Dirección de Administración de Contratos

Resumen Ejecutivo

ESTUDIO, DISEÑO, CONSTRUCCIÓN Y FINANCIAMIENTO, PARA LA

INTERCONEXIÓN CINTA COSTERA 3 – CALZADA DE AMADOR
PROVINCIA DE PANAMÁ
Nº DE ACTO: 2020-0-09-0-08-LV-006299
TIPO DE PROCEDIMIENTO: LICITACIÓN POR MEJOR VALOR
DISTRITO: PANAMÁ
PROVINCIA: PANAMÁ

FECHA DEL ACTO: 19-3-2020

TIEMPO DE EJECUCIÓN 630 DÍAS CALENDARIO
LONGITUD DEL PROYECTO: 1.561 KILÓMETROS APROXIMADOS
MONTO DE REFERENCIA: B/.49,866,776.76

Nº DE CONTRATO:
MONTO DEL CONTRATO: B/.
CONTRATISTA:

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

Realizar el Diseño y Construcción de la Interconexión de la Cinta Costera 3, con la Calzada
de Amador, que incluye la construcción a cuatro (4) carriles de la interconexión hasta la Calzada de
Amador, desde la Cinta Costera 3, con una longitud aproximada de 1.20 kilómetros, en donde se
construirá una Rotonda para la Interconexión con la vía existente. El proyecto consta de una longitud
aproximada de 1.561 kilómetros, el cual inicia en la Cinta Costera 3, y termina en la Calzada de Amador,
en la Provincia de Panamá.

ALCANCE DE LOS TRABAJOS:

El proyecto se divide en SEIS [6] SUBTRAMOS:

SUBTRAMO N°1.
Considera el sector de la Cinta Costera 3, con Rampas A y B, y el inicio de la Ciclovía.
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 RAMPA “A”:
Continúa el carril de incorporación hacia la Estación 0K+000, sube la altura de gálibo mínimo de
5.5m. con muro de tierra armada, cruza la Cinta Costera 3 existente (Estación 0K+270), con
viaducto, hasta conectar con el viaducto marino, por la Estación 0K+416.00.
 RAMPA “B”:
No cruza la vía existente de la Cinta Costera 3, parte del área verde localizada a 630 metros del
Estadio Maracaná, donde se localizan las canchas de basquetbol; sube con muros de tierra
armada hasta conectar con el viaducto marino, por la Estación 0K+416.00.
 CICLOVÍA:
No cruza la vía existente de la Cinta Costera 3, parte del área verde localizada a 630 metros del
Estadio Maracaná, donde se localizan las canchas de basquetbol; sube con muros de tierra
armada hasta conectar con el viaducto marino peatonal, por la Estación 0K+287.00.

SUBTRAMO N°2.
Considera el tramo marino vehicular y peatonal, de aproximadamente 500 metros de longitud, con sus
respectivos muros de tierra armada de salida, y un mirador por la estación aproximada de 0K+700. Este
sector va con relleno tipo pedraplén en la parte de la salida del viaducto (Estación 0K+900, aproximada).

SUBTRAMO N°3.
Considera vías y sector peatonal a nivel, la cual conecta con el intercambiador tipo rotonda de la Estación
1K+200. Este sector va con relleno tipo pedraplen.

SUBTRAMO N°4.
Intercambiador tipo Rotonda, de la Estación 1K+200, con un diámetro externo de 65 metros mínimo, y
una vía externa directa. Este sector va con relleno tipo pedraplen.

SUBTRAMO N°5.
Intercambiador tipo Rotonda, de la Estación 0K+763, con un diámetro externo de 65 metros mínimo,
Rotonda diagonal al Ministerio de Seguridad.

SUBTRAMO N°6.
Son adaptaciones de las vías existentes con el proyecto (sector Cinta Costera 3), y las Rotondas de
Interconexión.

 VIADUCTO MARINO VEHICULAR, CALZADA DE AMADOR. L= 500m.

