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PVPP Otuzco Unlocked
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DIRECTORIO PROVINCIAL
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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INDICE
Pág.
DIRECTORIO PROVINCIAL……………………………………………………. 02
PRESENTACION………………………………………………………………… 07
RESUMEN EJECUTIVO………………………………………………………… 09
MARCO DE REFERENCIA………………………………………………. 13
CAPITULO I – DIAGNOSTICO PROVINCIAL
1.2.1 Población……………………………………………………………. 35
1.2.2 Pobreza……………………………………………………………… 43
1.2.3 Servicios Sociales: Educación y Salud…………………………………. 47
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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ANEXOS
BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………. 254
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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INDICE DE MAPAS
INDICE DE CUADROS
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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Cuadro Nº 23: Jerarquización de los Ejes Viales……………………………………… 80
Cuadro Nº 24: Superficie Agrícola por Distrito………………………………………. 84
Cuadro Nº 25: Producción Agrícola por Distrito……………………………………... 85
Cuadro Nº 26: Volúmenes de Producción de los Principales Productos Agrícolas…… 88
Cuadro Nº 27: Volúmenes de Producción y Venta de Productos Agrícolas…………... 89
Cuadro Nº 28: Flujos de Comercialización Agrícola………………………………… 91
Cuadro Nº 29: Ferias de Importancia Local o Regional………………………………. 92
Cuadro Nº 30: Producción Pecuaria por Distrito……………………………………. 93
Cuadro Nº 31: Volúmenes de Producción de los Principales Productos Pecuarios……. 95
Cuadro Nº 32: Volúmenes de Producción y Venta de Productos Pecuarios....................... 97
Cuadro Nº 33: Flujos de Comercialización Pecuaria…………………………………. 99
Cuadro Nº 34: Reservas Mineras por Distritos……………………………………… 101
Cuadro Nº 35: Areas Forestales por Distritos……………………………………….. 102
Cuadro Nº 36: Descripción de los Principales Recursos Turísticos de la Provincia….. 106
Cuadro Nº 37: Resumen del Potencial Turístico……………………………………. 108
Cuadro Nº 38: Matriz 1 de Recursos……………………………………………….. 110
Cuadro Nº 39: Agregación de Recursos Provincial…………………………………. 120
Cuadro Nº 40: Matriz 2 de Potencialidades………………………………………… 121
Cuadro Nº 41: Potencialidades Estimadas a Nivel Provincial…………………............. 126
Cuadro Nº 42: Coeficientes de Localización según Recurso y Distrito…………….... 127
Cuadro Nº 43: Recursos Ponderados……………………………………………….. 129
Cuadro Nº 44: Recursos No Agrícolas Ponderados…….…………………………… 131
Cuadro Nº 45: Zonificación Económica de la Provincia.…………………………… 142
Cuadro Nº 46: Potencialidades Ponderada a Nivel Provincial.………………………. 149
Cuadro Nº 47: Nodo de Potencialidades Ponderadas de la Provincia.………………... 149
Cuadro Nº 48: Matriz 4, Potencialidades Ponderadas de l.a Provincia.…........................ 151
Cuadro Nº 49: Ranking CL Provincial con respecto al Departamento……………….. 155
Cuadro Nº 50: Matriz 5, Potencialidades Jerarquizadas de la Provincia……………… 157
Cuadro Nº 51: Matriz 6, Potencialidades Jerarquizadas en función de su Conectividad 161
Cuadro Nº 52 Matriz de Priorización de Caminos de la MPPJ-Sin Normalizar……… 163
Cuadro Nº 53: Matriz de Priorización de Caminos de la MPPJ-Normalizado………… 167
Cuadro Nº 54: Orden de Prioridad de la Caminos de la MPPJ………………………. 171
Cuadro Nº 55: Normalización del Coeficiente de Localización……………………… 173
Cuadro Nº 56: Orden de Prioridad de los Caminos No Incluidos en la MPPJ……….. 175
Cuadro Nº 57: Orden de Prioridad Provincial de los Caminos Vecinales.……………. 178
Cuadro Nº 59: Orden de Prioridad de los Caminos de Herradura……….…………… 183
Cuadro Nº 60: Orden de Prioridad de la Red Vial Provincial………………………… 185
Cuadro Nº 61: Programa de Intervención.……………………………….…………... 201
Cuadro Nº 62: Programa de Inversiones………………………………….…………. 208
Cuadro Nº 63: Indicadores de Seguimiento……………………………….………… 218
GRAFICOS
Gráfico Nº 01: Tipología de las Zonas Económicas……………………………… 150
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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PRESENTACIÓN
En ese contexto, la provincia de Otuzco como otras del departamento La Libertad, son
seleccionadas para formalizar acciones conducentes a la transferencia de atribuciones y
responsabilidades que garanticen la transitabilidad y la accesibilidad de la población usuaria.
Por ello, acorde con los mecanismos establecidos para tal fin, en el mes de noviembre del
2006, la Municipalidad Provincial, entre otros actos administrativos, suscribe el Convenio
Marco de Adhesión al Programa Rural de Transporte Descentralizado – PRTD y mediante
Ordenanza Municipal, crea el Instituto Vial Provincial Otuzco – IVP y aprueba su Estatuto.
En vista que la asunción de las responsabilidades arriba aludidas, pasa por superar ciertas
restricciones, entre ellas la institucional y financiera, en vista que las inversiones viales que han
venido ejecutando los Gobiernos Locales, han adolecido de la planificación y priorización
respectiva, se concibe la elaboración de un plan vial, como un instrumento de gestión vial, que
incluya todos los elementos de contexto y operativos, para facilitar la gestión del IVP.
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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miembros del CCLP, que representan a la sociedad civil: no hay participación. En síntesis, el
único liderazgo que se da en la Autoridad Provincial, es la convocatoria a los Talleres de
presentación de los avances del Plan Vial.
En cuanto al contenido del Plan, como I Capítulo figura el Diagnóstico, en el cual se hace una
caracterización física, demográfica, social y de la infraestructura vial de la provincia. En el
Capítulo II, Potencialidades, se describe y analiza los aspectos económicos productivos de la
provincia, con el fin de establecer las potencialidades que van a orientar las inversiones viales.
En el Capítulo III, Priorización de las Inversiones, se presenta la relación de caminos vecinales
inventariados, para terminar con la priorización de tales, junto con los caminos de herradura y
nuevas construcciones propuestas por los Gobiernos Locales. En el Capítulo IV, se hace el
Planteamiento de Objetivos y Estrategias, con base a la definición de la Visión de Desarrollo
Vial. Como correlato del capítulo III, en el Capítulo V, se aborda los programas de
intervención y los programas de inversiones, en el horizonte de vida útil del Plan. Finalmente,
en el Capítulo VI, se abordan los mecanismos de Implementación y Seguimiento del Plan.
Finalmente, hay que agradecer a las diversas entidades públicas y privadas de la capital
departamental y de la provincia, incluso a terceras personas que han brindado información
valiosa para la elaboración del presente Plan Vial Provincial Participativo.
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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RESUMEN EJECUTIVO
La provincia tiene una extensión territorial de 2,110.77 Km2 y políticamente está dividida en
10 distritos. La mayoría de su territorio se encuentra en los rangos altitudinales de 2,000 a
3,000 msnm; aúnque existen zonas con mayor altura.
Del análisis y calificación de cada una de ellas, en cada uno de los 10 distritos que conforman
la provincia, se ha encontrado que solamente 05 distritos muestran las potencialidades más
importantes. Así, en el recurso suelo agrícola, el distrito de Otuzco es nodo de recurso, pero
del distrito Mache es el nodo de potencialidad; en los recursos pastos y bosques, el distrito
Usquil es nodo del recursos y el distrito La Cuesta es nodo de potencialidades; en el recurso
turístico, el distrito de Otuzco es nodo de recurso y de potencialidad; en el recurso minería
metálica, el distrito de Salpo es nodo de recurso y de potencialidad, y, finalmente, el distrito
Usquil, es nodo del recurso y potencialidad del recurso minero carbonífero.
1. Suelos agrícolas, manejo inadecuado de cultivos y del suelo y, mal estado de las vías de
comunicación.
2. Turismo, Deficiencia y carencia de capacidad hotelera y de servicios, deterioro y
huaqueo de restos y mal estado de vías terrestres.
3. Pastos, sobre carga animal, uso del suelo en otras actividades productivas y mal estado
de vías.
4. Bosques, tala indiscriminada y mal estado de vías de acceso a macizos.
5. Minero metálico, actividad informal y extractiva artesanal, débil inserción de empresas
con el entorno local y, mal estado de vías terrestres.
6. Minero carbonífero, actividad informal y extractiva artesanal, débil inserción de
empresas con el entorno local y, mal estado de vías terrestres.
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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La infraestructura vial de la Provincia
La provincia de Otuzco cuenta con tres sistemas viales: el nacional (R010N), el departamental
(D105) y la vecinal.
La R010N, desde el puente Congón, límite entre las provincias de Trujillo y Otuzco, recorre la
provincia hasta el límite con el distrito de Quiruvilca, en una extensión de 73 km. Está
asfaltada en 32 km, hasta el empalme de la departamental que ingresa Otuzco; el resto, se
encuentra afirmada. Es la ruta que permite el acceso a 7 distritos de la provincia a la costa
liberteña, o hacia Huamachuco y Santiago de Chuco al interior de la Región.
La vía departamental 105 se inicia en el empalme con la ruta nacional que se dirige hacia
Huamachuco. Recorre el territorio de los distritos de Otuzco, Usquil, Coina y Huaranchal,
para llegar a la provincia Gran Chimú, pasando por el distrito de Lucma. En el territorio de la
provincia tiene una longitud aproximada de 113.10 km. Esta vía, tiene un tramo asfaltado de
4.5 km, que abarca desde el empalme con la R010N y la ciudad de Otuzco; un tramo afirmado
desde el puente Bolívar (Otuzco) hasta Usquil; de esta localidad hasta el pueblo de
Huaranchal, está sin afirmar, y, desde Huaranchal hasta los límites con el distrito de Lucma,
por la falta de mantenimiento, esta como trocha.
En cuanto a la red vecinal, el inventario vial reporta que la provincia de Otuzco tiene un total
de 117 caminos vecinales, con una longitud de 1,074.005 km. Del total, 30 son caminos
codificados y 87 son nuevos. Este dato, comparado con los 324.67 km que reporta el MTC,
representa un crecimiento de más del 230 %; a no dudarlo, obedece a inversiones hechas por
los alcalde distritales, buscando la articulación al interior y hacia otras localidades extra
provinciales. Salvo 08 tramos, el resto se encuentra en malas condiciones, lo que demanda su
rehabillitación
En la provincia de Otuzco, desde años atrás, se ha estructurado su red vial, en función del
aprovechamiento del recurso suelo para el desarrollo de la actividad agropecuaria y de la
explotación minera de otras zonas al interior del departamento. De tal modo que las
actividades económicas y la población, han sido determinantes en la definición de ejes de
articulación, que en el discurrir del tiempo han configurado los sistemas viales actuales.
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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3. Eje Vecinal Otuzco–José Galvez-Suyupampa–Caniac–Paranday-San Ignacio–Sinsicap–
Trujillo, ya que facilitará la integración espacial de los distritos La Cuesta, Paranday y
Sinsicap, con la ciudad capital y entre ellos mismos.
4. Eje Vecinal Emp. 105 - Canibamba-Capachique- Abra El Marco, en vista que actualmente
facilita la integración espacial de diversas poblaciones del distrito de Usquil ubicadas hacia
la Cuenca del río Moche y, en épocas de verano, por el mejor estado de las vías, facilita la
conexión con localidades de las provincias de Sánchez Carrión.
Han sido elemento sustantivo en la priorización de las inversiones viales, la jerarquía alcanzada
por las potencialidades con que cuenta la provincia para su desarrollo, ya que son éstas las que
van a orientar el uso de los recursos financieros.
De esta manera, de los 125 tramos vecinales inventariados, por orden de prioridad, 33 tramos
se localizan en los pares Territorio/potencialidad y van a facilitar el mejor uso de las
potencialidades; estos se presentan a continuación:
PAR TERRITORIO/POTENCIALIDADES Nº
Distrito Otuco - Turismo 8
Distrito Mache – Suelos Agrícolas 11
Distrito La Cuesta - Pastos 2
Distrito Salpo – Minero Metálico 4
Distrito Usquil – Minero Carbonífero 8
En el cuadro, no figura La Cuesta – Bosques, ya que sólo cuenta con dos tramos de vías
vecinales.
El resto, que comprende tramos de grupo de aquellos distritos que no han sido calificados
como pares territorio/potencialidad; así como de otros que aún estando en la condición de
pares, no inciden directamente en el desarrollo de las potencialidades para la cual el respectivo
distrito calificó; se presentan de modo resumido :
PAR TERRITORIO/POTENCIALIDADES Nº
Distrito Otuco - Turismo 13
Distrito Salpo – Minero Metálico 13
Distrito Usquil – Minero Carbonífero 18
RESTO DISTRITOS
Agallpampa 23
Charat 5
Huaranchal 7
Paranday 5
Sinsicap 9
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Programa de inversiones
En vista que la provincia de Otuzco cuenta con una extensa red vecinal, que al costerlos arroja
una cifra cuantiosa que sería casí improbable conseguirlas durante la vigencia del presente Plan
Vial, se ha optado por considerar un grupo de caminos –básicamente los que forman parte de
la MPPJ- en el Plan Vial 2007 – 2011.
Como resultado de la aplicación de los costos unitarios para cada rubro de los programas de
intervención, la cifra de inversión total por programas, asciende a la cifra de S/. 30`382,717
nuevos soles, tal como se muestra en el siguiente cuadro:
CONCEPTOS
PROGRAMA Superv. TOTAL
Inversión Manten. Manten.
Estudios Supervisión Manten.
Inicial Rutinario Periódico
Periódico
Rehabilitación 1.031.774 14.069.645 1.125.572 1.365.545 447.483 53.698 18´093.717
Mantenimiento 551,841 574.834 68.981 1´195,656
Rutinario y
Periódico
Construcciones 183.138 4.395.300 175.812 234.738 173.075 20.769 5.182.832
nuevas
Mejoramiento 1.237.084 4.673.428 5.910.512
de C.H
TOTAL 2.451.996 23.138.373 1.301.384 2.152.124 1.195.392 143.448 30.382.717
En Anexo Nº 01, va el acta de aprobación, así como las referidas a la aprobación del
Dignóstico y Potencialidades y, de la Versión Final del Plan Vial.
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MARCO DE REFERENCIA
Los sectores público y privado, en los últimos años, como parte del proceso de planificación,
directa o indirectamente, han elaborado un conjunto de documentos de gestión, con el fin de
encauzar los recursos financieros, mediante programas y proyectos dinamizadores de las
actividades económicas, con el propósito de atender las demandas sociales de la población,
que se traduzcan en empleo y generación de ingresos. En buena cuenta, de los que se trata es
de reducir las brechas existentes entre el medio urbano y rural, expresado en niveles de
pobreza. En su estructura de contenido, es denominador común de dichos documentos la
definición de tres elementos básicos: Visión de Desarrollo, Objetivos y Ejes de Desarrollo,
porque los resultados y recursos por alcanzar, se derivan de ellos.
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El aspecto relevante del Plan de Desarrollo Provincial, consiste en que la provincia centra su
desarrollo espacial (ordenamiento territorial y conformación de corredores económicos), en
función a la existencia de tres microespacios geográficos definidos: i) la microcuenca del río
Simbal (distritos La Cuesta, Paranday y Sinsicap; ii) La Cuenca del Alto Chicama (distritos
Charat, Usquil y Huaranchal) y, iii) la Cuenca del Río Moche (distritos de Otuzco, Agallpampa,
Mache y Salpo).
Como la Visión, Objetivos y Ejes Estratégicos propuestos por los documentos mencionados
son el referente para las propuestas sobre el tema que se hacen en el Plan Vial, con excepción
de los Planes Distritales, incluimos del resto sólo lo relacionado con el tema vial. La
información completa va como Anexo Nº 01.
Ejes Estratégicos
Documento Visión Objetivos
De Desarrollo
Plan de Desarrollo integral e Objetivos Generales 1. Desarrollo Socio-
Desarrollo integrado de la región económico:
Concertado de con la idea de generar 1. Mejorar y aumentar con agroindustrial,
la Región La empleo, mejorar los calidad la producción de los agropecuario, turismo,
Libertad1 niveles de vida y diversos sectores económicos minería,
disminuir la pobreza productivos, potenciando su microempresa, y
existente, además de productividad y actividad
propiciar la competitividad. manufacturera
modernización, el 2. Mejorar y elevar el nivel socio- 2. Desarrollo Socio-
desarrollo productivo y cultural de la población a cultural: Salud,
la articulación en la través del trabajo concertado educación, trabajo,
economía regional de entre instituciones públicas y identidad socio-
las áreas sociedad civil, contribuyendo cultural y saneamiento
correspondientes a la a elevar la calidad de vida de la ambiental
zona andina. población. 3. Construyendo
3. Mejorar ampliar la cobertura y institucionalidad:
calidad de los servicios Instituciones públicas,
sociales básicos a la población. Gobiernos Locales,
4. Mejorar la gobernabilidad Organizaciones de
para fortalecer la democracia Base, Gobierno
regional y Universidad
Plan Vial Integración de los El objetivo principal del Gobierno priorizar la intervención de
Departamental espacios socio Regional en materia de Gestión estos caminos según su
Participativo2 económicos que Vial, es promover un sistema de protagonismo en la
articulen los centros de Transporte moderno, eficiente y articulación económica y
producción con los competitivo orientado a conseguir territorial del
mercados, siendo para la integración territorial del departamento, siendo
ello necesario Orientar departamento, una eficaz necesario para tal efecto,
la infraestructura articulación de los centros de identificar, definir y
departamental de producción con los mercados priorizar los ejes viales que
transportes a la regionales y nacionales y una integrarán económica y
satisfacción de las transitabilidad de las vías de tal territorialmente el
demandas de la manera que satisfaga las departamento
actividad productiva y necesidades del usuario.
social de la población
en el ámbito regional
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Ejes Estratégicos
Documento Visión Objetivos
De Desarrollo
Plan La fiesta de la Virgen 1. Consolidar el producto turístico
Estratégico de de la Puerta se ha religioso.
Desarrollo consolidado a nivel 2. Desarrollo de nuevos productos
Turístico nacional e turístico vinculados a la naturaleza
Provincial internacional. 3. Asegurar eficientemente la
Región La Atractivos valorados recepción, estancia y recorrido de
Libertad, 20063 y protegidos. los visitantes a las zonas turística
Se han desarrollado 4. Alianzas con el sector privado
productos turísticos para promocionar el turismo.
diferenciados. 5. Incentivar y promocionar la
Infraestructura de infraestructura y planta turística.
transporte en buen 6. Sensibilización de la población y
estado promoción turística.
Programa 1. Transformación:
Regional de panificación, frutas
Competitividad (membrillo, piña).
- Región la 2. Producción de truchas
Libertad4 3. Productiva: forestales,
frutales, hortalizas,
alcachofa.
4. Artesanía; gestión
empresarial y calidad.
5. Turismo: eje turístico y
religioso
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Ejes Estratégicos
Documento Visión Objetivos
De Desarrollo
Plan de Al 2014, Otuzco es Objetivos Estratégicos 1. Desarrollo territorial
Desarrollo una provincia líder articulado con integración
Concertado de con una gestión que 1. Promover y desarrollar la y conservación del medio
la Provincia de combina integración y articulación vial ambiente
Otuzco6 armónicamente la provincial. 2. Desarrollo Económico
gestión 2. Desarrollar las actividades Productivo (Agricultura,
representativa y agrícolas, agroindustriales y Ganadería, Turismo,
participativa……….. pecuarias, promoviendo y Comercio, Minería e
El territorio está fortaleciendo la creación de infraestructura
integrado con vías y cadenas productiva. productiva.
sistema de 3. Promover el turismo religioso, 3. Desarrollo socio-cultural,
comunicación, entre arqueológico, de paisaje y ciudadanos con salud,
todos los distritos y agroecológico de la provincia y educación y empleo.
centros poblados. La su integración a corredores 4. Desarrollo político
provincia, está turísticos regionales y institucional.
articulada a la región, nacionales, brindando un
al país y al servicio de calidad.
mundo…….. 4. Promover y fomentar el acceso
a una infraestructura productiva
adecuada a las necesidades
locales.
5. Pueblos y caseríos acceden y
cuentan con servicios básicos.
6. Promover la concertación local
entre gobierno local, ciudadanía
y empresa
Nota: Todos los documentos mencionados, figuran en la lista bibliográfica revisada
Visto las propuestas, una primera conclusión es que al interior de la región, cada provincia
cumple un rol complementario de acuerdo a su especialización; en el caso de la provincia de
Otuzco, referida a las actividades agrícola, pecuaria, turística y minera. En segundo lugar, es
más factible la búsqueda del desarrollo micro-regional, cuando factores físicos, sociales,
económicos y culturales son comunes, por lo tanto a la provincia Otuzco le corresponde
cumplir un rol socio-económico distinto al que tuvo en épocas pasadas. Dicho rol, está ligado
a las condiciones o ventajas que tiene en los siguientes puntos:
3. Presencia de una apreciable red vial provincial, en la que las vías nacional y
departamental, favorecen la articulación espacial y económica al interior y fuera de la
provincia.
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5. Cercanía a los principales mercados de la costa, demandantes de alimentos, caso papa,
cereales, frutales, hortalizas, etc., que son parte de la especialización de la provincia. El
desarrollo de la Minera Barrick y más delante de otras empresas que están en etapa de
exploración, constituyen demandantes de productos forestales.
6. Al concretarse la transferencia de la gestión vial, la entidad creada para tal fin, tiene la
oportunidad de aprovechar los recursos de fideicomiso en inversiones viales.
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CAPITULO I
DIAGNOSTICO
1.1.1 Datos Generales: Ubicación geográfica, límites, extensión, altitud y división política.
La provincia limita por el norte con las provincias de Ascope y Gran Chimú; por el
sur, con las provincias de Julcán y Santiago de Chuco; por el oeste, con las provincias
de Sánchez Carrión y Cajabamba (Región Cajamarca) y; por el este, con las provincias
de Trujillo y Ascope. En cuanto a extensión territorial, dispone de 2,110.77 Km2. La
mayoría de su territorio se encuentra en los rangos altitudinales de 2,000 a 3,000
msnm; aúnque existen zonas con mayor altura, por encima de los 3,000 msnm como
Salpo, Pachin, Cerro Sango, Barro Negro, Los Andes, Miramar, entre otras. También,
existen zonas con menos de 2,000 msnm, tales como Coina, Charat, Callancas, La
Cuesta, Los Peroles, etc.
CUADRO Nº 01
UBICACIÓN GEOGRAFICA DE LOS
DISTRITOS DE LA PROVINCIA
Coordenadas Rango Altitudinal
Distrito
Latitud Sur Longitud Oeste msnm Región
Otuzco 07°53'54" 78°33'45" 2,641 Sierra
Agallpampa 07°58'54" 78°32'33" 3,117 Sierra
Charat 07°49'12" 78°26'47" 2,268 Sierra
Huaranchal 07°41'12" 78°26'21" 2,180 Sierra
La Cuesta 07°54'54" 78°42'12" 1,874 Sierra
Mache 08°01'36" 78°31'57" 3,300 Sierra
Paranday 07°52'45" 78°42'23" 3,141 Sierra
Salpo 07°59'59" 78°36'09" 3,439 Sierra
Sinsicap 07°50'51" 78°45'06" 2,284 Sierra
Ùsquil 07°48'46" 78°24'15" 3,018 Sierra
Fuente:
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Almanaque Estadístico de La Libertad
8
Datos geográficos y poblacionales de Perú, Instituto Cuanto
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CUADRO N° 02
EXTENSION TERRITORIAL DE LOS
DISTRITOS DE LA PROVINCIA
SUPERFICIE SUPERFICIE
DISTRITOS %
Km2 Ha
Otuzco 444.13 44,413 21.04
Agallpampa 258.56 25,856 12.25
Charat 68.89 6,889 3.27
Huaranchal 149.45 14,945 7.08
La Cuesta 39.25 3,925 1.86
Mache 37.32 3,732 1.77
Paranday 21.46 2,146 1.02
Salpo 192.74 19,274 9.13
Sinsicap 452.95 45,295 21.46
Ùsquil 445.82 44,582 21.12
PROVINCIA 2,110.77 211,077 100.0
Fuente: Instituto Cuanto, separata datos geográficos y poblacionales, página 130,1999, Lima
Como se aprecia en el cuadro 2, los distritos de Sinsicap, Usquil y Otuzco, abarcan los
dos tercios del territorio de la provincia, sólo seguido por el distrito de Huaranchal; los
demás, son de menor extensión.
Relieve
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Geografía de la Región La Libertad, Efraín Orbegozo Rodríguez
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transversales), así como por instrusiones de rocas igneas. Aquí se halla el carbón
antracita de la cuenca de Otuzco en el Alto Chicama en gran volumen potencial.
c) El contrafuerte sur o de Salpo; se halla entre el río Moche por el norte y el río
Virú (Pachachaca-Huacapongo) por el sur. Tiene 60 km de longitud, de los
cuales 32 están en la provincia y su altitud promedio es de 3,600 m. Del distrito
de Salpo y parte de Agallpampa, hacia el lado colindante con el río Moche, el
relieve es sumamente accidentado, con pendientes muy pronunciadas. De Salpo
hacia Mache y Carabamba, el relieve va de plano a ondulado, donde prosperan
pastos naturales y cultivos transitorios.
Las líneas divisorias arriba señaladas, marcan la existencia de dos grandes valles
interandinos y algunos de carácter secundario. El valle del río Chicama, que también
comprende los distritos de Lucma y Marmot, abarca íntegramente los distritos de
Huaranchal, Charat, Usquil y 40% del territorio del distrito de Otuzco. En esta zona se
produce frutales, café, pastos, cría de ganado de carne, etc. En las parte bajas de este
valle, hay extensas pampas que podrían ser irrigidas si se aporvechara mejor las aguas
del citado río. En el valle del río Moche, entre Platanar-Singuirual y el límite con
Quiruvilca, con más de 56 km de longitud, muestra en las partes altas, zonas más o
menos planas sembradas por cultivos de pan llevar, principalmente papa y cereales;
pero tambíen áreas como las de Sanchique, Plazapampa, Yamobamba, Carata, Chota y
Motil, donde existen plantaciones de eucaliptos. Los diversos ríos y quebrabas
secundarias ahí existentes, han definido la vocación agrícola y ganadera de la provincia.
Las mesetas
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Preparado con base a la línea de base proporcionado por PROVIAS
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• Tierras con leve riesgo: Tierras que por sus características físicas (litología,
pendiente), ecológicas y de uso, permiten realizar actividades de desarrollo, sin
ocasionar el deterioro de su capacidad productiva. Las actividades tienen leves
probabilidades de riesgo económico por causas naturales. Se debe efectuar
actividades para mantener la estabilidad del ecosistema.
