Universidad Nacional Agraria de La Selva

1
UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVA

FACULTAD DE RECURSOS NATURALES RENOVABLES
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL
PRÁCTICA PREPROFESIONAL
IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE CIERRE DE LAS ÁREAS AUXILIARES

DEL PROYECTO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUERTO BERMÚDEZ - SAN ALEJANDRO, TRAMO:
CIUDAD CONSTITUCIÓN - PUERTO SUNGARO
EJECUTOR : VERGARA BARRUETA, Thalía Emilly.
ASESOR : Ing. M. Sc. DIONISIO MONTALVO, Franklin.
LUGAR DE EJECUCIÓN : PUERTO SUNGARO.

: E. REYNA C. S.A.C CONTRATISTAS
INSTITUCIÓN
GENERALES.
DURACIÓN : 12 de febrero al 12 de mayo del 2018
TINGO MARÍA - PERÚ
2019
"Añ o del Diá logo y la Reconciliació n Nacional”
CONSTANCIA
DE PRÁ CTICAS PRE PROFESIONALES
Por medio de la presente dejamos constancia que la Srta. THAI lA EMILIO Y

VERGARA BARRtfET'd , identificada con DNl N°48099493 ha rea lizad‹i sus Prá cticas
Pre Profesionales en el Á rea de Seguridad, Salud Ocupacional, Medio Ambiente
(SSOMA) dc nuestra empresa; realizando las funciones desde el 12 de febrero al 12
de mayo del 2018 de la Obra: “Rehnfiífítncidn y Mejornmiento de la
Carretera:
Puerto Bermudez - San Alejandro, Tramo: C.iudad Coristitxcidri - Puerto
Súngaro ”„ demostrando dedicació n, pu ritualidad, responsabilidad y eficiencia en el
desempeñ o de sus funciones.
fixpedimns esta rerdficación de acuerdo a la Resolución Ministc°rial NO 738-

85- ED, referente a las prú a cdcas pre - pro(esionales.
Atentamente,
Ing. Fre”d”y
Puerto Inca — Sú ngaro 20 de M.ayo del 2018

FACULTAD DE RECURSOS NATURALES RENOV
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AMBIENT
ECHA DE EVALMACI DE PRÁCTICAS PRE PROFESIf@AL
. . ..... ........... ... ...... ......... ...................... . ........ . ..... ..... ......................
Estudiante de lo Escuelo Profoslonol do lngonlorfo Ambiental de lo focvltod de
Recursos Nofurolos Renovobles de la Universidad Naclonol Agrario de lo Selva.
D.N.I. N°...:üa...°.ü.Ó.ü.?!.ü..........................
4. Tiempo de duroÓón:
á. corgo del Supervisar en Ió empraso.. Sü..3tü........ MT. .-. '.... . ...,...
7, Evaiuoc\ón de los prócticas pre proteslonole dot estudiante
(Encerrar •n uo cf›cúIo soloment• uno opclén)
7.›. uimcci«
w mia con frecuenclo ol servicio y llogó torde sín¡ustlflcar
@ Asistió con regu!o‹tdo‹:L pero no cumple con lo horo de frabo{o
Fólto oeazlonolmento y cumplfo con st hororlo
Aslsfe con regulorfdod y puntuolldad. ss etfuefzo por cumplir con su's toráos oún
fúero del hororlo.
7.x xsro suiuDAo:
o. No cump8ó con sus obligocionos. fue desculdodo,
b. Ntotlró poco interés en el troba)o, pero osumió poíciolmente sus
obllgoclones. Se estorzb por cumplir con todas sus to‹oos, fue cuidadoso y
rosponsobls.
Tuvo gron lnlclotlvo. pvtó empeño .en el cúmp¢rñlento de sue obllgockx4os,
e«iglando lo mismo ol peoonol que lo acomponó.
7.3. C,IJAMDADE3 FASA E£ TSACAJO:
Hubo necesldod de exlglflo poro que cumeio con el trobojo.
Necesitó ser vtgllodo y estlmuiodo ocasionalmente.
Aprovecho bien su copocldod de
• ” “ ”' ””*' •• ”
o. Nocumplló conloencome.nctodo. "°"
r.c. rxzccirxctóu eN xctIviDaozs courtEuenT,xaixs:"

w Ho demostró tnferás on pórllclpor en Ica ectl•idades progfomodos.
d. Porflclpó en I‹ mo etlclonte en kxko las ocflvtdodes progromodos.

7.«. xllacloNes Humanas:
equllotivo y justo con ol pe‹sonol.

en lo ormonlo del equlpo de trobo¡o. tomo
•l rendimiento de !•• •osnles de opoyo. muestro gron
"AÑO O6 LA LbENA EQ£f9A LA CoxXUP¢It Y LA 3NPbNED
ACTA DE SUSTENTACIÓN DE
PRÁCTICA PREPROFESIONAL N° e›2
EL JURADO CALIFICADOR, DESPUÉS DE HABER REVISADO EL INFORME , ESCUCHADO LA
SUSTENTACION Y LAS RESPUESTAS A LAS INTERROGANTES FORMULADAS, HA CALIFICADO
EL INFORME DE PRÁCTICA PREPROFESIONAL SIGUIENTE :
ALUMNO (A)
Thalla Emllly VERGARA BARRUETA
TÉYULO
INPLEKENTACEÓN DEL PLAN DE CIERRE DG LAS ÁREAS
AUXILIARES DEL PROYECTO : REHABILITAR EÓN Y
7IE30RAAZENT0 DE LA €aRRE7GRA PUERTO BERNtÓ£Z-SAN
ALE3AN0It0, TBANO : CIUDAD CONSTITUCIÓN - PUERTO
SUNGARO
TIEFIPO DE PRÁCTICA TRES I'4ES£S

ASESOR
Zng. H. Sc . Frank1zn DIONISIO NONTALVO
FECHA DE SUSTENTACIÓN
: zo de enero de 2e19
HORA
CALIFICATIVD catorce (14)
Tingo Maria, 08 de abril de 2eI9
\/ARDD 0
dente
.VEZ ASENCIO LI IONISIO NONTALVO

Ase or
2
ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN..............................................................................................1
1.1. Objetivo General......................................................................................2
1.2. Objetivos Específicos...............................................................................2
II. REVISIÓN DE LITERATURA...........................................................................3
2.1. Instrumentos de Gestión Ambiental.........................................................3
2.1.1. Tipo de instrumentos.....................................................................3
2.2. Marco legal...............................................................................................4
2.3. Sobre los Proyectos Viales......................................................................7
2.3.1. Definiciones...................................................................................7
2.4. Áreas Auxiliares.......................................................................................9
2.4.1. Canteras........................................................................................9
2.4.2. Depósito de Material Excedente (DME).....................................10
2.4.3. Plantas Industriales.....................................................................10
2.5. Actividades de recuperación ambiental de áreas auxiliares.................11
2.5.1. Adecuación de canteras..............................................................11
2.5.2. Depósitos de Material Excedente (DME)....................................12
2.5.3. Plantas industriales.....................................................................14
2.6. Plan de cierre.........................................................................................14
2.6.1. Las medidas de cierre de áreas auxiliares (Art. 36°)..................14
2.6.2. Objetivos del cierre de áreas y componentes (Art. 75°).............15
2.6.3. La obligación de ejecutar un cierre progresivo (Art. 76°)...........15

3
2.6.4. Contenido del Plan de cierre (Art. 77).........................................16
III.MATERIALES Y MÉTODOS..........................................................................17
3.1. Lugar de estudio....................................................................................17
3.1.1. Ubicación política........................................................................18
3.1.2. Ubicación Geográfica..................................................................18
3.1.3. Accesibilidad...............................................................................18
3.1.4. Clima...........................................................................................18
3.1.5. Elementos climáticos..................................................................19
3.1.6. Zona de Vida...............................................................................19
3.1.7. Fisiografía....................................................................................20
3.1.8. Suelo y uso actual.......................................................................20
3.1.9. Capacidad de uso mayor............................................................20
3.2. Materiales...............................................................................................20
3.2.1. Materiales y equipos de campo..................................................20
3.2.2. Materiales y equipos de gabinete...............................................21
3.3. Metodología...........................................................................................21
3.3.1. Fase de pre campo.....................................................................21
3.3.2. Fase de campo...........................................................................26
3.3.3. Fase de Gabinete........................................................................28
IV. RESULTADOS.............................................................................................29
4.1. Verificación del estado documentario de las áreas auxiliares

del tramo Km 43+400 - Km 54+974.74 del proyecto.............................29
4.2. Implementación del plan de cierre de las áreas auxiliares....................31
4.2.1. Acuerdos de las Actas de compromiso, áreas auxiliares y

tipo de partida..............................................................................31
4
4.2.2. Capacitación a los trabajadores..................................................33
4.2.3. Implementación...........................................................................34
4.3. Evaluación del cumplimiento de implementación del plan de cierre

de las áreas auxiliares...........................................................................36
V. DISCUSIÓN....................................................................................................39
VI. CONCLUSIÓN..............................................................................................42
VII. RECOMENDACIONES................................................................................43
VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS............................................................44
IX. ANEXOS.......................................................................................................47
1
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura Página
1. Mapa de ubicación.....................................................................................17
2. N° total de personas que asistieron a las capacitaciones.........................34
3. Porcentaje del avance de la implementación............................................38
4. Estado del depósito de material excedente Km 44+260 LD

después del desmontaje de las infraestructuras auxiliares.......................81
5. Escarificación del suelo con tractor oruga en el depósito de

material excedente Km 44+260 LD programada en la partida
Conformación final del DME para cultivo...................................................81
6. Surcado del suelo con riper de motoniveladora en el depósito

de material excedente Km 44+260 LD programada en la partida
Conformación final del DME para cultivo...................................................82
7. Mezclado y aplicación de los insumos agrícolas por el personal

de obra en el depósito de material excedente Km 44+260 LD
programada en la partida Conformación final del DME para cultivo.........82
8. Reconformación de la plataforma del depósito de material

excedente Km 50+220 LD programada en la partida
Disposición y conformación de material excedente...................................83
9. Supervisión de actividades durante la extracción del material

de la cantera de río Tres Islas....................................................................83
10. Nivelación de los lechos del río programado en la partida

Readecuación ambiental de cantera de río del Plan de
cierre
de áreas auxiliares.....................................................................................84
2
11. Área conformada de la cantera de río Tres Islas.......................................84
12. Habilitación del camino de acceso a la cantera Tres Islas en

beneficio de los pobladores de los caseríos aledaños..............................85
1
ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro Página
1. Distribución de los tramos en ejecución....................................................17
2. Coordenadas geográficas del tramo de la empresa E. REYNA C.