El alcance de los trabajos a realizar, consiste principalmente y sin limitarse, a: Todas las investigaciones,
estudios topográficos, estudios batimétricos, estudios ambientales, estudios de suelos, estudios
geotécnicos, estudios de estabilidad de taludes, estudios de tránsito, estudios hidráulicos, estudios
hidrológicos, diseño geométrico, diseño estructural de viaducto vehicular, incluye superestructura y
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subestructura, estructuras flotantes para la colocación de pilotes y construcción de fundaciones y pilas

(tomando en cuenta las condiciones ambientales y sociales de la zona; no se permitirá la utilización de
rellenos temporales para la ejecución de los trabajos correspondientes a las fundaciones, pilas y vigas
del tramo marino, considerando la aplicación de elementos prefabricados u otros sistemas constructivos,
que impliquen bajo impacto ambiental y rapidez en su ejecución); pilotes de hormigón, pruebas para los
pilotes, pruebas de integridad para los pilotes, diseño estructural de los tramos de las Rampas A y B,
diseño estructural de aproximadamente 500 metros del viaducto del tramo marino, diseño de reubicación
de utilidades públicas, diseño de reubicación de dos (2) canchas de baloncesto, diseño de la señalización
vial para el mejoramiento y rehabilitación de este tramo; además, la construcción de todas las obras
requeridas, que comprenden las siguientes actividades mínimas: Construcción de caseta tipo D, limpieza
y desraigue, remoción total de árboles, reubicación de postes eléctricos, material para lecho, excavación
no clasificada (corte/relleno), excavación de desechable; dragado de fondo marino, de 2 metros de
profundidad, mínimo (100 metros al lado derecho, por todo el recorrido marino); diseño de jardín vertical
a las pilas y muros de tierra armada, señales horizontales (franjas reflectantes continuas blancas,
continuas amarillas, blanca para el cruce de peatones, placas reflexivas a cada 8m. a lo largo de las
barreras tipo New Jersey), señales verticales (preventivas, restrictivas, informativas), entre otras
actividades necesarias, para la correcta ejecución de los trabajos.

 VIADUCTO MARINO PEATONAL CON CICLOVÍA, CALZADA DE AMADOR. L= 500m.

El alcance de los trabajos consiste principalmente y sin limitarse, a: Todas las investigaciones, estudios
topográficos, estudios batimétricos, estudios ambientales, estudios de suelos, estudios geotécnicos,
estudios de estabilidad de taludes, estudios de movilidad urbana, estudios hidráulicos, estudios
hidrológicos, diseño geométrico, diseño estructural del viaducto peatonal, incluye superestructura y
subestructura, estructuras flotantes para la colocación de pilotes y construcción de fundaciones y pilas
(tomando en cuenta las condiciones ambientales y sociales de la zona; no se permitirá la utilización de
rellenos temporales para la ejecución de los trabajos correspondientes a las fundaciones, pilas y vigas
del tramo marino, considerando la aplicación de elementos prefabricados u otros sistemas constructivos,
que impliquen bajo impacto ambiental y rapidez en su ejecución); pilotes de hormigón, pruebas para los
pilotes, pruebas de integridad para los pilotes, diseño de la señalización vial para el mejoramiento y
rehabilitación de este tramo; además, la construcción de todas las obras requeridas, que comprenden las
siguientes actividades mínimas: Construcción de caseta tipo D, limpieza y desraigue, remoción total de
árboles, reubicación de postes eléctricos, material para lecho, excavación no clasificada (corte/relleno),
excavación de desechable; dragado de fondo marino, de 2 metros de profundidad, mínimo (100 metros
al lado izquierdo, por todo el recorrido marino); diseño de drenaje para abastecimiento de irrigación de
agua para los jardines internos, señales horizontales (franjas reflectantes continuas blancas, continuas
amarillas, blanca para el cruce de peatones, en la isleta central deberá llevar mobiliario de sillas con
luminarias intermedias alrededor del viaducto, a cada 100m., con barandas de seguridad del lado hacia
el mar y del lado hacia viaducto vehicular), entre otras actividades, necesarias para la correcta ejecución
de los trabajos.

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 MIRADOR CINTA COSTERA 3 – CALZADA DE AMADOR.