• Tierras con ligero riesgo: Tierras que por sus características físicas (litología,
pendiente), ecológicas y de uso, presentan ciertas limitaciones de uso de su
capacidad productiva. Pendiente moderadamente inclinada. La estabilidad de estas
tierras es alterada por la actividad antrópica. Tiene bajas probabilidades de riesgo
económico por causas naturales. Se debe efectuar actividades para atenuar el ligero
riesgo de vulnerabilidad.
• Tierras con alto riesgo: Tierras que presentan deterioro y degradación de suelos,
relieve fuertemente disectado, altas precipitaciones y pendientes empinadas a
escarpadas. Geológicamente son muy inestables, con procesos morfodinámicos
activos (erosión, cárcavas, deslizamientos, vegetación de tipo variable. La actividad
antrópica incrementa la inestabilidad, riesgo económico por causas naturales.
Por este motivo, para el desarrollo vial, tanto para la construcción y mantenimintno
vial, en la provincia se presentan las siguientes dificultades físicas:
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Represa), Sinsicap (San Miguel a San Ingacio), Usquil (Canibamba, Capachique,
Huacamochal), en invierno ocurren deslizamientos que impiden al tránsito.
Clima
Sin embargo, en la zona que abarca la cuenca del río Moche, en verano llueve
200.8 mm; otoño, 67.6 mm; invierno 6.8 mm y en primavera, 130.6 mm. En las
localidades de la cuenca del río Chicama, ocurre algo similar; datos de la estación
pluviométrica de Coina señalan que se da una precipitación promedio anual de
892.2 mm, ocurriendo que en verano llueve el 56.1 %, en otoño el 18.6 %, en
invierno el 2 %, y en primavera 22.7 %.
d) Clima frío con invierno seco.- Cubre las partes más altas de la provincia, arriba
de los 2,800 y 3,000 msnm; principalmente en los distritos de Usquil,
Agallpampa, Mache, Salpo y Otuzco. Registros de las estaciones pluviométricas
de Motil, Julcan y Salpo, en la cuenca del río Moche y, de Usquil y Capachique
en la cuenca del río Chicama, refieren que la distribución de las lluvias se da de la
siguiente manera: verano 47.6 %, otoño 18.4 %, invierno 18 % y primavera 25
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%. La temperatura varía de 12º a 8º C, la precipitación es superior a los 1,000
mm.
Zonas de vida
(a) Matorral desértico pre montano.- Corresponde a pequeñas áreas ubicadas en las
partes bajas de las cuencas del Moche y Chicama; básicamente en los ríos
Chicama, Moche, La Cuesta y Sinsicap, en alturas que llegan a los 1,800 msnm.
En la parte del alto Chicama, podemos citar las áreas ubicadas por las quebradas
Quirripe y Chala (distrito de Sinsicap), y, en la parte del rio Moche, podemos
mencionar la zona del Platanar y Pagash Bajo (distrito de Salpo), Samne (distrito
de Otuzco); La Cuesta y la parte baja de Sinsicap, zonas colindantes con el
distrito de Simbal.
(b) Monte espinoso pre montano.- Esta zona la encontramos en la cuenca alta del río
Chicama hasta alturas de 2,200 msm, abarcando la parte media de los distritos
Sinsicap, Huaranchal (río Huaranchal y quebrada Lajón), Otuzco (Llaúgueda),
Cayanchal (río Charat) y Usquil (ríos Parangurán y Huacamochal, en Coina.
Abarca amplias superficie cultivadas en secano y bajo riego, el clima es semiárido
templado con lluvias promedio anual de 300 mm y una Tº media de 18ºC. Su
relieve es suave en las terrazas, ondulado en laderas de pie de monte y
accidentado en las montañas con vegetación estacional.
(c) Estepa espinosa montano bajo.- Corresponde a áreas ubicadas en la margen izquierda
del rió Moche, en los distritos de Otuzco, La Cuesta, Paranday, Sinsicap,
Agallpampa y Salpo en donde las áreas cultivadas son las mayoritarias, entre los
2,200 y 2,800 m.s.n.m. Estamos refiréndonos a Chancapac, Casmiche,
Sanchicón, Sanchique, Pampa Grande, Huacaday, Pollo, entre otros. El clima es
semiárido templado y las lluvia son en promedio menores a 500 mm; la
temperatura media es de 15ºC y su relieve está formado por el cañón de los ríos,
encontrándose terrazas de suelos aluviales y coluviales de poca fertilidad, pero
que favorecen el desarrollo de la agricultura; caso maíz, trigo, cebada, papa y
ciertos frutales.
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Preparado con base al Mapa Climatológico, de www.mapasperu.com
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(d) Bosque seco montano bajo.- Se lo encuentra en el distrito de Sinsicap, zonas de
Llaguén, Miragón y Párrapos; partes altas de Lláugueda y Cayanchal (Otuzco),
Chuquizongo, Cuyuchugo, Changuito y Rumuro (Usquil) y Huaranchal. Se ubica
en alturas desde 2,800 a los 3,200 msnm. Su clima es subhúmedo templado con
lluvias de verano 600 mm de precipitación promedio y 14ºC de temperatura
media. Es una zona apta para la ganadería y de contar con agua, para la
agricultura.
(e) Pradera húmero montano.- Se encuentra áreas de la cuenca del Alto Chicama
colindantes con las provincias Gran Chimú y Sanchez Carrión; disitritos de
Huaranchal, Charat, Otuzco y Usquil. Por el lado de la cuenca del Moche, las
partes altas de Otuzco, La Cuesta, Paranday y Sinsicap; Sanchique, Caniac,
Paranday, Purrupampa, Oscol, San Ignacio; las zonas altas de Agallpampa
(Chual, Carata, Motil), Mache (Cerro Quinga), por citar algunas.
Esta zona se caracteriza por tener un clima húmedo y frío, con lluvias de verano
de 800 mm promedio anual y su temperatura media de 10º C, la que baja a
niveles de congelación sobre los 3,600 msnm; caso el Urpillao. Los cultivos son
mayormente de secano y se produce papas, maíz, ollucos, ganado ovino, entre
otros.
(f) Pradera muy húmeda montano.-En la cuenca del alto Chicama, caso distrito Usquil,
se encuentran pequeñas áreas colindantes con las provincias de Gran Chimú y
Cajabamba. En la zona del Urpillao, que abarca algunas áreas de los distritos de
Otuzco, La Cuesta, Paranday y Sinsicap, también se encuentra esta zona. Por el
lado de Agallpampa, hay áreas grandes por la sub cuenca de los ríos Chota y
Motil, hasta la naciente del Moche en Quiruvilca.
Para la actividad productiva, las zonas de vida existentes, favorecen por un lado la
diversificación de los cultivos y crianzas; pero por el lado de las inversiones viales,
constituyen a veces restricciones de tiempo y costo, sea por la lluvia, la ausencia de
agregados, zonas húmedas y rocosas, entre otras cosas.
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También, como elementos físicos que configuran el funcionamiento de las zonas de
vida, tenemos el Mapa Nº 8 Cobertura Vegetal14 y el Mapa Nº 9, Capacidad de Uso
Mayor de Suelos15.
En el primer caso, además de las áreas con cultivos y reforestadas, que es apreciable, se
observa la exitencia de pajonales y matorrales en gran extensión, pero también zonas
montañosas ralas; en los distritos de Otuzco, Sinsicap, Paranday y la Cuesta, en las
estribaciones de la cordillera que limita con la costa.
El Mapa Nº 9, nos presenta tres tipos de suelos, en donde por su extensión, sobresale
las clases IV y VIII; cuyo detalle se presenta a continuación:
Recursos Hídricos
a) Ríos de la Cuenca Alto Chicama.- El río Chicama nace al oeste del cerro
Callacuyá, a 4,100 msnm, en la provincia de Santiago de Chuco; por el territorio
de la provincia, recorre una extensión de 67 Km. En dicho trayecto, recibe las
aguas de diversas quebradas y ríos en las partes medias y altas; entre estos
últimos tenemos en Charatino (Charat), el Huaranchalino (Huaranchal), los ríos
Grande, Sinsicap y Quirripeño (en Sinsicap).
b) Río de la Cuenca del Moche.- El río Moche, nace en Laguna Grande del
conjunto de lagunas de San Lorenzo, a 3,988 msnm en el distrito de Quiruvilca,
provincia de Santiago de Chuco. Entra en la provincia de Otuzco con el nombre
de río Constancia, hasta tomar el nombre de Moche, luego de recorrer 59 km, un
poco más alla de Samne y Platanar. Su encajonamiento y pendientes son más
pronunciadas que las de río Chicama. En su trayecto por terriorio provincial,
recibe las aguas de los ríos Perejil, Chira, Motil, Chancapac, Capulí, Shulgon y
algunas quebradas que descienden por la parte sur del distrito de Otuzco.
14
Elaborado con base al Mapa de Cobertura Forestal del INRENA
15
Elaborado con base al Mapa de Suelos de la DRA y la información del Estudio de Suelos de ONER
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Se presenta el Mapa N° 10 Cuencas Hidrográficas de la Provincia.
En el caso del recurso minero, sin haber entrado Otuzco en sus zonas mineras a una
etapa masiva de explotación, actualmente sí ocurren problemas de contaminación
ambiental y humana en las áreas donde se extraen minerales y carbón de piedra. Por
un lado, la extracción se hace usando productos químicos contaminantes de las aguas
de los ríos y de las personas; las mismas que además no cuentan con los equipos de
seguridad exigidos para tal fin; y, por otra parte, como ocurre en Salpo, los tajos o
túneles se bifurcan por el subsuelo de los alrededores del pueblo.
1.2.1 Población
Aspectos Demográficos
La provincia Otuzco, de acuerdo a datos oficiales del Censo del 2005, versus el censo
de 1993, en valores absolutos muestra un crecimiento de 5,369 personas, que equivale
a una tasa de crecimiento en ese periodo de oficiales de 0.53 %. Esto, debido al
centralismo que aún impera en la ciudad capital de la Región, lo cual se ha visto
favorecido por el desarrollo del sector agro exportador y comercial de dicha localidad,
ofrece mejores condiciones de trabajo y residencia a los pobladores de la sierra de la
Región. Otuzco, como provincia serrana, además de las facilidades de desplazmiento
que ofrece la carretera 010N, que desde hace dos años ha sido asfaltada, permite que la
gente, aún radicando en Trujillo, pueda desarrollar sus actividades primarias o de
servicios en la provincia.
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Las cifras poblacionales al año 200516, referida a población nominalmente censada,
que se muestran en el Cuadro Nº 03, señalan que sólo 05 distritos, Otuzco,
Huaranchal, Mache, Usquil y Sinsicap, crecieron; los demás, muestran tasas negativas.
Un elemento que también puede haber influido en la reducción del crecimientno en
los distritos de Agalpampa y Salpo, especialmente este último, de tradición minera, está
relacionado con el funcionamiento de la Empresa Minera Barrick en el asiento minero
de Quiruvilca, en razón a la mano de obra necesaria para el desarrollo de sus
acividades. En los casos de La Cuesta y Paranday, básicamente es la cercanía a Trujillo.
CUADRO Nª 03
POBLACION TOTAL Y TASAS DE CRECIMIENTO
POBLACION TC Población
DISTRITOS TC
1993 % 2005* % 2006 %
Otuzco 21.786 26,03 25.134 28,22 1,28 25.267 28,22 0.53
Agallpampa 9.656 11,54 9.631 10,81 0,02 9.682 10,81 0.53
Charat 3.598 4,30 3.223 3,62 0,87 3.240 3,62 0.53
Huaranchal 5.087 6,08 5.171 5,81 0,14 5.198 5,81 0.53
La Cuesta 747 0,89 726 0,82 0,23 730 0,82 0.53
Mache 3.343 3,99 3.465 3,89 0,30 3.483 3,89 0.53
Paranday 641 0,77 635 0,71 0,08 638 0,71 0.53
Salpo 6.992 8,35 6.710 7,53 0,34 6.746 7,53 0.53
Sinsicap 7.634 9,12 8.308 9,33 0,74 8.352 9,33 0.53
Ùsquil 24.203 28,92 26.053 29,25 0,64 26.191 29,25 0.53
TOTAL 83.687 100 89.056 100 0.53 89.528 100
* Fuente: Censo 2005
Otro hecho que se desprende de las cifras mostradas en el cuadro, es la constante que
distritos colindantes o cercanos a las grandes urbes, o que estén conectados a las
principales vías de comunicación, por lo general son expulsores de gente, dando como
resultado reducción de su población: mínima o negativa. En esta situación están los
distritos de La Cuesta, Paranday, Salpo, Charat, Agallpampa y Sinsicap.
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Libertad, la mayoría tuvo para ese periodo tasas de migración neta negativa, con
excepción de las provincias de Trujillo, Julcán y Pacasmayo; es decir, se denota la
constante que son las provincias de sierra principalmente, las expulsoras de gente hacia
las metrópolis urbanas: en este caso, la ciudad de Trujillo.
Para el año 2006, fecha de elaboración del Plan, se ha utilizado la tasa promedio
provincial del periodo 1993-2005, para proyectar la población a nivel distrital. Se ha
optado este indicador, con el fin de atenuar cualquier sesgo que hubiera tenido el
censo del 2005. Las cifras encontradas se presentan en el Cuadro Nº 05.
CUADRO N° 05
POBLACION TOTAL PROYECTADA AL
AÑO 2006
DISTRITO POBLACION %
Otuzco 25.267 28,22
Agallpampa 9.682 10,81
Charat 3.240 3,62
Huaranchal 5.198 5,81
La Cuesta 730 0,82
Mache 3.483 3,89
Paranday 638 0,71
Salpo 6.746 7,53
Sinsicap 8.352 9,33
Ùsquil 26.191 29,25
TOTAL 89.528 100.00
Fuente: INEI y elaboración propia
CUADRO Nº 06
POBLACION URBANA Y RURAL AÑO 2006
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Un primer aspecto que resalta, es que todos los distritos concentran su población en el
medio rural, 78.80 % a nivel provincial; lo cual tiene relación con el hecho de que la
agricultura es la principal actividad. En segundo lugar, a nivel provincial, casi el 20 %
es población urbana, siendo los distritos de Otuzco, Usquil y Sinsicap, los que cuentan
con mayor población urbana; esto tiene que ver con la presencia de red vial nacional y
departamental que pasa por su territorio y, también, como es el caso de Sinsicap, de la
vía vecinal que lo conecta con la capital provincial y con la ciudad de Trujillo.
c) Finalmente, los distritos Usquil y Otuzco, son los que mayor número de poblados
tienen.
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CUADRO Nº 08
CENTROS POBLADOS: CATEGORÍAS Y POBLACION 2006
Nota: Los totales de este cuadro no concuerdan con los totales de los Cuadro Nº 03 y 05, en vista que las cifras provienen de padrones actuales de población beneficiada de los programas
sociales e incluso de padrones electorales del reciente censo. Además, no se contó con datos del último censo a ivel de poblados, que nos permitiera proyectarlos para elaborar el presente
cuadro.
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CUADRO Nº 09
CENTROS POBLADOS DE LA PROVINCIA SEGÚN RANGOS DE POBLACION
1 a 100 101 a 200 201 a 300 301 a 500 501 a 700 701 a 1000 1001 a 2000 2001 a 5000 Más 5000
Total
Distritos Habts. Habts. Habts. Habts. Habts. Habts. Habts. Habts. Habas.
N° Pobl. N° Pobl. N° Pobl. N° Pobl. N° Pobl. N° Pobl. N° Pobl. N° Pobl. N° Pobl. N° Pobl.
Otuzco 21 3.297 13 2.957 10 3.635 2 1.085 1 815 1 12.35 48 24.145
Agallpampa 7 547 8 1.205 6 1.415 8 3.214 1 645 2 1.499 3 4.351 6 35 12.876
Charat 6 453 3 434 2 442 1 487 3 1.795 15 3.611
Huaranchal 4 290 4 710 3 775 5 1.950 1 570 1 800 1 1,150 19 6.245
La Cuesta 16 279 1 220 2 670 19 1.169
Mache 9 593 8 1.098 1 202 1 530 1 1.110 20 3.533
Paranday 10 599 1 200 11 799
Salpo 6 510 17 2.990 11 2.940 1 700 1 800 36 7.940
Sinsicap 16 748 3 420 4 1,090 1 600 1 1.800 1 4.000 26 8.658
Usquil 5 369 12 1.743 21 8,136 21 8.136 8 4.502 3 2.587 5 5.893 75 28.555
Total 79 4.388 77 12.097 62 15.366 47 18.092 18 10.427 8 6.501 11 14.304 1 4.000 1 12.356 304 97.531
Provincial
Promedio 55,5 157,1 247,8 384,9 579,3 812,6 1.300,4 4.000,0 12,.356.0 321,9
Habts./CP
Fuente: Elaboración propia utilizando datos de población proporcionados por las Municipalidades distritales
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En el Cuadro Nº 09, se presenta el número de poblados por rangos de población a
nivel de distritos. Este cuadro nos muestra que en más del 87%, la población ha
conformado núcleos poblacionales que van de 1 a 500 habitantes.; un poco más del
6% son poblados de 500 a 700 habitantes; el saldo, forma núcleos de más de 1000
personas, de las cuales, sólo la capital posee más de 12 mil habitantes.
Por otro lado, con excepción de la capital provincial, Otuzco, que alberga la mayor
cantidad de habitantes, es de resaltar que en el distrito Sinsicap, figura un poblado,
que se denomina San Ignacio, que tiene una población de 4,000 habitantes; incluso
mayor y más dinámica que la propia capital de distrito. En tercer orden, se
encuentran las capitales de los distritos Agallpampa. Huaranchal, Usquil y otros CPM
de este último distrito que albergan más de 1000 habitantes.
1.2.2 Pobreza
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CUADRO N° 10
INDICE DE CARENCIAS POR PROVINCIAS
CUADRO N° 11
INDICE DE POBREZA POR DISTRITOS
En el Mapa Nº 12A, Pobreza a Nivel Provincial y 12B, Distrital, se aprecia que los
distritos con menor desarrollo vial son Charat, Sinsicap, La Cuesta y Paranday; en un
segundo nivel, están los distritos de Mache, Huaranchal y Salpo y; con mayor
infraestructura vial, los distritos de Otuzco, Agallpampa y Usquil. En tal sentido, la
condición de pobreza no guarda relación con el las inversiones viales de carácter
vecinal. Sin lugar a dudas, especialmente en los distritos de Charat y Huaranchal, que
el discurrir de la vía departamental 105, desde Otuzco-Usquil-Huaranchal, constituye
la vía principal de comunicación, que al ser afirmada en un gran tramo, da
condiciones de transitabilidad casi constante; no obstante que se cuenta con caminos
vecinales que vía Callancas-Charat, llegan hasta Otuzco. Por otro lado, estos dos
distritos, por ser pequeños no cuentan con los recursos suficientes para incrementar
la inversión vial. En el caso de La Cuesta y Paranday, no sólo por ser distritos
pequeños, sino por los flujos que se movilizan fuera del distrito, la red vial actual
satisface las exigencias actuales.
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1.2.3 Servicios Sociales
Salud
En el caso del servicio de salud, si bien es cierto que se cuenta con la infraestructura
física -con excepción de Sinsicap, que es deficitaria- así como de la red vial necesaria,
en la mayoría de distritos no existen ambulancias para trasladar casos de emergencia.
Sin lugar a dudas que la implementación con recursos humanos se hace necesaria
para todo el ambito de la provincia.
Lo que sí constituye una ventaja, no obstante el mal estado de las vías, es que la red
vial provincial: nacional, departamental y vecinal favorece el acceso de la población al
servicio. Esto se ha podido comprobar al realizar el inventario, que se ilustra en el
mapa de ubicación de los centros de salud bajo la red vial existente.
Educación
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Elaborado con la información de la base de datos de PROVIAS y Hospital de Salud de Otuzco
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En el Sector Educación, de acuerdo a la información proporcionada por la Dirección
Regional de Educación – La Libertad, en la provincia de Otuzco funcionan 373
centros educativos, en todos los niveles y tanto públicos como privados; lógicamente,
los planteles a cargo del Estado son los mayoritarios.
Por ello, en los distritos pequeños, caso La Cuesta, Paranday, Mache y Charat, aún
cuando su red vial es pequeña, la existente cubre las expectativas de la población
escolar. En cambio, en Usquil Agallpampa y Otuzco, donde se requiere mejorar y/o
ampliar la red vial existente para facilitar el acceso a este servicio. En términos
generales, se puede aserverar como adecuada la red vial existente, comparada con la
infraestructura educativa existente.
Para ilustrar como incide la red vial, mostramos algunso datos, referidos a rutas que
son centros de trabajo de población que trabaja y/o reside en Otusco.
Para apreciar la Ubicación de los Centros Educativos con Relación a la Red Vial
Provincial, se incluye el Mapa N° 14.
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1.3 ANÁLISIS DE LA OFERTA DE INFRAESTRUCTURA VIAL
CUADRO Nº 12
RESUMEN DE LA RED VIAL PROVINCIAL
Sistema Nacional
La R010N, desde el puente Congon, límite entre las provincias de Trujillo y Otuzco,
recorre la provincia hasta el límite con el distrito de Quiruvilca, en una extensión de
73 km. Es la ruta que permite el acceso a 7 distritos de la provincia a la costa
liberteña, o hacia Huamachuco y Santiago de Chuco al interior de la Región.
Esta vía se divide en dos tramos, al antiguo, que recorre por el lado derecho del río
Moche, pasa por Samne y termina en Casmiche; se le denomina 010B. En toda su
extensión, es una vía afirmada de 20 km y adquiere la función de alterna. La otra, a la
margen izquierda del río Moche, signada como 010A, se construyó hace dos años,
esta asfaltada y se encuentra con la antigua en Casmiche. Es la ruta que actualmente
se usa, aún cuando es más larga que la otra hasta su encuentro en Casmiche.
CUADRO Nº 13
SITUACION DEL SISTEMA NACIONAL
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Esta vía, en cuanto al Indice Medio Diario – IMD, sólo de aquellos que ingresan con
destino final la ciudad de Otusco, referido a autos, ómnibus y micros, y sin contar los
vehículos de carga, tiene un tránsito de 140 vehículos por día. Esta cifra ocurre en
vista que los autos que hacen la ruta Otusco-Trujillo, que son 40, hacen hasta tres
viajes diarios
Para la ruta que sigue con destino a Huamachuco y Julcan, vía que utilizan los
pobladores de los distritos de Agallpampa. Mache y Salpo, el tránsito diario debe
estar en aproximadamente 100 vehículos, entre ómnibus, camionetas y camiones.
Sistema Departamental
CUADRO Nº 14
SITUACION DEL SISTEMA DEPARTAMENTAL
Para ilustrar el tránsito diario de vehículos por esta vía, tomamos los datos de un
estudio hecho por el MTC el año 2002. Se menciona que no hay tránsito de autos
pero si de camionetas, 4; camionetas rurales, 25; micros, 1 y ómnibus de 2 ejes, 64: en
total, 94 vehículos.
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Estudio Inventario vial “Rehabilitación de Carretera Otuzco-Huaranchal-9 de Octubre
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Sistema Vecinal
Los trabajos de campo del inventario vial recientemente hecho, reporta que la
provincia de Otuzco tiene un total de 117 caminos vecinales, con una longitud de
1,074.005 km. Del total, 30 son caminos codificados y 87 son nuevos. Este dato,
comparado con los 324.67 km que reporta el MTC, a través de la Dirección General
de Caminos, representa un crecimiento de más del 230 %; a no dudarlo, obedece a
inversiones hechas por los alcalde distritales, buscando la articulación al interior y
hacia otras localidades extra provinciales.
Debemos mencionar que no han sido inventariados cuatro (04) caminos codificados,
por las siguientes razones:
Código 674: Emp. R673-Chapihual: Para acceder a Chapihual, se usa la R558 que va
a Huaranchal, que tiene su punto de inicio en dicha localidad y termina en Callancas
antes de cruzar el río Grande o Alto Chicama. Parece que ha existido confusión en
su definición, ya que no existe conexión directa de Callancas a Huayobamba, pués
Chapihual está en la ruta.
Código 690: Chiquis- Lajón: Hace algo más de 15 años, la ruta 573, tenía en Chiquis
un punto de identificación en territorio del distrito de Charat, pasando Callancas, en
su recorrido a Lajón por la margen derecha del río Chicama. Actualmente ese tramo
no existe y la ruta es Lajón-Huayobamba-Chapihual, para empalmar en la ruta 573,
que vía Charat, llega a Otuzco.
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CUADRO Nº 15
SITUACION DEL SISTEMA VECINAL
Caminos de Herradura
Respecto a los caminos de herradura, se sabe que éstos básicamente sirven para
acortar las distancias hacia los centros poblados y sólo transitan personas y acémilas,
por lo que son sumamente estrechos, rústicos y con pendientes muy pronunciadas.
Por este motivo, es casi imposible pensar que cualquiera de ellos pueda transformarse
en una vía carrozable. No obstante, son importantes para facilitar el acceso a ciertas
vías existentes o para trasladar personas y productos en épocas en que las lluvias
deterioran las principales vías. Incluso, hay varios que son caminos incas que
conducen a restos arqueológicos.
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CUADRO Nº 16
PRINCIPALES CAMINOS DE HERRADURA POR DISTRITO
1.3.2 Camino Vecinales que pasan por Reservas Ecológicas o Reservas Naturales
Transporte de pasajeros
En el caso de los pasajes, las tarifas se mantienen casi constantes, salvo épocas de
fiestas patronales; caso Otuzco, en la cual hasta se triplican los costos de los pasajes.
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Sin embargo, para tener una idea de la duración de los viajes, se presenta los datos
para cada capital de distrito, desde Trujillo como punto de origen.
CUADRO Nº 17
CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO DE PASAJEROS
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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Distrito Empresa Origen Destino Distancia Nº Frecuencia Tipo
Km Pasajeros Día Semana Vehículo
Turismo Express Trujillo Huaranchal 148 5 X Micro
Charat
Particular Otuzco Huaranchal 74 3 X Combi
Turismo Express Trujillo Huaranchal 148 33 X Micro
Huaranchal
Particular Otuzco Huaranchal 74 13 X Combi
La Cuesta Horizonte Trujillo La Cuesta 55 70 X Micro
Exp. Regional Trujillo Mache 90 120 X Micro
EMTRAVESA Trujillo Mache 90 60 X Micro
Mache Chasqui Express Otuzco Mache 15 32 X Combi
Particulares Mache Varios 25 X Moto
Corazón de Oro Chuquizongo Coina 8 3xS Cobi
Paranday Horizonte Trujillo Paranday 100 10 X Micro
Latino Trujillo Salpo 96 30 X Micro
Horizonte Trujillo Salpo 96 30 X Micro
Particulares Otuzco Salpo 25 15 X Combi
Salpo Particulares El Sauco Otuzco 22 30 X Combi
Mi Peú Trujillo Bellavista 101 10 X Micro
Horizonte Trujillo Bellavista 101 10 X Micro
Latino Trujillo Bellavista 101 10 X Micro
Particulares Trujillo Pagash Alto 48 30 X Combi
Horizonte Trujillo Sinsicap 65 30 X Micro
Sinsicap San Ignacio Otuzco
Particulares 60 16 X Combi
Expreso Coina Trujillo Coina 148 114 X Micro
Turismo Express Trujillo Coina 148 80 X Micro
Usquil Turismo Express Trujillo Chuquizongo 170 38 X Micro
Stgo de Otuzco Otuzco Coina 63 32 X Combi
Particulares Otuzco Usquil 45 120 X Combi
Fuente: Elaboración propia con información proporcionada por cada municipalidad distrital
Se aprecia que el mayor tráfico vehicular por transporte de pasajeros, ocurre en los
distritos de Agallpampa, Otuzco, Salpo y Usquil; pero, por el número de viajes diarios
y cantidad de vehículos, es hacia Otuzco donde se concentra el mayor número de
pasajeros. Por otro lado, se observa que son los distritos de Agallpampa, Otuzco y
Usquil los que brindan este servicio hacia localidaes dentro y fuera de su distrito, lo
que está relacionado con su red vecinal y población asentada en su recorrido.