S.A.C..........................................................................................................18
3. Estación Meteorológica..............................................................................19
4. Grado de conformidad según criterios del número de variables...............22
5. Formato de la Lista de verificación del estado documentario de

las áreas auxiliares....................................................................................23
6. Formato de check list para evaluar el cumplimiento de la

implementación del plan de cierre de áreas auxiliares..............................25
7. Componentes de las áreas auxiliares........................................................26
8. Resumen I de la lista de verificación del estado documentario

de los DME´s (depósitos de material excedente)......................................29
9. Resumen II de la lista de verificación del estado documentario de las

plantas industriales....................................................................................30
10. Resumen III de la lista de verificación del estado documentario

de la cantera de río....................................................................................30
11. Relación de DME´s implementados con la partida Conformación

Final del DME para cultivo.........................................................................31
12. Relación de DME´s implementados con la partida Disposición

y conformación de material excedente......................................................32
13. Cantera implementada con la partida Readecuación ambiental

de cantera de río........................................................................................33
2
14. Horas de capacitación, N° de asistentes y temas programados

según el plan de cierre...............................................................................33
15. Formato para la verificación de la implementación del plan de cierre......35
16. Check list para evaluar el cumplimiento de implementación del

plan de cierre de las áreas auxiliares........................................................36
17. Número de actividades cumplidas, incompletas y no cumplidas..............38

1
I. INTRODUCCIÓN
Cada vez cobra mayor importancia y se manifiesta una mayor

necesidad del cuidado del ambiente natural y construido. Existe una
contradicción evidente entre el desarrollo y el ambiente, ya que para lograr el
desarrollo generalmente se deba impactar varios o todos los factores que lo
conforman.
Las construcciones civiles como las vías de comunicación

terrestres (caminos, carreteras, autopistas, vías férreas, aeropistas), son del
tipo de ingeniería que se emprenden para desarrollar la infraestructura vial de
los países, siendo también entre las que mayor impacto origina al ambiente. En
los últimos años se ha incrementado el desarrollo de proyectos viales de
construcción, rehabilitación y mejoramiento en este caso la rehabilitación de la
carretera Puerto Bermúdez- San Alejandro. En forma general en todo proyecto
de infraestructura los impactos se dan a nivel de las etapas: Preliminar,
Construcción, Abandono y Mantenimiento y Operación.
Durante la ejecución de los proyectos viales se desarrollan

actividades, lo cual implica la utilización de áreas auxiliares, siendo éstas
unidades de soporte para el proceso constructivo de la infraestructura vial; tales
como: Cantera de río, Campamento de obra, Depósitos de material excedente
(DME), Patio de máquinas, Planta de concreto, Planta chancadora y Planta de
mezcla asfáltica.
Sin embargo, al desarrollar las actividades se producen

alteraciones que repercuten sobre el ambiente, generando en mayor o menor
medida un impacto ambiental; para lo cual se aplica los programas del PMA a
lo largo de la ejecución de obra; asimismo, para la Etapa de Abandono se
realiza la restauración de las áreas auxiliares cuando las obras hayan concluido
parcial o totalmente, el Contratista proceda a la recuperación ambiental de
todas las áreas
2
afectadas durante el proceso constructivo, siendo el supervisor Ambiental el

responsable de verificar la aplicación de las medidas planteadas.
Por lo tanto, esta práctica preprofesional se enfoca en verificar el

estado documentario para determinar las áreas auxiliares aptas para el cierre
final, implementar y evaluar el cumplimiento del plan de cierre con el propósito
que dichas áreas tengan un adecuado cierre, asimismo, rehabilitarlo y hacerlo
compatible con su ecosistema de manera saludable, teniendo en consideración
el estado inicial en las que se encontraron y los compromisos tomados con los
propietarios de los terrenos.
1.1. Objetivo general
Implementar el Plan de cierre de las áreas auxiliares del Proyecto:

Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermúdez - San
Alejandro, Tramo: Ciudad Constitución – Puerto Sungaro.
1.2. Objetivos específicos
- Verificar el estado documentario de las áreas auxiliares del tramo Km

43+400 - Km 54+974.74 del proyecto.
- Implementar el Plan de cierre de las áreas auxiliares.
- Evaluar el cumplimiento de la implementación del plan de cierre de las
áreas auxiliares.
3
II. REVISIÓN DE LITERATURA
2.1. Instrumentos de Gestión Ambiental
Los instrumentos de gestión ambiental son mecanismos orientados

a aplicar o concretar un objetivo de la política ambiental. Mediante estos
instrumentos se busca hacer efectivo el derecho constitucional a un ambiente
equilibrado y adecuado, mediante la fijación de un conjunto de obligaciones,
incentivos y responsabilidades a distintos actores (OEFA, 2016).
2.1.1. Tipo de instrumentos
Los instrumentos de gestión ambiental podrán ser de planificación,

promoción, prevención, control, corrección, información, financiamiento,
participación, fiscalización, entre otros, rigiéndose por sus normas legales
respectivas y los principios contenidos en la Ley General del Ambiente.
Se entiende que constituyen instrumentos de gestión ambiental, los

sistemas de gestión ambiental, nacional, sectoriales, regionales o locales; el
ordenamiento territorial ambiental; la evaluación del impacto ambiental; los
Planes de Cierre; los Planes de Contingencias; los estándares nacionales de
calidad ambiental; la certificación ambiental, las garantías ambientales; los
sistemas de información ambiental; los instrumentos económicos, la
contabilidad ambiental, estrategias, planes y programas de prevención,
adecuación, control y remediación; los mecanismos de participación ciudadana;
los planes integrales de gestión de residuos; los instrumentos orientados a
conservar los recursos naturales; los instrumentos de fiscalización ambiental y
sanción; la clasificación de especies, vedas y áreas de protección y
conservación; y, en general, todos aquellos orientados al cumplimiento de los
objetivos (MINAM, 2008).
4
Según OEFA (2016), los instrumentos de gestión ambiental que se

encuentran bajo el ámbito de la aplicación del SEIA se clasifican en dos
grandes tipos:
 Los estudios ambientales son instrumentos que deben ser

aprobados antes de la ejecución de un proyecto de inversión. Entre estos
instrumentos se encuentran (i) la declaración de impacto ambiental (DIA), (ii) el
estudio de impacto ambiental semidetallado (EIA-sd) y (iii) el estudio de
impacto ambiental detallado (EIA-d) (OEFA, 2016).
 Por su parte, los instrumentos de gestión ambiental
complementarios son instrumentos que se evalúan y aprueban luego de
iniciado el proyecto de inversión, y que recogen nuevas obligaciones de
acuerdo con las circunstancias específicas de cada proyecto. Entre estos se
encuentran los planes de adecuación, planes de cierre o abandono, planes de
remediación, entre otros (OEFA, 2016).
2.2. Marco legal
- Constitución Política del Perú – 1993
Artículo 2: “Toda persona tiene derecho”
Numeral 22: “A la paz, a la tranquilidad, al disfrute del tiempo libre y al

descanso, así como a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al
desarrollo de su vida”.
- Ley N°28611 – “Ley General del Ambiente”
Artículo 27: De los planes de cierre de actividades
Los titulares de todas las actividades económicas deben

garantizar que al cierre de actividades o instalaciones no
subsistan impactos ambientales negativos de carácter
significativo, debiendo considerar tal aspecto al diseñar y
aplicar los instrumentos de gestión ambiental que les
correspondan de conformidad con el marco legal vigente. La
Autoridad Ambiental Nacional, en coordinación con las
autoridades ambientales sectoriales, establece disposiciones
específicas sobre el cierre, abandono, post-cierre y post-
abandono de actividades o instalaciones, incluyendo el
contenido de los respectivos planes y las condiciones que
garanticen su adecuada aplicación.
- Decreto Supremo N° 004-2017-MTC. Aprueban Reglamento de

Protección Ambiental para Sector Transportes.
Artículo 2: Finalidad
Asegurar que las actividades, proyectos y servicios del Sector

Transportes se ejecuten salvaguardando el derecho de las
personas a vivir en un ambiente equilibrado y adecuado,
conforme lo establece la Constitución Política del Perú y de
acuerdo los criterios y principios de la gestión ambiental
establecidos en la Ley General del Ambiente y su Reglamento.
Artículo 10: Responsabilidad ambiental de los titulares
Las personas naturales o jurídicas, nacionales o extranjeras,

de Derecho Público o Privado, que desarrollen proyectos,
actividades y/o servicios en Transportes, son responsables
del cumplimiento de lo dispuesto en el marco legal ambiental
vigente, en los instrumentos de gestión ambiental aprobados y
en cualquier otra regulación adicional dispuesta por la
Autoridad Ambiental Competente.
- RD N° 068-2005-MTC/16. Aprueban Manual de Gestión Socio

