525.562
A 1.59 1527.454 1.853 1525.864 80 -0.000672 1525.863
B 1.666 1528.01 2.222 1529.676 270 -0.002268 1529.674
C 1.606 1527.74 1.876 1526.134 350 -0.00294 1526.131
D 1.585 1527.016 2.309 1525.431 475 -0.00399 1525.427
BM2 1.568 1525.448 595 -0.004998 1525.443
23
6.4. CÁLCULOS Y RESULTADOS DE JACK PÉREZ
Cota BM1 = 1525.570
tgα
Cota real BM2
X
tg α = 0,02% =
595
0,02 595 Cota real BM2 = 1525.570 - X
= Cota real BM2 = 1525.570 - 0.119 = 1525.451
100 X
0.02 ⋅ 595
X= = 0.119
100

ERROR DE CIERRE = 1525.458 − 1525.451 = 0.007

E máx =±0,008
compensación
24
𝐷𝑇
EC ⋅DA 0.007⋅80 EC ⋅DC 0.007⋅350

CA = = = 0.0094 CC = = = 0.00412
DT 595 DT 595
EC ⋅DB 0.007⋅270 EC ⋅DD 0.007⋅475

CB = = = 0.00318 CD = = = 0.00559
DT 595 DT 595
EC ⋅DBM2 0.007⋅595
CBM2 = = = 0.007
DT 595
Tabla N°5 Libreta de topografía de Jack Pérez

BM1 2.155 1527.725 1525.57
A 1.59 1527.463 1.852 1525.873 80 -0.00094 1525.872
B 1.666 1528.018 2.221 1529.684 270 -0.00318 1529.681
C 1.607 1527.75 1.875 1526.143 350 -0.00412 1526.139
D 1.585 1527.026 2.309 1525.441 475 -0.00559 1525.435
BM2 1.568 1525.458 595 -0.007 1525.451
25
6.5. CÁLCULOS Y RESULTADOS DE DUWAL VARILLAS
Cota BM1 = 1525.045
tgα
Cota real BM2
X
tg α = 0,02% =
595
0,02 595 Cota real BM2 = 1525.045 - X
= Cota real BM2 = 1525.045 - 0.119 = 1524.926
100 X
0.02 ⋅ 595
X= = 0.119
100

ERROR DE CIERRE = 1524.933 − 1525.926 = 0.007

E máx =±0,008
compensación
26
𝐷𝑇
EC ⋅DA 0.007⋅80 EC ⋅DC 0.007⋅350

CA = = = 0.0094 CC = = = 0.00412
DT 595 DT 595
EC ⋅DB 0.007⋅270 EC ⋅DD 0.007⋅475

CB = = = 0.00318 CD = = = 0.00559
DT 595 DT 595
EC ⋅DBM2 0.007⋅595
CBM2 = = = 0.007
DT 595
Tabla N°6 Libreta de topografía de Duwal Varillas

BM1 2.155 1527.2 1525.045
A 1.59 1526.939 1.851 1525.349 80 -0.00094 1525.348
B 1.667 1527.494 2.222 1529.161 270 -0.00318 1529.158
C 1.608 1527.227 1.875 1525.619 350 -0.00412 1525.615
D 1.587 1526.505 2.309 1524.918 475 -0.00559 1524.912
BM2 1.572 1524.933 595 -0.007 1524.926
27
7. CONCLUSIONES:
 Mediante este trabajo cada integrante pudo realizar correctamente la práctica de
nivelación simple y compuesta.
 Como cada persona tiene diferentes perspectivas, cada uno con su criterio
determino las diferentes medidas en cada una de las miras.
 En el trabajo de campo no se determinó ninguna medición de distancias ni de
ángulos internos.
 Cabe resaltar que en el punto B, la mira estaba invertida y se tuvo que restar la
vista delante(L+) para hallar correctamente la cota del punto.
 El error máximo permitido, puesto que se trata de un túnel fue de
aproximadamente 0.00771 m.
 El error de cierre de acá integrante estuvo dentro de los limites sin superar al
máximo error permitido, por lo cual la nivelación estuvo correcta y se procedió a
compensar las cotas.
28
8. RECOMENDACIONES:
 Antes de iniciar las mediciones, el instrumento debe estar nivelado y al momento
de medir , la mira debe estar lo más vertical posible.
 Se recomienda fijar las patas de trípode, deben quedar lo suficientemente abiertas
(y a la altura de la barbilla por practicidad), para la estabilidad de éste, y los
objetivos y/o objetos, deben observarse desde una posición conveniente y fácil.
 Se recomienda que cuando el terreno es una pendiente, se debe poner una pata
hacia arriba (más corta), y las otras hacia abajo.
9. BIBLIOGRAFÍA:
 Franquet, J. (s. f.). NIVELACIÓN DE TERRENOS POR REGRESIÓN

