Ing.

Alvaro Tamayo
PUENTES
ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA

MÁXIMO MOMENTO DE FLEXIÓN EN UNAVIGA SIMPLEMENTE

APOYADA PARA UN TREN DE CARGAS (Teorema de Barré) 

MÁXIMO MOMENTO DE FLEXIÓN EN UNA VIGA SIMPLEMENTEAPOYADA

PARA UN TREN DE CARGAS (Teorema de Barré).

• Bisecando la distancia entre la resultante de un tren de cargas y la carga

más próxima a ella, por un eje que pasa por el centro de luz, el máximo
momento de flexión en una viga simplemente apoyada se encuentra casi
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siempre bajo la carga más próxima a la resultante. En caso de igualdad de
distancias, se ubica bajo la carga más pesada.
• En efecto, en el tren de cargas mostrado, tomando momentos en el
punto donde incide la carga P3 tenemos:
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EJEMPLO DE APLICACIÓN

PROBLEMA: Utilizando la carga HL- -93 calcular en un puente simplemente

apoyado de 25.0 m de longitud para el estado límite de Resistencia:
1) El momento por sobrecarga que ocurre en el centro de luz;
2) El momento máximo por sobrecarga.

1) MOMENTO POR SOBRECARGA QUE OCURRE EN EL CENTRO DE LUZ

1.A) Camión de Diseño

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•Utilizando la línea de influencia de momento flector para la sección

central del puente, posicionamos el camión HL-93 de manera que se
generen los máximos valores como se muestra:
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Debemos combinar ahora el camión o tándem de diseño con la

carga de carril. En este caso escogemos, por ser crítica, la
combinación: camión de diseño con carga de carril considerando
además el incremento por carga dinámica del 33%para la carga de
camión.

Mmáx(LL+IM) = 167.94T-m(1.33)+75 T-m= 298.36 T-m

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