Ambiental para Proyectos Viales Departamentales.
El objetivo del Manual de Gestión Socio Ambiental, es establecer las

medidas que se deben tomar en cuenta para mitigar los impactos
negativos y potenciar los impactos positivos sobre el ambiente y el ser
humano, causados por las obras viales, en las fases del proyecto de
construcción, rehabilitación, mejoramiento y en el mantenimiento durante
la operación de
las carreteras. Así mismo, describe acciones que debemos desarrollar
para que la ejecución de las obras sean amigables con el ambiente.
El Manual Socio Ambiental, constituye una herramienta importante para la

gestión vial, considera desde el punto de vista ambiental, la normatividad,
los antecedentes de la problemática vial, lineamientos ambientales para el
proceso constructivo, las pautas y los diferentes aspectos
complementarios, que se debe tomar en cuenta durante el proceso de
diseño, construcción, operación, abandono, mantenimiento y operación.
- R.D N° 22-2013-MTC/14. Aprueban actualización del Manual de

Carreteras - Especificaciones Técnicas Generales para Construcción
– EG-2013.
Sección 01: Generalidades
Un aspecto a destacar en las presentes Especificaciones es

considerar la importancia que tiene el factor humano y su
entorno socio ambiental en la ejecución de las obras viales,
tomando las acciones y previsiones necesarias con la
finalidad de mitigar los impactos socio ambientales,
permitiendo un adecuado nivel de seguimiento y control para
la preservación de los ecosistemas y la calidad de vida de la
población.
Capitulo IX: Protección Ambiental
Sección 906: Recuperación ambiental de áreas afectadas
906.1: Descripción
Este trabajo consiste en la restauración de las áreas afectadas por

la construcción de la carretera, como canteras, depósito de material
excedente (DME), campamentos, almacenes, patios de máquinas,
plantas de producción o procesamiento de materiales, caminos
provisionales y otros, de acuerdo con estas especificaciones, en
conformidad con el Proyecto y aprobación del Supervisor.
906.02: Requerimientos de construcción
Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, el

Contratista deberá proceder a la recuperación ambiental de todas
las áreas afectadas durante el proceso constructivo lo que deberá
ser aprobado por el Supervisor, que además verificará el tipo de
vegetación y cantidad de área de revegetación, en conformidad
con el Proyecto.
2.3. Sobre los Proyectos Viales
Las carreteras son consideras como el principal medio de

comunicación e integración de las localidades que permitirá un desarrollo
sostenible. Las carreteras permiten acercar a las localidades más alejadas y
menos favorecidas por el Estado, promueven actividades de comercio e
intercambio, y mejoran la calidad de vida de la población conectada (SALAS,
2017).
2.3.1. Definiciones
El estudio de proyectos de infraestructura vial requiere la

comprensión de algunos términos técnicos sobre carreteras, entre estos se
tiene las siguientes definiciones de acuerdo al Reglamento de jerarquización
vial (D.S N° 017-2007-MTC) y el Glosario de términos de uso frecuente en los
proyectos de infraestructura vial (R.D N°12-2015-MTC/14):
- Camino
Vía terrestre para el tránsito de vehículos motorizados y no

motorizados, peatones y animales, con excepción de las vías férreas (MTC,
2007).
- Carretera.
Camino para el tránsito de vehículos motorizados de por lo menos

dos ejes, cuyas características geométricas, tales como: pendiente longitudinal,
pendiente transversal, sección transversal, superficie de rodadura y demás
elementos de la misma, deben cumplir las normas técnicas vigentes del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC, 2015).
- Derecho de Vía
Faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra

comprendida la carretera y todos los elementos que la conforman, servicios,
áreas previstas para futuras obras de ensanche o mejoramiento y zonas de
seguridad para el usuario. Su ancho se establece mediante resolución del
titular de la autoridad competente respectiva. Las obras necesarias para
garantizar la seguridad y funcionamiento hidráulico en los ríos, quebradas y
otros cursos de agua, no están limitadas a la indicada faja del terreno que
constituye el Derecho de vía (MTC, 2015).
Según el MTC (2005), con relación a las actividades a realizarse en

los proyectos viales, se tiene:
- Construcción
Es el conjunto de todas las obras de infraestructura a ejecutar, que

permiten desarrollar un proyecto vial. La construcción de una vía está
relacionada con actividades generales que constituyen el proceso constructivo,
tales como la apertura de la plataforma, construcción de accesos,
excavaciones, cortes y rellenos, manejo de escombros y desechos, instalación
de campamentos, almacenes, talleres, señalización, obras de arte, entre otros
(MTC, 2005).
- Rehabilitación
Es el conjunto de actividades que permite recuperar las

características técnicas de una carretera existente deterioradas por el uso y
falta de mantenimiento adecuado. Comprende el conjunto de actividades
necesarias para reconstruir, reponer o recuperar las condiciones originales del
proyecto. Todos los trabajos se realizan en la plataforma existente o en el
derecho de vía, no se requiere de la adquisición de tierras (MTC, 2005).
- Mejoramiento
Conjunto de actividades que permiten dotar a una carretera

existente de nueva y mejores características técnicas. La mayoría de los
trabajos se realiza en la plataforma de la vía y en el derecho de vía, pudiendo
ser necesarios el cambio de alineamientos o la ejecución de variantes de corta
longitud, en éstos casos se requiere adquisición de tierras en lugares
específicos (MTC, 2005).
- Mantenimiento.
Consiste en la realización de trabajos rutinarios o periódicos para

mantener una vía en buenas condiciones de servicio. Todos los trabajos se
realizan en la plataforma existente (MTC, 2005).
2.4. Áreas Auxiliares
Durante la ejecución de las obras viales se desarrollan actividades

implicando la utilización de áreas auxiliares.
Según el MTC (2016), las Áreas Auxiliares son unidades que sirven
de soporte para el proceso constructivo de la infraestructura vial, tales como:
- Campamento de obra, Canteras, Depósitos de Material Excedente

(DME), Patio de máquinas, Planta de concreto, Planta chancadora,
Planta de mezcla asfáltica y Polvorines.
2.4.1. Canteras
La Cantera es un depósito natural de material apropiado para ser

utilizado en la construcción, rehabilitación, mejoramiento y/o mantenimiento de
las carreteras (MTC, 2016)
Según el MTC (2005), se consideran canteras o yacimientos a los

lugares con potencial de material para su uso en las obras de ingeniería, las
canteras pueden ser:
a) Canteras Aluviales
Son aquellas que se ubican en terrenos constituidos por materiales

depositados por las aguas fluviales o marinas, después de haberlos arrancado
de otro lugar y transportado desde este hasta aquel en que quedaron
detenidos. Estas mayormente se ubican en los lechos del río, del cual se extrae
material fino, grueso y/o hormigón (MTC, 2005).
b) Canteras de Cerro o coluvios
Son aquellas, en que la extracción se realiza por medio de

voladuras y la producción de piedra partida se logra con una trituradora,
obteniendo los materiales para hormigón, mezclas asfálticas o riegos
bituminosos. Se requiere del uso de equipo especial para triturar la roca y
separar los diferentes tamaños de material, en algunos casos también es
necesario el uso de explosivos a fin de fracturar la roca (MTC, 2005).
2.4.2. Depósito de Material Excedente (DME)
Unidad donde se depositan los materiales sobrantes provenientes

de cortes de terreno, de limpieza de derrumbes, de limpieza de alcantarillas y
cunetas, y cualquier otro material que debe ser convenientemente dispuesto
como residuo no peligroso. Se incluye también a los residuos sólidos y
desmonte acumulado en el derecho de vía, o dentro del área visual que afecta
el paisaje de la zona, así como el material de escombros y desmontes, en éste
no deberá de realizarse la disposición final de materiales peligrosos (MTC,
2016).
2.4.3. Plantas Industriales
Están referidas a las plantas de procesamiento de materiales cuyo

principal objetivo es procesar material para el uso en las diferentes obras de la
vía, entre las cuales se incluyen:
Planta de concreto
Son instalaciones temporales, utilizadas para la mezcla de cemento

y agregados que sirven para la construcción de estructuras y obras de arte de
la carretera. Para su instalación deberán estar ubicadas en un lugar
razonablemente alejado de las poblaciones, cuerpos de agua sensible, áreas
de cultivo y otras áreas sensibles (MTC, 2005).
Planta chancadora
Es la zona en la que muelen piedras para la fabricación de gravilla.

Para su instalación se deberá tener en cuenta la orientación del viento en la
zona, cercanía a centros poblados, áreas de cultivo y otras áreas sensibles
(MTC, 2016).
Planta de asfalto
La planta de Asfalto es una instalación temporal que procesa

mezcla asfáltica, la cual se emplea para el asfaltado, recapeado y “bacheo” de
la vía. La planta requiere de agregados pétreos, agregados finos, lo que genera
una emisión notoria de polvos a la atmósfera y un elevado consumo de
cemento asfáltico (MTC, 2005).
2.5. Actividades de recuperación ambiental de áreas auxiliares
Consiste en la restauración de las áreas afectadas por la

construcción de la carretera, como canteras, depósito de material excedente
(DME), campamentos, almacenes, patios de máquinas, plantas de producción
o procesamiento de materiales, caminos provisionales y otros, de acuerdo con
las especificaciones, en conformidad con el proyecto y aprobación del
Supervisor (MTC, 2013a).
Las áreas afectadas correspondientes a las áreas de canteras,

plantas de trituración, plantas de asfalto, plantas de concreto, depósitos de
material excedente y campamentos serán materia de levantamientos
topográficos antes y después de la explotación según se estipula en la
Subsección 102.3. Estas labores tendrán por finalidad verificar y contrastar las
condiciones iniciales y finales de los trabajos (MTC, 2013a).
2.5.1. Adecuación de canteras
Dependiendo del sistema de explotación adoptado, las acciones

que deben efectuarse son las siguientes (MTC, 2013a):
- Nivelación de los lechos de quebradas o ríos afectados