TRIDIMENSIONAL. eudmet.net. Recuperado 10 de enero de 2021, de
https://www.eumed.net/libros-gratis/2011b/967/indice.htm
 Miranda, C., & Mendoza, V. (2011, octubre). Uso y manejo del Nivel. Nivelación
Simple. Nivelación compuesta (circuito cerrado).
https://idoc.pub/documents/nivelacion-simple-y-compuestapdf-ylyx5d6133nm
 Chueca M., Boquera H., Valero J. (1996). Tratado de topografía 1: Teoría de

Errores e Instrumentación. Paraninfo. Madrid.
 Anderson ,J.M. (1988). Introducción a la Topografía. McGraw Hill. México.
29

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 Conocerla importancia de la nivelación dentro en el desarrollo de cualquier

proyecto de ingeniería civil

 Familiarizarnos con el manejo y operación del nivel de ingeniero y

capacitarlos en las diferentes aplicaciones de la ingeniería.

 Determinar las diferencias de nivel entre los puntos del terreno.

 Analizar el error de cierre y compararlo con el error máximo tolerable.

 Determinación de la compensación de las cotas y las cotas compensadas.

visuales horizontales utilizando niveles. Este método recibe el nombre de nivelación

geométrica o por alturas.

Le sigue en importancia la nivelación con visuales inclinadas, denominada

nivelación trigonométrica o por pendientes.

aquel directamente y la nivelación se denomina simple; por el contrario, si los puntos

están alejados, es indispensable utilizar puntos intermedios y la nivelaci6n se llama

2.1. NIVELACIÓN SIMPLE

2.1.1. Método del punto medio

Es el más recomendable y el que ha de usarse, siempre que sea posible, por

corrección, así como los de esfericidad y refracción. Recordemos que consiste

estando descorregido el instrumento; ya que al ser el ángulo α de la visual con

la horizontal el mismo en las dos posiciones y equidistar de una y otra mira, se

cometerán los mismos errores en el minuendo y en el sustraendo. Lo mismo

ocurre respecto al error de esfericidad y refracción. Donde ΔhAB =lAo – lBo

Fig. 1 Método del punto medio

2.1.2. Método del punto extremo

Por este método se estacionará el instrumento en uno de los puntos y se

colocará la mira en el otro. Si la visual es horizontal el desnivel vendrá dado

por la expresión ΔhAB =hA - lB diferencia entre la altura hA del instrumento y

la lectura lB de mira. Exige este método el empleo de niveles exactamente

corregidos, ya que los errores sistemáticos residuales se transmiten

íntegramente a la lectura de mira sin compensación alguna.

Cuando estacionado el nivel en un punto se hallen los desniveles, por el

estación, recibe el nombre de nivelación radial, que no es sino una repetición

del método del punto extremo.

La nivelación radial es útil cuando se pretende levantar altimétricamente una

zona de terreno, estacionando en el centro y tomando los puntos que la definen,

de cambio de pendiente, para lo cual un portamira ira recorriendo los puntos

Fig. 2 Método del punto extremo

2.1.3. Método de estaciones reciprocas

El método anterior tiene el inconveniente de su falta de comprobación; esto

puede conseguirse utilizando el método de estaciones reciprocas, que exige

hacer dos estaciones, primero en A para hallar el desnivel de A a B por el

método del punto extremo y después en B, para hallarlo en sentido opuesto.

En efecto, llamando Ɛ el error de la lectura en la mira, será el mismo en los dos

Fig. 3 Método de estaciones recíprocas

2.2. NIVELACIÓN COMPUESTA

2.2.1. Itinerario altimétrico por el método punto medio

tenga fuerte pendiente y, desde la estación donde está el nivel de anteojo, la

visual horizontal dirigida a la mira no bisecte a ésta, o pase por encima de la

distancia, es imposible la nivelación simple (una sola estación), debiéndose

efectuar varias estaciones. Han de tomarse una serie de puntos intermedios,

obteniéndose el desnivel entre cada dos consecutivos, recorriendo el itinerario a

partir de uno de sus extremos; lo que recibe el nombre de nivelación

Fig. 6 Itinerario altimétrico por el método punto medio

Es muy importante y bien comprobado por la experiencia, que las longitudes de

nivelada sean aproximadamente iguales; de este modo los errores accidentales

se compensan mejor y operando con cuidado es frecuente cerrar, con pocos

milímetros de diferencia, itinerarios de varios kilometres de longitud, aun con

niveles corrientes, superando en mucho a las tolerancias que generalmente se

2.2.2. Nivelación compuesta de estaciones dobles

Es este un método poco recomendable y no es sino el mismo anterior

abreviado. Consiste, como en el caso general, en estacionar entre los dos

pasos el trípode y estacionar de nuevo, haciendo una segunda observación,