Procesos de Manufactura Ensambladora Ford

Wilmer Alexis Bustos Daravina, Wilmer Alexis Fonseca Rios, Edwin Alexander Londoño Tapias, José
Alexander Rodríguez Parra, Robin Alver Vargas Pereira
Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano
Bogotá, Colombia
Wibustos4@poligran.edu.co
wifonseca6@poligran.edu.co
edlondono6@poligran.edu.co
jorodrigez93@poligran.edu.co
rovargas11@poligran.edu.co

Resumen- Debemos hacer énfasis en cada procedimiento que se debe llevar detalladamente el modelo de montaje para que líneas de unidades de vehículos

a cabo para la realización de cualquier proceso; esta definición se debe dar a de la compañía FORD salgan para su posterior venta.

las diversas etapas que se tienen que ejecutar para completar alguna operación. Cabe resaltar que para que este proceso sea un éxito son necesarios varios

En la industria manufacturera de vehículos es importante tener en cuenta años de investigación en relación a las necesidades del consumidor; luego en

todas las actividades que conllevan a la transformación de las materias primas, línea de tiempo se identifican una serie de patrones afines a los equipos de

las cuales son convertidas en productos de venta al público; para esta diseño los cuales dan vida al nuevo vehículo.

transformación existen diversidad de procesos que modifican tanto aspectos La mayoría de ensambladoras a nivel mundial presumen de sus piezas de

generales como la composición de las materias que se usan. Por medio de estos ingeniería como creaciones artísticas, arquitectónicas y de invaluable

actos se ve influenciada la industria automovilística que es enriquecedora de tecnología; esto da paso a que cada vez exista mayor innovación y demanda a

avanzar por medio del uso de las nuevas tecnologías que mejorar el rendimiento nivel mundial. Hoy en día las empresas manufactureras de vehículos cuentan

de sus líneas de producción. con alta tecnología haciendo los procesos más óptimos creando pequeñas

Cabe resaltar que dichos procesos están ligados a arduos procedimientos de piezas diseñadas en computadora permitiendo reflejar el nuevo producto en un

desarrollo verificando así el cumplimiento de la calidad y los requisitos boceto más realista y modelado visual tendiendo así una experiencia más

exigidos por los clientes. interactiva.

Palabras clave: Procesos, producción, manufactura, materiales, métodos,
Abstract - We must emphasize each procedure that a person must carry
out to carry out any process; This definition must be given to the various
stages that have to be executed to complete an operation.
In the vehicle manufacturing industry, it is important to take into
account all activities that involve a transformation of raw materials, which
are converted into products for sale to the public; for this transformation
there are a variety of processes that modify both general aspects and the
composition of the materials used. Through these acts the automotive
industry is influenced, which is enriching to advance through the use of
new technologies that improve the performance of its production lines.
It should be noted that these processes are linked to arduous
development procedures, thus verifying compliance with quality and the
requirements demanded by customers.
I. INTRODUCCIÓN
Además, cabe resaltar que la compañía FORD diseña todos sus productos de
acuerdo a las necesidades de sus clientes, entendiendo las experiencias de sus
clientes aportando calidad, confort y seguridad en sus vehículos.
Teniendo en cuenta que en el ensamble de un automóvil intervienen
diversidad de materiales entre ellos se incluyen el acero, el níquel, el carbono
etc. Y con estos existen procesos de fusiones de partes por medio de soldadura,
pulimiento, pintura y ensamble.
II. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS
II.A. Objetivo general
Entender los procesos generales en contexto al ensamble de vehículos.
II.B. Objetivos específicos
• Consultar fuentes de información acerca del tema de enfoque.
• Seleccionar información sobre la temática y orientarla hacia la
construcción del proyecto.
• Elaborar resúmenes analíticos en base a la investigación realizada.