- Eliminación de las rampas de carga
- Peinado y alisado o redondeado de taludes para suavizar la
topografía y evitar posteriores deslizamientos.
- Al finalizar los trabajos se acomodará el material horizontalmente, no
permitiéndose el abandono de material aluvial amontonado.
- Eliminación del material descartado en la selección (utilizarlo para
rellenos)
- Revegetación total del área intervenida, utilizando el suelo orgánico
retirado al inicio de la explotación y que debe haber sido guardado
convenientemente.
- Se deberá evitar dejar zonas en que se pueda acumular agua
En el caso de explotaron de laderas se realizarán de manera que

se evite la desestabilización de los taludes y los probables derrumbes. En el
caso, de utilizar el lecho de un río o quebrada, se deberá a proceder a la
nivelación del cauce luego de la explotación superficial del mismo (MTC,
2013a).
Las áreas ocupadas por los caminos de acceso a las canteras,

también deben ser recuperadas, debiendo nivelarse y revegetarse el área
afectada. Los caminos de acceso y desvíos provisionales deberán quedar
clausurados, exceptuando los que sirvan a canteras que serán usadas
posteriormente (MTC, 2013a).
2.5.2. Depósitos de Material Excedente (DME)
Al concluir con la etapa de construcción de la obra, los Depósitos

de Material Excedente (DME), deberán quedar adecuadamente conformados
de acuerdo a los diseños estipulados en la fase respectiva (MTC, 2005).
Para la Disposición y conformación de material excedente, antes de

colocar los materiales excedentes, se deberá retirar la capa orgánica del suelo
hasta que se encuentre una capa que permita soportar el sobrepeso inducido
por el depósito, a fin de evitar asentamientos que pondrían en peligro la
estabilidad del lugar de disposición (HOB, 2013).
La disposición de los materiales de desechos será efectuada
cuidadosamente y gradualmente compactada por tanda de vaciado, de manera
que el material particulado originado sea mínimo (HOB, 2013).
El depósito de desechos será rellenado paulatinamente con los

materiales excedentes. El espesor de cada capa extendida y nivelada no será
mayor de 0.50 m o según lo disponga el Supervisor, sin permitir que existan
zonas en que se acumule agua y proporcionando inclinaciones según el
desagüe natural del terreno. Luego de la colocación de material común, la
compactación se hará con dos pasadas de tractor de orugas en buen estado de
funcionamiento, sobre capas de espesor adecuado, esparcidas de manera
uniforme. Si se coloca una mezcla de material rocoso y material común, se
compactará con por lo menos cuatro pasadas de tractor de orugas (HOB,
2013).
Los taludes de los depósitos de material deberán tener una

pendiente adecuada a fin de evitar deslizamientos y para la derivación de
aguas de escorrentía se hará la excavación de zanjas al pie del talud. Además,
los DME´s se tendrán que cubrir con suelos y revegetándola de acuerdo a su
programación y diseño (HOB, 2013).
Las dos últimas capas de material excedente colocado tendrán

que compactarse mediante 10 pasadas de tractor para evitar las infiltraciones
de agua. Al momento de abandonar el lugar de disposición de materiales
excedentes, este deberá compactarse de manera que guarde armonía con la
morfología existente del área (HOB, 2013).
Para la conformación final del DME para cultivo, la restauración de

la superficie exterior de los depósitos de deshechos y en las zonas aledañas
donde se haya dañado y perdido la vegetación inicial, para permitir readecuar
para uso del terreno privado como área de cultivo, se realizara mediante la
preparación de una capa superficial de suelo del DME, denominado proceso de
recuperación del suelo basado en el uso de roca fosfórica y cal dolomítica en
combinación con un fertilizante natural y ecológico.(HOB, 2013).
2.5.3. Plantas industriales
Para el abandono de las plantas industriales se deberán considerar

las siguientes medidas:
- Eliminación adecuada del material de desecho y escarificación.

- Al finalizar el funcionamiento de las plantas, se procederá a la
recomposición total del área afectada. Las áreas contaminadas con
derrames de asfalto, aceites, etc. serán removidas hasta 10 cm.
por debajo del nivel inferior de la contaminación y el material será
colocado en el lugar de disposición final de desechos (EL MTC,
2005).
Los residuos peligrosos (suelos contaminados con hidrocarburos y
sus derivados) procedentes de cualquiera de estas instalaciones
deberá ser transportado por una Empresa Prestadora de Servicios
Sólidos (EPS-RS), inscrita en la DGSA en cumplimiento de la
normativa ambiental vigente (MTC, 2013a).
- Todas las construcciones hechas para el funcionamiento de la
planta, que incluya pozas para el depósito del asfalto líquido,
terraplenes para el carguío o descargue de materiales, pisos para
oficinas, viviendas etc. Serán demolidas y trasladadas al lugar de
disposición de materiales excedentes (MTC, 2005).
- Si se han utilizado suelos de aptitud agrícola, se deberán restaurar
(MTC, 2005).
- Sólo podrán permanecer dentro del área de la planta aquellos
elementos o estructuras que presten utilidad práctica evidente, que
constituyan una mejora para el ambiente y que sean autorizados
por el supervisor (MTC, 2005).
2.6. Plan de cierre
2.6.1. Las medidas de cierre de áreas auxiliares (Art. 36°)
Los estudios ambientales incorporan medidas de cierre para las

áreas auxiliares de cada componente del proyecto. En este contenido se
identificarán y describirán las medidas estimadas para realizar el cierre de
canteras, depósitos de materiales, campamentos, plantas industriales
(chancadoras, concreto, asfalto), entre otros, así como los objetivos
ambientales a ser cumplidos en al término de las operaciones, tanto
constructivas como operativas (MTC, 2017).
La Autoridad Ambiental Competente puede, de manera excepcional

modificar en la fase de recepción de obra, requerir, sin perjuicio de la sanción
correspondiente, la presentación de un Plan de cierre de las actividades y
componentes del proyecto de competencia del Sector Transportes, como un
instrumento de gestión ambiental complementario (MTC, 2017).
El contratista deberá ejecutar un plan de cierre o abandono de las

áreas auxiliares, restituyendo en lo posible las condiciones originales del
paisaje, del suelo, la vegetación, etc. Esto en etapa de Abandono (MTC, 2005).
2.6.2. Objetivos del cierre de áreas y componentes (Art. 75°)
Se entiende por cierre al conjunto de actividades que deben ser

planificadas y ejecutadas por el titular del proyecto a fin de asegurar, respecto
de las áreas disturbadas o afectadas en la etapa constructiva y operativa del
proyecto, la oportuna rehabilitación, de tal manera que dicho entorno sea
compatible con las condiciones ambientales existentes previamente a la
ejecución del proyecto, o de ser el caso, mejore tales condiciones iniciales,
evitando la generación de pasivos ambientales (MTC, 2017).
Las medidas de cierre progresivo, final y post cierre se encuentran

precisadas en el Plan de cierre, comprendido en el Instrumento de Gestión
Ambiental preventivo o en el PAMA, según corresponda (MTC, 2017).
2.6.3. La obligación de ejecutar un cierre progresivo (Art. 76°)
El titular del proyecto debe priorizar la ejecución de medidas de

rehabilitación de aquellas áreas o componentes, tales como accesos, canteras,
depósitos de desmontes, talleres, plantas y otras, iniciando la ejecución de
tales medidas inmediatamente después de haber concluido su utilización, de tal
forma que no postergue su cierre hasta el término del total del proyecto. Esta
priorización debe estar reflejada en el planteamiento de cierre que forma parte
de los instrumentos de gestión ambiental preventivos y del PAMA (MTC, 2017).
2.6.4. Contenido del Plan de cierre (Art. 77)
El Plan de cierre tiene por objeto detallar las medidas técnicas

ambientales ejecutadas implementadas en la construcción, mejoramiento,
rehabilitación y mantenimiento de la infraestructura del sector transporte, a fin
de asegurar la estabilidad física y química de las distintas áreas intervenidas, y
su rehabilitación (MTC, 2017).
El Plan de Cierre debe incluir las medidas y presupuesto

necesarios para rehabilitar las áreas intervenidas y asegurar el cumplimiento de
los mandatos legales vigentes, entre ellos, la no afectación de los ECA (agua,
aire y suelo) (MTC, 2017).
Su contenido debe sujetarse a las características propias de las

diversas áreas auxiliares (depósito de material excedente, patio de máquinas,
polvorines, campamentos, entre otros) y a la aplicación de prácticas, métodos y
tecnologías probados, considerando la ubicación geográfica de las áreas
intervenidas, la cercanía a centros poblados, entre otros factores relevantes
(MTC, 2017).
17
III. MATERIALES Y MÉTODOS
3.1. Lugar de estudio
La presente práctica preprofesional se ejecutó en la localidad de

Puerto Sungaro, en la empresa E. REYNA C. S.A.C en el proyecto
“Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermúdez - San
Alejandro, Tramo: Ciudad Constitución – Puerto Sungaro”. Ver Anexo 1.
Figura 1. Mapa de ubicación
Cuadro 1. Distribución de los tramos en ejecución
Progresivas del tramo Km

Contratistas
Inicio Fin
Km 00+000 Km 43+400 Otras
Km 43+400 Km 54+974.74 E. REYNA C. S.A.C
Fuente: Consorcio Vial San Alejandro

18
3.1.1. Ubicación política
Departamento: Huánuco
Provincia : Puerto Inca
Distrito : Puerto Inca
Localidades : Puerto Sungaro
La localidad de Puerto Sungaro se ubica en el departamento de
Huánuco, a 235 Km. de la ciudad de Tingo María y a la margen derecha del rio
Sungaroyacu.
3.1.2. Ubicación Geográfica
Se encuentra ubicada en la zona Centro de la provincia de Puerto

Inca. Sus coordenadas geográficas se sitúan entre 09°22´14.53” latitud Sur y
75°02´03.20” de longitud Oeste, a una altitud de 195 msnm.
Cuadro 2. Coordenadas geográficas del tramo de la empresa E. REYNA C.