Hay que resaltar que existe un servicio informal de traslado de pasajeros desde
Otuzco hacia el empalme con la R010N; para gente que desea abordar los carros que
van hacia Huamachuco o Julcán, o cuando pasajeros que vienen de esas rutas, desean
ingresar a Otuzco. El costo del pasje es de un sol.
Transporte de carga
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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piedra, el transporte está a cargo de los que explotan este recurso, para lo cual utilizan
volquetes de uno a dos ejes.
CUADRO Nº 18
CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO DE CARGA
Flujo de pasajeros
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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CUADRO Nº 19
FLUJO DE PASAJEROS
Frecuencia de Cantidad de Cantidad Total
Rutas Jerarquía
Viajes Pasajeros por Viaje de Pasajeros
Provincial
Otuzco - San Ignacio 9 32 288 9
Carata - Otuzco 30 36 1,080 3
Motil - Otuzco 30 18 540 6
California - Otuzco 30 18 540 6
Otuzco - Usquil 22 15 1,650 2
Otuzco - Charat 30 3 90 11
Otuzco - Huaranchal 30 15 450 7
Otuzco - Mache 30 32 960 4
Mache - Caseríos 30 25 750 5
Otuzco - Salpo 30 15 450 8
El Sauco - Otuzco 30 15 450 8
San Ignacio - Otuzco 9 32 288 9
Otuzco - Coina 30 16 480 7
Chuquizongo - Coina 12 8 96 10
Otuzco - Dv. R010N 22 80 1,760 1
TOTAL 8,112
Extra Provincial
Otuzco -Trujillo 46,200 1
Agallpampa -Trujillo 8,910 2
Huaranchal -Trujillo 1,140 9
Huayobamba -Trujillo 1,080 10
La Cuesta -Trujillo 1,200 7
Mache -Trujillo 5,400 4
Paranday -Trujillo 300 13
Salpo - Trujillo 1,800 6
Bellavista -Trujillo 2,700 5
TOTAL 77,430
Fuente: Elaboración propias, con base a datos de Cuadro Nº 17
La lectura del cuadro, que señala la cantidad promedio mensual de pasajeros que se
movilizan por esas rutas, respecto al flujo de pasajeros al interior, muestra que los que
ocupan los primeros lugares, son localidades de los distritos de Usquil y Agallpampa;
que tiene su explicación por el buen estado en que se encuentra la vía nacional y el
tramo de la departamental que llega a Otuzco. También, porque la mayoría de
pasajeros son trabajadores del Sector Educación y Salud, que diariamente regresan a
Otuzco, donde radican. Hacia localidades distantes, de los distritos de Charat y
Huaranchal, o la parte de Paranday y Sinsicap que ocasionalmente motiva el traslado
de gente a Otuzco, las vías no están en buenas condiciones. Es decir, el mal estado y
la existencia de tramos aún no culminados, no facilitan la articulación de Otuzco con
distritos como La Cuesta, Paranday y Sinsicap. Si a ello, añadimos que las localidades
de los distritos de Salpo, Mache y Agallpampa, preferentemente se desplazan hacia
Trujillo, vemos que no es muy alta la afluencia de gente hacia la capital; ya que
incluso sirve de tránsito de los pasajeros que desde el interior se desplazan hacia
Trujillo.
Por ello, vemos que la cantidad que mensualmente se desplaza hacia Trujillo, es casi
diez veces el flujo al interior. En esta situación, también se debe a que hay una masa
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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laboral que trabajando en Otuzco, diariamente retorna a Trujillo, o los natos de lugar,
por comercio o gestiones administrativas, van y vienen frecuentemente.
Flujo de carga
El referido estudio, precisa que durante el año 2002, se movilizaron por esa ruta
99,947 TM, de las cuales el 55.6 % tuvieron como destino Trujillo; en segundo y
tercer lugar, están Usquil y Huranchal, con el 11.3 y 7.5 & respectivamente. También
reporta que desde Trujillo, se movilizaron 34,530 TM, de las cuales el 34.5 % fueron
para Usquil, 21.3% para Huranchal y 18.6 % para Coina. Las dos cifras nos dan un
total de 134,477 TM, que significa un promedio mensual de 11,210 TM, cifra que se
puede considerar importante.
Por ello, al tratar sobre el establecimiento de ejes viales, no puede desligarse el papel
que cumplieron las haciendas que proveían de productos agrícolas y carnes; o de la
minería, demandante de insumos y de mano de obra: De este modo, en el espacio de
la provincia, se fue tejiendo una red vial, que desde Trujillo, penetraba a las zonas
productivas de las cuencas de los ríos Moche y Alto Chicama. Así, se fueron
estableciendo y conformando aglomeraciones humanas, hasta configurar ciudades y
pueblos; dividiendo el espacio geográfico en urbano y rural; el primero, como sitio de
residencia y prestación de bienes y servicios y, el rural, como lugar de desarrollo de
las actividades productivas. Incluso actualmente, se encuentra que además de la
capital de distrito, existen centros poblados menores, con autoridades análagos al
21
Estudio de tráfico vehicular, Expediente Rehabilitación de Carretera Otuzco-Huarancha-9 de Octubre
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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municipio distrital; que en el discurrir del tiempo, dinamizan y van cambiando el
sistema urbano del distrito.
Aún cuando no es el método que precisa o da mayores alcances sobre las funciones
de la ciudad, permite agrupar a las capitales de los distritos por la concentración de
población; lo cual en algo denota el carácter urbano de las mismas, pero no diferencia
cual de ellas cumple mayor o menor función.
CUADRO Nº 20
JERARQUIA DE LAS CAPITALES DE DISTRITOS
SEGUN EL METODO DE RANGO TAMAÑO
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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Un primer dato que se extrae del cuadro es que existe un desequilibrio poblacional
grande entre la capital provincial versus las capitales distritales: es unos casos es de 10
veces más, y en otros de 14 a 20 veces más. Esto revela que en Otuzco se han
asentado poblaciones que se dedican a otras actividades, vinculadas al sector
comercio y prestación de servicios.
También entre los distritos, sin incluir el distrito capital, se nota desproporciones,
bastante notorios en los distritos de Charat, Sinsicap, La Cuesta y Paranday; en
Charat y Paranday, se explica por que son distritos pequeños y tienen pocos centros
poblados; en cambio en Sinsicap y la Cuesta, se debe a que la mayoría de gente radica
en Trujillo.
Una tercera conclusión, la tenemos en el hecho de que las capitales de distritos que
están en los séis primeros lugares, no colindan con la costa liberteña; especialmente
Trujillo, lo cual se explica por las distancias y costos, que obligan a la residencia
permanente de su población.
Bajo este panorama, tal como se laudió anteriomente, en la provincia de Otuzco hay
dos subsistemas urbanos: uno, el cual ejerce influencia total con los distritos de
Huaranchal, Charat y Usquil y, de modo parcial, con los distitos de Salpo, Mache y
Agallpampa. El otro, tendría en la ciudad de Trujillo, el imán de atracción para
algunos poblados del distrito de Salpo, y los distritos de Sinsicap, Paranday y la
Cuesta.
Desde luego, este fenómeno tene sus raíces en procesos de poblamiento anteriores y
en el desarrollo de la infraestructura en apoyo a las actividades productivas y la
prestación de servicios. Por ello, no es extraño que algunos distritos tengan tasas de
crecimiento poblacional negativas o bajísimas.
Un hecho previo que hay que mencionar, es que la ciudad de Otuzco, como capital
de provincia, para los poblados dentro del distrito Otuzco, y de los distritos de
Usquil, Charat y Huaranchal; es decir, el 40% de su ambito político, constituye el
centro de influencia a donde convergen personas y productos. En segundo lugar,
para el conjunto de la provincia, la ciudad de Trujillo, proveedora de todos los bienes
y servicios; incluso de personas que por razones de trabajo laboran en varias
localidades de la provincia, mantiene una influencia global sobre el desarrollo de la
provincia.
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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El resultado final, que se muestra en el Cuadro Nº 21, da cuenta que al interior de la
Provincia, los distritos de Otuzco, Usquil y Agallpampa son los de mayor importancia
a nivel provincial; por su jerarquía urbana, por aportar los mayores excedentes para la
comercialización y por ser zonas dinámicas. Tenemos séis distritos catalogados como
de menor importancia; estos últimos, ya que ocupan menores lugares en jerarquía
urbana y su aporte es menor en los volúmenes de comercialización, aún cuando
algunas son zonas dinámicas y moderadas. Finalmente, el distrito de Paranday, es
marginal como nodo de desarrollo.
% de
Línea Jerarquía participación Zonificación Importancia
De Ciudad Urbana distrital del total Distrital del Nodo
comercializado
Otuzco 1° 18 Dinámicas Mayor
Usquil 2° 14 Dinámicas Mayor
Corte Agallpampa 3º 17 Dinámicas Mayor
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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Por el lado de la Cuenca del río Chicama, las haciendas productoras de frutales y de
ganado y de cultivos de pan llevar, fueron consolidando poblados que hasta hoy
claman por salir al Valle del Chicama, por la provincia del Gran Chimú; no hay que
olvidar que hasta hace pocos años, varios distritos de Otuzco, fueron cortados para
crear la provincia aludida. Dada la importancia poductiva, se construyó la ruta
departamental que desde Otuzco, llega a Huaranchal y continúa a Lucma (tramo en
mal estado); ruta que vincula a los distritos de Charat, Huaranchal y Usquil, y
constituye la mejor salida hacia la costa liberteña. Finalmente, con el crecimiento de
poblados al interior de la provincia, se ha ido desarrollando una red vecinal que busca
articular a dichas localidades con su capital provincial.
Identificación
También, tales distritos tienen la ventaja de que la red vial o departamental pasa por
sus capitales distritales y en su recorrido atraviezan diversos poblados que forman
parte de su jurisdicción.
Para esta tarea, ha servido de mucho, además de los resultados del inventario vial, el
acompañamiento que se hizo a los trabajos de campo, que nos ha permitido constatar
los espacios que demandan mejorar las restricciones en la articulación interna.
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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Por este eje, sólo de la provincia de Otuzco, con destino a los mercados de
Trujillo y Lambayeque, salen más de 45 mil toneladas de los principales
productos que fueron objeto de análisis, de tal suerte que se convierte en el eje de
integración económica.
Por esta vía, tal como se aludió en el punto 1.3, se movilizan más de 99 mil TM
de carga y más de 163 mil pasajeros. En el mediano plazo, de realizarse mejoras
en dicha vía, facilitará la integración de la provincia Otuzco con su similar Gran
Chimú.
Jerarquización y Normalización
Para conocer que prioridad tendrá cada eje, se han tenido en cuenta indicadores de
jerarquización y un factor de normalización.
Para la jerarquización
a) Población beneficiada directa: se toma como base las poblaciones de los centros
poblados ubicados a lo largo del eje y también de aquellos que se ubican en su
área de influencia (10 km para cada lado del eje).
c) Número de vehículos que transitan, tomado de aquellas rutas que sí lo tienen, que
son los conectores del eje.
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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CUADRO Nº 22
VALORES ABSOLUTOS DE INDICADORES DE
JERARQUIZACION DE EJS VIALES
Se comprueba que el eje departamental tiene la primera prioridad, seguido del eje
nacional. A priori se esperaba tal hecho, por los antecedentes de tráfico vehicular de
esa vía. En tercer lugar ha quedado el eje vecinal que integra los distritos de Otuzco
con La Cuesta, Paranday y Sinsicap y, en los dos últimos lugares, el eje que vincula a
los distritos de Salpo, Mache y Agallpampa, con la provincia de Julcán y, el otro, cuya
perspectiva para consolidarse, hay que verlo en más tiempo, ya que vincula al distrito
de Usquil al interior de la provincia y hacia poblados de la provincia de Snchez
Carrión.
Para visualizar los espacios de influencia y salida de los ejes viales, se presenta el
Mapa Nº 18, Ejes viales.
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
CUADRO N° 23
JERARQUIZACION DE LOS EJES VIALES
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
CAPITULO II
POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL
Todo territorio, sea grande o pequeño, tiene una variedad de recursos naturales, que han sido el
imán de atracción para los establecimientos poblacionales y, por ende, para el desarrollo de
diversas actividades económicas. En la medida que el desarrollo tecnológico ha avanzado, los
productores lo han utilizado para mejorar la productivida; sin embargo, aún en extensión,
quedan o existen recursos que no han sido explotados en su totalidad o no son utilizados
plenamente por diversas razones.
Para efectos del Plan, más que el recurso en sí, cobra relevancia la identificación de las
potencialidades de estos como elemento orientador de las inversiones viales. Existen muchas
definicones de potencialidades; entre ellas, la definición considerada en la Guía, que literalmente
dice: las potencialidades son los recursos no utilizados o inadecuadamente utilizados (uso no óptimo). Por lo
tanto, el aprovechamiento de los recursos no utilizados, o el mejor uso de los recursos inadecuadamente utilizados,
puede permitir generar un producto o riqueza adicional.
Para llegar a ese punto, se hará una caracterización del territorio de la provincia, en base al
análisis de la información secundaria y de informantes, con relación a los sectores o actividades
económicas que se dan en la provincia.
Si bien existen varios recursos naturales en la provincia, hemos seleccionado los siguientes
recursos:
a) Suelos agrícolas., porque ocupa a la mayor cantidad de gente el medio rural, a la vez que el
VBP contribuye en gran medida al PBI regional.
b) Pastos, actualmente ocupa casi la misma superficie que los suelos agrícolas, pero no están
siendo bien utilizados.
c) Bosques, aún siendo el área pequeña, su desarrollo es necesario para atenuar los efectos
climáticos y generar actividades complementarias en el medio rural.
e) Turístico, porque existen una gama de recursos naturales y culturales, que en el mediano y
largo plazo, deben formar parte de los lineamientos de política y prioridades de parte del
sector estatal y privado; empezando de los municipios distritales.
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
Recurso Magnitud
Suelo agrícola Ha de tierras existentes
Pastos Ha de tierras existentes
Bosques Ha de tierras existentes
Minería-Metálica TM de oro, plata y plomo mineral, reservas probadas
Minería-Carbonífera TM de carbón (de piedra y antracita), reservas probadas
Turismo Nº de recursos turísticos
Otuzco, es una provincia cuya actividad principal es la agricultura, seguida del comercio y
de los servicios. Para conocer de ellas, la caracterización de la situación económica de la
provincia de Otuzco, necesariamente nos lleva a describir primero el nivel departamental,
refiriéndonos específicamente al PBI y a las actividades económicas más importantes.
El PBI departamental en el año 2004, tomando como base el año 1994, a precios
constantes en miles de nuevos soles alcanzó la suma de 5´661,347, cuya participación por
rama económica en valores relativos se presenta a continuación:
Sin lugar a dudas que la contribución de la provincia Otuzco en el logro de tal indicador
en el sector extractivo es mínimo. Sin embargo, al comparar las áreas sembradas de papa
y trigo a nivel regional, por citar algunos, se aprecia que sí tiene un aporte sustantivo en
ello. Así, en el 2001, en la región se sembró 21,956 ha de papa y 23,946 ha de trigo; le
cupo a Otuzco 5,089 ha de papa y 4,370 de trigo; es decir, 23.17 % y 18.24 %.
22
La Región en Cifras al 2004, Gobierno Regional La Libertad.
83
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
de Otuzco, con la saca anual, que básicamente va a los mercados de la ciudad de Trujillo,
también contribuye con el PBI regional.
Zonas Agrícolas
La provincia de Ouzco, del total de su territorio, cuenta con el 25.8 % de áreas aptas para
la agricultura; tanto para riego como en secano. Las zonas bajo riego, que representa casi
el 32 % del area agrícola, se localizan en las partes medias y bajas de los valles del Alto
Chicama y del Moche, como de algunos ríos tributarios principales de los rios Chicama y
Moche. En esta zona, localizada en las áreas bajas de los distritos de Usquil, Huaranchal,
Charat, Otuzco, La Cuesta y Salpo, se cultivan alfalfa, maíz, hortalizas, frutales, piñas,
entre otros.
Para ilustrar la extensión de tierras a nivel distritos según su uso agrícola23, se presenta el
Cuadro Nº 24.
CUADRO Nº 24
SUPERFICIE AGRÍCOLA POR DISTRITO
(Hectáreas)
23
Tomado de Información Básica de la provincia Otuzco, OIA
84
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
Para el presente trabajo, en vista que aún no se contaba con datos finales y había daños
por factores climáticos, no se utilizó la campaña 2005-2006. Se empleó los datos de la
campaña agrícola 2004-200524, seleccionando, con la colaboración de los profesionales
de la Agencia Agraria Otuzco, aquellos cultivos más representativos; primordialmente
alimenticios y otros utilizados como insumos que son demandados por los mercados de
la costa libertena. En el caso de cítricos, se ha englobado los cultivos de lima y naranja.
CUADRO Nª 25
PRODUCCION AGRICOLA POR DISTRITO
Otuzco
Productos Has Rendimiento Producción
Principales Cosechadas (TM) (TM)
Papa 631 15,31 9,661
Trigo 1,080 1,24 1,339
Arveja verde 115 3,17 365
Maíz amilaceo 283 1,27 359
TOTAL 2,109 11,723
Agallpampa
Productos Has Rendimiento Producción
Principales Cosechadas (TM) (TM)
Papa 685 15,2 10,412
Trigo 620 1,24 769
Cebada 700 0,90 630
TOTAL 2,005 11,811
Charat
Productos Has Rendimiento Producción
Principales Cosechadas (TM) (TM)
Papa 246 3,14 772
Trigo 225 1,64 369
Maíz amilaceo 140 1,17 164
TOTAL 611 1,305
24
Datos proporcionados por la Oficina de Información Agraria de la DRA La Libertad
85
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
Huaranchal
Productos Has Rendimiento Producción
Principales Cosechadas (TM) (TM)
Papa 391 14,3 5,591
Trigo 295 1,58 466
Cebada 86 1,5 129
Café 105 0,84 88
Frutales (citricos) 93 14,3 1,046
TOTAL 970 7,320
La Cuesta
Productos Has Rendimiento Producción
Principales Cosechadas (TM) (TM)
Papa 92 15,76 1,450
Trigo 70 1,71 120
Frijol grano seco 16 1,44 23
TOTAL 178 1,593
Mache
Productos Has Rendimiento Producción
Principales Cosechadas (TM) (TM)
Papa 411 15,42 6,338
Trigo 550 1,81 996
Cebada 480 1,5 720
TOTAL 1,441 8,054
Paranday
Productos Has Rendimiento Producción
Principales Cosechadas (TM) (TM)
Papa 159 17,82 2,833
Trigo 112 1,85 207
Cebada grano 234 1,53 358
TOTAL 562 3,399
Salpo
Productos Has Rendimiento Producción
Principales Cosechadas (TM) (TM)
Trigo 750 1,71 1,283
Cebada 1,100 1,54 1,694
Papa 355 15,1 5,361
Arveja grano seco 180 1,03 185
TOTAL 2,385 8,523
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Sinsicap
Productos Has Rendimiento Producción
Principales Cosechadas (TM) (TM)
Papa 344 19,54 6,722
Cebada grano 250 1,64 410
Arveja grano verde 9,5 2,84 27
TOTAL 603,5 7,158
Usquil
Productos Has Rendimiento Producción
Principales Cosechadas (TM) (TM)
Papa 648 13,58 8,800
Trigo 198 1,41 279
Maíz amilaceo 677 1,07 724
Café 35 0,49 17
TOTAL 1,558 9,821
A nivel de cultivos, sobresale con más del 79% la papa, 8% trigo y 5.44% cebada.
Esto guarda relación con la cercanía de algunos distritos productores y de las
facilidades que ofrece el asfaltado de la R010 de Otuzco a Trujillo.
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CUADRO Nª 26
VOLUMENES DE PRODUCCION DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS
CULTIVOS
Distrito Maíz Cebada Arveja Arveja Frutales TOTAL
Papa Trigo Frijol seco Café
amilaceo grano verde seca (citricos)
Otuzco 9,661 359 1,339 365 11,724
Agallpampa 10,412 769 630 11,811
Charat 772 164 369 1,305
Huaranchal 5,591 466 129 88 1,046 7,321
La Cuesta 1,450 120 23 1,593
Mache 6,338 996 720 8,053
Paranday 2,833 207 358 3,399
Salpo 5,361 1,283 1,694 185 8,522
Sinsicap 6,722 410 27 7,159
Ùsquil 8,800 724 279 17 9,821
TOTAL 57,939 1,248 5,827 3,941 392 185 23 105 1,046 70,707
Fuente: Preparado con las cifras proporcionadas por Agricultura
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
CUADRO N° 27
VOLUMENES DE PRODUCCION Y VENTA DE PRODUCTOS AGRICOLAS
89
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
CUADRO Nº 27
VOLUMENES DE PRODUCCION Y VENTA DE PRODUCTOS AGRICOLAS
P= Producción
V= Venta
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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CUADRO Nº 28
FLUJOS DE COMERCIALIZACION AGRICOLA
Ferias de Importancia
Por lo general, son contados los lugares de la serranía en que se sólo se realicen
ferias para la venta de poductos agrícolas; son eventos de transaciones de
productos de todo tipo. Así, en diversas capitales de distrito o poblados menores,
se llevan regularmente ferias semanales.
91
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CUADRO Nº 29:
FERIAS DE IMPORTANCIA LOCAL O REGIONAL
Volumen Area de
Feria/ Localización Localización Vías
Comercializado Influencia Frecuencia
Ubicación Oferentes Demandantes Utilizadas
TM de la feria
Otuzco 100 Provincial Distritos varios Trujillo Anual Carretera
Coina 30 Distrital Usquil Usquil Anual Carretera
Sinsicap 10 Distrital Sinsicap Trujillo Anual Carretera
Zonas Ganaderas
Producción Pecuaria
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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CUADRO Nº 30
PRODUCCION PECUARIA POR DISTRITO
Otuzco
Nº Rendimiento
Productos Producción
Cabezas (TM)
Principales (TM)
(saca)
Vacunos 1,313 0,1675 220
Ovinos 5,526 0,0146 81
Porcinos 3,193 0,0401 128
TOTAL 10,032 429
Agallpampa
Nº Rendimiento
Productos Producción
Cabezas (TM)
Principales (TM)
(saca)
Vacunos 647 0,1520 98
Ovinos 2,660 0,0142 38
Porcinos 683 0,0381 26
TOTAL 3,990 162
Charat
Nº Rendimiento
Productos Producción
Cabezas (TM)
Principales (TM)
(saca)
Vacunos 195 0,131 26
Caprinos 870 0,0124 11
TOTAL 1,065 37
Huaranchal
Productos Nº Rendimiento
Producción
Principales Cabezas (TM)
(TM)
(saca)
Vacunos 355 0,129 46
Caprino 724 0,012 9
TOTAL 1,079 55
93
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
La Cuesta
Nº Rendimiento
Productos Producción
Cabezas (TM)
Principales (TM)
(saca)
Vacuno 134 0,13 17
Ovino 506 0,0142 7
TOTAL 640 24
Mache
Nº Rendimiento
Productos Producción
Cabezas (TM)
Principales (TM)
(saca)
Vacunos 256 0,138 35
Ovinos 957 0,014 13
TOTAL 1,213 48
Paranday
Nº Rendimiento
Productos Producción
Cabezas (TM)
Principales (TM)
(saca)
Vacuno 78 0,131 10
Ovino 482 0,0142 7
TOTAL 560 17
Salpo
Nº Rendimiento
Productos Producción
Cabezas (TM)
Principales (TM)
(saca)
Vacuno 713 0,137 98
Ovino 2,232 0,014 31
Porcinos 1,151 0,0393 45
TOTAL 4,096 174
Sinsicap
Nº Rendimiento
Productos Producción
Cabezas (TM)
Principales (TM)
(saca)
Vacuno 659 0,138 91
Ovino 4,537 0,0136 62
Porcinos 1,251 0,0391 49
TOTAL 6,447 202
94
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Usquil
Productos Nº Rendimiento Producción
Principales Cabezas (saca) (TM) (TM)
Vacuno 2.442 0,132 322
Ovino 8.223 0,0134 110
Porcinos 4.363 0,0383 167
TOTAL 15,028 599
CUADRO Nª 31
VOLUMENES DE PRODUCCION DE LOS PRINCIPALES
PRODUCTOS PECUARIOS
(TM)
Principales Crianzas
Distrito Total
Vacuno Ovino Porcino Caprino
Otuzco 220 81 128 429
Agallpampa 98 38 26 162
Charat 26 11 36
Huaranchal 46 9 54
La Cuesta 17 7 25
Mache 35 13 49
Paranday 10 7 17
Salpo 98 31 45 174
Sinsicap 91 62 49 202
Ùsquil 322 110 167 600
TOTAL 964 349 415 19 1,747
Se aprecia que Usquil y Otuzco, son los distritos que más producen; acumulan
alrededor del 60 % de la producción. En segundo lugar, Charat y Huaranchal, son
los distritos más representativos en cuando a producción de caprinos; las
condiciones y recursos son favorables para esta crianza. En tercer orden, Usquil y
Otuzco son los principales productores de carne de cerdo.
Los volúmnes de venta, quizas bastantes módicos, se comparan con los volúmnes
que se producen y que figura en el Cuadro Nº 32.
En el caso de los productos pecuarios, todos por excepción tienen como destino
Trujillo. En el caso de la carne de porcino, es conveniente aclarar que ésta se
comecializa como jamón, el cual forma parte de la tradición otuscana en su
95
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________________________________________________________________________
96
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO N° 32
VOLUMENES DE PRODUCCION Y VENTA DE PRODUCTOS PECUARIOS
97
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 32
VOLUMENES DE PRODUCCION Y VENTA DE PRODUCTOS AGRICOLAS
P= Producción
V= Venta
98
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 33
FLUJO DE COMERCIALIZACION PECUARIA
Ferias de Importancia
Zonas Mineras
99
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100
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CUADRO N° 34
RESERVAS MINERAS POR DISTRITOS25
De los 04 distritos con reservas mineras, son Salpo y Usquil los que mayor
volumen de reservas disponen, pero en el caso de oro, es Salpo el que sobresale
abrumadoramente. En el caso de las reservas carboníferas, la casi totalidad de
éstas se encuentran en el distrito de Usquil.