Para el desarrollo de proyectos es importante el seguimiento y la Elaborar documentos científicos donde se establezca una línea de datos con

construcción detallada y previa de investigaciones a los hechos que presentan congruencia y relevancia con respecto al proceso analizado

necesidades en cualquier aspecto; en el siguiente documento se describe

 III. ANTECEDENTES
III.A. Un Poco de Historia
Henry Ford (Dearborn, Michigan, 30 de julio de 1863-7 de abril de 1947) fue
un industrial estadounidense, fundador de la compañía automotriz Ford Motor
Company y padre de las cadenas de producción modernas utilizadas para la
producción en línea. Como único propietario de la compañía Ford, se convirtió
en una de las personas más conocidas y ricas del mundo. A él se le atribuye el
Fordismo, sistema que se desarrolló entre fines de la década de los 30 y
principios de los 40 y que creó mediante la fabricación de un gran número de
automóviles de bajo costo mediante la producción en línea. Este sistema
constaba de la utilización de maquinaria especializada y un número elevado de
trabajadores en plantilla con salarios elevados [2].
El fordismo apareció en el siglo XX promoviendo la especialización, la
transformación del esquema industrial y la reducción de costos; se logró no a
costa del trabajador sino a través de una estrategia de expansión del mercado.
La idea de sumar la producción en línea a la producción de mercancías no
sólo origino transformaciones sociales sino también transformaciones
culturales que podemos resumir en la idea de cultura de masas o mass media.
Como ejemplo se puede hablar de la creación de automóviles en serie, luego
esto giraría al aumento de las ciudades, autopistas y bienes como televisores,
lavadoras, etc. [2].
III.B. Procesos de Ensamblado
III.B.(a) Recepción y Clasificación de Piezas
La primera cuestión por considerar en el proceso de producción de un
automóvil es que la mayoría de las piezas individuales que lo compondrán son
manufacturadas en diferentes plantas o fábricas especializadas en cada uno de
estos componentes; por lo tanto, será labor de los departamentos de compras y,
posteriormente, de logística y almacén, el realizar las operaciones pertinentes,
a fin de tener un inventario suficiente y constante de todas las piezas, para
posteriormente clasificarlas y distribuirlas en las diferentes estaciones de
trabajo.
III.B.(b) Corte de Piezas Metálicas
En la segunda etapa del proceso de producción de un automóvil y ya que las
piezas se tienen disponibles en cada estación, se realiza el corte de las piezas
metálicas que servirán como el armazón del carro, principalmente a través de 4
pasos:
• Sitúan en posición las piezas metálicas de chapa plana, a fin de que
reciban el estampado del dibujo.
• Corte del exceso de material.
• Se les da la curvatura necesaria.
• Perforación de los agujeros necesarios para su posterior ensamblaje.
III.B.(c) Ensamblado de Chasis y Carrocería
La tercera etapa del proceso de producción de un automóvil se trata de
aquella en la que tienen más injerencia los procesos de Soldadura, pues ahí se
ensamblan las piezas de la carrocería, chasis y plataforma a través de máquinas
y/o robots de Soldadura, a fin de construir el cuerpo del vehículo.
III.B.(d) Pintura
Por otro lado, el siguiente paso en el proceso de producción de un automóvil
se trata de la pintura, la cual se desarrolla en 4 pasos principales en un horno
especializado:
• La carrocería se sumerge en una solución química que prepara el acero
para recibir la pintura.
• Se aplica una capa anticorrosión en el exterior y el interior.
• Sellamiento de los paneles
• Los robots suministran la capa de color definitiva, para después pasar a
las áreas de secado, a fin de poder seguir a las siguientes etapas.
III.B.(e) Ensamble de Partes Mecánicas
En esta etapa del proceso de producción de un automóvil también se usan los
procesos de Soldadura, aunque acompañados de otras actividades manuales y
robóticas de atornillado y ajuste, en sus 3 pasos principales:
• Se retiran las puertas para iniciar con el proceso de montaje.
• Un elevador coloca el motor en su espacio para que sea atornillado.
• Se instalan las suspensiones, el cableado, el sistema de escape, los ejes,
la transmisión y la columna de dirección.
III.B.(f) Terminación de Exteriores
O lo que es lo mismo, la etapa del proceso de producción de un automóvil
que se trata de terminar de “vestir” al carro, la cual, a su vez, se realiza a través
de 3 fases principales:
• Ensamblaje de piezas plásticas que completan la carrocería, tal y como es
el parachoques.
• Instalación de sistemas lumínicos y ruedas.
• Fijación de lunas traseras y delanteras.
• Utilizando también una combinación de trabajo mecánico, robótico y
manual para todo esto.
III.B.(g) Acabados Interiores
En esta fase del proceso de producción de un automóvil los operadores y
técnicos terminan con los acabados interiores del vehículo, incluyendo:
• Cableado eléctrico y luces
• Alfombrado
• Asientos
• Salpicadero
• Volante
• Cinturones
• Otros elementos como manijas, botones, etc.
• Terminando con la reinstalación y Soldadura de las puertas, así como de