S.A.C
Tramo Progresiva (Km) Coordenadas geográficas Altitud

Latitud Longitud (msnm)
Ini 43+400 09°27´43.16” 75°1 (145 -
´27.61” 250)
ci 54+974. 9°21´37.32”
74 75°1
o
3.1.3. Accesibilidad
La zona es accesible por vía terrestre, se parte desde el cruce del

Km 86 de la carretera Central Tingo María – Pucallpa con dirección a la
localidad de Puerto Sungaro, el cual tiene un recorrido de 50 minutos, pero el
tramo comienza desde la localidad de Puerto Sungaro con dirección a ciudad
Constitución.
3.1.4. Clima
Presenta un clima del tipo lluvioso a muy lluvioso, cálido y húmedo

en todas las estaciones del año, el tipo climático ha sido determinado en base
al
Mapa de Clasificación Climática del Perú del SENAMHI en función de los
índices del Sistema de Warren Thornthwaite.
- Lluvioso; cálido; húmedo A(r) A´ H3

- Muy lluvioso; cálido; húmedo B(r) A´ H3
3.1.5. Elementos climáticos
a) Precipitación
Con una precipitación anual promedio de 2131 mm. Las lluvias se

presentan a lo largo del año, con un periodo de máxima precipitación entre los
meses de octubre a marzo y un periodo menor de precipitación entre los meses
de junio a agosto.
b) Temperatura
La temperatura promedio de 26.40 °C, la temperatura máxima

registrada en el año 2014 fue de 36 °C (setiembre) y la mínima registrada fue
de 18 °C (mayo).
c) Humedad relativa
La humedad relativa promedio del distrito de Puerto Inca es de

85.9%.
Cuadro 3. Estación Meteorológica
Coordenadas Geográficas Altitud

Estación
Distrito Provincia Región
Latitud Longitud (msnm)
Puerto Inca 9º 22'1 `S` 74º 57'1 `W` 192 Puerto
Puerto Huánuco
Inca
Inca
Fuente: EIA del proyecto vial Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermúdez – San
Alejandro, Tramo Ciudad Constitución – Puerto Sungaro
3.1.6. Zona de Vida
Las zonas de vida identificadas para el área de estudio se ubican

en las categorías desde bosque húmedo tropical (bh-T), bosque muy húmedo
premontano tropical (bmh-PT) y bosque muy húmedo tropical (bmh-T).
3.1.7. Fisiografía
El área de intervención directa e indirecta del proyecto, pertenece a

la región natural de selva baja u Omagua, que comprende los territorios entre
los
83 m.s.n.m y 400 m.s.n.m, con formaciones de quebradas cubiertas de
vegetación atravesada por territorios, y siguiendo al Este hacen su aparición
colinas extensas con cubiertas tropicales.
3.1.8. Suelo y uso actual
En la zona del proyecto los suelos que fueron intervenidos

presentan materiales constituidos de arcillas, limos, arenas y combinaciones
con restos vegetales.
El uso actual del suelo según Unión Geográfica Internacional (UGI)

es de pastos mejorados permanentes (son áreas que han sido deforestadas y
se ha sembrado pastos para criar ganado vacuno) y terrenos con cultivos
extensivos (plantaciones de palmas de aceite, papayas, entre otros).
3.1.9. Capacidad de uso mayor
El área presenta un suelo con capacidad de uso de producción

forestal, calidad agrologica media – Protección, con limitación por el uso de
suelo y erosión (F2se-Xse), la mayor limitante de este suelo es el factor
edáfico, asi como la ausencia de prácticas de conservación de suelo.
3.2. Materiales
3.2.1. Materiales y equipos de campo
- GPS Garmin 62s

- Cámara fotográfica
- Casco blanco de protección personal
- Zapatos de seguridad (punta de acero)
- Chaleco con franjas reflejantes
- Cuaderno de campo
- Lapicero
3.2.2. Materiales y equipos de gabinete
- Laptop Toshiba I3
- Memoria USB
- Hojas Bond A4-75 g/m2
- Software Microsoft Office
- Software ArcGis 10.4.1
3.3. Metodología
3.3.1. Fase de pre campo
Se realizó la coordinación con el jefe de obra el Ing. Fredy

Palomino responsable del tramo de la empresa E.REYNA C. S.A.C de la obra
Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermúdez – San
Alejandro, Tramo Ciudad Constitución – Puerto Sungaro, para las respectivas
gestiones de la documentación para la realización de las practicas
preprofesionales en la entidad.
Revisión de la documentación técnica referente al proyecto
Se recopiló y revisó la información necesaria, brindada de manera

digital y física por la empresa ejecutora E.REYNA C. S.A.C; cuyo contenido
está relacionado con el proyecto y sus áreas auxiliares.
- EIA del proyecto vial Rehabilitación y Mejoramiento de la

Carretera Puerto Bermúdez – San Alejandro, Tramo Ciudad
Constitución – Puerto Sungaro. Contiene:
- Plan de Manejo Ambiental.
- Programa de cierre de obra.
- Plan de Manejo Socio Ambiental de las áreas auxiliares.
- Ficha de caracterización y explotación del área auxiliar.
Verificación del estado documentario de las áreas auxiliares

del tramo Km 43+400 - Km 54+974.74 del proyecto
La Entidad supervisora HOB Consultores S.A. exige al contratista E.

REYNA C. S.A.C contar con la documentación general e instrumentos de
gestión
social y ambiental de las áreas auxiliares regularizadas para proceder a su
cierre respectivo.
- Preparación del formato
Para una mejor visualización del estado documentario, se realizó el

formato de la lista de verificación para usarla en pre campo, siendo ésta la
adaptación del modelo (Anexo 3 – Modelo de identificación de componentes -
MTC) del “Instructivo para la presentación y evaluación de áreas auxiliares”,
este formato se utilizó para la determinación de las áreas auxiliares aptas para
la implementación del plan de cierre. El modelo de identificación del MTC se
puede observar en el Anexo 2.
Para realizar el llenado del formato se siguió el siguiente

procedimiento:
- Se observó la mención de cada documentación e instrumento de

gestión en la “Lista de verificación del estado documentario de las
áreas auxiliares”.
- Seguidamente se verificó el cumplimiento y se escribió  o X según

corresponda. Asimismo se contabilizó horizontalmente e indicó en la
columna la cantidad de  y X
- Por último, para asignar el resultado de la conformidad documentaria
se utilizó el Cuadro 4, el cual nos muestra el grado de conformidad
según criterios del número de variables cumplidos.
Cuadro 4. Grado de conformidad según criterios del número de variables
Criterios Grado de
Porcentaje Número de variables conformidad
(Menos del 50%) <6 visto bueno Nulo
(Más del 50%) >6 visto bueno Parcial
(100%) 12 visto bueno Total
*Si un área auxiliar no cuenta con conformidad total, quiere decir que será desaprobada para ser
incluida dentro de la relación de áreas a implementar con el plan de cierre a menos que se realice la
regularización inmediata subsanando el incumplimiento de alguna documentación.
Fuente: Adaptación de los criterios (anexo 3 – Modelo de identificación de componentes - R.D N°444-2016-
MTC)
23
Cuadro 5. Formato de la Lista de verificación del estado documentario de las áreas auxiliares
Lista de verificación del estado documentario de las áreas auxiliares
Proyecto: Rehabilitación y mejoramiento de la carretera, tramo: Ciudad Constitución – Puerto Sungaro Fecha: feb-18
Contratista: E. REYNA C. S.A.C Contratistas Generales Lugar: Puerto
Tramo: Km 43+400 - km 54+974.74 Sungaro
Área auxiliar
e
Datos generales Información general Componente ambiental Componente social Conformidad
Aprobación
Porcentaj
Plan de
Plano Actas de
Ficha de Caracterización Manejo Caracterización
N° … topográfico caracterización … ... autorización … x  Resultado
Ambiental Socio Social
del área de uso
Ambiental
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Fuente:Adaptación del formato (anexo 3 – Modelo de identificación de componentes - R.D N°444-2016-MTC)

23
24
Implementación del plan de cierre de las áreas auxiliares
La empresa contratista E. REYNA C. S.A.C, tiene la

responsabilidad de priorizar la planificación y ejecución de medidas de
rehabilitación de aquellas áreas auxiliares disturbadas en la etapa constructiva
del proyecto; de acuerdo a eso, se organizó un cuadro de las áreas auxiliares
con los acuerdos tratados en las Actas de compromiso que fueron firmadas por
el representante de la empresa que realizó el EIA o contratista y el propietario
del terreno, el cuadro se realizó para facilitar la determinación del tipo de
partida que se aplicaría en cada tipo de área auxiliar.
- Preparación del cronograma de actividades
Se realizó el cronograma de actividades para la implementación del

plan de cierre durante 4 meses, desde el mes de marzo hasta primeros días de
julio. La programación fue junto con el personal del contratista, en este caso
con el jefe de obra del proyecto y el especialista ambiental Ing. Marco Revollar.
El cronograma se puede observar en el Anexo 3.
- Preparación del formato
Se preparó el formato “Verificación de la implementación del plan

de cierre” para usarla en campo, el formato es la adaptación del modelo de
Plan de Acción de Monitoreo del Consorcio Vial San Alejandro, este formato se
utilizó para registrar y evidenciar la implementación. El modelo de plan de
acción del Consorcio Vial San Alejandro se puede observar en el Anexo 4.
Evaluación del cumplimiento de la implementación del plan de

cierre de las áreas auxiliares
Para evaluar el cumplimiento de la implementación del plan de