25
Tomado de Mapas Dinámicos de Reservas Mineras
101
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Forestación
Otuzco, entre tierras aptas para forestería y de protección, tiene algo más del 35% de
su territorio, la misma que no viene siendo explotada como sucede en otros
departamentos; caso Cajamarca, Junín, entre otros, que han convertido a vastas
zonas, en centros o atractivos turísticos. De las 7,600 ha aptas para plantaciones
forestales, la Agencia Agraria Otuzco, refiere que apenas 2,365 hectáreas están
cubiertas con plantaciones forestales; especialmente, eucalipto, pino y taya, desde el
punto de vista comercial.
Por ello, al igual que en el tema de pasturas, este rubro, por la sub utilización del
recurso suelo con aptitud forestal, también constituye un potencial para el desarroollo
de la provincia. Hay zonas para la explotación de pino, otras para el eucalipto y
algunas, para el cultivo taya, el cual tiene mercado para colocar la producción.
CUADRO N° 35
AREAS FORESTALES POR DISTRITOS
102
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Un factor favorable para el desarrollo forestal, es que por las plantaciones existentes y
las áreas aptas para tal fin, discurren vías de carácter vecinal o están colindantes con
las rutas Nacional y Departamental. Es decir, todas estas áreas, por la red vial
provincial existente, se ven actualmente favorecidas para su extracción y transporte o
para su explotación.
Este sector está poco desarrollado, tanto en la capital de la provincia como en las
capitales de distrito. La predominancia de la actividad agrícola en el medio rural y la
dependencia de productos foráneas, constituyen limitantes para su desarrollo.
Zonas Industriales
Zonas Turísticas
103
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Sin embargo, el medio cuenta con una gama de recursos naturales y culturales, que
deberán trabajarse en el mediano y largo plazo, para palancar el desarrollo de los
distritos. Habrá que valorar los recursos arqueológicos, concertar y definir rutas y
productos turísticos, establecer alianzas con el sector privado, priorizar en las
inversiones distritales la mejora de los accesos y servicios de ciertos recursos que
consisten la asistencia y sostenibilidad de los mismos; en especial de baños termales;
ir creando conciencia para impulsar el turismo local, etc.
En el caso de algunos atractivos de carácter urbano, como son iglesias, casonas, entre
otros, dado que son para un turista determinado, preferentemente se los ha incluido
en el distrito capital de provincia, con excepción de algunos lugares de ciertos
distritos, por el rol o figura que tuvieron en el acontecer regional y nacional.
26
Datos tomados de ficha proporcionada por la Municipalidad Provincial
27
Detalle de documentos consultados, figura en Bibliografía
104
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Sin embargo, hay precisar que de ellos, para el horizonte de vida útil del Plan Vial,
posiblemente un 30% puedan ser materia de beneficio con el mejoramiento y/o
construcción vial, y desde luego con las inversiones que a nivel distrito se hagan. Por
ello, al abordar el tema de recursos utilizados, en este rubro, estaremos haciendo
alusión expresa a aquellos que en menor o mayor escala, vienen siendo objeto de
visita de turistas locales y foráneos.
105
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO N° 36
DESCRIPCION DE LOS PRINCIPALES RECURSOS TURISTICOS DE LA PROVINCIA
106
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________________________________________________________________________
107
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO N° 37
POTENCIAL TURISTICO POR DISTRITOS
Otros
TOTAL
Monum. Zonas
Fiestas Baños Termo (Miradores,
Distrito Arqueológ. Turísticas de Paisajistico
Religiosas medicinales crianzas,
y Arquitect. Aventura
templos)
Otuzco 10 2 2 1 15
Agallpampa 1 2 3 1 7
Charat 2 2 4
Huaranchal 2 2 1 5
La Cuesta 2 1 1 4
Mache 2 1 3
Paranday 1 1
Salpo 2 1 1 1 5
Sinsicap 1 1 1 3
Ùsquil 4 2 2 1 9
TOTAL 22 15 14 1 4 56
Fuente: Elaboración propia, resumen de cuadro anterior
Zonas Comerciales
108
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________________________________________________________________________
Recursos Identificados
Por otro lado, para tener cifras provinciales, en el Cuadro Nº 39, se presenta el
consolidado de recursos existentes en la provincia, que no es otra cosa que la
sumatoria de los recursos de cada distrito:
109
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CUADRO Nº 38
MATRIZ I DE RECURSOS
Distrito Otuzco
Recurso U.M Cantidad Localización Problemas principales Soluciones Marco Institucional
Suelo Ha 14.405 Partes bajas y laderas medias Baja fertilidad, deficiente Proyectos de irrigación, Agencia Agraria,
agrícola de cuenca del río Moche infraestructura de riego, asistencia técnica y viales Municipio, Región
(márgen derecha) pendientes pronunciadas y
erosión del suelo; mal estado de
red vial
Pastos Ha 6.743 Zonas medias y altas de Carencia de planes para su Proyectos de mejoramiento Agencia Agraria,
Pachín Alto, Pango, utilización y mal estado de red ganadero y de pasturas y, viales Municipio, Región
Júlgueda. Tùpac Amaru, vial
Unión Muchamaca, Tres
Cerros
Bosques Ha 810 Zonas altas de Túpac Carencia de planes para su uso y Proyectos de reforestación y PRONAMACHS,
Amaru, Unión Muchamaca, Deficiente cumplimiento de las mercadeo de la madera y viales INRENA, Sector
Paragueda, Monchacap, normas, y mal estado de red vial privado y Municipio
Pitajaya
Atractivos Nº 15 Otuzco, Sanchique, Deterioro y poca valoración del Dar incentivos para la inversión Dirección Regional de
Turísticos Huacaday, Pachín, Pollo patrimonio cultural y natural en productos y planta turística; Turismo, MTC, INC,
rural y urbano, así como promocionar atractivos Municipio y sector
carencia de infraestructura de turísticos y formalizar alianzas Privado
servicios; y deficiente red vial con el sector privado y, elaborar
hacia centros turísticos proyectos para mejorar la
infraestructura vial
110
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito Agallpampa
Recurso U.M Cantidad Localización Problemas principales Soluciones Marco Institucional
Suelo Ha 6.245 Partes bajas de laderas medias Baja fertilidad, deficiente Proyectos de irrigación, Agencia Agraria,
agrícola de cuenca del río Moche infraestructura de riego, asistencia técnica y viales Municipio, Región
(margenes derecha e izquierda) pendientes pronunciadas y
erosión del suelo; mal estado
de la red vial
Pastos Ha 4.697 Zonas medias y altas de Sta Carencia de planes para su Proyectos de mejoramiento Agencia Agraria,
Rosa, Tres Ríos, Paihual, La utilización y mal estado de red ganadero y de pasturas y Municipio, Región
Morada, Yamobamba. César vial viales
Vallejo, El Punás, Los Andes,
Cushpiorco, Cerro Zango,
Cieno Cuatro, Paraíso,
Ullapchan, Monte Armas. San
Martín, Miguel Gra´ñu,
Labunday y Cushcanday
Bosques Ha 727 Agallpampa, Carata, Chota, Carencia de planes para su Proyectos de reforestación PRONAMACHS,
Motil, California, Caupar, La utilización y deficiente y mercadeo de la madera y INRENA, Sector privado
Laguna, El Paraíos, Labunday, cumplimiento de las normas; y viales y Municipio
San Agustín mal estado de vías vecinales
Atractivos Nº 7 Motil, Chota, Carata, Paraíso, Deterioro y poca valoración Dar incentivos para la Dirección Regional de
Turísticos Cerro Zango del patrimonio cultural y inversión en productos y Turismo, MTC, INC,
natural rural y urbano, así planta turística; Municipio y sector
como carencia de promocionar atractivos Privado
infraestructura de servicios; y turísticos y formalizar
mal estado de vías alianzas con el sector
privado
111
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito Charat
Recurso U.M Cantidad Localización Problemas principales Soluciones Marco Institucional
Suelo Ha 1.646 Laderas medias y partes bajas de
Baja fertilidad, deficiente Proyectos de irrigación, Agencia Agraria,
agrícola La Ramada, Cugunday, Charat,
infraestructura de riego, asistencia técnica y viales Municipio, Región
Congoy, Yacat, Callancas,
pendientes pronunciadas y
Sañumas, Júlgueda y Alto de
erosión del suelo; y mal estado
Canchas de red vial
Pastos Ha 1.423 Laderas altas de Sañudas, Carencia de planes para su Proyectos de mejoramiento Agencia Agraria,
Júlgueda y Alto de Canchasutilización y deficiente ganadero y de pasturas; y Municipio, Región
articulación vial viales
Bosques Ha 241 Cayanchal, Júlguega Carencia de planes para su Proyectos de reforestación y PRONAMACHS,
utilización y deficiente mercadeo de la madera; y INRENA, Sector
cumplimiento de las normas; y viales privado y Municipio
mal estado de red vecinal
Atractivos Nº 4 Cungunday, Charat, Yacat y Deterioro y poca valoración Dar incentivos para la Dirección Regional de
Turísticos Callancas del patrimonio cultural y inversión en productos y Turismo, MTC, INC,
natural rural y urbano, así planta turística; promocionar Municipio y sector
como carencia de atractivos turísticos y Privado
infraestructura de servicios; y formalizar alianzas con el
mal estado de red vecinal sector privado
112
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito Huaranchal
Recurso U.M Cantidad Localización Problemas principales Soluciones Marco Institucional
Suelo Ha 2.366 Chapihual, Huayobamba, Lajón, Baja fertilidad, deficiente Proyectos de irrigación, Agencia Agraria,
agrícola Huaranchal, el Manzano infraestructura de riego, asistencia técnica y viales Municipio, Región
pendientes pronunciadas y
erosión del suelo; mal estado de
red vial y deficiente articulación.
Pastos Ha 2.110 Zonas medias y altas de la Carencia de planes para su Proyectos de mejoramiento Agencia Agraria,
Fortuna, Huaranchal, La Quida, utilización y deficiente red vial ganadero y de pasturas; y Municipio, Región
Pampa de Igor, el Manzano viales
Bosques Ha 349 La Tuna. La Shita, La Quida, Carencia de planes para su Proyectos de reforestación PRONAMACHS,
Igor, el Manzano utilización y mal estado de red y viales INRENA, Sector
vial privado y Municipio
Mineral TM 8.000 Caserío Igor Conflicto de intereses entre Mejorar la participación de Dirección Regional
Metálico enpresas y poblaciones locales, poblaciones asentadas en Agraria, Dirección
impactos ambientales afectan a zonas de explotación regional de Mineria,
la agricultura, limitada capacidad minera, ampliar la capacidad Municipios, Empresas
de fiscalización del estado en instalada del estado para el Sector Privada y
materia ambiental y, deficiente cumplimiento de los SUNAT
articulación vial programas de manejo
ambiental y mejorar la art.
vial
Atractivos Nº 5 Huaranchal, Huayobamba., Igor, Deterioro y poca valoración del Dar incentivos para la Dirección Regional de
Turísticos El Higuerón patrimonio cultural y natural inversión en productos y Turismo, MTC, INC,
rural y urbano, así como carencia planta turística; Municipio y sector
de infraestructura de servicios; y promocionar atractivos Privado
mal estado de red vial turísticos y formalizar
alianzas con el sector
privado
113
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito La Cuesta
Recurso U.M Cantidad Localización Problemas principales Soluciones Marco Institucional
Suelo Ha 1.120 Partes bajas y medias Baja fertilidad, deficiente Proyectos de irrigación, Agencia Agraria,
agrícola colindantes al río La Cuesta infraestructura de riego, asistencia técnica y viales Municipio, Región
pendientes pronunciadas y
erosión del suelo; y deficiente
articulación vial
Pastos Ha 1.823 Caniac, Nambuque, Carencia de planes para su Proyectos de mejoramiento Agencia Agraria,
Buenavista, Peña Blanca, utilización y deficiente ganadero y de pasturas; y Municipio, Región
Cerro Colorado articulación vial viales
Bosques Ha 431 Caniac, Nambuque Carencia de planes para su Proyectos de reforestación y PRONAMACHS,
utilización y deficiente viales INRENA, Sector privado
articulación vial y Municipio
Atractivos Nº 4 La Cuesta, Caniac Deterioro y poca valoración del Dar incentivos para la Dirección Regional de
Turísticos patrimonio cultural y natural rural inversión en productos y Turismo, MTC, INC,
y urbano, así como carencia de planta turística; promocionar Municipio y sector
infraestructura de servicios; y atractivos turísticos y Privado
deficiente articulación vial formalizar alianzas con el
sector privado; y desarrollar
proyectos para mejorar la
infraestructura vial
114
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito Mache
Recurso U.M Cantidad Localización Problemas principales Soluciones Marco Institucional
Suelo Ha 2.605 Lluin, Campo Bello, Pampa Baja fertilidad, deficiente Proyectos de irrigación, Agencia Agraria,
agrícola Verde, Piscopampa, San infraestructura de riego y erosión asistencia técnica y viales Municipio, Región
Benito, Mache, Olaya, del suelo; y mal estado de la red
Primavera, Ricardo Palma, vial vecinal
Bolognesi
Pastos Ha 228 César Vallejo, La Primavera,
Carencia de planes para su Proyectos de mejoramiento Agencia Agraria,
Lluin utilización y mal estado de la red ganadero y de pasturas; y Municipio, Región
vial vecinal viales
Bosques Ha 122 Cruz de Mayo, Lluin Bajo y Carencia de planes para su Proyectos de reforestación y PRONAMACHS,
Olaya utilización y deficiente viales INRENA, Sector
cumplimiento de las normas; y privado y Municipio
mal estado de la red vial vecinal
Mineral TM 341 Mache, Bellavista Conflicto de intereses entre Mejorar la participación de Dirección Regional
Metálico enpresas y poblaciones locales, poblaciones asentadas en Agraria, Dirección
impactos ambientales afectan a la zonas de explotación minera, regional de Mineria,
agricultura, limitada capacidad de ampliar la capacidad instalada Municipios,
fiscalización del estado en del estado para el Empresas Sector
materia ambiental y, mal estado cumplimiento de los Privada y SUNAT
de vías programas de manejo
ambiental y mejorar la red
vial
Atractivos Nº 3 Mache y caseríos Deterioro y poca valoración del Dar incentivos para la Dirección Regional
Turísticos patrimonio cultural y natural inversión en productos y de Turismo, MTC,
rural y urbano, así como carencia planta turística; promocionar INC, Municipio y
de infraestructura de servicios; y atractivos turísticos y sector Privado
mal estado de la red vial vecinal formalizar alianzas con el
sector privado; y proyectos
viales
115
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito Paranday
Recurso U.M Cantidad Localización Problemas principales Soluciones Marco Institucional
Suelo Ha 805 Laderas intemedias y zonas Baja fertilidad, deficiente Proyectos de irrigación, Agencia Agraria,
agrícola medias de Paranday, Chota, infraestructura de riego, pendientes asistencia técnica y viales Municipio, Región
Sugallpampa, Hualsacap, pronunciadas y erosión del suelo; y
Huanchanchan, Rellambay deficiente articulación vial
Pastos Ha 88 Partes altas de Huachanchan, Carencia de planes para su Proyectos de mejoramiento Agencia Agraria,
Paranday, Shugallpampa, utilización y deficiente articulación ganadero y de pasturas; y Municipio, Región
Sunchuas vial viales
Bosques Ha 47 Huachanchan, Paranday Carencia de planes para su Proyectos de reforestación PRONAMACHS,
utilización y mal estado de red y viales INRENA, Sector
vecinal privado y Municipio
Atractivos Nº 1 Paranday Deterioro y poca valoración del Dar incentivos para la Dirección Regional
Turísticos patrimonio cultural y natural rural y inversión en productos y de Turismo, MTC,
urbano, así como carencia de planta turística; INC, Municipio y
infraestructura de servicios; y mal promocionar atractivos sector Privado
estado de la red vial vecinal turísticos y formalizar
existente alianzas con el sector
privado; y proyectos para
mejorar la red vial
116
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito Salpo
Recurso U.M Cantidad Localización Problemas principales Soluciones Marco Institucional
Suelo Ha 7.116 Partes bajas y medias de Salpo, Baja fertilidad, deficiente Proyectos de irrigación, Agencia Agraria,
agrícola Chanchacap, Milluachaqui, infraestructura de riego, pendientes asistencia técnica y Municipio, Región
Cogón, Shulgón, Chepén, El pronunciadas y erosión del suelo; mal reforestación
Cauro, Pampa de Cochaya, estado de la red vecinal existente e
Cochaya, Paragaday, Bellavista, articulación vial incompleta
Sixa, el Sauco; y, Pagash Bajo y
Alto, Plazapampa, Paday y
Rayampampa en la margen
izquierda del río Moche
Pastos Ha 4.826 San Andrés de Cárcel, San Carencia de planes para su utilización y Proyectos de mejoramiento Agencia Agraria,
Miguel, Purrupampa, Cogón, el mal estado de la red vial vecinal ganadero y de pasturas Municipio, Región
Sauco
Bosques Ha 1.125 Platanar, Pagash, Casmiche, Carencia de planes para su utilización y Proyectos de reforestación y PRONAMACHS,
Chancacap, Cochaya, deficiente cumplimiento de las normas mercadeo de la madera INRENA, Sector
Paragaday privado y Municipio
Mineral TM 226.700 Salpo y Milluachaqui Conflicto de intereses entre enpresas y Mejorara la participación de Dirección Regional
Metálico poblaciones locales, impactos poblaciones asentadas en Agraria, Dirección
ambientales afectan a la agricultura, zonas de explotación minera, regional de Mineria,
limitada capacidad de fiscalización del ampliar la capcidad instalada Municipios, Empresas
estado en materia ambiental y, mal del estado para el Sector Privada y
estado de la red vial vecinal cumplimiento de los SUNAT
programas de manejo
ambiental y mejorar la art. vial
Atractivos Nº 5 Salpo, Shulgón y El Sauco Deterioro y poca valoración del Dar incentivos para la Dirección Regional de
Turísticos patrimonio cultural y natural rural y inversión en productos y Turismo, MTC, INC,
urbano, así como carencia de planta turística; promocionar Municipio y sector
infraestructura de servicios; mal atractivos turísticos y Privado
estado de la red vial y deficiente formalizar alianzas con el
articulación vial sector privado. Concertar
proyectos viales
117
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito Sinsicap
Recurso U.M Cantidad Localización Problemas principales Soluciones Marco Institucional
Suelo Ha 5.692 Partes bajas y medias de Baja fertilidad, deficiente Proyectos de irrigación, Agencia Agraria,
agrícola Quirripe, Celavín, infraestructura de riego, pendientes asistencia técnica y viales Municipio, Región
Membrillar, Llaguén, Shite, pronunciadas y erosión del suelo;
el Granero, Hierbabuena, mal estado de red vial y deficiente
Porgón, Sinsicap, Campana, articulación vial
San Ignacio, Maymall,
Caluara, Iripiday, Oscol,
Purrupampa
Pastos Ha 9.848 Partes altas de Membrillar, Carencia de planes para su Proyectos de mejoramiento Agencia Agraria,
Celavin, Quirripe, Chala, utilización, mal estado de red vial y ganadero y de pasturas; y viales Municipio, Región
San Ignacio, Caluara, deficiente articulación vial
Purrupampa
Bosques Ha 869 Purrupampa, Caluara, San Carencia de planes para su Proyectos de reforestación y PRONAMACHS,
Ignacio, Párrapos, utilización y deficiente articulación viales INRENA, Sector
Membrillar, Celavin y vial privado y Municipio
Quiiripe
Atractivos Nº 3 Sinsicap y Llaguén Deterioro y poca valoración del Dar incentivos para la inversión Dirección Regional
Turísticos patrimonio cultural y natural rural y en productos y planta turística; de Turismo, MTC,
urbano, así como carencia de promocionar atractivos INC, Municipio y
infraestructura de servicios; mal turísticos y formalizar alianzas sector Privado
estado de la red vial vecinal con el sector privado. Formular
existente proyectos para mejorar la red
vial
118
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito Uquil
Marco
Recurso U.M Cantidad Localización Problemas principales Soluciones
Institucional
Suelo Ha 12.537 Areas bajas y medias de la cuenca del Baja fertilidad, deficiente Proyectos de irrigación, asistencia Agencia Agraria,
agrícola río Chicama y partes intermedias de la infraestructura de riego, técnica y viales Municipio,
cuenca del ríoMoche pendientes pronunciadas y erosión Región
del suelo; mal estado de la red vial
e articulación vial incompleta
Pastos Ha 18.270 Zonas medias y altas de Barro Negro Carencia de planes para su Proyectos de mejoramiento Agencia Agraria,
Alto y Bajo, Sullandas, Tupac Amaru, utilización, mal estado de la red ganadero y de pasturas; y viales Municipio,
Tallapliegue, Usquil, Rumuro, Cotquit, vial e articulación vial incompleta Región
La Unión, Canibamba, Capachique, La
Leonera, La Cárcel, San Juan, Las
Mercedes, Ramón Castilla, Ichugo,
Huacamochal, Pampa Regada,
Chichipampa, Chuquizongo, A. A.
Cáceres, Coina, Ascat, Casa Blanca
Bosques Ha 2.883 Capachique, Cotquit, Rumuro, Usquil,
Carencia de planes para su Proyectos de reforestación y PRONAMACHS,
Huarish, Huacamochal, Ichugo, Santa
utilización y deficiente mercadeo de la madera; y viales INRENA, Sector
Rosa, Pampa Hermosa, Chuquizongo,
cumplimiento de las normas; y mal privado y
Pedregal, Chasimalca, Satapampaestado de la red vial Municipio
Mineral TM 37.000 Usquil Conflicto de intereses entre Mejorara la participación de Dirección
Metálico enpresas y poblaciones locales, poblaciones asentadas en zonas de Regional Agraria,
Mineral TM 128.200 Capachique, Leonera, La Unión, impactos ambientales afectan a la explotación minera, ampliar la Dirección
Carbonífero Canibamba, Rayabamba y agricultura, limitada capacidad de capacidad instalada del estado para el regional de
Chuquizongo fiscalización del estado en materi cumplimiento de los programas de Mineria,
ambiental y, deficiente articulación manejo ambiental y mejorar la art. Municipios,
vial vial Empresas Sector
Privada y SUNAT
Atractivos Nº 9 Usquil, Cuyuchugo, Chuquizongo, Deterioro y poca valoración del Dar incentivos para la inversión en Dirección
Turísticos Chorro Grande, la Pampa, Coina y patrimonio cultural y natural rural productos y planta turística; Regional de
Rayambal y urbano, así como carencia de promocionar atractivos turísticos y Turismo, MTC,
infraestructura de servicios; mal formalizar alianzas con el sector INC, Municipio y
estado de la red vial privado. Proyectos viales sector Privado
119
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 39
AGREGACION DE RECURSO PROVINCIAL
120
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 40
MATRIZ 2 DE POTENCIALIDADES
Distrito Otuzco
Recursos Recursos Potencialidades Requerimientos de
Recurso Restricciones
Disponibles (Cant.) Utilizados (Cant.) (Cantidad) Infraestructura
Suelo Agrícola 14,405 4,480 9,925 Mal estado de vías no favorecen la Rehabilitación y manten.
transitabilidad de vías y construcción de
puentes
Pastos 6,743 300 6,443 Mal estado de vías afectan Rehabilitación y manten.
transitabilidad y falta articulación a de vías y, nuevas
zonas productivas construcciones
Bosques 810 150 660 Mal estado de vías no favorecen la Rehabiitación y
transitabilidad mantenimiento de vías
Atractivos Turísticos 15 4 11 Mal estado de vías afectan Mejorar y ampliar la red
transitabilidad y falta articulación a vial
zonas turísticas
Distrito Agallpampa
Recursos Recursos Potencialidades Requerimientos de
Recurso Restricciones
Disponibles (Cant.) Utilizados (Cant.) (Cantidad) Infraestructura
Suelo Agrícola 6,245 2,902 3,343 Mal estado de vías no favorecen la Rehabilitación y manten.
transitabilidad de vías y construcción
de puentes
Pastos 4,697 230 4,467 Mal estado de vías no favorecen la Rehabilitación y manten.
transitabilidad de vías
Bosques 727 560 167 Mal estado de vías de acceso a Rehabiitación y
macizos mantenimiento de vías
Atractivos Turísticos 7 2 5 Mal estado de vías afectan Mejorar la red vial
tansitabilidad
121
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito Charat
Recursos Recursos Potencialidades Requerimientos de
Recurso Restricciones
Disponibles (Cant.) Utilizados (Cant.) (Cantidad) Infraestructura
Suelo Agrícola 1,646 1,072 574 Mal estado de vías interrumpen Rehabilitación y manten.
transitabilidad de vías y construcción
de puentes
Pastos 1,423 7 1,416 Mal estado de vías afectan Rehabilitación y
trnsitabilidad y falta articulación a manten. de vías y, nuevas
zonas productivas construcciones
Bosques 241 80 161 Mal estado de vías repercuten en la Rehabiitación y
transitabilidad mantenimiento de vías
Atractivos Turísticos 4 2 2 Mal estado de vías no favorecen Mejorar y ampliar la red
acceso a eventos turísticos vial
Distrito Huaranchal
Recursos Recursos Potencialidades Requerimientos de
Recurso Restricciones
Disponibles (Cant.) Utilizados (Cant.) (Cantidad) Infraestructura
Suelo Agrícola 2,366 1,497 869 Poca transitabilidad por mal estado Rehabilitación y manten.
de vías y falta articulación vial a de vías y construcción
zonas productoras de puentes; ampliar red
vial (construcción)
Pastos 2,110 0 2,110 Mal estado de vías y falta Rehabilitación y manten.
articulación a zonas productivas de vías y ampliar red vial
Bosques 349 30 319 Deficiente trasnitabilidad por malñ Rehabilitación y
estado de vías de acceso mantenimiento de vías
Mineral Metálico 8,000 0 8,000 Mal estado de vías terretres no Rehabilitación y manten.