los vidrios y parabrisas.
III.B.(h) Verificación
Antes de que los vehículos abandonen la línea de montaje, cada uno recibe
una inspección final por parte de los operadores, a fin de que se tenga la certeza
de que el auto cumpla con todos los criterios de calidad. Para así,
posteriormente inyectar los fluidos necesarios y pas ar a la última etapa del
proceso.
III.B.(i) Pruebas
Y, la fase final del proceso de producción de un automóvil se trata de que el
vehículo pase por un banco de pruebas donde se le harán valoraciones:
• Mecánicas
• Eléctricas
• Pruebas de lluvia para detectar entradas de agua.
• Comprobación de aceleración y frenado.
• Respuesta de amortiguadores y dirección.
Aunque el proceso de producción de un automóvil completo puede llevar
alrededor de 20 horas (si lo vemos por unidad), las cadenas de montaje actuales
tienen producciones de alrededor de 1 unidad por minuto, hablándonos del
nivel de mecanización, automatización y especialización que ya manejan.
Siendo así, que la Soldadura debe estar a la altura de estos mismos estándares
de calidad, tarea que será bastante fácil al usar los productos, herramientas,
máquinas y robots de última tecnología, que nuestras marcas asociadas le
ofrecen. BF. México [4].
IV. PLANTEAMIENTO AL PROBLEMA
De acuerdo al planteamiento de la información se establece estructuras las
cuales describen detalladamente un problema en el que se ve influenciado el
bajo rendimiento de los procesos de manufactura en el ensamble de los
vehículos de la marca Ford; a continuación, se presenta el análisis en diagramas
estructurados.
Fig 1. Espina de pescado bajo rendimiento de procesos de manufactura
Fig 2 Árbol de problemas bajo rendimiento de procesos de manufactura
V. LA CONSTRUCCIÓN DE LOS VEHÍCULOS
FORD
Los vehículos se fabrican normalmente, en una línea de producción, que
cuenta con numerosas estaciones donde operarios, fijos en cada estación,
realizan el mismo trabajo en cada vehículo que llega. Los operarios pueden
rotar 1 o 2 veces al día de estación a estación por razones ergonómicas (ej. en
los EE. UU.) y trabajar de forma permanente en una estación (Europa). El
desplazamiento de los vehículos de una estación a otra, se realiza siguiendo el
principio de una cinta transportadora.
Dependiendo del tipo de vehículo, la cantidad de unidades a fabricar por día
y el emplazamiento de la fábrica el grado de automatización puede variar
considerablemente. Si las unidades a producir son muy reducidas entonces es
rentable la producción manual en un taller, pues la inversión para una línea de
ensamble no es viable. Igualmente, en países con costes laborales reducidos el
grado de automatización suele ser menor y muchos procesos son manuales. En
cualquier caso, en general se puede afirmar que el grado de automatización es
alto.
VI. MATERIALES USADOS PARA LA
FABRICACIÓN
Acero: La mayoría del automotor está compuesta de los moldes y piezas de
este material, entre ellas los paneles de la carrocería, las puertas, incluso partes
del lecho de sostenimiento del motor y del chasis que es denominado el
esqueleto del vehículo.
Plástico: Con este material se encuentran hechos los tapizados,
interruptores, ventilas del aire acondicionado, manija, paragolpes, persianas,
farolas, boceles de los espejos, copas del rin, protectores del motor, depósitos
del agua y del refrigerante, mangueras, etc.
Aluminio: Este material es comúnmente usado debido a su resistencia y su
peso; usado principalmente en los paneles de la carrocería, en los rines y en
parte del motor.
Hule: Principalmente las llantas de los autos se encuentran hechas con este
material; además de los limpiaparabrisas, molduras del motor, sellos,
mangueras y bandas.
Cabe resaltar que la empresa Ford ha incrementado el uso de materiales
renovables y reciclables en sus vehículos, haciéndolos más ecológicos de esta
forma se confeccionan tapicerías en materiales ecológicos como la soya y
también han optado por reutilizar plásticos reciclados que provienen de envases
de detergentes, neumáticos entre otros para fabricar ciertas piezas de sus
vehículos ahorrando y aportando así al reciclaje. Así mismo sus ingenieros
investigan la fabricación de plásticos con materiales completamente
sostenibles, como el maíz, el azúcar, la remolacha y otros vegetales, para
reducir su dependencia del petróleo y las emisiones de CO2 y facilitar el
reciclaje de los vehículos al final de su vida útil.
VII. COSTO DE LA FABRICACIÓN
VII.A. Sistemas de Costos Completo
Por medio de este sistema se evidencian las fases que van siendo
involucrados en el proceso de producción. Se muestra que el costo de
producción se ve afectado por los procesos de manufactura que van en afinidad
al uso de materiales más la mano de obra.
En los costos indirectos, se incluyen todos los gastos que la empresa
considere relacionadas con la producción, aunque no intervengan directamente
en la misma, en pocas palabras entes externos o terceros en la misma.
zonas que se van a soldar se calientan por medio de corriente eléctrica y
ejerciendo presión al tiempo entre las mismas. La temperatura alcanzada en el
proceso es próxima a la fusión del material.