cierre de las áreas auxiliares de la empresa E. REYNA.C S.A.C, se realizó el
formato de check list, ver Cuadro 6.
25
Cuadro 6. Formato de check list para evaluar el cumplimiento de la implementación del plan de cierre de áreas auxiliares
No
Partidas Actividades Cumple Incompleto
Cumple Comentario
- Retiro de todas las instalaciones auxiliares, equipos, herramientas y
proceder a la limpieza de los desechos, derrames y elementos ajenos al
entorno del área intervenida.
Conformación
- Reconformación de la plataforma mediante el nivelado del material,
final del DME
perfilado del talud y realizar zanjas de tierra al pie del talud.
para cultivo
- Acondicionamiento del terreno mediante la escarificación del suelo y la
aplicación del top soil.
- Mejora del suelo mediante la aplicación de los insumos agrícolas.
Disposición y proceder a la limpieza de los desechos, derrames y elementos ajenos al
conformación entorno del área intervenida.
de material
excedente - Reconformación de la plataforma mediante el nivelado y compactación
del material, perfilado del talud y realizar zanjas de tierra al pie del talud.
- Colocación del top soil en la parte superficial del área.
Readecuación - Desmontaje las instalaciones auxiliares.
ambiental de - Recojo y disposición final de los residuos.
plantas de
asfalto, - Remoción de los suelos contaminados
chancadora y - Nivelación y compactación del terreno
concreto - Colocación del top soil en la parte superficial del área.
- Retiro de todas las instalaciones auxiliares como caseta, rampas de
Readecuación carga, techados, baños químicos, etc.
ambiental de - Recojo y disposición final de los residuos.
Canteras de rio - Nivelación de los lechos del río
- Trabajos de recuperación de los caminos de acceso (Clausura)
25
26
Para hallar el cumplimiento de la implementación del plan de cierre

se realizó mediante la siguiente fórmula (1), dando a cada uno el valor de 1
(SANCHEZ, 2016).
(Cx2)+I
Cumplimiento:
2(C+I+Nc) 𝑥 100 (1)
Siendo:
C: Cumple. I: Incompleto Nc: No Cumple
3.3.2. Fase de campo
Recorrido y verificación de las áreas auxiliares
Se realizó el recorrido del tramo de obra específicamente las áreas

auxiliares, con las indicaciones del jefe de seguridad el Ing. Víctor Gonzales y
jefe de obra el Ing. Fedy Palomino Calderón. El mapa de ubicación de las áreas
auxiliares del tramo se puede observar en el Anexo 5.
Se realizó la verificación de los componentes existentes en cada

una de las áreas auxiliares. Los componentes encontrados fueron los
siguientes:
Cuadro 7. Componentes de las áreas auxiliares
Área auxiliar Componentes

Depósito - Área de descarga, zona previamente desbrozada
de material - Zona de acopio del top soil
excedente - Zona de acceso
Plantas industriales
- Zona de acceso
- Zona de acopio del top soil
Planta - Área de descarga para la colocación del material extraído de la
chancadora cantera de rio
- Zona de acopio para la colocación del material procesado
- Baño químico portátil
- Área de las instalaciones para mezcla de cemento y agregados

Planta de - Zona de acceso
concreto - Rampa de carga para los vehículos mixers
27
Continúa Cuadro 7…
Área auxiliar Componentes

Plantas
- Área de la estructura del equipo

- Zona de acceso
industriales
Planta de asfalto - Área de entrega para camiones de vaciado por extremo

- Área de explotación del material extraído

Cantera de río - Rampa de carga
Antes de iniciar con la implementación del plan de cierre el

contratista debe contar con la Autorización de Trabajo, en este caso se obtuvo
la aprobación del documento siendo firmado por la parte Supervisora el
especialista en Impacto ambiental el Ing. Arturo Torres. La Autorización de
Trabajo se puede observar en el Anexo 6.
1) Capacitación
Se procedió a realizar una previa capacitación a los trabajadores

que colaborarían en las actividades planteadas; la programación de la charla
fue junto con el personal del contratista, en este caso con el especialista
ambiental Marco Revollar. Asimismo, las charlas diarias programadas desde el
inicio de obra por el jefe de seguridad se cumplieron con normalidad.
Para el desarrollo de las capacitaciones se estableció un horario

accesible a los trabajadores los días 26 de febrero y 30 de marzo del 2018. Las
charlas desarrolladas fueron sobre temas de Conformación final de DME para
cultivo, Disposición y conformación de material excedente, Readecuación
ambiental de la planta chancadora, asfalto, concreto y cantera de río.
Los trabajadores firmaron los registros de asistencia asegurando

que recibieron la capacitación correspondiente.
28
2) Implementación
La implementación se realizó a partir de la aprobación del

documento de Autorización de Trabajo y de la capacitación a los trabajadores
La ejecución se realizó en presencia del Supervisor el Ing. Arturo

Torres de acuerdo a las medidas y/o actividades establecidas y detalladas en el
plan de cierre, para asegurar su aplicación se supervisó diariamente,
registrándolo y evidenciándolo en el formato “Verificación de la implementación
del plan de cierre”.
3) Recepción de Actas de conformidad
La validación y conformidad de la implementación por parte de los

propietarios de los terrenos fueron constatadas mediante la firma de las Actas
de conformidad.
3.3.3. Fase de Gabinete
Después de haber realizado la implementación del plan de cierre

en campo, se realizó un panel fotográfico de evidencias el cual complementa al
formato.
Se revisó el formato utilizado en campo para constatar el llenado

correcto y de encontrar fallas se procedió a la subsanación y regularización
inmediata.
Evaluación del cumplimiento de implementación del Plan

de cierre de las áreas auxiliares
Una vez que se ha llenado el formato, se procesó los datos

obtenidos para hallar el porcentaje del cumplimiento del plan de cierre
29
IV. RESULTADOS
4.1. Verificación del estado documentario de las áreas auxiliares del

tramo Km 43+400 - Km 54+974.74 del proyecto
La verificación del estado de la documentación general e

instrumentos de gestión social y ambiental se realizó con el formato adaptado.
Ver Anexo 7, en los cuadros siguientes se presenta un resumen respectivo de
dicho anexo.
La lista de verificación del estado documentario de los DME´s

indicado en el Cuadro 8, donde se aprecia el número de variables, la
conformidad y el porcentaje de cumplimiento, según los criterios del número de
variables obtuvo 9 DME´s con una conformidad Total, que refleja un 100% en
el cumplimiento.
Cuadro 8. Resumen I de la lista de verificación del estado documentario de los DME

´s (depósitos de material excedente)
Área Progresiva Volumen N° de

N° Lado
auxiliar (Km) Conformidad %
variables
1 DME 44+2 L 23,012.41 1 Total 100%
2 DME 60
47+5 D
L 12,146.67 2
1 Total 100%
3 nuevo
DME 40
47+5 D
LI 7,139.82 2
1 Total 100%
4 nuevo
DME 40
48+5 L 14,655.36 2
1 Total 100%
5 DME 00
48+5 D
L 8,598.47 2
1 Total 100%
60 D Suspensión 2
6 DME 49+5 L de la 1 Total 100%
70 D colocación de
desmont 2
7 DME 50+2 L es 1 Total 100%
8 nuevo
DME 20
50+5 D
LI 40,309.8
50,935.38 2
1 Total 100%
9 nuevo
DME 60
51+5 LI 46,086.40 2
1 Total 100%
nuevo 80 2
30
La lista de verificación del estado documentario de las plantas

industriales (planta de asfalto, chancadora y concreto) indicado en el Cuadro 9,
donde se aprecia el número de variables, la conformidad y el porcentaje de
cumplimiento, según los criterios del número de variables las 3 áreas
obtuvieron conformidad Total, reflejando un 100% en el cumplimiento.
Cuadro 9. Resumen II de la lista de verificación del estado documentario de las

plantas industriales
Progresiva
N° Área auxiliar N° de
(Km) Área
Lado (ha) Conformidad %
variables
Planta
10 chancadora LD 3.027 12 Total 100%
Planta de
11 concreto LI 0.564 12 Total 100%
Planta de
12 LI 1.0239 12 Total 100%
asfalto
La lista de verificación del estado documentario de la cantera de río

indicado en el Cuadro 10, donde se aprecia el número de variables, la
conformidad y el porcentaje de cumplimiento, según los criterios del número de
variables la cantera de río Tres Islas obtuvo la conformidad Total, reflejando un
100% en el cumplimiento.
Cuadro 10. Resumen III de la lista de verificación del estado documentario de la

cantera de río
Progresiva N° de
Área
N° auxiliar Lado Area Conformidad %
Cantera (Km) variables
13 (ha)
50+579 LI 934048 12 Total 100%
Tres Islas
El formato adaptado que se utilizó permitió determinar las áreas

auxiliares aptas para ser implementadas con el plan de cierre, obteniendo
como resultado que las 13 áreas auxiliares en relación a su estado
documentario cumplen con una conformidad “Total” y porcentaje al “100%”,
pero de acuerdo a
la situación del terreno el DME Km 49+570 LD perteneciente al propietario Sr.
Pelayo Paucar Nuñez quedó excluido de la implementación del plan de cierre,
debido a que las actividades de disposición de material excedente que se
venían ejecutando fueron suspendidas definitivamente en el mes de diciembre
por motivos de deslizamientos e inestabilidad del terreno, a fin de evitar mayor
riesgo al personal y alteración de la zona.
4.2. Implementación del plan de cierre de las áreas auxiliares
4.2.1. Acuerdos de las Actas de compromiso, áreas auxiliares y tipo de

partida.
En los Cuadros 11, 12 y 13, se muestran los tipos de partidas con

el que se implementaron las áreas auxiliares considerando los acuerdos de las
Actas de compromiso. Las Actas de compromiso se puede observar en el
Anexo 8.
Cuadro 11. Relación de DME´s implementados con la partida Conformación