Mineral Carboníero 3,000 1,000 2,000 favorecen la transitabilidad de vías y construcción
de puentes
Atractivos Turísticos 5 3 2 Mal estado de vías afectan la Mejorar y ampliar la red
transitabilidad vial (Construcción)
122
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito La Cuesta
Recursos Recursos Potencialidades Requerimientos de
Recurso Restricciones
Disponibles (Cant.) Utilizados (Cant.) (Cantidad) Infraestructura
Suelo Agrícola 1.120 29 891 Poca transitabilidad y falta Rehabilitación y manten.
articulación vial de vías y construcción
de caminos
Pastos 1,823 15 1,798 Mal estado de vías y tramos Mantenimiento de tramos
inconclusos (completar articulación y culminación de vías de
vial) acceso
Bosques 431 5 426 Mal estado de vías Rehabiitación y
mantenimiento de vías
Atractivos Turísticos 4 1 3 Mal estado de vías y deficiente red Mejorar y ampliar la red
vial vial
Distrito Mache
Recursos Recursos Potencialidades Requerimientos de
Recurso Restricciones
Disponibles (Cant.) Utilizados (Cant.) (Cantidad) Infraestructura
Suelo Agrícola 2,605 1,751 854 Mal estado de vías afectan la Rehabilitación y manten.
transitabilidad de vías y construcción
de puentes
Pastos 228 80 148 Mal estado de vías afectan la Rehabilitación y manten.
transitabilidad de vías
Bosques 122 80 42 Mal estado de vías afectan la Rehabiitación y
transitabilidad mantenimiento de vías
Mineral metálico 341 0,7 340 Mal estado de vías afectan la Rehabilitación y manten.
transitabilidad de vías
Atractivos Turísticos 3 1 2 Mal estado de vías afectan la Mejorar la red vial
transitabilidad
123
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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Distrito Paranday
Recursos Recursos Potencialidades Requerimientos de
Recurso Restricciones
Disponibles (Cant.) Utilizados (Cant.) P=RD-RU (%) Infraestructura
Suelo Agrícola 805 497 Deficiente transitabilidad por mal Rehabilitación y manten.
estado de vías y deficiente de vías y construcción
308 articulación vial de puentes
Pastos 88 1 Deficiente transitabilidad por mal Rehabilitación y manten.
estado de vías y deficiente de vías
87 articulación vial
Bosques 47 10 Mal estado de vías afectan la Rehabiitación y
37 tarnsitabilidad mantenimiento de vías
Atractivos Turísticos 1 1 0 Mal estado de vías afectan la Mejorar la red vial
tarnsitabilidad
Distrito Salpo
Recursos Recursos Potencialidades Requerimientos de
Recurso Restricciones
Disponibles (Cant.) Utilizados (Cant.) P=RD-RU (%) Infraestructura
Suelo Agrícola 7,116 3,156 3,960 Mal estado de vías y falta Rehabilitación y manten.
articulación a zonas productivas de vías y construcción de
puentes; ampliar red vial
Pastos 4,826 286 4,540 Mal estado de vías y falta Rehabilitación y manten.
articulación a zonas productivas de vías
Bosques 1,125 550 575 Mal estado de vías de acceso a Rehabiitación y
macizos mantenimiento de vías
Mineral metáñico 226,700 2,005 224,695 Mal estado de vías afectan la Rehabilitación y manten.
tarnsitabilidad de vías
124
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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Distrito Sinsicap
Recursos Recursos Potencialidades Requerimientos de
Recurso Restricciones
Disponibles (Cant.) Utilizados (Cant.) P=RD-RU (%) Infraestructura
Suelo Agrícola 5,692 735 4,957 Deficiente transitabilidad por mal estado de Rehabilitación y manten.
vías y deficiente articulación vial de vías y construcción de
caminos
Pastos 9,848 0 9,848 Deficiente transitabilidad por mal estado de Rehabilitación y manten.
vías y deficiente articulación vial de vías y construcci´ñon de
caminos
Bosques 869 300 569 Deficiente transitabilidad por mal estado de Rehabiitación y
vías y deficiente articulación vial mantenimiento de vías, y
construcción de caminos
Atractivos Turísticos 3 1 2 Mal estado de vías afectan la tarnsitabilidad Mejorar la red vial
Distrito Usquil
Recursos Recursos Potencialidades Requerimientos de
Recurso Restricciones
Disponibles (Cant.) Utilizados (Cant.) P=RD-RU (%) Infraestructura
Suelo Agrícola 12,537 3,160 9,377 Deficiente transitabilidad por mal Rehabilitación y manten.
estado de vías y deficiente articulación de vías y construcción de
vial puentes; y caminos
Pastos 18,270 3 18,267 Deficiente transitabilidad por mal Rehabilitación y manten.
estado de vías y deficiente articulación de vías; y construcciñon de
vial caminos
Bosques 2,883 600 2,283 Mal estado de vías afectan la Rehabiitación y
tarnsitabilidad mantenimiento de vías
Mineral metálico 37,000 0 37,000 Actividad infornal y extrctiva artesanal, Rehabilitación y manten.
débil inserción de empresas con el entorno de vías y construcción de
Mineral Carbonífero 128,200 6,000 122,200 local y mal estado de vías terretres puentes y caminos
Atractivos Turísticos 9 2 7 Deficiente transitabilidad por mal estado Mejorar y ampliar la red
de vías y deficiente articulación a centros vial (construcción)
turísticos
125
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 41
POTENCIALIDADES ESTIMADAS A NIVEL PROVINCIAL
En general, para todos los recursos, los valores denotan la deficiente utilización o sub
utilización del recurso.
Localización geográfica
El primer paso, ha sido hallar el coeficiente de localización para cada recurso, que
define la intensidad relativa de cada recurso en el distrito y la intensidad relativa de
los mismos a nivel provincial.
Para los recursos suelo, pastos y bosques, se ha tenido en cuenta la siguiente fórmula:
Donde:
Los datos de extensión geográfica del distrito y provincia ulizizados, son los que
figuran en el Cuadro Nº 02.
126
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Los valores de la PEA, tanto del distrito y de la provincia, ha sido tomado del Censo
2005, proporcionado por el INEI La Libertad, referida a la población de 14 años a
más. Para la PEA ocupada, se ha combinado la información proporcionada por las
municipalidades distritales y/o contenida en sus planes de desarrollo, como las
derivadas de la revisión de documentos de los sectores y de entrevistas con
funcionarios sectoriales.
La premisa es que un CL mayor a 1.00, indica que un distrito tiene mayor vocación o
especialización relativa en dicho recurso. Si es menor a la unidad, no hay
especialización.
CUADRO Nº 42
COEFICIENTES DE LOCALIZACION
SEGÚN RECURSO Y DISTRITO
Otuzco
Recursos Localización
Suelo Agrícola 1,255
Pastos 0,640
Bosques 0,506
Atractivos Turísticos 1,817
Agallpampa
Recursos Localización
Suelo Agrícola 0,935
Pastos 0,766
Bosques 0,780
Atractivos Turísticos 0,891
Charat
Recursos Localización
Suelo Agrícola 0,925
Pastos 0,871
Bosques 0,973
Atractivos Turísticos 0,090
Huaranchal
Recursos Localización
Suelo Agrícola 0,612
Pastos 0,594
Bosques 0,648
Mineral Metálico 1,340
Mineral Carbonífero 0,402
Atractivos Turísticos 0,597
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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La Cuesta
Recursos Localización
Suelo Agrícola 1,104
Pastos 1,958
Bosques 3,045
Atractivos Turísticos 0,000
Mache
Recursos Localización
Suelo Agrícola 2,701
Pastos 0,258
Bosques 0,905
Mineral Metálico 1,473
Atractivos Turísticos 0.700
Paranday
Recursos Localización
Suelo Agrícola 1,452
Pastos 0,173
Bosques 0,608
Atractivos Turísticos 0.000
Salpo
Recursos Localización
Suelo Agrícola 1,429
Pastos 0,969
Bosques 0,226
Mineral Metálico 6,248
Atractivos Turísticos 0.371
Sinsicap
Recursos Localización
Suelo Agrícola 0,486
Pastos 0,917
Bosques 0,533
Atractivos Turísticos 0.162
Usquil
Recursos Localización
Suelo Agrícola 1,088
Pastos 1,728
Bosques 1,795
Mineral Metálico 0,241
Mineral Carbonífero 0.710
Atractivos Turísticos 0.633
128
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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R*A1 = RA1 x CL A1
Donde:
Para ilustrar los resultados encontrados, en el Cuadro Nº 43, se presenta los valores
de los recursos suelo agrícola, pastos y bosques por cada distrito. Los recursos
minero metálico, carbonífero y turístico se incluyen en el Cuadro Nº 44.
CUADRO Nº 43
RECURSOS PONDERADOS
Suelo Agrícola
Coeficiente
Tierras Extensión Relación Relación Tierras
Recurso de
agrícolas geográfica RA1/EG1 RAP/EGP Ponderadas
localización
Otuzco 14.405 44.413 32,43 6,82 1,255 18.083
Agallpampa 6.245 25.856 24,15 2,96 0,935 5.838
Charat 1.646 6.889 23,89 0,78 0,925 1.522
Huaranchal 2.366 14.965 15,81 1,12 0,612 1.447
La Cuesta 1.120 3.925 28,53 0,53 1,104 1.237
Mache 2.605 3.732 69,79 1,23 2,701 7.035
Paranday 805 2.146 37,52 0,38 1,452 1.169
Salpo 7.116 19.274 36,92 3,37 1,429 10.169
Sinsicap 5.692 45.295 12,57 2,70 0,486 2.769
Usquil 12.537 44.582 28,12 5,94 1,088 13.644
Se aprecia, en primer lugar, que seís distritos muestran en este recuso CL mayores a la
unidad, con lo cual las hectáreas se incrementan. No obstante, salvo los distritos de
Agallpampa y Charat, cercanos a la unidad (1.0) y Sinsicap y Huaranchal, con valores
menores, reflejan el carácter o importancia que tiene la actividad agrícola en la
provincia.
129
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Pastos
Tierras Extensión Relación Relación Coeficiente Tierras
Recurso para geográfica RA1/EG1 RAP/EGP de Ponderadas
pastos localización
Otuzco 6.743 44.413 15,18 3,19 0,640 4.317
Agallpampa 4.697 25.856 18,16 2,23 0,766 3.598
Charat 1.423 6.889 20,66 0,67 0,871 1.240
Huaranchal 2.110 14.965 14,10 1,00 0,594 1.254
La Cuesta 1.823 3.925 46,43 0,86 1,958 3.569
Mache 228 3.732 6,12 0,11 0,258 59
Paranday 88 2.146 4,11 0,04 0,173 15
Salpo 4.826 19.274 25,04 2,29 1,056 5.096
Sinsicap 9.848 45.295 21,74 4,67 0,917 9.028
Usquil 18.270 44.582 40,98 8,66 1,728 31.573
Bosques
Tierras Coeficiente
Extensión Relación Relación Tierras
Recurso forestales de
geográfica RA1/EG1 RAP/EGP ponderadas
localización
Otuzco 810 44.413 1,82 0,38 0,506 410
Agallpampa 727 25.856 2,81 0,34 0,780 567
Charat 241 6.889 3,50 0,11 0,973 235
Huaranchal 349 14.965 2,33 0,17 0,648 226
La Cuesta 431 3.925 10,97 0,20 3,045 1.311
Mache 122 3.732 3,26 0,06 0,905 110
Paranday 47 2.146 2,19 0,02 0,608 29
Salpo 1.125 19.274 5,84 0,53 1,620 1.823
Sinsicap 869 45.295 1,92 0,41 0,533 463
Usquil 2.883 44.582 6,47 1,37 1,795 5.176
Se observa que el distrito La Cuesta, también en este recurso tiene un alto coeficiente
de localización; no obstante ser un distrito pequeño. Esto se debe a que el área
disponible es baja respecto al total provincial.
130
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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CUADRO Nº 44
RECURSOS NO AGRICOLAS PONDERADOS
Minero Metálico
Coeficiente Recurso
Distrito Volumen
de localización Ponderado
Huaranchal 8,000 1.340 10,718
Mache 341 1.473 502
Salpo 226,700 6.248 1´416,433
Usquil 37,000 0.241 8,935
Minero Carbonífero
Coeficiente Recurso
Distrito Volumen
de localización Ponderado
Huaranchal 3.000 0,402 1.206
Usquil 128.200 0,710 91.055
Turístico
Coeficiente Recurso
Distrito Cantidad
de localización Ponderado
Otuzco 15 1,817 27,2
Agallpampa 7 0,891 6,2
Charat 4 0,090 0,4
Huaranchal 5 0,597 3,0
La Cuesta 4 0,000 0,0
Mache 3 0,700 2,1
Paranday 1 0,000 0,0
Salpo 5 0,371 1,9
Sinsicap 3 0,162 0,5
Usquil 9 0,633 5,7
Procedimiento cartográfico
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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Zonificación Económica
CUADRO Nº 45
ZONIFICACION ECONOMICA DE LA PROVINCIA
Se aprecia que en el recurso tierra agrícola, séis (06) distritos especializados, pero es el
distrito Otuzco, el nodo para dicho recurso. En el caso del recurso bosque, se
encuentra que no hay especialización de ningun distrito, lo cual guarda relación con la
magnitud del recurso en cada distrito; pero es el distrito de Usquil, el nodo del
mismo, por el mayor valor ponderado. En el caso del recurso minero, salvo plata,
dado que se localiza en distritos puntuales, el distrito especializado es a la vez el nodo
del recurso. Finalmente, en el caso de los atractivos turísiticos, aún cuando la mayoría
de distritos tiene perspectivas en desarrollarlo, sólo el distrito Otuzco es especializado
y nodo de dicho recurso.
Agregación de potencialidades
De la mism manera que se efectúo la agregación de los recursos, los valores relativos
de las potencialidades que figuran en la matriz 2, se ponderan utilizando los
coeficientes de localización de cada recursos y por distrito., con el fin de encontrar su
correlato con el territorio. Se ha utilizado la siguiente fórmula:
142
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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Donde:
CUADRO Nº 46
POTENCIALIDADES PONDERADAS
A NIVEL PROVINCIAL
Los valores hallados nos señalan que la provincia tiene sus mayores potencialidades
en pastos, suelos agrícolas y minería aurífera; lo cual traduce la sub uilización y mal
utilización del recurso. Le siguen atractivos turisticos y minería de plomo; en último
lugar se encuentran las potencialidades de bosques, plata y minería de carbón.
CUADRO Nº 47
NODO DE POTENCIALIDADES PONDERADAS
DE LA PROVINCIA
Con base a la visualización gráfica que nos da la superposición del mapa provincial de
recursos y potencialidades ponderadas, encontramos la tipología de distritos de la
provincia que se muestra en el Gráfico Nº 01.
149
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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Grafico Nº 01
Altas
potencialidades
La Cuesta Otuzco
Mache Usquil
Huaranchal Salpo
Agallpampa
Paranday Sinsicap
Charat
Zonas
deprimidas Zonas estancadas
Bajas
Potencialidades
150
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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CUADRO Nº 48
POTENCIALIDADES PONDERADAS DE LA PROVINCIA
Requerimiento de
Potencialida
Recurso Restricciones infraestrucura Idea de proyectos
Ponderada
Vial
Suelo 626.48 Manejo inadecuado Mantenimiento y Mantenimiento rutinario de
Agrícola de cultivos y del rehabilitación de 1. Tramo Límite Distrito Agallpampa-Arenilla (Limite distrito Julcan)
suelo, y mal estado caminos vecinales y, Rehabilitación de:
de las vías construcción de 1. Emp. R579 (Campo Bello) – Minas Matalaché
puentes 2. Emp. R578 (Minas Matalache) – Bolognesi (Límite Distrital)
3. Mache – La Primavera
4. Mache – Puente Las Pampas de Cochaya (Límite distrital)
5. Emp. R579 (Dv. A Vista Alegre) – Quiñigón
6. Emp. R579 (Dv. A Piscopampa) – Emp. R579 (Campo Bello)
7. Emo. R578 (Dv. A César Vallejo) – Bolognesi
8. Emp. R18 (Dv. A Nuevo Paríso) – Nuevo Paraíso
9. Emp. R21 (Dv. A san Benito) – Loma Linda
10. Emp. R579 (Dv. A Nuevo Perú) – Puente La Arenilla
151
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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CUADRO Nº 48
POTENCIALIDADES PONDERADAS DE LA PROVINCIA
Requerimiento de
Potencialida
Recurso Restricciones infraestrucura Idea de proyectos
Ponderada
Vial
Bosques 823,13 Tala indiscriminada Construcción y Construcción de:
y mal estado de vías mantenimiento de 1. Tramo La Represa – Km. 5.6
de acceso a macizos caminos vecinales 2. La Cuesta Peña del Loro
Mineral 924,43 Actividad informal y Rehabilitación y Rehabilitación de:
Metálico extractiva artesanal , mantenimiento de red 1. Chanchacap – Emp. R578 (Cruz de Pargo)
débil inserción de vecinal existente, 2. Emp. R577 (Dv. A Plazapampa)-San Miguel-EmpR10
empresas con el ampliación de caminos 3. Emp. R10A – Casmiche Blanco – Salpo
entorno local y, mal vecinales; y asfaltado 4. Emp. R577 (Milluachaqui) – Emp. R581 (Paragaday)
estado de vías R10N
terrestres
Actividad informal y Rehabilitación y Rehabilitación de:
extractiva artesanal , mantenimiento de red 1. Emp R105 (Dv. A Alto Perú)_Canibamba-Capachique-Abra el Marco
débil inserción de vecinal existente, 2. Chuquizongo – Callanacs
empresas con el ampliación de caminos 3. Capachique – Límite distrital
Mineral entorno local y, mal vecinales; y 4. Emp. R105 (Dv a La Quesera) – Stapampa
94,50
Carbonífero estado de vías mejoramiento de vía 5. Canibamba Bajo – Canibamba Alto
terrestres Departamental 6. Emp. R576 (Dv. A Chira-Rumuro) – Emp. R576 (Dv. A Rayambal)
7. Emp. R573 (Dv. A La Florida) – La Florida
8. Emp. R57 (Dv. A Rayambal) – Rayambal
152
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
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CUADRO Nº 48
POTENCIALIDADES PONDERADAS DE LA PROVINCIA
Requerimiento de
Potencialida
Recurso Restricciones infraestrucura Idea de proyectos
Ponderada
Vial
Atractivos 361.60 Deficiencia y carencia Mantenimiento rutinario y Mantenimiento rutinario de:
Turísticos de capacidad hotelera rehabilitación de caminos 1. Emp. R105 (Otusco) – Sanchique – Pampa Grande
y de servicios, vecinales y mejoraiento de 2. Otusco – Carnachique
deterioro y huaqueo caminos de herradura 3. Emp. R010A (Tayahuall) - Huacaday
de restos y mal estado existentes Rehabilitación de:
de vías terrestres 1. Emp. R571 – José Galvez – Pachin Alto
2. Emp. R651 (Dv. A Pollo) – Pollo
3. Pachin Alto – Emp. R651 (Dv a Suyupampa)
4. Emp. R70 (Dv. A Caniac) – Límite Distrital (La Cuesta)
5. Emp. R76 (Dv. A Machigón) - Machigón
153
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
Para esta provincia, que tiene su red departamental y vecinal es mal estado, es
congruente la demanda de rehabilitarla y construir varios puentes; algunos que faltan
y otros en mal estado o mal construidos. En este requerimiento, también se
encuentran inmersos los caminos de herradura, en especial de aquellos que conducen
a zonas productivas y caminos hacia recursos turisticos.
Para tal efecto, se vincula las potencialidades provinciales con la magnitud del recurso
y territorio del departamento, en vista de que Otuzco es parte del territorio
departamental, por ende, poseedor de recursos y potencialidades que deben ser vistas
como un todo.
Donde:
CLBP: coeficiente de localización del Recurso B en la provincia.
PEAD: Población Económicamente Activa del departamento.
PEAP: Población Económicamente Activa de la Provincia.
PEAB1: PEA ocupada en el Recurso B en el Distrito 1.
PEABP: PEA ocupada en el Recurso B en la Provincia
Con base a estos valores y a los que se usó para encontrar el CL distrital, se ha encontrado el
ranking de CL de la provincia de sus recursos respecto a sus homólogos de la Región. Este
ranking, se presenta en el Cuadro Nº 49.
50
Datos de Estudio en preparación por el Observatorio de Empleo en La Libertad, 2006
154
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 49
RANKING DE CL PROVINCIAL CON RESPECTO AL DPTO
Estas cifras nos dicen que el Nodo de Suelo Agrícola, que ha recaido en el Distrito Mache, es
de primer orden; el Nodo de Atractivos Turísticos, en segundo lugar, en poder del distrito de
Otuzco; el Nodo del Recurso Pastos, que ha recaido en el distrito de La Cuesta, es de tercer
orden; el Nodo del Recurso Bosque, también en La Cuesta, es de cuarto orden; hasta llegar al
sexto lugar. Se aprecia por tanto, que para Otuzco, su desarrollo se basa en la actividades y
productivas agropecuarias y turísticas.
Finalmente, con base a este ranking mostrado en el cuadro 43, se construye las
potencialidades jerarquizadas, tendientes a levantar las restricciones provinciales, en función a
los requerimientos de infraestrucura vial que se expresan en la elaboración de proyectos
relacionados al tema vial.
A modo de conclusión, los recursos y potencialidades que cuenta cada distrito, bajo el tejido
vial de la red provincial, ha definido qué y hacia donde van los flujos de productos. En
primer lugar, a un mercado local, donde quedan poducto para el autoconsumo y semilla; en
segundo lugar, un mercado regional, la ciudad de Otuzco, que concentra frutas
principalemente y; un mercado extraprovincia, básicamente Trujillo y Chiclayo.
Como tal, los ejes de articulación están claramente definidos por las rutas que recorren las
vías nacional y departamental, y algunas vecinales que constituyen el medio de articularse
entre distritos y/o con la costa liberteña.
155
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CAPITULO III
b) Establece un orden de prioridad para los caminos de herradura que llegan o salen de
los caminos correspondientes a cada par. Es decir, los caminos de herradura se cuelgan
de la prioridad establecida de los caminos de cada par Territorio-Potencialidad.
Como punto de partida del presente capítulo, se presenta el Cuadro Nº 50, Matriz 5
Potencialidades Ponderadas de la provincia.
156
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 50
MATRIZ 5 - POTENCIALIDADES JERARQUIZADAS EN LA PROVINCIA
Requerimientos de Infraestructura
Potencialidades Restricciones a
Vial Ideas de Proyectos Viales
Jerarquizadas Levantar
Caminos Herradura
Distrito Mache– Manejo inadecuado de Mantenimiento y Mejoramiento de Mantenimiento rutinario de
Suelos Agrícolas cultivos y del suelo, y rehabilitación de caminos de 1. Tramo Límite Distrito Agallpampa-Arenilla (Limite distrito
mal estado de las vías caminos vecinales herradura Julcan)
y, construcción de Rehabilitación de:
puentes 1. Emp. R579 (Campo Bello) – Minas Matalaché
2. Emp. R578 (Minas Matalache) – Bolognesi (Límite Distrital)
3. Mache – La Primavera
4. Mache – Puente Las Pampas de Cochaya (Límite distrital)
5. Emp. R579 (Dv. A Vista Alegre) – Quiñigón
6. Emp. R579 (Dv. A Piscopampa) – Emp. R579 (Campo Bello)
7. Emo. R578 (Dv. A César Vallejo) – Bolognesi
8. Emp. R18 (Dv. A Nuevo Paríso) – Nuevo Paraíso
9. Emp. R21 (Dv. A san Benito) – Loma Linda
10. Emp. R579 (Dv. A Nuevo Perú) – Puente La Arenilla
157
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 50
MATRIZ 5 - POTENCIALIDADES JERARQUIZADAS EN LA PROVINCIA
Requerimientos de Infraestructura
Potencialidades
Restricciones a Levantar Vial Ideas de Proyectos Viales
Jerarquizadas
Caminos Herradura
Distrito Otuzco– Deficiencia y carencia de Mantenimiento Mejoramiento de Mantenimiento rutinario de:
Turismo capacidad hotelera y de rutinario y caminos de 1. Emp. R105 (Otusco) – Sanchique – Pampa Grande
servicios, deterioro y huaqueo rehabilitación de herradura 2. Otusco – Carnachique
de restos y mal estado de vías caminos vecinales 3. mp. R010A (Tayahuall) – Huacaday
terrestres y mejoraiento de Rehabilitación de:
caminos de 1. Emp. R571 – José Galvez – Pachin Alto
herradura 2. Emp. R651 (Dv. A Pollo) – Pollo
existentes 3. Pachin Alto – Emp. R651 (Dv a Suyupampa)
4. Emp. R70 (Dv. A anica) – Límite Distrital (La
Cuesta)
5. Emp. R576 (Dv. A Machigón) - Machigón
Mejoramiento Caminos Herradura
1. Carnachique – Pollo
2. Otuzco-Usgatap-José Galvez
3. Sanchique-Rogoday-Carpaico
4. Otuzco – Ruinas del Pinit
Distrito La Sobre carga animal, uso del suelo Rehabilitación de Rehabilitación de:
Cuesta-Pastos en otras actividades productivas caminos vecinales 1. La Cuesta – La Cruz de Caniac
y mal estado de vías y conclusión de 2. Tramo (Quebrada el Platanito) – La Represa
tramos faltantes Construcción
1. Tramo Nambuque – km 6
Distrito La Cuesta Tala indiscriminada y mal Construcción y Construcción de:
- Bosques estado de vías de acceso a mantenimiento 1. Tramo La Represa – Km. 5.6
macizos de caminos 2. La Cuesta Peña del Loro
vecinales
158
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 50
MATRIZ 5 - POTENCIALIDADES JERARQUIZADAS EN LA PROVINCIA
Requerimientos de Infraestructura
Potencialidades
Restricciones a Levantar Vial Ideas de Proyectos Viales
Jerarquizadas
Caminos Herradura
Distrito Salpo– Actividad informal y Rehabilitación y Rehabilitación de:
Mineral Metálico extractiva artesanal, débil mantenimiento 1. Chanchacap – Emp. R578 (Cruz de Pargo)
inserción de empresas con el de red vecinal 2. Emp R577 (Dv. A Plazapampa)-San Miguel-
entorno local y, mal estado de existente, EmpR10
vías terrestres. ampliación de 3. Emp R10A – Casmiche Blanco – Salpo
caminos 4. Emp. 577 (Milluachaqui) – Emp. R581 (Paragaday)
vecinales; y
asfaltado R10N
Distrito Usquil - Actividad informal y Rehabilitación y Rehabilitación de:
Mineral extractiva artesanal, débil mantenimiento 1. Emp R105 (Dv. A Alto Perú)_Canibamba-
Carbonífero inserción de empresas con el de red vecinal Capachique-Abra el Marco
entorno local y, mal estado de existente, 2. Chuquizongo – Callanacs
vías terrestres ampliación de 3. Capachique – Límite distrital
caminos 4. Emp. R105 (Dv a La Quesera) – Stapampa
vecinales; y 5. Canibamba Bajo – Canibamba Alto
mejoramiento de 6. Emp. R576 (Dv. A Chira-Rumuro) – Emp. R576
vía (Dv. A Rayambal)
Departamental 7. Emp. R573 (Dv. A La Florida) – La Florida
8. Emp. R57 (Dv. A Rayambal) – Rayambal
159
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
Para tal efecto, se aplica un juego de ponderadores para combinar ambos criterios
Para los pares territorio - potencialidad se asume un peso de 70% y para el criterio
Conectividad 30%. Esta mayor proporción se sustenta porque el criterio básico que
orienta las inversiones en vialidad son las potencialidades y suplementariamente la
Conectividad.
160
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
Elementos de la Conectividad
Con base a tales valores y aplicando la fórmula que contempla la guía para encontrar la
nueva jerarquía de los pares, se ha obtenido la nueva jeraquía de pares
Territorio/Potencialidad:
Además del orden o prelacion del Par, se ha utilizado los siguientes criterios:
161
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
a) Flujo vehicular: Tendrá mayor importancia un camino por donde circule mayor
número de vehículos en un periodo determinado
Debemos mencionar que varios rangos y puntajes de los criterios aludidos, han sido
modificados, en funcion a lo que muestra la provincia.