El alcance de los trabajos consiste principalmente y sin limitarse, a: Todas las investigaciones, estudios
topográficos, estudios batimétricos, estudios ambientales, estudios de suelos, estudios geotécnicos,
estudios hidráulicos, estudios hidrológicos, diseño geométrico, diseño estructural del mirador, incluye
superestructura y subestructura, estructuras flotantes para la colocación de pilotes y construcción de
fundaciones y pilas (tomando en cuenta las condiciones ambientales y sociales de la zona; no se permitirá
la utilización de rellenos temporales para la ejecución de los trabajos correspondientes a las fundaciones,
pilas y vigas del tramo marino, considerando la aplicación de elementos prefabricados u otros sistemas
constructivos, que impliquen bajo impacto ambiental y rapidez en su ejecución); pilotes de hormigón,
pruebas para los pilotes, pruebas de integridad para los pilotes; además, la construcción de todas las
obras requeridas, que comprenden las siguientes actividades mínimas: Excavación no clasificada
(corte/relleno), excavación de desechable, diseño de drenaje para abastecimiento de agua para los
jardines internos, también para el diseño en áreas verdes, incluyendo la isleta central, se presentará un
diseño de paisajismo para la misma, a través de plantas y secciones típicas, que incluyan aspectos como:
siembra de árboles y plantas ornamentales con sus drenajes de irrigación, instalación de mobiliario para
el mirador (como: sillas, miradores, monumentos, entre otros); estos equipos deberán ser inoxidables y
con durabilidad para su uso continuo; barandales de seguridad peatonal, que cumplan con estética y
seguridad; diseño arquitectónico en el piso (y antideslizante), entre otras actividades necesarias, para la
correcta ejecución de los trabajos.
La superestructura del mirador estará conformada por TRES (3) plataformas:
 Plataforma I: Ø= 35m.
 Plataforma II: Ø= 25m.
 Plataforma III: Ø= 25m.

 INTERCAMBIADOR EN LA CALZADA DE AMADOR.

Entre los trabajos a realizar, se encuentran principalmente y sin limitarse, a: Todas las investigaciones,
estudios topográficos, estudios ambientales, estudios de suelos, estudios geotécnicos, estudios de
estabilidad de taludes, diseño estructural, estudios de tránsito, estudios hidráulicos, estudios hidrológicos,
diseño geométrico, diseño de pavimento, diseño de drenajes, rehabilitación de accesos, diseño de la
señalización vial para la construcción de este tramo, incluyendo todas las obras de construcción
requeridas, que comprenden, las siguientes actividades mínimas: Remoción de estructuras de pavimento
existente, desmonte, remoción de árboles, remoción de cercas, colocación de tuberías de hormigón
reforzado tipo III, material para lecho, excavación no clasificada (corte/relleno), excavación de
desechable, pavimento de hormigón de cemento Portland, tuberías para drenajes subterráneos, tuberías
y cajas de inspección para drenaje cerrado, señales verticales (preventivas, restrictivas, informativas),
señales horizontales (franjas reflectantes continuas blancas, continuas amarillas, blanca para el cruce de
peatones), hidrosiembra, arborización, cordón-cuneta y cordón de concreto, remoción de pavimento,
soterramiento de cables de iluminación y redes públicas, reubicación de tuberías potables con accesorios,
vegetación de muros de contención, aceras peatonales de concreto, amortiguadores de impacto, muros

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de contención; conexión de franja peatonal con la existente y ciclovía, con su debida instalación de
mobiliario en su recorrido, entre otras actividades.

 ROTONDA, DIAGONAL AL MINISTERIO DE SEGURIDAD.

Los trabajos a realizar consisten principalmente y sin limitarse, a: Todas las investigaciones, estudios
topográficos, estudios ambientales, estudios de suelos, estudios geotécnicos, estudios de estabilidad de
taludes, diseño estructural, estudios de tránsito, estudios hidráulicos, estudios hidrológicos, diseño
geométrico, diseño de pavimento, diseño de drenajes, rehabilitación de accesos, diseño de la señalización
vial para la construcción de este tramo, incluyendo todas las obras de construcción requeridas, que
comprenden las siguientes actividades mínimas: Remoción de estructura de pavimento existente,
desmonte, remoción de árboles, remoción de cerca, colocación de tuberías de hormigón reforzado tipo
III, material para lecho, excavación no clasificada (corte/relleno), excavación de desechable, pavimento
de hormigón de cemento Portland, tuberías para drenajes subterráneos, tuberías y cajas de inspección
para drenaje cerrado, señales verticales (preventivas, restrictivas, informativas), señales horizontales
(franjas reflectantes continuas blancas, continuas amarillas, blanca para el cruce de peatones),
hidrosiembra, arborización, cordón-cuneta y cordón de concreto, remoción de pavimento, soterramiento
de cables de iluminación y redes públicas, reubicación de tuberías de agua potable con sus accesorios,
vegetación de muros de contención, aceras peatonales de concreto, entre otras actividades necesarias
para la ejecución de los trabajos. En cada uno de los puntos de la conexión con la Rotonda, se deberán
rehabilitar 30 metros del carril de conexión, a partir de los bordes externos de dicha rotonda.

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