Fig 3. Sistema de costos completo

VII.B. Sistema de Costos Variable
Este sistema solo se asemeja a los costos asociados a la producción según el
volumen de fabricación, independientemente de que se trate de los materiales,
la mano de obra o los costos indirectos, teniendo en cuenta el consumo variable
en relación directa a lo que se está produciendo.
Fig 5. Soldadura por puntos de resistencia
Soldadura Mig/Mag
Es una técnica de soldadura de hilo, que consiste en un arco eléctrico que
se da entre el electrodo y la pieza que se va a soldar, bajo la protección de un
gas (argón, helio, CO2, O2, N2), evitando oxidación y porosidad sobre la pieza.
Esta soldadura se utiliza para la fabricación y reparación de carrocerías en acero
y en aluminio.

Fig 4. Sistema de costos variables

Tal como nos señala el Documento nº 4 de la Comisión de Principios de
Contabilidad de Gestión de AECA: "Una de las herramientas de gestión más
utilizadas por las empresas para planificar el futuro es el presupuesto. No
consiste únicamente en pronosticar el comportamiento de un conjunto de
Fig 6. Soldadura Mig Mag
variables de forma pasiva; sino que, además supone tomar un conjunto de
decisiones que configuran los planes de acción que la empresa tiene previstos VIII.B. Fundición
emprender, con el objetivo de actuar sobre los resultados. Un presupuesto es la En esta área se crean los componentes que precisan de fundición, por
expresión, en términos monetarios, de dichos planes de acción. ejemplo, el bloque motor. Esta área no es necesaria si este tipo de componentes
Generalmente, cubre todas las actividades y áreas de la empresa, cada una de se producen en otras fábricas y se trata por ello de componentes provenientes
las cuales quedará representada por una partida presupuestaria" [5]. de un proveedor.

VIII. PROCESOS INVOLUCRADOS

VIII.A. Soldadura
La técnica de fabricación y armado de automóviles viene modernizándose a
grandes pasos, especialmente por el uso de nuevos materiales que requieren de
nuevos métodos de unión de sus piezas.
Soldadura por puntos de resistencia
Es el principal método de unión empleado entre piezas de la carrocería, el
cual se fundamenta en aplicación de presión y aumento de la temperatura. Las
Fig 7. Moldeado por fundición, ver en página anterior
VIII.C. Prensa
En esta área se elaboran las pletinas, con los cuales se creará la carrocería. El
metal llega a la planta en forma de rollo. Los cuales se cortan en planchas y
prensan en un molde para darles la forma deseada
Fig 8. Moldeo por medio de prensa
VIII.D. Montaje y Ensamble de Piezas
En esta área se completa la carrocería desnuda con todas las piezas
necesarias. Para ello se suelen desensamblar las puertas y en ocasiones también
la puerta del maletero para ser ensamblados de forma paralela y así facilitar el
acceso al interior del vehículo. Se comienza con el arnés de cables (diferente
según los equipamientos especiales del vehículo) para ir poblando el interior
poco a poco, revestimientos, módulo de climatización, volante eje, panel de
instrumentos, asientos, etc. En paralelo se ensambla el motor con la transmisión
y los ejes.
Fig 10. Ensamble del automóvil
VIII.E. Pintura
La carrocería desnuda se protege en primer lugar contra corrosión, para lo
que se suele sumergir la carrocería en un baño una o varias veces. Según el
proceso seguido se aplican una o dos capas protectoras durante el proceso de
pintado. Previamente a la capa final de pintura se protege la carrocería ante
corrosión con el método de pintura catódica por baño. Después se aplica un
relleno que hace posible un reparto homogéneo de la laca. Es entonces cuando
se aplica la capa de pintura con el color deseado y finalmente una laca
transparente protectora.
Fig 11. Pintura
VIII.F. Pruebas de Control de Calidad
Es entonces cuando se arranca el motor por primera vez para probar el
vehículo a altas velocidades sobre dos rollos (de forma que solo las ruedas giren
y el vehículo permanezca inmóvil). Tras ejecutarse diferentes pruebas
electrónicas para confirmar que todos los componentes inteligentes no reportan
ningún problema (OBD), finalmente se realizan los últimos detalles como
puede ser imperfecciones en la carrocería o una óptima apertura y cerrado de
las puertas. Siempre y cuando el vehículo no precise de alguna reparación
mayor en el área de retrabajo que no se pudiera hacer directamente en la línea,
el vehículo está listo para ser enviado.