162
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 52
MATRIZ DE PRIORIZACION DE CAMINOS DE LA MPPJ-SIN NORMALIZAR
CRITERIOS
Conexión con
Conexión con Población beneficiada del Acceso a servicios
Flujo vehicular caminos
Red vial Area de influencia públicos
CODIGO
De herradura
PAR
Total
Camino vecinal
De 700 a 1000
departamental
De 501 a 700
De 301 a 500
Más de 1001
JERARQUIZADO
Ente 6 a 10
Mayor a 10
Más de 10
Hasta 300
De 5 a 10
De 2 a 4
Más de 2
TOTAL
TOTAL
TOTAL
De 3 a 5
De 1 a 2
nacional
Camino
Camino
Total
Total
Uno
Dos
1
Puntaje 1,0 0,8 0,6 0,3 1,0 0,5 0,2 1,0 0,8 0,5 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 1,0 0,8 0,6 0,3
DISTRITO OTUZCO –
TURISMO
Emp. 195 (Otuzco)-
571 Sanchique-Pampa Grande 0,6 0,6 0,5 0,5 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 3,3
Emp. R10A (Tayahual)-
649 Huacaday 0,0 0,0 1,0 1,0 0,4 0,4 0,3 0,3 1,7
Emp. R571 - José Gálvez -
651 Pachin Alto 0,8 0,8 0,5 0,5 0,5 0,5 0,8 0,8 0,3 0,3 2,9
Emp. R651 (Desvió a
679 Pollo) – Pollo 0,0 0,2 0,2 0,5 0,5 0,6 0,6 0,3 0,3 1,6
Pachín Alto - Emp. R651
R70 (Desvío a Suyupampa) 0,0 0,0 0,5 0,5 0,4 0,4 0,6 0,6 1,5
Emp. R70 (Dv. Caniac) -
R73 Límite distrital (La Cuesta) 0,0 0,0 0,5 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 1,2
R76 Otuzco - Carnachique 0,0 0,2 0,2 0,8 0,8 0,2 0,2 0,6 0,6 1,8
Emp. R76 (Dv. A
R81 Machigón) - Machigón 0,0 0,0 0,5 0,5 0,2 0,2 0,3 0,3 1,0
163
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 52
MATRIZ DE PRIORIZACION DE CAMINOS DE LA MPPJ-SIN NORMALIZAR
CRITERIOS
Conexión caminos Conexión con Población beneficiada del Acceso a servicios
Flujo vehicular
De herradura Red vial Area de influencia públicos
CODIGO
PAR
Total
Camino vecinal
De 700 a 1000
departamental
De 501 a 700
De 301 a 500
Más de 1001
JERARQUIZADO
Ente 6 a 10
Mayor a 10
Más de 10
Hasta 300
De 5 a 10
De 2 a 4
Más de 2
TOTAL
TOTAL
TOTAL
De 3 a 5
De 1 a 2
nacional
Camino
Camino
Total
Total
Uno
Dos
1
Puntaje 1,0 0,8 0,6 0,3 1,0 0,5 0,2 1,0 0,8 0,5 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 1,0 0,8 0,6 0,3
DISTRITO MACHE–
SUELOS AGRICOLAS
578 Emp. R579 (Campo Bello)- 0,6 0,6 0,2 0,2 0,5 0,5 1,0 1,0 0,8 0,8 3,1
Minas Matalaché
579 Tramo Límite Distrito 0,8 0,8 0,0 1,0 1,0 0,8 0,8 0,8 0,8 3,4
Agallpampa-Arenilla
(Limite distrito Julcan)
R16 Emp. R579 (Dv. A Nuevo 0,0 0,0 0,5 0,5 0,2 0,2 0,0 0,7
Perú) - Puente La Arenilla
R17 Emp. R579 (Dv. A Vista 0,0 0,2 0,2 0,5 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 1,4
Alegre) –Quiñigón
R18 Emp. R578 (Minas 0,6 0,6 0,2 0,2 0,5 0,5 1,0 1,0 0,8 0,8 3,1
Matalache) - Bolognesi
(Limite Dtral)
R19 Emp. R18 (Dv. a Nuevo 0,0 0,2 0,2 0,5 0,5 0,2 0,2 0,0 0,9
Paraiso) - Nuevo Paraiso
R20 E,p. R578 (Dv. a César 0,0 0,2 0,2 0,5 0,5 0,2 0,2 0,3 0,3 1,2
Vallejo) – Bolognesi
R21 Emp. R579 (Dv. a 0,0 0,0 0,5 0,5 0,4 0,4 0,6 0,6 1,5
Piscopampa) - Emp. 579
(Campo Bello)
R22 Emp. R21 (Dv. A San 0,0 0,0 0,5 0,5 0,2 0,2 0,3 0,3 1,0
Benito) - Loma Linda
R23 Mache - La Primavera 0,0 0,2 0,2 0,5 0,5 1,0 1,0 0,6 0,6 2,3
R24 Mache - Puente Las Pampas 0,0 0,0 0,0 0,5 0,5 1,0 1,0 0,6 0,6 2,1
de Cochaya (Limite distrital)
164
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 52
MATRIZ DE PRIORIZACION DE CAMINOS DE LA MPPJ-SIN NORMALIZAR
CRITERIOS
Conexión con
Conexión con Población beneficiada del Acceso a servicios
Flujo vehicular caminos
Red vial Area de influencia públicos
CODIGO
De herradura
PAR
Total
Camino vecinal
De 700 a 1000
departamental
De 501 a 700
De 301 a 500
Más de 1001
JERARQUIZADO
Ente 6 a 10
Mayor a 10
Más de 10
Hasta 300
De 5 a 10
De 2 a 4
Más de 2
TOTAL
TOTAL
TOTAL
De 3 a 5
De 1 a 2
nacional
Camino
Camino
Total
Total
Uno
Dos
1
Puntaje 1,0 0,8 0,6 0,3 1,0 0,5 0,2 1,0 0,8 0,5 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 1,0 0,8 0,6 0,3
DISTRITO LA CUESTA
– PASTOS
570 Tramo (Quebrada el 0,0 0,2 0,2 0,5 0,5 0,4 0,4 0,0 1,1
Platanito-La Represa)
R43 La Cuesta - La Cruz 0,0 0,2 0,2 0,5 0,5 0,6 0,6 0,3 0,3 1,6
de Canica
DISTRITO SALPO –
MINERO METALICO
577 Chanchacap - Emp. 0,6 0,6 0,2 0,2 0,5 0,5 1,0 1 1,0 1,0 3,3
R578 (Cruz de Pargo)
R01 Emp. 577 (Dv. A 0,0 0,2 0,2 0,5 0,5 1,0 1 0,8 0,8 2,5
Plazapampa) - San
Miguel - Emp. R010A
R13 Emp. R010A - 0,0 0,0 1,0 1,0 0,8 0,8 0,0 1,8
Casmiche Blanco –
Salpo
R09 Emp. R577 0,0 0,2 0,2 0,5 0,5 0,2 0,2 0,6 0,6 1,5
(Milluachaqui) - Emp.
R581 (Paragaday)
165
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 52
MATRIZ DE PRIORIZACION DE CAMINOS DE LA MPPJ-SIN NORMALIZAR
CRITERIOS
Conexión con
Conexión con Población beneficiada del Acceso a servicios
Flujo vehicular caminos
Red vial Area de influencia públicos
CODIGO
De herradura
PAR
Total
Camino vecinal
De 700 a 1000
departamental
De 501 a 700
De 301 a 500
Más de 1001
JERARQUIZADO
Ente 6 a 10
Mayor a 10
Más de 10
Hasta 300
De 5 a 10
De 2 a 4
Más de 2
TOTAL
TOTAL
TOTAL
De 3 a 5
De 1 a 2
nacional
Camino
Camino
Total
Total
Uno
Dos
1
Puntaje 1,0 0,8 0,6 0,3 1,0 0,5 0,2 1,0 0,8 0,5 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 1,0 0,8 0,6 0,3
DISTRITO USQUIL –
MINERO CARBONIFERO
576 Emp. D105 (Dv. Alto 1,0 1,0 0,5 0,5 0,8 0,8 1,0 1,0 1,0 1,0 4,3
Perú)-Canibamba-
Capachique-Abra el Marco
582 Canibamba Bajo - 0,0 0,2 0,2 0,5 0,5 1,0 1,0 0,3 0,3 2,0
Canibamba Alto
592 Chuquizongo – Callancas 0,5 0,5 0,2 0,2 0,8 0,8 1,0 1,0 0,6 0,6 3,1
583 Capachique - Límite 0,0 0,5 0,5 0,0 1,0 1,0 0,6 0,6 2,1
Distrital
R57 Emp. R576 (Dv. Chira- 0,0 0,2 0,2 0,5 0,5 0,8 0,8 0,3 0,3 1,8
Rumuro) - Emp. R576 (Dv.
a Rayambal)
R58 Emp. R57 (Dv. a 0,0 0,0 0,5 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 1,2
Rayambal) – Rayambal
R63 Emp. 592 – Emp. 105 0,0 0,2 0,2 0,8 0,8 0,4 0,4 0,3 0,3 1,7
R61 Emp. 105 (Dv. a La 0,0 0,2 0,2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,3 0,3 2,1
Quesera ) – Satapampa
166
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 53
MATRIZ DE PRIORIZACION DE CAMINOS DE LA MPPJ-NORMALIZADO
CRITERIOS
Conexión con
Conexión con Población beneficiada del Acceso a servicios
Flujo vehicular caminos
Red vial Area de influencia públicos
CODIGO
De herradura
PAR
Total
Camino vecinal
De 700 a 1000
departamental
De 501 a 700
De 301 a 500
Más de 1001
JERARQUIZADO
Ente 6 a 10
Mayor a 10
Más de 10
Hasta 300
De 5 a 10
De 2 a 4
Más de 2
TOTAL
TOTAL
TOTAL
De 3 a 5
De 1 a 2
nacional
Camino
Camino
Total
Total
Uno
Dos
1
Puntaje 1,0 0,8 0,6 0,3 1,0 0,5 0,2 1,0 0,8 0,5 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 1,0 0,8 0,6 0,3
DISTRITO OTUZCO –
TURISMO
571 Emp. 195 (Otuzco)- 0,75 0,75 1,0 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 0,60 0,60 3,95
Sanchique - Pampa
Grande
649 Emp. R10A 0,00 0,00 1,00 1,00 0,40 0,40 0,30 0,30 1,70
(Tayahual)- Huacaday
651 Emp. R571 - José 1,00 1,00 1,0 1,00 0,50 0,50 0,80 0,80 0,30 0,30 3,60
Gálvez - Pachin Alto
679 Emp. R651 (Desvió a 0,00 0,4 0,40 0,50 0,50 0,60 0,60 0,30 0,30 1,80
Pollo) – Pollo
R70 Pachín Alto - Emp. 0,00 0,00 0,50 0,50 0,40 0,40 0,60 0,60 1,50
R651 (Desvío a
Suyupampa)
R73 Emp. R70 (Dv. 0,00 0,00 0,50 0,50 0,40 0,40 0,30 0,30 1,20
Caniac) - Límite
distrital (La Cuesta)
R76 Otuzco - Carnachique 0,00 0,4 0,40 0,80 0,80 0,20 0,20 0,60 0,60 2,00
R81 Emp. R76 (Dv. A 0,00 0,00 0,50 0,50 0,20 0,20 0,30 0,30 1,00
Machigón) –
Machigón
167
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 53
MATRIZ DE PRIORIZACION DE CAMINOS DE LA MPPJ-NORMALIZADO
CRITERIOS
Conexión caminos Conexión con Población beneficiada del Acceso a servicios
Flujo vehicular
De herradura Red vial Area de influencia públicos
CODIGO
PAR
Total
Camino vecinal
De 700 a 1000
departamental
De 501 a 700
De 301 a 500
Más de 1001
JERARQUIZADO
Ente 6 a 10
Mayor a 10
Más de 10
Hasta 300
De 5 a 10
De 2 a 4
Más de 2
TOTAL
TOTAL
TOTAL
De 3 a 5
De 1 a 2
nacional
Camino
Camino
Total
Total
Uno
Dos
1
Puntaje 1,0 0,8 0,6 0,3 1,0 0,5 0,2 1,0 0,8 0,5 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 1,0 0,8 0,6 0,3
DISTRITO MACHE– SUELOS
AGRICOLAS
578 Emp. R579 (Campo 0,75 0,75 0,40 0,40 0,50 0,50 1,00 1,00 0,80 0,80 3,45
Bello)- Minas Matalaché
579 Tramo Límite Distrito 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,80 0,80 3,60
Agallpampa-Arenilla
(Limite distrito Julcan)
R16 Emp. R579 (Dv. a Nuevo 0,00 0,00 0,00 0,50 0,50 0,20 0,20 0,00 0,70
Perú)-Puente La Arenilla
R17 Emp. R579 (Dv. a Vista 0,00 0,40 0,40 0,50 0,50 0,40 0,40 0,30 0,30 1,60
Alegre) –Quiñigón
R18 Emp. R578 (Minas 0,6 0,6 0,40 0,40 0,5 0,5 1,0 1,0 0,8 0,8 3,30
Matalache) - Bolognesi
(Limite Dtral)
R19 Emp. R18 (Dv. a Nuevo 0,00 0,40 0,40 0,50 0,50 0,20 0,20 0,00 1,10
Paraiso) - Nuevo Paraiso
R20 E,p. R578 (Dv. a César 0,00 0,40 0,40 0,50 0,50 0,20 0,20 0,30 0,30 1,40
Vallejo) - Bolognesi
R21 Emp. R579 (Dv. a 0,00 0,00 0,50 0,50 0,40 0,40 0,60 0,60 1,50
Piscopampa) - Emp. 579
(Campo Bello)
R22 Emp. R21 (Dv. a San 0,00 0,00 0,50 0,50 0,20 0,20 0,30 0,30 1,00
Benito) - Loma Linda
R23 Mache - La Primavera 0,00 0,40 0,40 0,50 0,50 1,00 1,00 0,60 0,60 2,50
R24 Mache - Puente Las 0,0 0,0 0,0 0,00 0,5 0,5 1,0 1,0 0,6 0,6 2,10
Pampas de Cochaya
(Limite distrital)
168
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 53
MATRIZ DE PRIORIZACION DE CAMINOS DE LA MPPJ-NORMALIZADO
CRITERIOS
Conexión con
Conexión con Población beneficiada del Acceso a servicios
Flujo vehicular caminos
Red vial Area de influencia públicos
CODIGO
De herradura
PAR
Total
Camino vecinal
De 700 a 1000
departamental
De 501 a 700
De 301 a 500
Más de 1001
JERARQUIZADO
Ente 6 a 10
Mayor a 10
Más de 10
Hasta 300
De 5 a 10
De 2 a 4
Más de 2
TOTAL
TOTAL
TOTAL
De 3 a 5
De 1 a 2
nacional
Camino
Camino
Total
Total
Uno
Dos
Puntaje 1,0 0,8 0,6 1
0,3 1,0 0,5 0,2 1,0 0,8 0,5 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 1,0 0,8 0,6 0,3
DISTRITO LA CUESTA
– PASTOS
570 Tramo (Quebrada el 0,00 0,40 0,40 0,50 0,50 0,40 0,40 0,00 1,30
Platanito-La Represa)
R43 La Cuesta - La Cruz 0,00 0,40 0,40 0,50 0,50 0,60 0,60 0,30 0,30 1,80
de Caniac
DISTRITO SALPO –
MINERO METALICO
577 Chanchacap - Emp. 0,75 0,75 0,40 0,40 0,50 0,50 1,00 1,00 1.0 1,00 3,65
R578 (Cruz de Pargo)
R01 Emp. 577 (Dv. a 0,00 0,40 0,40 0,50 0,50 1,00 1,00 0,80 0,80 2,70
Plazapampa) - San
Miguel - Emp. R010A
R13 Emp. R010A - 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,80 0,80 0,00 1,80
Casmiche Blanco –
Salpo
R09 Emp. R577 0,00 0,40 0,40 0,50 0,50 0,20 0,20 0,60 0,60 1,70
(Milluachaqui) - Emp.
R581 (Paragaday)
169
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 53
MATRIZ DE PRIORIZACION DE CAMINOS DE LA MPPJ-NORMALIZADO
CRITERIOS
Conexión con
Conexión con Población beneficiada del Acceso a servicios
Flujo vehicular caminos
Red vial Area de influencia públicos
CODIGO
De herradura
PAR
Total
Camino vecinal
De 700 a 1000
departamental
De 501 a 700
De 301 a 500
Más de 1001
JERARQUIZADO
Ente 6 a 10
Mayor a 10
Más de 10
Hasta 300
De 5 a 10
De 2 a 4
Más de 2
TOTAL
TOTAL
TOTAL
De 3 a 5
De 1 a 2
nacional
Camino
Camino
Total
Total
Uno
Dos
1
Puntaje 1,0 0,8 0,6 0,3 1,0 0,5 0,2 1,0 0,8 0,5 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 1,0 0,8 0,6 0,3
DISTRITO USQUIL –
MINERO
CARBONIFERO
576 Emp. D105 (Dv. Alto 1,0 1,0 1,00 1,00 0,80 0,80 1,00 1,00 1.00 1,00 4,80
Perú)-Canibamba-
Capachique-Abra el
Marco
582 Canibamba Bajo - 0,0 0,40 0,40 0,50 0,50 1,00 1,00 0,30 0,30 2,20
Canibamba Alto
592 Chuquizongo – 0,63 0,63 0,40 0,40 0,80 0,80 1,00 1,00 0,60 0,60 3,43
Callancas
583 Capachique - Límite 0,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 0,60 0,60 2,60
Distrital
R57 Emp. R576 (Dv. 0,00 0,40 0,40 0,50 0,50 0,80 0,80 0,30 0,30 2,00
Chira-Rumuro) -
Emp. R576 (Dv. a
Rayambal)
R58 Emp. R57 (Dv. a 0,00 0,00 0,00 0,50 0,50 0,40 0,40 0,30 0,30 1,20
Rayambal) - Rayambal
R63 Emp. 592 – Emp. 105 0,00 0,40 0,40 0,80 0,80 0,40 0,40 0,30 0,30 1,90
R61 Emp. 105 (Dv. a La 0,00 0,40 0,40 0,80 0,80 0,80 0,80 0,30 0,30 2,30
Quesera ) - Satapampa
170
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 54
ORDEN DE PRIORIDAD DE LOS CAMINOS DE LA MPPJ
PRIORIDAD PRIORIDAD
COD. PAR CAMINO VECINAL PUNTAJE
INTERNA PROVINCIAL
I DISTRITO OTUZCO – TURISMO
571 Emp. 195 (Otuzco) - Sanchique - Pampa Grande 3,95 1 1
651 Emp. R571 - José Gálvez - Pachin Alto 3,60 2 2
R76 Otuzco – Carnachique 2,00 3 3
679 Emp. R651 (Desvió a Pollo) – Pollo 1,80 4 4
649 Emp. R10A (Tayahual)- Huacaday 1,70 5 5
R70 Pachín Alto – Emp. R651 (Desvío a Suyupampa) 1,50 6 6
R73 Emp. R70 (Desvío a Caniac) - Límite distrital (La Cuesta) 1,20 7 7
R81 Emp. R76 (Desvío a Machigón) – Machigón 1,00 8 8
II DISTRITO MACHE - SUELOS AGRICOLAS
579 Emp. R10A (Agallpampa)-Mache-Mina Machacal 3,60 1 9
578 Emp. R579 (Campo Bello)- Minas Matalaché 3,45 2 10
R18 Emp. R578 (Minas Matalache) - Bolognesi (Limite distrital) 3,30 3 11
R23 Mache – La Primavera 2,50 4 12
R24 Mache - Puente Las Pampas de Cochaya (Limite distrital) 2,10 5 13
R17 Emp. R579 (Dv. A Vista Alegre) –Quiñigón 1,60 6 14
R21 Emp. R579 (Dv. A Piscopampa) - Emp. 579 (Campo Bello) 1,50 7 15
R20 E,p. R578 (Dv. a César Vallejo) - Bolognesi 1,40 8 16
R19 Emp. R18 (Dv. a Nuevo Paraiso) - Nuevo Paraíso 1,10 9 17
R22 Emp. R21 (Dv. a San Benito) - Loma Linda 1,00 10 18
R16 Emp. R579 (Dv. A Nuevo Perú) - Puente La Arenilla 0,70 11 19
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 54
ORDEN DE PRIORIDAD DE LOS CAMINOS DE LA MPPJ
PRIORIDAD PRIORIDAD
COD. PAR CAMINO VECINAL PUNTAJE
INTERNA PROVINCIAL
III DISTRITO LA CUESTA - PASTOS
R43 La Cuesta - La Cruz de Caniac 1,80 1 20
570 Tramo (Quebrada el Platanito-La Represa) 1,30 2 21
IV DISTRITO SALPO - ORO
577 Emp. R10A (Agallpampa)-Salpo-Emp. 578 (Carabamba) 3,65 1 22
R01 Emp. 577 (Dv. a Plazapampa) - San Miguel - Emp. R010A 2,70 2 23
R13 Emp. R010A - Casmiche Blanco - Salpo 1,80 3 24
R09 Emp. R577 (Milluachaqui) - Emp. R581 (Paragaday) 1,70 4 25
VI DISTRITO USQUIL - CARBON
576 Emp. D105 (Dv. Alto Perú)-Canibamba-Capachique-Abra el Marco 4,80 1 26
592 Chuquizongo – Callancas 3,43 2 27
583 Capachique - Límite Distrital 2,60 3 28
R61 Emp. 105 (Dv. a La Quesera ) – Satapampa 2,30 4 29
582 Canibamba Bajo - Canibamba Alto 2,20 5 30
R57 Emp. R576 (Dv. Chira-Rumuro) - Emp. R576 (DV a Rayambal) 2,00 6 31
R63 Emp. 592 - Emp. 105 1,90 7 32
R58 Emp. R57 (Dv. a Rayambal) – Rayambal 1,20 8 33
172
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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Otro detalle que es necesario aclarar, con excepción del distrito La Cuesta, es que en el
resto de Pares, existen caminos que no se localizan en la potencialidad correspondiente;
por ende, no han sido priorizados en esta sección, sino en la siguiente.
Los criterios.que se han tomado en cuenta, tal como lo estipula la Guía, son los
siguientes:
c) Flujo vehicular
f) Población beneficiada
CUADRO Nº 55
NORMALIZACION DE COEFICIENTE DE LOCALIZACION
Como siguiente paso, con base a la asignación de valores ponderados a todos los
criterios: 30 % para el coeficiente de localización; 20 % a la conectividad a nodos de
173
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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El detalle de la matriz, sin normalizar, ya que no fue necesario, por lo extenso del
cuadro, figura como anexo.
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 56
ORDEN DE PRIORIDAD DE LOS CAMINOS NO INCLUIDOS
EN LA MPPJ
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 56
ORDEN DE PRIORIDAD DE LOS CAMINOS NO INCLUIDOS
EN LA MPPJ
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 56
ORDEN DE PRIORIDAD DE LOS CAMINOS NO INCLUIDOS
EN LA MPPJ
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 57
ORDEN DE PRIORIDAD PROVINCIAL DE LOS CAMINOS VECINALES
PRIORIDAD PRIORIDAD
COD. PAR TERRITORIO/POTENCIALIDADES
INTERNA PROVINCIAL
DISTRITO OTUZCO – TURISMO
571 Emp. 195 (Otuzco) - Sanchique – Pampa Grande 1 1
651 Emp. R571 - José Gálvez - Pachin Alto 2 2
R76 Otuzco – Carnachique 3 3
679 Emp. R651 (Desvió a Pollo) – Pollo 4 4
649 Emp. R10A (Tayahual)- Huacaday 5 5
R70 Pachín Alto - Emp. R651 (Desvío a Suyupampa) 6 6
Emp. R70 (Desvío a Caniac) - Límite distrital (La
R73 Cuesta) 7 7
R81 Emp. R76 (Dv. a Machigón) - Machigón 8 8
DISTRITO MACHE - SUELOS AGRICOLAS
579 Emp. R10A (Agallpampa)-Mache-Mina Machacal 1 9
578 Emp. R579 (Campo Bello)- Minas Matalaché 2 10
R18 Emp. R578 (Minas Matalache) - Bolognesi (Limite Dtral) 3 11
R23 Mache - La Primavera 4 12
Mache – Puente Las Pampas de Cochaya (Limite
R24 distrital) 5 13
R17 Emp. R579 (Dv. a Vista Alegre) -Quiñigón 6 14
Emp. R579 (Dv. a Piscopampa) - Emp. 579 (Campo
R21 Bello) 7 15
R20 E,p. R578 (Dv. a César Vallejo) - Bolognesi 8 16
R19 Emp. R18 (Dv. a Nuevo Paraiso) - Nuevo Paraiso 9 17
R22 Emp. R21 (Dv. a San Benito) - Loma Linda 10 18
R16 Emp. R579 (Dv. a Nuevo Perú) - Puente La Arenilla 11 19
DISTRITO LA CUESTA - PASTOS
R43 La Cuesta - La Cruz de Caniac 1 20
570 Tramo (Quebrada el Platanito-La Represa) 2 21
DISTRITO SALPO - ORO
577 Emp. R10A (Agallpampa)-Salpo-Emp. 578 (Carabamba) 1 22
Emp. 577 (Dv. a Plazapampa) - San Miguel - Emp.
R01 R010A 2 23
R13 Emp. R010A - Casmiche Blanco - Salpo 3 24
R09 Emp. R577 (Milluachaqui) - Emp. R581 (Paragaday) 4 25
DISTRITO USQUIL – CARBON
Emp. D105 (Dv. Alto Perú)-Canibamba-Capachique-
576 Abra el Marco 1 26
592 Chuquizongo – Callancas 2 27
583 Capachique - Límite Distrital 3 28
R61 Emp. 105 (Dv. a La Quesera ) - Satapampa 4 29
582 Canibamba Bajo - Canibamba Alto 5 30
Emp. R576 (Dv. Chira-Rumuro) - Emp. R576 (DV a
R57 Rayambal) 6 31
R63 Emp. R573 (Dv. a la Florida)-La Florida 7 32
R58 Emp. R57 (Dv. a Rayambal) – Rayambal 8 33
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 57
ORDEN DE PRIORIDAD PROVINCIAL DE LOS CAMINOS VECINALES
179
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 57
ORDEN DE PRIORIDAD PROVINCIAL DE LOS CAMINOS VECINALES
180
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 57
ORDEN DE PRIORIDAD PROVINCIAL DE LOS CAMINOS VECINALES
a) No se ha incluido los puntajes del 1 al 33 en vista que los caminos dentro del para
Terrirtorio/Potencialidad, han sido normalizados; en cambio, los no incluidos en la
MPPJ, no lo han sido.
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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lamentablemente, nos fue alcanzada por algunos distritos, en pleno trabajo de campo del
inventario vial; pero un grupo de siete distritos, lo hizo después; es decir, los primeros
días del mes de enero; incluso después de la realización del I Taller.
