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5 Fallas de Transformación

En el estudio de los transformadores es importante saber cuando estos presentan una falla, como se
originan, que componentes están involucrados y cual es el procedimiento a seguir para corregirlas.
De tal manera, en esta investigación se estudiaran de manera sencilla cinco fallas que puedan
ocurrir en un transformador, y la manera mas idónea para su corrección. En primera instancia se
tratara sobre las fallas ocasionadas por sobrepresión, específicamente se tocara el punto de las
válvulas de sobrepresión, los indicadores de nivel de aceite, los defectos en los ventiladores de
respiración forzada, relé Buchholz y salida de los transformadores de corriente de los bujes.

Válvula de sobrepresión

Es un dispositivo que protege el transformador, cuando se presentan

aumentos de presión, provocados por fallas, liberando la presión en el tanque, evitando explosión
de este y deformaciones permanentes. El principio de funcionamiento es ante un incremento de la
presión en el tanque, se empuja la válvula hacia afuera, actuando la aguja del microinterruptor, a su
vez empujando la placa de expansión, cuando se alcanza cierto nivel de presión, la placa se levanta
y evacua la presión, cerrando los contactos del microinterruptor. Se caracteriza por:

Ubicación en la tapa superior del transformador, en la tapa del conmutador bajo carga.
Se clasifican por tipo de operación: gatillo y embolo.
Se clasifican por tipo de conector: Ansi y Box.
Esquema de conexión ANSI, IEC.

Esquema de una válvula de sobrepresión

La válvula de sobrepresion es un dispositivo que va colocado en la tapa superior del transformador.

Consta de un recipiente tubular y una membrana que resiste una presión determinada y que se
fractura cuando la presión interior del tanque se torna peligrosa. Esto ocurre por ejemplo cuando
sse presenta un cortocircuito en el lado primario o bien en el cruzamiento de los devanados lo que
provoca una elevación de temperatura, provocando un aumento de presión y como como
consecuencia fractura la membrana, permitiendo así la salida del aceite y gases hasta equilibrar las
presiones, evitando con ello que el tanque llegue a explotar.

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Esquema de activación del válvula de sobrepresión

Indicador de nivel de aceite

La función del indicador magnético de nivel de aceite (figura 1) es la de indicar y controlar el nivel
del liquido aislante dentro del tanque de expansión del transformador. Se lo instala en la pared
desmontable del tanque de expansión y esta constituido por una caja circular amagnética cubierta
por un frente de vidrio a través del cual se observa un cuadrante graduado y un índice que señala el
nivel correspondiente al liquido aislante.

La caja posee dos sectores: una anterior hermético al aceite y a la humedad y otro posterior que se
introduce en el tanque y en el cual esta montado un imán permanente el cual se encuentra
vinculado mediante un eje y una varilla a un flotante, tal cual se aprecia en la figura 2.

En el sector anterior, dentro de la caja, y en un eje coaxial al que tiene fijado el imán permanente,
giran solidarios un imán permanente, dos contactos de mercurio y la aguja indicadora. De esta
manera la variación del nivel de aceite captada por el flotante, se transmite por acople magnético,

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en desplazamientos angulares del índice y los contactos de mercurio los cuales al llegar a cierto
ángulo se cierran.

Una caja de bornes, ubicada debajo del sector anterior, lleva una bornera que recibe a los
conductores que vienen de los contactos de mercurio y provee la conexión de los cables del circuito
exterior. Los contactos al cerrarse accionan independientemente y en forma secuencial los circuitos
de alarma y desenganche. El indicador de nivel se fija en su posición por medio de pernos roscados
y soldados al tanque de expansión y una junta de goma sintética asegura la estanqueidad del
sistema. (Figura 3)

En este punto es evidente la importancia de indicador de nivel de aceite en un transformador,

debido a que si este se encuentra dañado no se obtendrán valores acertado sobre el aceite en el
tanque. Con esta pieza averiada puede suceder que el nivel de aceite disminuya sin ser
perceptible generando averías en el transformador.

Ventiladores de Respiración Forzada

Debido a su hélice de fundición de aluminio con álabes aerodinámicas de perfil sustentado tipo ala
de gaviota, los equipos otorgan un flujo eficiente de aire, siendo ideales para los sistemas de
ventilación forzada que se utilizan para la disipación de calor en los transformadores de potencia e
intercambiadores de calor. Todo esto aunado a un comportamiento acústico optimo. La integración
de ventiladores tubo axiales a sistemas de potencia, permite la obtención de una capacidad de
enfriamiento mayor en el mismo, lo cual genera una mayor eficiencia dentro de todo el sistema.