Fig 12. Pruebas de control de calidad en vehículos
IX. NORMA PARA LA FABRICACIÓN
En toda industria la calidad de los productos prevalece ante el bienestar y la
necesidad de los clientes; para lo anterior se exigen ciertos criterios estándar
de calidad en especial los cuales garantizan el cumplimiento de dichas
exigencias; para la industria de ensamble de automotores se rigen según la
normativa ISO 16949 y normativas regionales del sector del automóvil: QS-
9000, VDA6.1, EAQF y ASQ.
En la descripción de estas normas se pueden encontrar requisitos tales como
el diseño, fabricación e instalación de cualquier producto del sector
automotriz. “Actualmente cuenta con más de 40.000 certificados a nivel
mundial con una tendencia de crecimiento en torno al 10% anual” [5].
Fig 13. ISO 164949 Enfoque a proceso de fabricación de vehículos
X. IMPACTOS SOCIALES Y AMBIENTALES
La compañía tiene como objetivo principal fortalecer la relación entre los
clientes y los productos, creando compromiso del ahorro del combustible y
reducir los gases de los modelos en pro del mejoramiento en el medio ambiente.
Estos compromisos representan parte esencial del negocio debido a que el
equipo de investigación trabaja arduamente buscando la conservación y mejora
del medio ambiente.
La empresa opta por crear un plan de declaración de principios con el fin de
conectar entre sí los productos, fábricas, personal y comunidades en las que
opera la industria de fabricación, producción y venta de automóviles.
La sostenibilidad es una parte importante de la estrategia corporativa de Ford.
Por eso, trabajamos en la fabricación inteligente y sostenible que, junto con
nuestra amplia gama de vehículos de bajo consumo, incorporan lo último en
tecnología, creando las bases que garantizarán nuestro éxito a largo plazo en
Europa.
XI. CONCLUSIONES
Se evidenció un complejo sistema de búsqueda de información con el fin de
determinar el sistema que describe contextualmente la forma en que se
ensamblan nivel industrial los automóviles de la casa automotriz mundial Ford,
demostrando así su detallado y enfático proceso de producción.
Se orientó la búsqueda de información en pro del desarrollo de un documento
con contenido investigativo y didáctico demostrando líneas de información de
forma organizada e innovadora poniendo en contexto la importancia de los
procesos de manufactura a nivel industrial en este caso de la industria
automotriz.
A raíz de la globalización, el automóvil se ha convertido en una herramienta
muy necesaria para transporte de diversidad de elementos y también de
personas agilizando y minimizando tiempos y esfuerzos explorando terrenos
donde no es fácil el acceso y llegando a llegar a niveles máximos de velocidades
inigualables.
RECONOCIMIENTOS
Expresamos nuestro agradecimiento al tutor Juan Pablo Vélez Uribe, quien con
su conocimiento y acompañamiento en este módulo nos ha guiado en pro de
generar una investigación de calidad en el proceso de manufactura a nivel
industrial de vehículos y en todos sus diferentes componentes, entendiendo así
los procesos de estos en la aplicación en la industria y la importancia de cada
uno de ellos.
REFERENCIAS
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Recuperado el 20 de 10 de 2013, de instituto lean:
http://www.institutolean.org/oldsite/breakouts/leanbcn2007-ford
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[3] Retrieved from http://www.at.ford.com/news/cn/Pages/Ford
Production System drives success at Ford Motor Company.aspx
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Harvard Deusto Finanzas & Contabilidad. Septiembre/octubre, nº 7. - (1997).
Presupuestación y control de costes de producción. Partida Doble. nº 83
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