En segundo lugar, por los inconvenientes de carácter operativo que se tuvo (falta de
apoyo logístico y poco conocimiento de la zona por parte de los guías), no fue posible
tomar las datos de ellos, especialmente de los encuentros con rutas viales.
182
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 58
ORDEN DE PRIORIDAD DE LOS CAMINOS DE HERRADURA
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 58
ORDEN DE PRIORIDAD DE LOS CAMINOS DE HERRADURA
Finalmente, para apreciar ciertas características de la red vial, tales como la ubicación,
longitudes, tipo de intervención, costos y prioridades de los caminos veciales y de herradura,
en el Cuadro Nº 60 figura el Orden de Prioridad de la Red Vial Provincial.
184
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 60
ORDEN DE PRIORIDAD DE LA RED VIAL PROVINCIAL
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 60
ORDEN DE PRIORIDAD DE LA RED VIAL PROVINCIAL
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 60
ORDEN DE PRIORIDAD DE LA RED VIAL PROVINCIAL
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 60
ORDEN DE PRIORIDAD DE LA RED VIAL PROVINCIAL
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 60
ORDEN DE PRIORIDAD DE LA RED VIAL PROVINCIAL
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 60
ORDEN DE PRIORIDAD DE LA RED VIAL PROVINCIAL
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 60
ORDEN DE PRIORIDAD DE LA RED VIAL PROVINCIAL
Camino Vecinal Distrito Long. (km) Tipo de Intervención Presupuesto (S/.) Prioridad
Caminos de Herradura
Sanchique - Rogoday – Carpaico Otuzco 4.2 Mejoramiento 29,077 1
Otusco - Usgatap - José Galvez (Tarkumarca) Otuzco 3.2 Mejoramiento 22,154 2
Carnachique - Cerro Machigón - Chagahuara Otuzco 4.2 Mejoramiento 29,077 3
Carnachique – Pollo Otuzco 2.3 Mejoramiento 15,923 4
Muraypampa – Sanchique Otuzco 3.0 Mejoramiento 20,769 5
Trigopampa – Calahuara Otuzco 3.5 Mejoramiento 24,231 6
Trigopampa – Machigón Otuzco 1.4 Mejoramiento 9,692 7
Otuzco - Ruinas de Pinit Otuzco 2.7 Mejoramiento 18,692 8
Mache – Lluin Mache 10.0 Mejoramiento 69,230 9
Mache - Buenos Aires Mache 7.0 Mejoramiento 48,461 10
Campo Bello – Quinigón Mache 7.0 Mejoramiento 48,461 11
Campo Bello - Vista Alegre Mache 5.0 Mejoramiento 34,615 12
Campo Bello – Huananmarca Mache 5.0 Mejoramiento 34,615 13
Mache - Vista Alegre Mache 9.0 Mejoramiento 62,307 14
Mache - Pueblo Nuevo Mache 16.0 Mejoramiento 110,768 15
La Cuesta - La Mantilla – Zárate La Cuesta 2.5 Mejoramiento 17,308 16
La Cuesta - La Represa La Cuesta 5.0 Mejoramiento 34,615 17
La Cuesta – Caniac La Cuesta 5.0 Mejoramiento 34,615 18
La Cuesta – Shacate La Cuesta 3.0 Mejoramiento 20,769 19
La Cuesta – Maypamurán La Cuesta 5.0 Mejoramiento 34,615 20
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 60
ORDEN DE PRIORIDAD DE LA RED VIAL PROVINCIAL
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 60
ORDEN DE PRIORIDAD DE LA RED VIAL PROVINCIAL
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 60
ORDEN DE PRIORIDAD DE LA RED VIAL PROVINCIAL
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CAPITULO IV
PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS Y ESTRATEGIAS
Dicho enunciado, refleja por un lado, la importancia que reconocen a la infraestructura vial
para el desarrollo productivo de la provincia; y, como se ha venido dando, el compromiso de
los gobiernos locales en continuar con las inversiones ligadas en dicho rubro. Este
compromiso, responde al hecho de que una de las debilidades para alcanzar un desarrollo
territorial articulado y que integre a sus poblados, es que su red vial, especialmente la vecinal,
no articula y está en condiciones inadecuadas.
Con nuevas atribuciones que la ley orgánica de municipalidades les confiere; un proceso de
descentralización en marcha que viene concretándose con la transferencia de competencias,
pero también de mayores recursos, como es el caso del Canon Minero para los Gobiernos
Regionales y Locales; la explotación de recursos mineros, que trae consigo el beneficio de los
fondos de fideicomiso y del aumento el otorgamiento del Canon Minero y; el desarrollo y
puesta en práctica de mecanismos de participación y concertación con la población, son
condiciones favorables para que la provincia, pueda poner en práctica una serie de programas
y proyectos vinculados a su desarrollo en general; es especial en infraestructura vial..
Por ello, la visión de desarrollo vial de la Provincia de Otuzco, para el periodo 2007-2011,
periodo de vida útil del Plan, se enuncia de la siguiente manera:
La Provincia de Otuzco, cuenta con una red vial provincial en adecuadas condiciones de conservación y
transitabilidad, que permite un mayor y mejor aprovechamiento de las potencialidades, dinamizando las
actividades económico productivas provincial. La red vial vecinal, es, gerenciada con autonomía y eficiencia por
el Instituto Vial Provincial, con la vigilancia del Consejo de Coordinación Local Provincial, se mantiene en
buenas condiciones de tránsito las vías nacional y departamental.
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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4.2 OBJETIVOS
Objetivo General
4.3 ESTRATEGIAS
Bajo la premisa que la unión hace la fuerza, más aún por la existencia de una amplia red vial
vecinal y el paso de los sistemas vial nacional y departamental por la provincia, para alcanzar
los objetivos, se torna necesario la puesta en práctica de diversos mecanismos para que la
población, los respectivos Gobiernos Locales, las entidades públicas y privadas nacionales y,
las empresas mineras, conozcan y participen en la toma de decisiones y en la ejecución del
Plan Vial.
De tal manera, que la concreción de inversiones en la red vial existente (caminos vecinales y
de herradura) y la inclusión de la construcción de diecinueve nuevos caminos vecinales, que
desemboca en presupuestos de inversión altos, obliga a formalizar alianzas estratégicas para
conseguir el financiamiento para la ejecución de los programas de inversión en los cinco años
de duración del Plan Vial.
Salvo casos excepcionales, la priorización alcanzada por los caminos vecinales, debe tenerse
en cuenta para cualquier intervención vial establecida en el plan.
196
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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Por otro lado, las situaciones de emergencia tendrán la máxima prioridad para su atención.
d) Establecer acuerdos con el Gobierno Regional para que al interior de la Sub Gerencia
Regional Otuzco, se constituya un equipo de profesionales para elaborar los estudios
de pre inversión que el Sistema Nacional de Inversión Pública demanda.
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CAPITULO V
Sin embargo, hay que tener en cuenta que hay dos factores determinantes en la realización de
las inversiones viales: el financiamiento y la operativiad administrtiva y presupestal del
Instituto Vial Provincial. Habría por lo tanto dos escenarios de programación de las
inversiones en el periordo 2007 - 2011: el primero, incluir todo el paquete de caminos
vecinales existentes y nuevos y los caminos de herradura; el segundo, seleccionar los más
prioritarios en función a la prioridad alcanzada y dejar un paquete para más adelante.
Con base a la calificación del estado situacional del camino vecinal y a la determinación del
nivel de intervención efectuado por la especialista que realizó el inventario vial, así como de
la priorización resultante de la aplicación de la guía, se ha definido la ejecución de los
siguientes programas de intervención:
• Programa de Rehabilitación
• Programa de Mantenimiento Rutinario y Periódico
• Programa de Construcicones Nuevas
• Programa de Mejoramiento de Caminos de Herradura
En vista que la provincia de Otuzco cuenta con una extensa red vecinal, conformado por 125
tramos vecinales y 81 caminos de herradura, además de un grupo de 19 caminos vecinales
nuevos propuestos para su construcción, que al costerlos arroja una cifra cuantiosa que sería
casí improbable conseguirlas durante la vigencia del presente Plan Vial, se ha optado por
considerar un grupo de caminos –básicamente los que forman parte de la MPPJ- en el plan
Vial 2007 – 2011 y otro paquete para su realización posterior o si las circunstancias
financieras varían dentro del periodo del mismo.
5.1.1 Programa de Rehabilitación.- Lo integran los 29 caminos vecinales que forman parte
de los pares Territorio/Potencialidad y que han alcanzado la respectiva prioridad;
todos ellos se encuentran en mal estado. Se ha definido que alcanzarían su
rehabilitación en los tres primeros años, considerando que el primer año se harían 6 y
el resto en los dos siguientes años.
199
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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mostraban mejor estado situacional que el resto. Estos se efecturarían desde el primer
año.
200
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 61
PROGRAMA DE INTERVENCIÓN
AÑOS
Intervención Prioridad Situación Km Tráfico
1 2 3 4 5
Rehabilitación
Emp. R571 - José Gálvez – Pachin Alto 2 Mal 14,375 5 R. MR MR MR MP
Emp. R651 (Desvió a Pollo) – Pollo 4 Mal 5,700 4 R. MR MR MR MP
Pachín Alto - Emp. R651 (Desvío a Suyupampa) 6 Mal 20,620 R. MR MR MR MP
Emp. R70 (Desvío a Canica) - Límite distrital (La Cuesta) 7 Mal 2,640 R. MR MR MR MP
Emp. R76 (Dv. a Machigón) – Machigón 8 Mal 1,600 R. MR MR MR MP
Emp. R579 (Campo Bello)- Minas Matalaché 10 Regular 10,653 1 R. MR MR MR MP
Emp. R578 (Minas Matalache) - Bolognesi (Limite Dtral) 11 Regular 11,666 R. MR MR MR
Mache-La Primavera 12 Mal 7,830 R. MR MR MR
Mache – Puente Las Pampas de Cochaya (Limite distrital) 13 Mal 4,615 R. MR MR MR
Emp. R579 (Dv. a Vista Alegre) -Quiñigón 14 Regular 4,798 R. MR MR MR
Emp. R579 (Dv. a Piscopampa) - Emp. 579 (Campo Bello) 15 Mal 2,525 R. MR MR MR
E,p. R578 (Dv. a César Vallejo) - Bolognesi 16 Mal 3,410 R. MR MR MR
Emp. R18 (Dv. a Nuevo Paraiso) – Nuevo Paraiso 17 Regular 0,689 R. MR MR MR
Emp. R21 (Dv. a San Benito) - Loma Linda 18 Mal 2,947 R. MR MR MR
Emp. R579 (Dv. a Nuevo Perú) - Puente La Arenilla 19 Regular 4,686 R. MR MR MR
La Cuesta - La Cruz de Canica 20 Regular 11,196 R. MR MR MR
Tramo (Quebrada el Platanito - La Represa) 21 Regular 14,260 1 R. MR MR MR
201
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 61
PROGRAMA DE INTERVENCIÓN
AÑOS
Intervención Prioridad Situación Km Tráfico
1 2 3 4 5
Chanchacap - Emp. R578 (Cruz de Pargo) 22 Regular 20,445 3 R. MR MR
Emp. 577 (Dv. a Plazapampa) - San Miguel - Emp. R010A 23 Regular 18,380 R. MR MR
Emp. R010A - Casmiche Blanco - Salpo 24 Mal 11,920 R. MR MR
Emp. R577 (Milluachaqui) - Emp. R581 (Paragaday) 25 Mal 6,000 R. MR MR
Emp. D105 (Dv. Alto Perú)-Canibamba-Capachique-Abra 26 Regular 51,981 20 R. MR MR
Chuquizongo – Callancas 27 Regular 12,000 1 R. MR MR
Capachique-Limite distrital 28 Mal 4,890 R. MR MR
Emp. 105 (Dv. a La Quesera ) - Satapampa 29 Regular 12,300 R. MR MR
Canibamba Bajo-Canibamba Alto 30 Mal 7,451 R. MR MR
Emp. R576 (Dv. Chira-Rumuro) - Emp. R576 (DV a Mal R. MR MR
Rayambal) 31 14,084
Emp. R573 (Dv. a la Florida)-La Florida 32 Mal 5,200 R. MR MR
Emp. R57 (Dv. a Rayambal) – Rayambal 33 Mal 2,436 R. MR MR
202
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
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CUADRO Nº 61
PROGRAMA DE INTERVENCIÓN
AÑOS
Intervención Prioridad Situación Km Tráfico
1 2 3 4 5
Mantenimiento
I. Rutinario
Emp. 195 (Otuzco) - Sanchique - Pampa Grande 1 Mal 21,928 2 MR MR MR MP MR
Otuzco-Carnachique 3 Mal 6,700 MR MR MR MP MR
Emp. R10A (Tayahual)- Huacaday 5 Regular 7,900 MR MR MR MP MR
Tramo Límite Distrito Agallpampa-Arenilla (Límite distrito 9 Regular 4,201 MR MR MR MP MR
Julcán)
Emp. 105 (Dv. Monchacap) - Monchacap 48 Regular 3,000 6 MR MR MR MP MR
Emp. R010A - Emp. R688 (Santa Cruz) 57 Regular 13,846 1 MR MR MR MP MR
Tramo Agallpampa - Límite Distrito Mache 74 Regular 3,883 4 MR MR MR MP MR
Emp. R010 (Agallpampa)-Emp.010A 82 Regular 9,950 MR MR MR MP MR
203
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 61
PROGRAMA DE INTERVENCIÓN
AÑOS
Intervención Prioridad Situación Km Tráfico
1 2 3 4 5
Construcciones Nuevas
Muchamaca – San Ignacio 1 12 C MR MR MR MP
Tramo Nambuque - Km 6 2 4 C MR MR MR MP
Pinit - Agua Colorada 3 4,5 C MR MR MR MP
Tramo La Represa - Km. 5.6 4 1 C MR MR MR MP
Charat - Huarcachap - Sañumas 7 10 C MR MR MR
Huaranchal - La Paccha 8 4 C MR MR MR
Mache – Olaya 11 5 C MR MR
Sinsicap - Cerro de Orgo 16 5 C MR
204
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 61
PROGRAMA DE INTERVENCIÓN
AÑOS
Intervención Prioridad Km Situación Tráfico
1 2 3 4 5
Mejoramiento de Caminos de Herradura
Sanchique - Rogoday - Carpaico 1 4,2 M
Otusco – Usgatap - José Galvez (Tarkumarca) 2 3,2 M
Carnachique - Cerro Machigón - Chagahuara 3 4,2 M
Carnachique - Pollo 4 2,3 M
Muraypampa - Sanchique 5 3,0 M
Trigopampa - Calahuara 6 3,5 M
Trigopampa - Machigón 7 1,4 M
Otuzco - Ruinas de Pinit 8 2,7 M
Mache – Lluin 9 10,0 M
Mache - Buenos Aires 10 7,0 M
Campo Bello - Quinigón 11 7,0 M
Campo Bello - Vista Alegre 12 5,0 M
Campo Bello - Huananmarca 13 5,0 M
Mache - Vista Alegre 14 9,0 M
Mache - Pueblo Nuevo 15 16,0 M
La Cuesta - La Mantilla - Sharate 16 2,5 M
La Cuesta- La Represa 17 5,0 M
La Cuesta - Caniac 18 5,0 M
La Cuesta - Shacate 19 3,0 M
La Cuesta - Maypamurán 20 5,0 M
La Cuesta - Cicurmarca 21 2,5 M
205
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 61
PROGRAMA DE INTERVENCIÓN
AÑOS
Intervención Prioridad Km Situación Tráfico
1 2 3 4 5
La Cuesta - Buenavista 22 0,3 M
La Cuesta - Sundor 23 1,0 M
La Cuesta - El Potrero 24 3,0 M
La Cuesta - Cruzpampa 25 2,0 M
Salpo - El Naranjal 26 14,0 M
Salpo - San Andrés de Cárcel 27 16,0 M
Salpo - Los Ushcos 28 6,0 M
El Palomar - Peña Blanca 29 6,0 M
El Milagro - Chepén 30 4,0 M
El Milagro – Tayal 31 8,0 M
Usquil – Canibamba – Capachique – Chochoguera – M
Cajabamba 32 75,0
Usquil-Canibamba Alto-La Victoria-Huamachuco 33 62,0 M
Usquil - Capachique - Purme – Huamachuco 34 60,0 M
Usquil - Coina - Chuquizongo – Huaranchal 35 80,0 M
Usquil- - Cushcanday - Paihual - Caballera-Cerro Zango 36 70,0 M
Usquil - Cushcanday - La Morada – Motil 37 70,0 M
Usquil - Dos de Mayo - Barro Negro 38 70,0 M
Usquil - Barro Negro – Quiruvilca 39 60,0 M
Usquil - Alfonso Ugarte - Cerro Zango 40 100,0 M
Usquil - Sañumas – Callancas 41 40,0 M
206
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
5. 2 Programa de Inversiones
Programa Rehabilitación
Periódico
Rutinario
Costo promedio de S/. 100,6250 nuevos soles por km, incluido Estudios
207
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 62
PROGRAMA DE INVERSIONES
AÑOS
Intervención Prioridad Situación Km Tráfico
1 2 3 4 5 TOTAL
Rehabilitación
Emp. R571 - José Gálvez - Pachin Alto 2 Mal 14,375 5 800.774 27.773 27.773 27.773 129.605 1.013.696
Emp. R651 (Desvió a Pollo) – Pollo 4 Mal 5,700 4 317.524 11.012 11.012 11.012 51.391 401.953
Pachín Alto - Emp. R651 (Desvío a Suyupampa) 6 Mal 20,620 1.148.658 39.838 39.838 39.838 185.910 1.454.081
Emp. R70 (Desvío a Caniac) – Límite distrital (La Cuesta) 7 Mal 2,640 147.064 5.100 5.100 5.100 23.802 186.168
Emp. R76 (Dv. a Machigón) - Machigón 8 Mal 1,600 89.130 3.091 3.091 3.091 14.426 112.829
Emp. R579 (Campo Bello)- Minas Matalaché 10 Regular 10,653 1 593.436 20.582 20.582 20.582 96.047 751.228
Emp. R578 (Minas Matalache) - Bolognesi (Limite Dtral) 11 Regular 11,666 649.866 22.539 22.539 22.539 717.482
Mache-La Primavera 12 Mal 7,830 436.178 15.128 15.128 15.128 481.561
Mache – Puente Las Pampas de Cochaya (Limite distrital) 13 Mal 4,615 257.083 8.916 8.916 8.916 283.832
Emp. R579 (Dv. a Vista Alegre) -Quiñigón 14 Regular 4,798 267.277 9.270 9.270 9.270 295.087
Emp. R579 (Dv. a Piscopampa) - Emp. 579 (Campo Bello) 15 Mal 2,525 140.658 4.878 4.878 4.878 155.293
E,p. R578 (Dv. a César Vallejo) - Bolognesi 16 Mal 3,410 189.957 6.588 6.588 6.588 209.722
Emp. R18 (Dv. a Nuevo Paraiso) - Nuevo Paraiso 17 Regular 0,689 38.381 1.331 1.331 1.331 42.375
Emp. R21 (Dv. a San Benito) - Loma Linda 18 Mal 2,947 164.166 5.694 5.694 5.694 181.246
Emp. R579 (Dv. a Nuevo Perú) - Puente La Arenilla 19 Regular 4,686 261.038 9.053 9.053 9.053 288.198
La Cuesta-La Cruz de Canica 20 Regular 11,196 623.684 21.631 21.631 21.631 688.576
Tramo (Quebrada el Platanito - La Represa) 21 Regular 14,260 1 794.368 27.550 27.550 27.550 877.019
208
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 62
PROGRAMA DE INVERSIONES
AÑOS
Intervención Prioridad Situación Km Tráfico
1 2 3 4 5 TOTAL
Chanchacap - Emp. R578 (Cruz de Pargo) 22 Regular 20,445 3 1.138.909 39.500 39.500 1.217.909
Emp. 577 (Dv. a Plazapampa) - San Miguel - Emp. 23 Regular 18,380 1.023.876 35.510 35.510
R010A 1.094.897
Emp. R010A - Casmiche Blanco - Salpo 24 Mal 11,920 664.016 23.029 23.029 710.074
Emp. R577 (Milluachaqui) - Emp. R581 (Paragaday) 25 Mal 6,000 334.236 11.592 11.592 357.420
Emp. D105 (Dv. Alto Perú)-Canibamba-Capachique- 26 Regular 51,981 20 2.895.654 100.427 100.427
Abra el Marco /Mal 3.096.508
Chuquizongo – Callancas 27 Regular 12,000 1 668.472 23.184 23.184 714.840
Capachique-Limite distrital 28 Mal 4,890 272.402 9.447 9.447 291.297
Emp. 105 (Dv. a La Quesera ) - Satapampa 29 Regular 12,300 685.184 23.764 23.764 732.711
Canibamba Bajo-Canibamba Alto 30 Mal 7,451 415.065 14.395 14.395 443.856
Emp. R576 (Dv. Chira-Rumuro) - Emp. R576 (DV a 31 Mal 14,084 784.563 27.210 27.210
Rayambal) 838.984
Emp. R573 (Dv. a la Florida)-La Florida 32 Mal 5,200 289.671 10.046 10.046 309.764
Emp. R57 (Dv. a Rayambal) - Rayambal 33 Mal 2,436 135.700 4.706 4.706 145.113
TOTAL 3.096.586 3.930.052 9.547.722 562.784 956.569 18.093.717
209
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 62
PROGRAMA DE INVERSIONES
AÑOS
Intervención Prioridad Situación Km Tráfico
1 2 3 4 5 TOTAL
Mantenimiento
I. Rutinario
Emp. 195 (Otuzco) - Sanchique - Pampa 1 Mal 21,928 2 42.365 42.365 42.365 197.703 42.365 367.163
Grande
Otuzco-Carnachique 3 Mal 6,700 12.944 12.944 12.944 60.407 12.944 112.183
Emp. R10A (Tayahual)- Huacaday 5 Regular 7,900 15.263 15.263 15.263 71.226 15.263 132.278
Tramo Límite Distrito Agallpampa- 9 Regular 4,201 8.116 8.116 8.116 37.876 8.116 70.340
Arenilla (Límite distrito Julcán)
Emp. 105 /Dv. Monchacap) - Monchacap 48 Regular 3,000 6 5.796 5.796 5.796 27.048 5.796 50.232
Emp. R010A - Emp. R688 (Santa Cruz) 57 Regular 13,846 1 26.750 26.750 26.750 124.836 26.750 231.836
Tramo Agallpampa - Límite Distrito 74 Regular 3,883 4 7.502 7.502 7.502 35.009 7.502 65.017
Mache
Emp. R010(Agallpampa)-Emp.010A 82 Regular 9,950 19.223 19.223 19.223 89.709 19.223 166.601
TOTALES 137.959 137.959 137.959 643.814 137.959 1.195.650
210
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 62
PROGRAMA DE INVERSIONES
AÑOS
Intervención Prioridad Situación Km Tráfico
1 2 3 4 5 TOTAL
Construcciones Nuevas
Muchamaca - San Ignacio 1 12 1.253.868 23.184 23.184 23.184 108.192 1.431.612
Tramo Nambuque - Km 6 2 4 417.956 7.728 7.728 7.728 36.064 477.204
Pinit - Agua Colorada 3 4,5 470.201 8.694 8.694 8.694 40.572 536.855
Tramo La Represa - Km. 5.6 4 1 104.489 1.932 1.932 1.932 9.016 119.301
Charat - Huarcachap - Sañumas 7 10 1.044.890 19.320 19.320 19.320 1.102.850
Huaranchal - La Paccha 8 4 417.956 7.728 7.728 7.728 441.140
Mache – Olaya 11 5 522.445 9.660 9.660 541.765
Sinsicap - Cerro de Orgo 16 5 522.445 9.660 532.105
TOTAL 2.246.514 1.504.384 591.031 600.691 240.212 5.182.832
211
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 62
PROGRAMA DE INVERSIONES
AÑOS
Intervención Prioridad Km Situación Tráfico
1 2 3 4 5 TOTAL
Mejoramiento de Caminos de Herradura
Sanchique - Rogoday - Carpaico 1 4,2 29.077 29.077
Otusco - Usgatap - José Galvez (Tarkumarca) 2 3,2 22.154 22.154
Carnachique - Cerro Machigón - Chagahuara 3 4,2 29.077 29.077
Carnachique - Pollo 4 2,3 15.923 15.923
Muraypampa - Sanchique 5 3,0 20.769 20.769
Trigopampa - Calahuara 6 3,5 24.231 24.231
Trigopampa - Machigón 7 1,4 9.692 9.692
Otuzco - Ruinas de Pinit 8 2,7 18.692 18.692
Mache - Lluin 9 10,0 69.230 69.230
Mache - Buenos Aires 10 7,0 48.461 48.461
Campo Bello - Quinigón 11 7,0 48.461 48.461
Campo Bello - Vista Alegre 12 5,0 34.615 34.615
Campo Bello - Huananmarca 13 5,0 34.615 34.615
Mache - Vista Alegre 14 9,0 62.307 62.307
Mache - Pueblo Nuevo 15 16,0 110.768 110.768
La Cuesta - La Mantilla - Sharate 16 2,5 17.308 17.308
La Cuesta- La Represa 17 5,0 34.615 34.615
La Cuesta - Caniac 18 5,0 34.615 34.615
La Cuesta - Shacate 19 3,0 20.769 20.769
La Cuesta - Maypamurán 20 5,0 34.615 34.615
La Cuesta - Cicurmarca 21 2,5 17.308 17.308
212
Plan Vial Participativo de la Provincia de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 62
PROGRAMA DE INVERSIONES
AÑOS
Intervención Prioridad Km Situación Tráfico
1 2 3 4 5 TOTAL
La Cuesta - Buenavista 22 0,3 1.731 1.731
La Cuesta - Sundor 23 1,0 6.923 6.923
La Cuesta - El Potrero 24 3,0 20.769 20.769
La Cuesta - Cruzpampa 25 2,0 13.846 13.846
Salpo - El Naranjal 26 14,0 96.922 96.922
Salpo - San Andrés de Cárcel 27 16,0 110.768 110.768
Salpo - Los Ushcos 28 6,0 41.538 41.538
El Palomar - Peña Blanca 29 6,0 41.538 41.538
El Milagro - Chepén 30 4,0 27.692 27.692
El Milagro - Tayal 31 8,0 55.384 55.384
Usquil-Canibamba-Capachique-Chochoguera-
Cajabamba 32 75,0 519.225 519.225
Usquil-Canibamba Alto-La Victoria-
Huamachuco 33 62,0 429.226 429.226
Usquil - Capachique - Purme - Huamachuco 34 60,0 415.380 415.380
Usquil - Coina - Chuquizongo - Huaranchal 35 80,0 553.840 553.840
Usquil- - Cushcanday - Paihual - Caballera-Cerro
Zango 36 70,0 484.610 484.610
Usquil - Cushcanday - La Morada - Motil 37 70,0 484.610 484.610
Usquil - Dos de Mayo - Barro Negro 38 70,0 484.610 484.610
Usquil - Barro Negro - Quiruvilca 39 60,0 415.380 415.380
Usquil - Alfonso Ugarte - Cerro Zango 40 100,0 692.300 692.300
Usquil - Sañumas - Callancas 41 40,0 276.920 276.920
TOTAL 287.306 449.996 417.111 4.756.101 5.910.514
213
Plan Vial Participativo Provincial de Otuzco
________________________________________________________________________
5.3 Financiamiento
Por otro lado, con el concurso de la cooperación española, se ha previsto la ejecución del
Plan Regional de Turismo, habiéndose considerado el eje de desarrollo turístico, coincidente
con el area seleccionada del par Distrito Otuzco-Turismo.
