PROCESOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR

Michelle Betancur Gutiérrez, Luisa Fernanda Gil Henao, Dana Victoria Murcia Ariza
Universidad Nacional de Colombia sede Manizales
ASIGNACIÓN 1
La figura ilustra el funcionamiento de un freno de disco de un vehículo. La distribución de temperatura
dentro del sistema puede asumirse como una función que depende del radio únicamente. El sistema puede
dividirse en dos zonas. En la zona externa, desde 𝑟𝑝 = 3 hasta 𝑟𝑑 = 4 𝑐𝑚, la mordaza al accionarse genera
calentamiento por la fricción debido a la presión (1,0 MPa) que ejercen las pastillas contra el disco. El
coeficiente de fricción entre ambas superficies (pastilla y disco) es de 𝑓 = 0,15. La generación de calor
está descrita por:
2 rPfω
q̇ g=
t
Donde P = presión [Pa], ω= velocidad angular [rad/s], r = radio [m], t = espesor [m], q̇ g = generación [W],
f = coeficiente de fricción
Considerando que las pastillas están hechas de un material aislante (no conducen el calor friccional
generado), se puede asumir que todo el calor generado por la fricción se conduce hacia la zona interna del
disco. Esta región se extiende desde la línea central hasta 𝑟𝑝 y puede considerarse como una aleta
circular. El disco de espesor t = 5 mm, gira a 3600 rpm.

La región interna del disco, desde 𝑟 = 0 a 𝑟 = 𝑟𝑝, se expone a aire a T ∞=30 ° C . El coeficiente
convectivo de transferencia de calor [W /m 2 K ] entre el aire y la superficie del disco, depende de la
velocidad angular del disco, ω, de acuerdo con la expresión:
1,25
ω
h=20+1500 ( 100 rad /s )
Asuma que el extremo superior de la mordaza (en 𝑟 = 𝑟𝑑) es adiabático.
a. Para operar el vehículo de manera segura, la temperatura del disco no debe exceder 750°C, ¿Cuál debe
ser la máxima presión que se debe ejercer sobre los frenos? Dibuje la distribución de temperatura en el
disco a esta presión y compárela con el punto anterior. Si el torque se define como:
4
Torque= πfP ( Rd3−Rp3 ) [𝑁*𝑚]
3
¿Cuál es el torque para esta presión de frenado?

Solución: Para conocer la máxima presión que se puede ejercer sobre los frenos, primero se deben
reemplazar las constantes (1,2,3) en la ecuación general del perfil de temperatura de la zona I (4) para
obtener la temperatura máxima (5).

β∗rd 3
c 1= (1)
3
β∗rp 3
c 2=c 3∗I 0 ( m∗rp )+ T ∞ + −c 1 ln rp (2)
9
−β∗rp2 c 1
c 3=
( 3
+
rp) (3)
I 1 ( m∗rp )∗m
−β rd3
T I= +c 1 ln ( rd)+c 2 (4)
9
−β∗rp 2 β∗rd 3
T máx=
−β∗rd3 β∗rd3
+ ln(rd)+
3 (
+
3∗rp )
∗I 0 ( m∗rp ) +T ∞ +
β ¿ rp3 β∗rd 3
− ln rp
(5)
9 3 I 1 ( m∗rp )∗m 9 3

Luego de la ecuación (5) se despeja β (6) para posteriormente determinar la presión máxima con la
ecuación (7).
 T máx −T ∞
β=
−rp 2 rd3

[ −rd3 rd3
9
+
3
ln(rd)+
3
+
3∗rp
I 1 ( m∗rp )∗m
( rp3 rd 3
∗I 0 m∗rp + −
( )
9
β=1,70756∗108
3
)
ln rp ] (6)

2∗P∗f ∗ω β∗k∗t
β= ∴ P= =566167 Pa (7)
(k∗t ) 2∗f ∗ω

Por ultimo para realizar las gráficas de distribución de temperatura, se deben determinar las constantes
para las presiones de 1MPa y 0,566167 MPa a 3600rpm y 7200rpm, las cuales fueron halladas en Excel.

Perfil de temperatura a 3600 rpm

1800
1600
1400
Temperatura [K]

1200
1000 1 MPa
800 0,56 MPa
600
400
200
0
0 0.01 0.01 0.02 0.02 0.03 0.03 0.04 0.04 0.05
Radio [m]

Figura 1. Distribución de temperatura en el disco a 3600rpm

 Perfil de temperatura a 7200 rpm
3000
2500

Temperatura [K]
2000
1500 1 MPa
0,56 MPa
1000
500
0
0 0.01 0.01 0.02 0.02 0.03 0.03 0.04 0.04 0.05
Radio [m]

Figura.2. Distribución de temperatura en el disco a 7200rpm

En las dos gráficas se puede observar que el comportamiento al inicio es uniforme hasta un radio, en el
cual ocurre un cambio abrupto que permite observar que a 1 Mpa la temperatura que se alcanza es mayor
que a 0,56 Mpa. Y al comparar la figura (1) y (2) se concluye que, a mayor velocidad rotacional, la
temperatura tiende a ser mayor debido a que existe una rotación de contacto mayor con el material,
causando degaste en los frenos y perdiendo su coeficiente de fricción.

El torque para esta presión de frenado es

4
Torque= π∗0,15∗566167 Pa∗( ( 0,04 m )3 −( 0,03 m )3 ) =13,1621 Nm
3
b. Suponga que usted puede controlar la presión sobre los frenos de manera que la temperatura del disco
se mantenga en 750°C. Dibuje el torque [Nm] como función de la velocidad rotacional desde 100 hasta
3600 rpm (Torque [Nm] vs Velocidad [rpm]) ¿Cuál es su conclusión?
Solución: A partir de la velocidad rotacional se halla la velocidad angular, el coeficiente conectivo, m, β ,
y la presión, hasta finalmente conocer el valor del torque para graficar.
 Torque en función de velocidad rotacional
45
40
35
Torque [Nm] 30
25
20
15
10
5
0
-200 300 800 1300 1800 2300 2800 3300 3800
Velocidad rotacional [rpm]

Figura 3. Torque en función de la velocidad rotacional

En la figura 3 se puede ver que, si el valor del torque aumenta, la velocidad rotacional disminuye ya que la
fuerza que se ejerce sobre ella limita su movimiento, además que cuando la presión es menor, la velocidad
rotacional tiene mayor libertad para moverse.
Conclusión
Para que un freno tenga mayor duración, la fuerza que se aplique debe ser mayor dado que la velocidad
rotacional disminuye, y la temperatura no se vería afectada en la superficie donde está instalado el freno.