Final del DME para cultivo
Progresiv Nombre
Area Acuerdos del Acta de
N° auxiliar a (Km) - del Partida
compromiso
Lado propietario
-El predio será rellenado con
material proveniente de las
excavaciones, para el
ensanchamiento de la
carretera
44+260 Wuime
1 DME en la cual será acondicionado
LD Rojas Urpi
mediante maquinaria pesada.
-Nivelar, escarificar y
acondicionar el terreno para Conformación
cultivo. final del DME
Ciro -El propietario manifestó y para cultivo
2 DME 47+540 solicitó realizar trabajos de
nuevo Beltrán
LD nivelación de terreno y
Guerrero
acondicionamiento para cultivo.
3 DME -El propietario manifestó y
Ciro
solicitó realizar trabajos de
Beltrán
47+540 nivelación de terreno y
nuevo Guerrero
LI acondicionamiento para
cultivo.
Continúa Cuadro 11
Progresiv Nombre
Area a Acuerdos del Acta de
N° auxiliar del Partida
(Km) - compromiso
propietario
Lado -El predio será rellenado con
Ciro excavaciones, para el
48+500 ensanchamiento de la carretera
4 DME LD Beltrán
en la cual será acondicionado
Guerrero
-Nivelar el terreno y
Conformación
acondicionarlo para cultivo.
final del DME
para cultivo
excavaciones, para el
Ciro
48+560 ensanchamiento de la carretera
5 DME Beltrán
LD en la cual será acondicionado
Guerrero
-Nivelar el terreno,
acondicionarlo para cultivo (ver
Anexo 8).
Cuadro 12. Relación de DME´s implementados con la partida Disposición y

conformación de material excedente.
Progresiva Nombre
Área Acuerdos del Acta de
N° auxiliar (Km) - del Partida
compromiso
Lado propietario
-El propietario manifestó y
7 DME Serna solicitó la compactación del
nuevo 50+220
Doria terreno y no realizar ningún
LD
Maritza trabajo adicional a la nivelación
de terreno ni de revegetación.
8 DME excavaciones, para el Disposición y
nuevo Serna ensanchamiento de la carretera conformación
50+560 LI Doria en la cual será acondicionado de material
Maritza mediante maquinaria pesada. excedente
-Nivelar el terreno, compactarlo
para construcción de vivienda.
9 DME
Cosme -El propietario manifestó y
Damián solicitó no realizar ningún
51+580 LI Muñoz trabajo adicional a la nivelación
nuevo
Mellado de terreno ni de revegetación.
Cuadro 13. Cantera implementada con la partida Readecuación ambiental de
cantera de río
Progresiv
Area Nombre del Acuerdos del Acta de
N° auxiliar a (Km) - Partida
propietario compromiso
Lado
Municipalidad -El titular del permiso está
Cantera Provincial de obligado a reparar los
Puerto daños que la actividad Readecuación
de rio
13 Tres 50+579 LI Inca(Resolución ocasione en el cauce, ambiental de
Islas de Alcaldía N° ribera, fajas marginales o cantera de río
036- zonas aledañas (ver
2013/MPPI) Anexo 8).
4.2.2. Capacitación a los trabajadores
En el Cuadro 14, se muestra el número total de trabajadores

presentes en las capacitaciones programadas en temas de Conformación final
del DME para cultivo, Disposición y conformación de material excedente,
Readecuación ambiental de la planta chancadora, asfalto, concreto y cantera
de río durante los días 26 de febrero y 30 de marzo del 2018. Teniendo como
asistentes a 13 trabajadores pertenecientes a la empresa E.REYNA C.S.A.C,
con un acumulado total de 2 horas de capacitación (HC). El cumplimiento de la
capacitación quedó evidenciado en los registros de asistencia. El registro se
puede observar en el Anexo 10.
Cuadro 14. Horas de capacitación, N° de asistentes y temas programados

según el plan de cierre
Horas de N° de
Temas capacitación Fecha
asistentes
Conformación final del DME para cultivo
Disposición y conformación de material 1 13 26/02/2018
excedente
Readecuación ambiental de planta
chancadora, asfalto y concreto
Readecuación ambiental de cantera de 1 13 30/03/2018
rio
En la Figura 2, la cantidad de trabajadores capacitados en ambas
fechas programadas fueron las mismas con un total de 13 personas, debido a
que se acordó que era el número necesario de personas para cumplir con las
actividades del plan de cierre.
14 13 13
12
10
HC/N°A
2 1 1
0
26-02-18 30-03-18
Fecha de capacitación
Horas de capacitación N° de asistentes
Figura 2. N° total de personas que asistieron a las capacitaciones
4.2.3. Implementación
En el Cuadro 15 se muestra el formato, el cual registra el avance

del cumplimiento de la implementación de medidas y/o acciones del plan de
cierre durante los meses de marzo y abril sirviendo como evidencia de la
implementación, en la cual se observa que los 8 DME´s y la cantera de río Tres
Islas fueron implementados con sus respectivas partidas obteniendo un estado
de cumplimiento final Cerrado, a excepción del cierre de las plantas industriales
que muestran un estado de cumplimiento Pendiente, debido a que el desarrollo
de sus actividades fueron programadas a partir de la 4ta semana de mayo
quedando fuera del periodo de las practicas preprofesiones y no pudiendo asi
registrarlo.
35
Cuadro 15. Formato para la verificación de la implementación del plan de cierre
SEG.FR.54
FECHA: 03-2018
VERIFICACIÓN DE LA IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE CIERRE REV. 01
Proyecto: Rehabilitación y mejoramiento de la carretera puerto Bermúdez – San Alejandro, tramo: Ciudad Constitución – Puerto Sungaro
Contratista: E. REYNA C. S.A.C Contratistas Generales Fecha: abril-2018
Tramo Km 43+400 - km 54+974.74 Lugar: Puerto Sungaro - Huánuco
Responsables
S/SO/MA
Cumplimiento
Ing. Fredy Palomino (jefe de obra) / Practicante

Partida
Fecha Volumen
Ítem
Medidas y/o actividades imple. Áreas auxiliares Área depositad Superficie Estado:
Fecha imple.
Propuesta (ha) o (m3) implementada pendiente / Comentario
Final
del área (ha) cerrado
(m2)
- Se retiró todas las instalaciones auxiliares, equipos,
12/03/18 12/03/18 al La disposición de material
herramientas y se procedió a la limpieza de los
Disposición y conformación de material excedente
al 17/03/18 excedente que venían disponiendo

desechos, derrames y elementos ajenos al entorno.
17/03/18
- Para la conformación se compactó el suelo dejando en las áreas fue con capas de 0.5 a
- DME Km 50+220 LD - 1.4312 - 40,309.88 - 14507.357 m2
1 m de espesor hasta llegar al
MA
1 libre de depresiones o zonas excavadas y se perfiló 21/03/18 al - DME Km 50+560 LI - 0.7751 - 50,935.38 - 7611.98 m2 21/03/18 al CERRADO
taludes con pendientes 1H:1V y sus respectivas estado que se encontró a mediado
25/03/18 - DME Km 51+580 LI - 0.6574 - 46,086.40 - 6910.124 m2 25/03/18
zanjas de tierra para los terrenos que lo requirieron. del mes de febrero, a partir de ello
se inició con las actividades para la
- Al final se colocó el top soil en la parte superficial del 21/03/18 al 21/03/18 al conformación final de los DME´s.
área. 25/03/19 25/03/19
Conformación final del DME para cultivo
- Se retiró todas las instalaciones auxiliares y se - DME Km 44+260 LD - 0.7998 - 23,012.41 - 0.7758 ha
19/03/18 al 19/03/18 al La disposición de material
procedió a la limpieza de los desechos, derrames y
25/03/18 - DME Km 47+540 LD - 1.0926 - 12,146.67 - 1.1375 ha 25/03/18 excedente que venían disponiendo
elementos ajenos al entorno. en las áreas fue con capas de 0.5 a
- DME Km 47+540 LI - 0.3666 - 7,139.82 - 0.3555 ha
- Se reconformó y perfiló taludes con pendientes 1H:1V 1 m de espesor hasta llegar al
y sus respectivas zanjas de tierra para los terrenos 02/04/18 al 02/04/18 al
- DME Km 48+500 LD - 0.4142 - 14,655.36 - 0.4063 ha estado que se encontró a mediado
MA
que 08/04/18 08/04/18 CERRADO del mes de febrero, a partir de ello

2 lo requirieron. se inició con las actividades para la
- Se acondicionó el terreno mediante la escarificación - DME Km 48+560 LD - 0.3182 - 8,598.47 - 0.3158 ha conformación final de los DME´s
del suelo y la aplicación del top soil. 09/04/18 al para cultivo, en coordinación con
09/04/18
al los propietarios de los terrenos
- Para la mejora del suelo se aplicó los insumos 14/04.18 14/04.18
Ing. Fredy Palomino
agrícolas (dolomita, roca fosfórica y guano de isla) en utilizados.

base a las especificaciones.
- Planta de asfalto
- Desmontar las instalaciones auxiliares. - 1.0239
(Km 43+350 LI)
Readecuación 30/05/18 al - Planta
chancadora
ambiental de - Recojo y disposición final de los - 3.027
22/06/18 (Km 50+160 LD) De acuerdo al cronograma de
residuos.
3 Plantas
asfalto,de - Remoción de los suelos contaminados
- Planta de concreto
PENDIENTE
actividades la partida se
(Km 52+200 LI) - 0.564 implementaría a partir de la 4ta
chancadora y de
concreto - Nivelar y compactar el terreno. semana de mayo.
02/07/18 al
- Colocación del top soil. 07/07/19
- Se retiró todas las instalaciones auxiliares como

edy Palomino (jefe de obra) / Practicante
eadecuación ambiental de cantera de río
caseta, rampas de carga, techados, baños químicos, 09/04/18 al 09/04/18 al

etc. 14/04/18 14/04/18
Los accesos no fueron clausurados
11/04/18 al por solicitud de los pobladores y la
- Limpieza, recojo y disposición final de los residuos. 11/04/18 al
15/04/18 - Cantera Tres Islas 15/04/18 Municipalidad Provincial de Puerto
MA
4 (Km.50+579) - 9.784 - 9.3404 ha CERRADO Inca en coordinación con la