También, el Gobierno Regional, a través del presupuesto participativo, en los últimos años,
viene asignanado recursos para diversos proyectos, entre los cuales están los viales, referidos
a trochas y puentes.
Con base a estos antecedentes y al hecho del incremento en la asignación del Canon Minero
a partir del 2006, para efecto de conseguir el financiamiento del Pla Vial, se presenta las
siguientes consideraciones:
Primero.- El costo de intervención para los programas de inversión durante los 05 años,
asciende a la suma de S/. 90´924,464 millones de nuevos soles, lo que representa un gasto
promedio anual de S/. 18´184,893 millones de nuevos soles; monto que distribuido en las 10
municipalidades, daría un aporte anual de S/. 1´818,489 por cada una de ellas.
Por ello, se dan las condiciones para asegurara el financiamiento del Plan Vial de la siguiente
manera:
214
Plan Vial Participativo Provincial de Otuzco
________________________________________________________________________
Por ello, proponemos que su contribución podría alcanzar un promedio anual del 25
% en promedio.
a. En razón a que la minería informal, además de utilizar las vías para la salida del
mineral, caso carbón de piedra. sin concretar ninguna contribución al erario nacional,
sería conveniente se analice la posibilidad de establecer una especie de peaje y/o
acuerdos de cooperación, con fin de generar un fondo que permita el mantenimiento
de la red vial departamental y vecinal, en vista que los camiones de alto tonelaje la
deterioran contínuamente. Como caso reciente, el Alcalde de Charat, logró el apoyo
de los transportistas para culminar dos puentes que agotaron su presupuesto.
23
Página webb del MEF
24
Pagina webb de FONCODES
215
Plan Vial Participativo Provincial de Otuzco
________________________________________________________________________
CAPITULO VI
IMPLEMENTACION Y SEGUIMIENTO
Como todo documento de gestión, aún cuando se refiera a inversiones viales, el Plan Vial
contiene dos elementos que definen su ejecución. El primero, los actores que intervienen
para concretar su ejecución y el segundo, tiempo previsto para alcanzar los resultados
previstos. Es decir, en el periodo de 05 años que dura el Plan, hay un inicio para el quehacer
y un final para conocer si se cumplieron los programas y proyectos. En ese interin, los
actores involucrados en su ejecución, deben conocer lo que acontece en la etapa de
ejecución, con el fin de adoptar medidas correctivas ante cualquier sesgo o desviación
técnico-administrativa.
Para tal efecto, el Instituto Vial Provincial de Otuzco – IVP, creado por Ordenanza
Municipal, es el órgano con autonomía técnica, administrativa y presupuestal, responsable de
la Gestión del Plan Vial. Dicho instituto, tiene como órgano rector al Comité Directivo,
conformado por todos los Alcaldes de la provincia y, como órgano operativo, la Gerencia
General.
En el Plan Vial, como en todo documento análogo, se consigna metas a alcanzar y recursos
económicos a utilizar para su cumplimiento. Por ello, hay la necesidad de indagar sobre la
marcha o ejecución del Plan. Para ello, se contempla como una actividad sustantiva que debe
cumplir el IVP, el seguimiento en la ejecución de los programas y proyectos que forman
parte del Plan Vial.
El seguimiento puede definirse de varias maneras. Una de ellas, señala que “es un proceso
participativo y sistemático de recolección de información respecto a los recursos
invertidos y al estado de ejecución de las actividades programadas en el Plan,
pudiéndose incluir el análisis de las consecuencias positivas y/o negativas en el
ámbito de desarrollo del Plan”.
También, como figura en la Guía para la elaboración del Plan Vial, el seguimiento es la
actividad que se relaciona directamente con la gestión administrativa, es decir, con el examen continuo o
periódico que efectúa la institución que tiene la responsabilidad de un determinado programa, durante la etapa
de operación del mismo. Es el seguimiento de la operación del plan vial para ver como marcha el proceso de
ejecución del mismo. Es decir, se pretende con el seguimiento, el control del cumplimiento de los plazos de las
actividades programadas, de los insumos entregados y de los productos obtenidos en los tiempos previstos, y en
las cantidades y calidades asignadas.
216
Plan Vial Participativo Provincial de Otuzco
________________________________________________________________________
Sea de las dos maneras, en el siguiente esquema se sintetiza las interrogante de la aplicación
del Seguimiento.
SEGUIMIENTO
¿Qué? Proceso para recolectar, procesar y reportar información sobre la
ejecución y avances de un proyecto. Se refiere a si el proyecto está
ejecutando sus actividades planificadas. Es además la acción de
acompañar a los ejecutores en su acción y ayudarles a resolver los
obstáculos que se van presentando.
Propósito Analizar la situación actual:
Identificar problemas y encontrar soluciones.
Descubrir tendencias o comportamientos.
Mantener las actividades dentro de un calendario.
Medir avances hacia los resultados intermedios y revisar las
acciones que garantizan esos resultados.
Formular preguntas claves para los participantes o la
evaluación.
Decidir sobre los recursos humanos, físicos y financieros.
¿Cuándo? Permanente. El seguimiento de las actividades debe ser
calendarizada como parte de los planes operativos a todo nivel t
también ser una rutina durante la implementación del proyecto.
¿Cómo? Visitas de campo, registros contables, reportes de co-ejecutores,
susbsistema de gestión de la información, reuniones, etc.
Tipo de información Énfasis en datos cuantitativos. Algunos datos cualitativos son
recolectados para darle contexto a los datos cuantitativos.
Los os datos descriptivos, analíticos y documentales deben ser
usados para observar el “que” y entender el “porque” de las
actividades del proyecto
217
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO N° 63
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
Por otro lado, también es importante conocer que tan eficiente y eficaz resulta el IVP en la
ejecución del Plan. Para tale efecto, se incluye algunas consideraciones para medir cada una
de ellas.
Entonces:
Ma
Tr Ma x Tp
E= ------------ = -----------
Mp Mp x Tr
Tp
218
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Ma Ma
----------- --------
Tr . Cr Mp Ma . Tp . Cp Cp
Ef = -------------- = ---------- = ------------------ = -------
Mp Tr . Cr Mp . Tr . Cr Cr
---------- ---------
Tp . Cp Tp. Cp
219
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
ANEXO Nº 01
220
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
221
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
222
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
223
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
ANEXO Nº 02
224
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
225
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
226
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
227
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
228
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
229
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
230
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
231
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
232
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
ANEXO Nº 03
233
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 07
POBLACION POR CENTROS POBLADOS, CASERIOS Y ANEXOS POR DISTRITO
Otuzco
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACIÓN
Otuzco Urbana Ciudad 12.356
Llaúgueda Rural Pueblo Menor 815
Samne Rural Pueblo Menor 450
Allacday Rural Caserío 310
Bellavista Rural Caserío 220
Campo Nuevo Rural Caserío 210
Carnachique Rural Caserío 205
Casmiche Rural Caserío 200
Ciénago Grande Rural Caserío 455
Chagapampa Rural Caserío 240
Cuyunday Rural Caserío 210
El Capulí Rural Caserío 310
El Porvenir Rural Caserío 145
Huacaday Rural Caserío 140
Huangamarca Rural Caserío 580
José Gálvez Rural Caserío 215
La Fortuna Rural Caserío 135
La Libertad Rural Caserío 160
La Unión-Muchamaca Rural Caserío 175
Machigón Rural Caserío 135
Magdalena de Purruchaga Rural Caserío 180
Mayday Rural Caserío 205
Miguel Gráu Rural Caserío 125
Monte de Armas Alto Rural Caserío 215
Monte de Armas Bajo Rural Caserío 205
Nuevo Amanecer Rural Caserío 178
Pachín Alto Rural Caserío 355
Pachín Bajo Rural Caserío 292
Pampa Grande Rural Caserío 280
Paragueda Rural Caserío 245
Pichampampa Rural Caserío 160
Pollo Rural Caserío 505
Pusunchas Rural Caserío 165
San Francisco Del Suro Rural Caserío 355
San Juan de Llugón Rural Caserío 175
San Isidro Rural Caserío 325
San Martín Rural Caserío 125
Sanchique Rural Caserío 440
Santa Cruz Rural Caserío 179
Santa Lucía Rural Caserío 185
Surupampa Rural Caserío 215
Suyupampa Rural Caserío 190
Tambillo Rural Caserío 180
Tarnihual Rural Caserío 115
Tupac Amaru Rural Caserío 120
Tres Cerros Rural Caserío 310
Trigopampa Rural Caserío 325
Usgarat Rural Caserío 130
234
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito: Agallpampa
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACIÓN
Agallpampa Urbana Pueblo 1.209
El Paraíso Rural Caserío 749
La Florida Rural Caserío 458
Chual Rural Caserío 450
Mariscal Castilla Rural Caserío 84
José Balta Rural Caserío 220
Huananmarca Rural Caserío 338
Siguibal Rural Caserío 185
Yamobamba Rural Caserío 645
Carata Rural Caserío 1.892
Pueblo Libre Rural Caserío 229
Mayday Rural Caserío 352
El Punaz Rural Caserío 261
Motil Rural Caserío 478
Cerro Sango Rural Anexo 191
Nuevo California Rural Anexo 357
Caupar Rural Anexo 125
Los Alizos Rural Anexo 53
San Pedro Alto Rural Caserío 382
Labunday Rural Anexo 181
Ullapchan Rural Caserío 98
Sangallpampa Alta Rural Anexo 230
Sangallpampa Baja Rural Anexo 99
San Vicente - la Unión Rural Caserío 399
San Agustín Rural Caserío 225
La Morada-Tres Ríos Rural Caserío 1.250
Santa Cruz Rural Anexo 101
Chota Rural Caserío 750
San Apolonio Rural Sector 75
Cruz de Mayo Rural Anexo 80
Independencia Rural Anexo 109
César Vallejo Rural Anexo 250
La Laguna Rural Anexo 129
San Miguel Rural Anexo 58
Cushpiorco Rural Anexo 184
235
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito: Charat
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACIÓN
Charat Urbana Pueblo 521
Julgueda Rural Caserío 130
La Ramada Rural Pueblo Menor 487
Callancas Urbana Pueblo Menor 654
Cungunday Rural Caserío 239
Chacliandas Rural Sector 122
Tantaday Rural Caserío 100
Huacarchacap Rural Sector 38
La Florida Rural Caserío 182
Congoy Rural Caserío 80
Yacat Rural Caserío 82
Melcochamba Rural Sector 78
Cayanchal Rural CC.CC 620
Alto Canchas Rural Anexo 75
Sañumas Rural CC.CC 203
Distrito: Huaranchal
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACIÓN
Huaranchal Urbana Pueblo 1.150
Huayobamba Rural Caserío 800
Chapihual Rural Caserío 570
Lajón Rural Caserío 450
Callanquitas Rural Caserío 400
Tres Piedras Rural Caserío 250
La Quida Rural Caserío 70
Igor Rural Caserío 50
La Esperanza Rural Caserío 90
La Fortuna Rural Caserío 350
El Manzano Rural Caserío 200
Alto de la Manzana Rural Caserío 130
La Tuna Rural Caserío 180
El Milagro Rural Caserío 280
Loma Grande Rural Caserío 245
El Aliso Rural Caserío 200
La Manzana Rural Caserío 400
La Colpa Rural Caserío 350
La Cortadera Rural Anexo 80
236
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito: La Cuesta
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACIÓN
La Cuesta Urbana Pueblo 220
Nambuque Rural Caserío 320
Buenavista de Caniac Rural Caserío 350
La Represa Rural Anexo 30
Chilcapampa Rural Anexo 25
Shacate Rural Anexo 20
Potrerillo Rural Anexo 8
El Choloque Rural Anexo 5
Maypamuran Rural Anexo 20
Cajón Rural Anexo 25
Huacán Rural Anexo 25
Carcha Rural Anexo 20
Cicurmarca Rural Anexo 20
Caniac Rural Anexo 35
Tambuamba Rural Anexo 3
Zárate Rural Anexo 12
Namguengo Rural Anexo 4
Cruzpampa Rural Anexo 7
Sundor Rural Anexo 20
Distrito: Mache
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACIÓN
Mache Urbano Pueblo 1.110
Vista Alegre Rural Caserío 110
Quinigon Rural Caserío 195
Ricardo Palma Rural Caserío 95
César Vallejo Rural Centro Poblado 70
Bolognesi Rural Caserío 138
Cruz de Mayo Rural Caserío 140
Nuevo Paraíso Rural Caserío 51
La Primavera Rural Caserío 160
Buenos Aires Rural Caserío 90
Olaya Rural Caserío 85
La Soledad Rural Caserío 25
Santa Teresita Rural Caserío 50
Campo Bello Rural Caserío 110
Simón Bolivar Rural Centro Poblado 115
Piscopampa Rural Caserío 202
San Benito Rural Caserío 47
Huananmarca Rural Caserío 130
Loma Linda Rural Caserío 80
Lluin Rural Centro Poblado Menor 530
237
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito: Paranday
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACIÓN
Paranday Urbana Pueblo 200
El Cardón Rural Caserío 80
Huanchanchan Rural Caserío 70
Hualsacap Rural Anexo 50
Huamismalca Rural Caserío 90
Peña Blanca Rural Anexo 65
Shugallpampa Rural Caserío 75
Caysaquida Rural Anexo 45
Chota Rural Anexo 30
Rellambay Rural Anexo 40
Sombrerito Rural Anexo 54
Distrito: Salpo
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACIÓN
Salpo Urbana Pueblo 800
Bellavista Rural Centro Poblado 300
El Sauco Rural Caserío 200
Sixa Alta Rural Caserío 150
Sixa Baja Rural Caserío 200
Cruz de Pargo Rural Caserío 150
San Luis Rural Caserío 150
Milán Rural Caserío 250
Túpac Amaru Rural Caserío 180
Cochaya Rural Centro Poblado 280
Leoncio Prado Rural Caserío 150
Pampa de Cochaya Rural Caserío 150
Paragaday Rural Caserío 200
Chepén Rural Centro Poblado 270
El Cauro Rural Caserío 200
El Milagro Rural Caserío 250
Shulgón Rural Caserío 700
El Naranjal Rural Caserío 250
Purrupampa Alto Rural Caserío 200
Purrupampa Bajo Rural Caserío 180
Cogón Rural Caserío 250
San Miguel Rural Caserío 150
Plazapampa Rural Caserío 250
Rayampampa Rural Caserío 200
Pagash Bajo Rural Caserío 280
Pagash Alto Rural Caserío 260
Chancapac Rural Caserío 300
Cotra Rural Caserío 180
San Andrés Carcel Rural Caserío 100
Casmiche Blanco Rural Caserío 150
Cucuall Rural Anexo 80
El Palomar Rural Anexo 90
Peña Blanca Rural Anexo 70
Puente Tierra Rural Anexo 80
La Loma Rural Anexo 90
Milluachaqui Rural Caserío 200
238
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito: Sinsicap
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACIÓN
Sinsicap Urbana Pueblo 300
Llaguén Rural Pueblo Menor 1.800
San Ignacio Rural Pueblo Menor 4.000
Hierba Buena Rural Caserio 40
Rasgay Rural Caserio 80
Porgón Rural Caserío 30
Chala Rural Caserío 75
Celavin Rural Caserío 45
Querripe Rural Pueblo 30
Membrillar Rural Caserio 35
Parrapos Rural Caserio 280
Oscol Rural Caserio 600
Maymall Rural Caserio 120
Purrupampa Rural Caserio 150
Caluara Rural Caserio 40
Chuite Rural Caserio 150
Cuchanga Rural Caserio 300
San Miguel Rural Caserio 70
La Florida Rural Caserio 75
Callunchas Rural Caserio 210
Pampa de los Quinuales Rural Caserio 35
Chapogorral Rural Caserio 26
Miragón Rural Caserio 80
San Faustino Rural Caserio 30
Chilte Rural Caserio 32
El Granero Rural Anexo 25
239
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito: Usquil
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACIÓN
Usquil Urbana Pueblo 1.393
Alfonso Ugarte Rural Caserío 160
Paihual Rural Anexo 370
Pampa del Llaro Rural Pueblo Menor 28
Santa Rosa Rural Caserío 450
Compincito Rural Caserío 70
Canchachugo Rural Caserío 300
La Pauca Rural Caserío 285
Naubamba Rural Caserío 275
César vallejo Rural Pueblo Menor 250
Tupac Amaru Rural Caserío 238
Dos de Mayo Rural Caserío 261
Pacosbamba Rural Caserío 158
Tallapliegue Rural Caserío 147
Sahuachique Rural Caserío 530
Cotquit Rural Caserío 86
Chaclapampa Rural Caserío 328
Caulimalca Rural Caserío 600
Pampa Hermosa Alta Rural Caserío 230
Pedregal Rural Caserío 150
San Apolonio Rural Anexo 85
Mariano Melgar Rural Anexo 162
Sullandas Rural Caserío 255
La Pampa Rural Caserío 600
Víctor R. Haya de la Torre Rural Caserío 180
Huacamochal Rural Caserío 1.100
Satapampa Rural Centro Poblado 500
Barro Negro Alto Rural Caserío 525
Huarish Rural Caserío 280
El Progreso Rural Caserío 224
Capachique Rural Centro Poblado 1.050
Miguel Grau Rural Caserío 100
Cushcanday Rural Pueblo Menor 1.150
Pampa Amarilla Rural Caserío 220
Cuyuchugo Rural Caserío 1.200
Ramón Castilla Rural Centro Poblado 385
San Juan Rural Caserío 480
Pampa Verde Rural Caserío 208
Chichipampa Rural Caserío 218
Chasimalca Rural Caserío 160
El Carmelo Rural Pueblo Menor 120
La Libertad Rural Caserío 120
Barro Negro Bajo Rural Caserío 550
Rumuro Rural Caserío 102
240
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
Distrito: Usquil
NOMBRE AREA CATEGORIA POBLACIÓN
San Juan de Miraflores Rural Anexo 120
Las Mercedes Rural Caserío 264
Coina Rural Caserío 906
Alto Chicama Rural Caserío 221
Ascat Rural Caserío 480
Barrio Nuevo Rural Caserío 313
Canibamba Alto Rural Caserío 590
Canibamba Bajo Rural Caserío 817
Chunguit Rural Caserío 337
Chuquizongo Rural Caserío 864
Conchor Rural Caserío 368
El Porvenir Rural Caserío 262
El Recreo Rural Caserío 263
El Huabo Rural Caserío 365
Ichugo Rural Caserío 327
La Leonera Rural Caserío 372
La Quesera Rural Caserío 357
Las Delicias Rural Caserío 251
Los Andes Rural Caserío 373
Los Angeles Rural Caserío 246
Moncada Rural Caserío 400
Namachugo Rural Caserío 451
Pampa Regada Rural Caserío 520
Rayamball Rural Caserío 358
San Carlos Rural Caserío 323
San Luis Rural Caserío 480
Shiguillam Rural Caserío 296
Sitahuara Rural Caserío 319
Ticabamba Rural Caserío 164
Anexo Carcel Rural Caserío 278
Pauganche Rural Caserío 587
241
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
ANEXO Nº 04
242
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
243
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
244
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
245
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
ANEXO Nº 05
246
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
247
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
248
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
249
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
ANEXO Nº 06
250
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 59
MATRIZ DE PRIORIZACION DE CAMINOS DE HERRADURA NO INCLUIDOS EN LA MPPJ
CRITERIOS
Frecuencia de acémilas o Población directamente Acceso a servicios
Articulación rural
peatones beneficiada públicos
ORDEN
RUBRO/
Total
De 700 a 1000
Menor de 10/día
De 501 a 700
De 301 a 500
Más de 1001
NOMBRE DEL CAMINO
5 a mas CCPP
De 31 a 50 /día
De 21 a 30/día
De 11 a 20/día
Más de 51/día
Ente 6 a 10
Más de 10
Hasta 300
TOTAL
TOTAL
TOTAL
De 3 a 5
De 1 a 2
4 CCPP
3 CCPP
2 CCPP
1 CCPP
Total
Puntaje 25 20 15 10 5 25 20 15 10 5 15 11 8 5 3 10 7 5 2
AGALLPAMPA
1 Agallpampa - Siguibal 15 15 5 5 3 3 10 10 33
2 Carata - Agallpampa 20 20 15 15 8 8 10 10 53
3 Carata - San José 10 10 20 20 11 11 7 7 48
4 Motil - César Vallejo 15 15 25 25 15 15 7 7 62
5 César Vallejo-San Agustín-Chota 15 15 20 20 15 15 10 10 60
6 Agallpampa - Huananmarca 15 15 25 25 8 8 10 10 58
7 Motil - San Pedro 15 15 15 15 5 5 7 7 42
8 Motil - Paraiso 20 20 25 25 5 5 10 10 60
9 Agallpampa - José Balta 15 15 15 15 3 3 10 10 43
10 Agallpampa - Lluin 15 15 25 25 3 3 10 10 53
CHARAT
11 El Tayo - Charat - Usqul 20 20 15 15 3 3 10 10 48
12 Charat - La Ramada 20 20 15 15 15 15 7 7 57
13 Charat - Congoy - Callancas 25 25 20 20 15 15 10 10 70
14 Callancas - Cayanchal 15 15 10 10 11 11 10 10 46
15 Congoy - La Ramada 20 20 10 10 11 11 2 2 43
16 Cungunday - Júlgueda 15 10 10 3 3 2 2 15
251
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 59
MATRIZ DE PRIORIZACION DE CAMINOS DE HERRADURA NO INCLUIDOS EN LA MPPJ
CRITERIOS
Frecuencia de acémilas o Población directamente Acceso a servicios
Articulación rural
Peatones beneficiada públicos
ORDEN
RUBRO/
Total
De 700 a 1000
Menor de 10/día
De 501 a 700
De 301 a 500
Más de 1001
NOMBRE DEL CAMINO
5 a mas CCPP
De 31 a 50 /día
De 21 a 30/día
De 11 a 20/día
Más de 51/día
Ente 6 a 10
Más de 10
Hasta 300
TOTAL
TOTAL
TOTAL
De 3 a 5
De 1 a 2
4 CCPP
3 CCPP
2 CCPP
1 CCPP
Total
Puntaje 25 20 15 10 5 25 20 15 10 5 15 11 8 5 3 10 7 5 2
HUARANCHAL
17 Huaranchal - El Milagro 10 10 20 20 3 3 10 10 43
18 Huaranchal - La Tuna 10 10 25 25 11 11 10 10 56
19 Huaranchal - a La Fortuna 15 15 20 20 8 8 10 10 53
20 Huaranchal - El Aliso 10 10 25 25 5 5 7 7 47
21 La Manzana - Huayobamba 15 15 20 20 8 8 7 7 50
22 El Lajón - El Aliso 15 15 25 25 3 3 5 5 48
23 Huaranchal - Callanquitas 15 15 25 25 8 8 10 10 58
24 Los Baños - El Milagro 10 10 20 20 3 3 5 5 38
25 Huranchal - El Huabo 15 15 20 20 3 3 7 7 45
26 La Fortuna - La Cortadera 5 5 15 15 3 3 5 5 28
27 El Jacinto - El Milagro 10 10 15 15 3 3 5 5 33
28 La leonera - La Colpa 15 15 20 20 3 3 5 5 43
PARANDAY
El Choloque - La Cuesta -
29 Paranday 15 15 15 15 5 5 5 5 40
Pampa El Monte - El Sangón - El
30 Cardón 15 15 10 10 5 5 5 5 35
252
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
CUADRO Nº 59
MATRIZ DE PRIORIZACION DE CAMINOS DE HERRADURA NO INCLUIDOS EN LA MPPJ
CRITERIOS
Frecuencia de acémilas o Población directamente Acceso a servicios
Articulación rural
peatones beneficiada públicos
ORDEN
RUBRO/
Total
De 700 a 1000
Menor de 10/día
De 501 a 700
De 301 a 500
Más de 1001
NOMBRE DEL CAMINO
5 a mas CCPP
De 31 a 50 /día
De 21 a 30/día
De 11 a 20/día
Más de 51/día
Ente 6 a 10
Más de 10
Hasta 300
TOTAL
TOTAL
TOTAL
De 3 a 5
De 1 a 2
4 CCPP
3 CCPP
2 CCPP
1 CCPP
Total
Puntaje 25 20 15 10 5 25 20 15 10 5 15 11 8 5 3 10 7 5 2
SINSICAP
31 Sinsicap - Otuzco 25 25 10 10 11 11 10 10 56
32 Llaguén - Shilte 15 15 15 15 11 11 10 10 51
33 Llaguén - Miragón 10 10 20 20 8 8 10 10 48
34 Llaguén - Parrapos 10 10 25 25 15 15 10 10 60
35 San Ignacio - Callunchas 10 10 25 25 11 11 10 10 56
36 San Ignacio - Caysharín 10 10 15 15 5 5 10 10 40
37 San Ignacio - Cuchanga 10 10 10 10 15 15 10 10 45
38 San Ignacio - La Florida 10 10 20 20 15 15 10 10 55
39 San Ignacio - San Miguel 10 10 25 25 15 15 10 10 60
San Ignacio - Pampa de los
40 Quinuales 10 10 10 10 11 11 10 10 41
253
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
BIBLIOGRAFÍA
5. Plan de Competitividad del Corredor Económico Alto Andino “César Vallejo” al 2015,
Asociación de Municipalidades CEAACV, 2005.
8. Separata de Información geográfica y poblacional del Perú, Instituto Cuanto, Lima 1999.
13. Mapa Pluviométrico, Dirección Regional Agraria La Libertad, Trujillo, enero 2007.
15. Mapa de Suelos (DRA) y Mapa de Grandes Grupos de Suelos y de Capacidad de Uso,
ONER,1961
17. Censo 2005, Resultados Definitivos Departamento La Libertad, INEI Trujillo, 2005.
254
Plan Vial Provincial Participativo de Otuzco
________________________________________________________________________
23. Superficie a nivel provincias de sierra del departamento La Libertad, DRA, Diciembre
2006.
27. Recursos y atractivos turísticos de Otuzco, Efraín Orbegozo Rodríguez, UNT, 1995;
Otuzco, sus ruinas, Blanca García Acevedo, Revista Pavo Rojo Nº 20, enero 1992;
Informe de Investigación Proyecto Arqueológico de Fortificaciones Prehistóricas del
Norte del Perú, John Topic et al, 19977; Catalogación de recursos turísticos en la
Provincia de Otuzco; UNT, Trujillo, 2003; Reseña histórica deldescubrimiento de restos
arqueológicos en el distrito de Salpo, Periodista Víctor Julio Olivares Marcelo, Trujillo,
2005.
255