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Fallas de Valvulas PDF
Fallas de Valvulas PDF
Presentamos un análisis de las fallas más comunes en el trabajo de una válvula a fin de
determinar la causa de la falla y evitar que vuelva a ocurrir.
Causa
1.– Sobrevelocidad.
2.– Juego excesivo entre el vástago y la guía.
3.– Resortes de válvulas débiles o rotos, presión excesiva del resorte.
Corrección
Causa
Corrección
Causa
Corrección
* Acumulación de carbón
Causa
Corrección
Causa
Corrección
* Rotura de válvulas
Causa
Corrección
1.- Chequear asientos y hacer los ajustes necesarios.
2.– Rimar con la holgura suficiente y adecuada.
3.– Instalar piezas según especificaciones del fabricante.
4.– Cambiar asientos.
5.– Cambiar las piezas de los balancines dañados o desgastados.
6.- Chequear la tensión de los resortes.
Quemaduras:
Factores Causantes:
a) Guía desgastada.
b) Válvula rectificada con exceso de material removido.
c) Asentamiento defectuoso.
Factores Causantes:
a) Sobrecarga del motor-marcha violenta.
b) Sistema de combustible (mezcla pobre).
c) Preignición.
d) Combustible inadecuado.
e) Asentamiento defectuoso.
Picado de Asiento
Factores Causantes:
a) Consumo excesivo de aceite (por aros, guías, retenes, etc.)
b) Combustión incorrecta.
c) Largo período de funcionamiento en ralenti.
d) Termostato defectuoso.
Corrosión
Efecto:
1) Corrosión de superficie bajo cabeza entre el cuello y el asiento de la válvula.
2) Estrangulamiento del vástago. La zona más estrangulada del vástago está
en línea con el ángulo de asiento de la válvula.
Factores Causantes:
a) Colocar válvulas inadecuadas.
b) Excesiva sobrecarga (recalentamiento).
c) Combustible incorrecto.
d) Mezcla incorrecta.
Deformación
Factores Causantes:
a) Sobrecarga.
b) Encendido prematuro.
c) Detonación.
d) Presión excesiva de los resortes.
e) Relación de compresión inadecuada.
f) Mezcla pobre de combustible.
g) Muy diferente ángulo de asientos (de tapa y de válvula entre sí) más allá de
lo tolerado por fábrica.
Retención o Pegado
Factores Causantes:
a) Incorrecto huelgo de vástago-guía.
b) Lubricación deficiente.
c) Residuos de carbón adherido al vástago cuello y superficie bajo cabeza.
d) Motor Sobrecargado (marcha lenta).
e) Vástago de válvula doblado (sincronización y/o colisión con el pistón).
f) Sellos de aceite incorrectos.
g) Falta de alineación entre vástago, guía y asiento de la tapa.
Desgaste
Factores Causantes:
a) Escaso huelgo vástago-guía (corte de película de aceite).
b) Excesivo huelgo de vástago-guía (disipación de calor deficiente).
c) Escasa lubricación del vástago.
d) Sellos de aceite incorrectos.
e) Incorrecta alineación de vástago, guía y asiento de la tapa.
Causa:
a) combustible inadecuado.
b) Resortes incorrectos.
Factores Causantes:
a) Uso de combustible con bajo porcentaje de plomo.
b) Resortes de válvulas débiles.
c) Asientos de tapa de cilindros y guías, desalineados.
d) Uso de combustible gaseosos.
Efecto:
a) Ovalización de la guía por pérdida de material.
b) Desgaste inclinado (opuesto) del vástago de válvula.
c) Desgaste del extremo del vástago-apoyo de balancín.
Factores Causantes:
a) Buje y eje de balancín desgastados.
b) Incorrecto o excesivo rectificado de apoyo de balancín.
c) Incorrecto rectificado de extremo de válvula.
d) Incorrecto alineado entre asiento de tapa y guía.
e) Excesivo juego del levanta válvula en su alojamiento.
f) Resortes de válvulas con demasiada tensión.
g) Lubricación deficiente.
Efecto: Desgaste de válvulas en la zona de trabas de ranurado simple y
múltiple.
Factores Causantes:
a) Montajes de trabas gastadas y/o no hermanadas.
b) Resorte de válvula con mucha tensión o fuera de escuadra.
c) Platillos de válvula gastados.
d) Lubricación deficiente.
e) Velocidad de asentamiento demasiado alta, que crea movimiento de fricción
entre el platillo, la traba y la válvula.
Muy Importante
Como podemos observar, las causas que pueden hacer fallar a una válvula son
numerosas. Aquí hemos tratado de reportar las más comunes, pero es posible
que haya otras tantas más.
Después de haber examinado las válvulas que nos han sido enviadas para su
análisis, encontramos que el motivo menos común de una falla es la válvula en
sí. Por eso es importante determinar la causa por la cual falló la válvula antes
de volver a montar otra en su lugar.