UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURIMAC

E.A.P. DE INGENIERIA CIVIL SEDE ABANCAY

“UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURIMAC”

“escuela académica de ingeniería civil”

 Trazo preliminar del camino vecinal Tambobamba -

Tomaycalla del distrito de Tambobamba -Cotabambas -
Apurímac

ESCUELA ACADEMICA : INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA : Diseños Viales
CICLO : VIII
INTEGRANTES DEL GRUPO:
 SEGOVIA RAMIREZ WILMER (122474)
 AMACHI HUAMAN REYNOSO (142342)
 CCAHUANA CONDORI KEVIN (151339)
 INOSTROZA PALOMINO RENE (151348)
 SERRANO INOSTROZA YOJAN (151346)
 PUMA INOSTROZA JHAROL (141354)

DOCENTE : ing. Danilo Saavedra Ore.

APURIMAC-ABANCAY-PERU
2020

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AGRADECIMIENTO

El agradecimiento a nuestros padres

quienes con sus sabios consejos
pusieron hacer un hombre de bien y
vocación de servicio a la colectividad.

A mis docentes de esta casa de

estudios superior UNAMBA que con
sus sacrificios día a día nos vienen
enseñando para ser los profesionales
de gran futuro y gracias a ellos aprendo
a ser un gran profesional.

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PRESENTACIÓN

el siguiente trabajo basado en un

trabajo de trazo preliminar de camino
vecinal, con objetivos de trabajar y
estudiar el tema con entusiasmo y
esfuerzo presento el siguiente.

Trabajo Trazo preliminar del camino

vecinal Tambobamba -Tomaycalla
del distrito de Tambobamba -
Cotabambas –Apurímac, que con
sacrificio y esfuerzo lo hemos
desarrollado, esperando ser de su
pleno agrado.

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INDICE

1. Introducción………………………………………………………………..5
2. Aspectos generales…………………………………………………….…5
3. Antecedentes………………………………………………………………6
4. Objetivos de estudio…………………………………………………...….6
4.1 Alcance del proyecto………………………………………………….6
4.2 Localización. …………………………………………………………..7
5. Características generales de la zona del proyecto…………………….8
6. Estudios básicos………………………………………………………...…8
6.1 Estudio de topografía, trazo………………………………………….8
6.1.1 Análisis de antecedentes………………………………………8
6.2 Metodología empleada………………………………………………. 8
6.3 Descripción del trazo………………………………………………….8.
7. Metodología para hallar el promedio diario anual (IMD)………………10
8. Metodología de trabajo…………………………………………………….11
9. Conclusiones. ………………………………………………………………11
10. Anexos……………………………………………………………………….12.

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1. INTRODUCCIÓN

El presente documento corresponde al planteamiento de ingeniería del proyecto:

“Diseño preliminar para la construcción de un camino vecinal de cinco
kilómetros”, el contenido del presente informe incluye las siguientes
especialidades.

 Trazo preliminar de un camino vecinal.

2. ASPECTOS GENERALES

El Trazo preliminar del camino vecinal Tambobamba -Tomaycalla del distrito de

Tambobamba -Cotabambas -Apurímac, pertenece a Vías Longitudinales y
Nacionales, tiene como inicio la progresiva 0+000 (reservorio de agua de
Tambobamba) y fin en la progresiva 5+000(Tomaycalla).

INICIO DEL TRAMO TAMBOBAMBA - TOMAYCALLA.

ZONA : 18S
N : 8456444.00m S
E : 804708.00m E
Cota : 2,314 m

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FINAL PROPUESTO
ZONA : 18S
N : 8457327.00 m S
E : 805628.00 m E
Cota : 2,420m

3. ANTECEDENTES

El grupo de estudiantes del curso de diseños viales, se ha propuesto el trazo

preliminar del camino vecinal Tambobamba – Tomaycalla, con el fin de conectar
ambas localidades, tanto para el transporte de personas como para el transporte
de bienes y carga, de esta manera se optimizará el desarrollo del lugar en
mención.

4. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

Objetivos generales

 Integrar el centro poblado de Tomaycalla con el distrito de

Tambobamba.

Objetivos Específicos

 Promover el desarrollo al centro poblado de Tomaycalla

mediante el transporte terrestre.

 Brindar acceso a diferentes beneficios que traerá consigo dicha

carretera.

4.1. ALCANCES DEL PROYECTO.

 Realizar el trazo preliminar mediante los programas satelitales

(Google earth, AutoCAD, etc.)

 Realizar los estudios de ingeniería básica: Trazo y Topografía.

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4.2. LOCALIZACIÓN

El Proyecto está localizado en la provincia de Cotabambas del departamento de

Apurímac:

 Carretera : Trocha carrozable del distrito de Tambobamba-

Tomaycalla.

 Tramo : Tambobamba -Tomaycalla

 Kilometraje : Km. 00+00 – Km. 5+000

 Departamento : Apurímac.
 Provincia : Cotabambas.
 Distrito : Tambobamba
 Altitud : 2,314Msnm – 2,420 Msnm
5. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA ZONA DEL PROYECTO

Dentro de las características geográficas y climatológicas que presenta la

carretera en estudio, tenemos:

 Accesibilidad

Los accesos a la zona de estudio, es a través de la ruta terrestre siguiente:

 Cotabambas -Tambobamba-Chalhuahuacho- aproximada

85 km,

 Por el norte el departamento de Cusco con una accesibilidad

de una carretera de un solo carril a 5 horas de viaje - por el
sur el distrito de chalhuahuacho con el corredor minero a 1
hora y media aproximadamente.

 Altitud

La altitud del trazo de la carretera Tambobamba – Tomaycalla es de 2,314

m.s.n.m.