Características

Hélice fabricada en fundición de aluminio, con álabes aerodinámicas de perfil sustentado tipo
ala de gaviota.
Carcasa de tipo tubular en lámina negra rolada en frío, lo que confiere robustez y rigidez al
equipo.
Venturi en la succión, para reducir considerablemente la turbulencia que se genera en la
entrada del aire.
Motor trifásico: Totalmente cerrado, fabricado en aleación de aluminio, aislamiento clase F,
protección IP55, flecha de acero inoxidable y dispositivo de protección de sobrecalentamiento
(klixon).
Soportes para fijación, para fácil instalación.
Rejillas de protección delantera y trasera tipo OSHA, de alambre pulido de un 1/8´´ de
diámetro.

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Pintura electrostática en polvo poliéster horneada, adicional a un proceso electroforético de

base.

Efecto Venturi

Aplicaciones

Enfriamiento de transformadores de potencia.

Intercambiadores de calor.
Refrigeración de maquinas en general.

Relé Buchholz
El Relé Buchholz protege al transformador contra todo efecto producido en el interior de la cuba del
mismo. Se basa en el hecho de que las irregularidades en el funcionamiento de los transformadores
dan lugar a calentamientos locales en los arrollamientos y consiguientemente a la producción de
gases de aceite cuya cantidad y rapidez en su desarrollo crecen sensiblemente a medida que se
extiende la avería.

Relé Buchholz

Los gases que pueden producirse en el interior de la cuba suben por el caño en el cual está instalado
el relé Buchholz (esquema 1) quedando atrapado en este.

La disposición esquemática del relé aparece en la esquema 2. La caja del relé esta llenade aceite

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conteniendo éste los flotadores a1 y a2 móviles. Cuando por causa de un defecto se

producen pequeñas burbujas de gas, éstos se elevan en la cuba hacia el tanque de expansión y son
captadas por el relé y almacenados en la caja cuyo nivel de aceite baja progresivamente. El flotador
superior se inclina y cuando la cantidad de gases es suficiente, cierra los contactos (c1) que alimenta
el circuito de alarma.

En el caso de no tomar medidas entre la aparición de una alarma o que por la importancia del
defecto haya una formación tumultuosa de gas, cae el flotante a2 cerrándose c2 yproduciéndose
el desenganche del transformador. En caso de deterioro de gran magnitud que de lugar a un arco en
el interior de la cuba, se producirá un flujo violento de aceite hacia el tanque de expansión que
cerrará el contacto c2 sacando el transformador de servicioen acción rápida de manera tal de que el
transformador no se averíe por la sobrecarga.

El relé también actúa cuando el nivel de aceite desciende por debajo de un límitedeterminado.

Sobre la tapa del relé se encuentra un grifo b1 que permite la salida de los gasesacumulados en la
caja. Otro grifo b2, permite comprobar que los contactos flotadores y conexiones se hallan en buen
estado.
El relé detecta cortocircuitos entre espiras, entre arrollamiento y núcleo y entre arrollamientos,
interrupción de una fase, sobrecargas excesivas, pérdidas de aceite, etc. La gran ventaja de este relé
es su elevada sensibilidad para advertir deterioros o fallas incipientes cuando los más sensibles
sistemas de protección no serían capas de detectarlas.
Las características de los gases acumulados en el Buchholz puede dar una idea del tipo de
desperfecto y en que parte del transformador se ha producido. El ensayo más simple es
la verificación de la combustibilidad del gas. En caso de arco eléctrico el aceite se
descompone produciendo acetileno que es combustible.
El color de los gases puede brindar también idea de la naturaleza del desperfecto, obteniéndose de
acuerdo a ello:

Gases de color blanco provienen de la destrucción del papel

Gases amarillos de la destrucción de piezas de madera
Humos negros o grises provienen de la descomposición del aceite
Gases rojos de la aislamiento de los bobinados.

Una mirilla en el relé permite observar los gases debiéndose observar el color de los mismos a los
pocos minutos de aparecida la avería, dado que luego desaparece.

Salida de los transformadores de corriente de los bujes

Al ser los bujes los componentes destinados para la transmisión de la corriente eléctrica desde el
transformador a las lineas de distribución, es evidente comprender que un desperfecto en estos

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ocasiona la salida automática del transformador de la red de distribución; esto suele suceder debido
a sobre voltajes generados en el transformador o cortocircuito que afecte al mismo, sin embargo
una protección instalada en los bujes automáticamente desconecta el buje evitando daños mayores,
el siguiente vídeo dará fe sobre lo mencionado en este párrafo.

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