 Clima, Temperatura y Pluviosidad.

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La importancia del clima como uno de los elementos del medio natural, que tiene
mayor incidencia en la economía del poblador, pues repercute en sus principales
fuentes de productos: plantas, animales y más directamente el suelo mismo;
podemos afirmar que Tambobamba, con sus diversos microclimas producto de
la conformación geográfica, es importante conocer la información hidrológica que
está formada por precipitaciones y caudales, medio por la estación
administradora por el SENAMHI.

Las temperaturas máximas oscilan entre 12 °C y 23.9 °C y las mínimas entre 5.6
°C y 8.9 °, es decir, de mayo a agosto, los días son calurosos al sol y templados
a la sombra, con temperaturas superiores a 23 °C; pero las noches son frías
llegando a los 7 °C.

6. ESTUDIOS BÁSICOS

6.1. ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO

6.1.1. ÁLISIS DE ANTECEDENTES

El desarrollo de los trabajos de Topografía constituye una de las partes más

importantes de un Estudio de Ingeniería de Vías, por cuanto sobre la base de
ella, se desarrollarán las demás actividades de las otras especialidades. Por lo
tanto, la precisión en su ejecución se torna muy importante para poder obtener
los diseños más precisos que permitan asegurar la calidad de las cantidades de
las diferentes partidas a considerar y no generar problemas de sobrecostos por
rediseñas de nuevas estructuras en zonas donde la topografía no refleje lo que
se ve en campo.

Los documentos indicados, han servido de base para la elaboración de los

trabajos de trazo y topografía del estudio.

6.2 METODOLOGIA EMPLEADA

 Trazo GOOGLE EARTH SATELITAL

En cuanto a los trabajos de trazo, estos se han desarrollado en base a una

combinación de los métodos satelitales, debido a las variaciones que presentan
las características topográficas, el tipo de vegetación y la visibilidad a lo largo de
la carretera.

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En el caso del método indirecto, programas como el CILVIL, AUTOCAD,

consistió en realizar un levantamiento topográfico de la franja por donde se
ubicaría el eje de la carretera ó del borde de la plataforma existente
complementada con el levantamiento de detalles que ayudaría a diseñar el eje.

Con esta información procesada, haciendo uso de un software de topografía , se

determinó el diseño en gabinete; este eje propuesto una vez aprobado.

 Levantamientos Topográficos

Los trabajos de topografía que han sido desarrollados han tenido en

consideración lo establecido en los términos de referencia; logrando obtener una
base cartográfica confiable que permita proponer el mejor diseño vial, que pueda
estar acorde con los alineamientos existentes de la vía, límites de propiedad,
derecho de vía, accesos, de tal forma de armonizar las diferentes soluciones con
el trazo definitivo.

Coordenadas Topográficas

Previamente a la ejecución del Levantamiento Satelital, todas las coordenadas

UTM de los vértices de la Poligonal Geodésica, se han transformado a
coordenadas topográficas, utilizando los factores de Escala obtenidos para cada
Punto.

El Punto Base de referencia para realizar la transformación a coordenadas

topográficas fue el Punto GEO 04, de modo que para este punto las coordenadas
UTM y las coordenadas topográficas tienen los mismos valores.

6.3 DESCRIPCION DEL TRAZO

El trazo del Proyecto se encuentra ubicado en los Distritos de Tambobamba y

Tomaycalla, Provincia de Cotabambas y Departamento de Apurímac, dentro de
la ZONA 18S de la cartografía terrestre global.

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 Clasificación de la Vía según su Función

El camino vecinal pertece a una trocha carrozable.

 Clasificación de la Vía de Acuerdo a la Demanda

La proyección de IMDA al 2020 clasifica a la vía como trocha carrozable (entre

menores de 200 veh/día) por lo que, para el desarrollo del presente estudio, se
considera que la vía clasifica como una carretera trocha carrozable.

Sin embargo, las condiciones topográficas (variación entre ondulado,

accidentado y muy limitación accidentado.

 Clasificación de la Vía Según Condiciones Orográficas

La mayor al parte del diseño cruza una orografía tipo 3 y 4, sobre todo en el
tramo del Km. 0+000 al 5+000. En el último tramo.

Para la clasificación del tramo total consideramos el caso más desfavorable, es

decir una orografía entre tipo 3 y 4 (terreno montañoso)

7. METODOLOGÍA PARA HALLAR EL PROMEDIO DIARIO ANUAL (IMD)

La metodología para hallar el Índice Medio Diario anual (IMD), corresponde a la

siguiente:

IMD = IMDs * FC m

IMDs =[( Vl+Vs+Vd} /7]

Donde:

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IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana

Vl = Volumen clasificado día laboral (lunes, martes, miércoles, jueves, viernes)

Vnl = Volumen clasificado días no laborables (día sábado (Vs), domingo (Vd),

FC m = Factor de corrección según el mes que se efectuó el aforo.

8. METODOLOGÍA DE TRABAJO.
Primera Etapa.
 Recopilación de información bibliográfica existente sobre la zona de
estudio como Artículos, informes, boletines y reportes de campo.
 Elaboración de un mapa base o mapa de ubicación de los puntos de
muestreo.
Segunda Etapa.
 Análisis y Evaluación de la información Recopilada.
 Elaboración del informe final.
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones.
 Para el estudio del IMDA no contamos con un peaje cercano para hallar
el factor de corrección.
 La precisión en los levantamientos satelitales tiene muchas desventajas y
ventajas.
 Es importante respetar el proceso para realizar el trazo
 Tener conocimiento de la zona de trajo.

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10 ANEXOS: para efectos de visibilidad adjuntamos los archivos en

AutoCAD

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