- Se nivelaron los lechos del río con el uso del tractor 17/04/18 al Acceso 3.4 Km 17/04/18 al empresa ejecutora, basándose en
de 21/04/18 21/04/18
orugas y la excavadora sobre oruga. que los accesos serán utilizados en
beneficio de los propios
- Los caminos de acceso a la cantera se recuperaron 23/04/18 al 23/04/18 al pobladores.
mediante el afirmado con el material descartado en la 28/04/18 28/04/18
selección propio de la cantera.
36
Para complementar el formato de verificación de la implementación se realizó un panel fotográfico de evidencias

(ver Anexo 11).
4.3. Evaluación del cumplimiento de implementación del plan de cierre de las áreas auxiliares
En el Cuadro 16, se muestra la evaluación del cumplimiento de la implementación del plan de cierre de las áreas
auxiliares, el cual se realizó para estimar el porcentaje de avance de la implementación hasta la fecha de culminación de las
prácticas preprofesionales.
Cuadro 16. Check list para evaluar el cumplimiento de implementación del plan de cierre de las áreas
auxiliares
No Comentario
Cumple
Disposición y proceder a la limpieza de los desechos, derrames y elementos ajenos X
conformación al entorno del área intervenida.
de material - Reconformación de la plataforma mediante el nivelado y compactación
X
excedente del material, perfilar el talud y realizar zanjas de tierra al pie del talud.
- Colocación del top soil en la parte superficial del área. X
proceder a la limpieza de los desechos, derrames y elementos ajenos X
al entorno del área intervenida.
Conformación
- Reconformación de la plataforma mediante el nivelado del material y X
final del DME perfilar el talud y realizar zanjas de tierra al pie del talud.
para cultivo - Acondicionamiento del terreno mediante la escarificación del suelo y la X
aplicación del top soil.
- Mejora del suelo mediante la aplicación de los insumos agrícolas. X
36
37
Continúa Cuadro 16…

No
Cumple Comentario
La implementación
Readecuación - Desmontaje las instalaciones auxiliares. X
ambiental de de esta partida es a
- Recojo y disposición final de los residuos. X partir de la 4ta
plantas de
asfalto, - Remoción de los suelos contaminados. X semana de mayo
chancadora y - Nivelación y compactación del terreno X quedando fuera del
concreto periodo de la
- Colocación del top soil en la parte superficial del área. X
práctica.
- Retiro de todas las instalaciones auxiliares como caseta, X
rampas de carga, techados, baños químicos, etc.
Readecuación
ambiental de - Recojo y disposición final de los residuos. X
Canteras de rio - Nivelación de los lechos del río. X
- Trabajos de recuperación de los caminos de acceso. X
Para hallar el cumplimiento se aplicó la fórmula (1), dando a cada uno el valor de 1.
(Cx2)+I
Cumplimiento: 𝑥 100
2(C + I +
Nc)
Siendo:
C: Cumple. I: Incompleto Nc: No Cumple

37
38
Cuadro 17. Número de actividades cumplidas, incompletas y no cumplidas
Cumple Incompleto No Cumple

(C) (I) (Nc)
11 0 5
Reemplazando en la fórmula (1):

(11*2)+0
Cumplimiento= x100=68.75%
2*(11+0+5)
80.00%
68.75%
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
%
31.25%
30.00%
20.00%
10.00%
0%
0.00%
Cumple Incompleto No cumple
Figura 3. Porcentaje del avance de la implementación
Siendo el cumplimiento del Plan de cierre de las áreas auxiliares

del tramo, hasta la fecha 12 de Mayo un 68.75%.
La validación y conformidad de la implementación de las áreas por

parte de los propietarios, se constató mediante la firma de las Actas de
Conformidad (ver Anexo 13).
39
V. DISCUSIÓN
Según el CVL (2015), en la verificación del estado documentario de

las áreas auxiliares del proyecto Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera
Cañete-Lunahuaná, para su administración documentaria utilizaban un formato
empírico, el cual solo se basaba en el almacenamiento de la documentación
general. De forma similar que el autor anterior, en la práctica se verificó el
estado documentario obteniendo el cumplimiento de 13 áreas auxiliares
pertenecientes al tramo de la empresa E. REYNA C. S.A.C siendo verificado
con la aplicación del formato adaptado del anexo 3 Modelo de identificación de
componentes de la Resolución Directoral N° 444-2016- MTC/16, el cual
permitió verificar el cumplimiento de la documentación general, de los
instrumentos de gestión social y ambiental con la finalidad de determinar las
áreas auxiliares aptas para la implementación del plan de cierre y se logre la
rehabilitación correspondiente como lo especifica el Reglamento de Protección
Ambiental para Sector Transportes (D.S 004-2017-MTC).
OTRILLA (2006), en su estudio denominado Impacto Ambiental en

las Etapas de Construcción y Post Construcción del proyecto Mejoramiento y
Rehabilitación de la Carretera Cocrachaca – Matucana ejecutado en el año
2001
-2002, señala al contratista como responsable de la implementación y de
garantizar el cumplimiento del cierre de las áreas auxiliares; asimismo, afirma
que el contratista realizó el cierre de 11 áreas auxiliares inadecuadamente,
asegurando con evidencias fotográficas el incumplimiento de las
especificaciones técnicas del Programa de Abandono indicado en el Estudio de
Impacto Ambiental. Referente a este caso y otros más; el MTC (2017), ha
establecido el Reglamento de Protección Ambiental para Sector Transportes
resaltando la priorización de la rehabilitación de las áreas auxiliares mediante la
40
implementación del plan de cierre con la aplicación de las especificaciones

técnicas y en presencia del Supervisor Ambiental para asegurar el control y
cumplimiento. De acuerdo a lo mencionado en el reglamento se tuvo la
presencia en todo momento de la supervisión ambiental durante la
implementación del plan de cierre de las áreas auxiliares logrando rehabilitar 12
depósitos de material excedente y 1 cantera de río durante el periodo de 3
meses, procediendo en primera instancia a la coordinación con el supervisor
ambiental para la obtención de la autorización de trabajo y aplicar
inmediatamente las medidas y/o actividades establecidas en el Plan de cierre
considerando que antes de proceder se realizó capacitaciones dirigidas a los
trabajadores; asimismo, para complementar se aplicó el formato adaptado
“Verificación de la Implementación del plan”, en la que se registra la
implementación hasta la fecha 12 de Mayo del 2018.
En la evaluación del cumplimiento de la implementación del Plan de

Seguridad y Salud Ocupacional en la obra Adecuación, Mejoramiento y
Sustitución de la Infraestructura de la I.E. Gómez Arias Dávila ha cumplido con
los objetivos trazados en el plan de seguridad y salud ocupacional dando un
porcentaje de 88.52% el cual se encuentra en un nivel alto de implementación
del Plan de Seguridad y Salud Ocupacional en la obra, cuya estimación fue
calculada mediante el formato y la metodología en base a la normativa OSHAS
18001 (SANCHEZ, 2016). De mismo modo la empresa E. REYNA C. S.A.C
tiene un porcentaje mayor al 50% en la Implementación del Plan de cierre de
las áreas auxiliares pertenecientes a su tramo, con un total de 68.75% en la
evaluación del cumplimiento el cual no cumple con todos los objetivos
establecidos siendo evaluado solo hasta el 12 de mayo del 2018, habiendo
aplicado un formato adaptado y la metodología de evaluación que utilizó
SANCHEZ, demostrando que el formato y la metodología puede ser aplicada
para diversas temáticas y/o proyectos de acuerdo a la necesidad o para los
fines que se estime conveniente ya que el resultado obtenido por la empresa E.
REYNA C. S.A.C se ve reflejado en campo. Asimismo, cabe mencionar que
dentro de la normativa ambiental del
41
sector Transportes para proyectos de carreteras ninguna de las guías

establecen o recomiendan una metodología definida para la evaluación del
cumplimiento, asi como también carece de un manual de formatos para todo
tipo de situaciones que puedan suscitarse dentro de los proyectos.
42
VI. CONCLUSIÓN
1. Se verificó el estado documentario de las áreas auxiliares del tramo Km

43+400 – Km 54+974.74, obteniendo que el 100% de las áreas auxiliares
cuentan con el cumplimiento de la documentación correspondiente, la cual
permitió la determinación de las 12 áreas aptas para la posterior
implementación del plan de cierre.
2. De acuerdo al cronograma de actividades se ha implementado el plan de
cierre de las áreas auxiliares, permitiendo rehabilitar en total 9 áreas que
fueron utilizadas durante la ejecución del proyecto, entre ellas 8 depósitos de
material excedente y la cantera de río “Tres Islas”.
3. El nivel de cumplimiento del plan de cierre de las áreas auxiliares del
proyecto Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermúdez -
San Alejandro, Tramo: Ciudad Constitución – Puerto Sungaro fue de
68.75%, demostrando que el contratista viene cumpliendo en forma
progresiva con la ejecución del plan de cierre en su tramo.
43
VII. RECOMENDACIONES
1. La capacitación de los trabajadores debe ser más prolongado en temas de

cierres de áreas auxiliares y complementarlo con temas de seguridad y
salud en el trabajo.
2. Para la implementación del plan de cierre, se recomienda la presencia
permanente de la supervisión ambiental, para exigir y hacer cumplir todas
las medidas y/o actividades del plan, y de esta forma mitigar y/o evitar los
impactos perjudiciales del proyecto.
3. Para casos como la inestabilidad y deslizamientos de suelos en los
depósitos de material excedente, se recomienda que la empresa contratista
del tramo antes de empezar el traslado del material hacia los DME´s debe
instalar márgenes, barreras de protección/contención para el control y
evitar los posibles deslizamientos del material o que estos lleguen a cursos
de agua.
4. Se recomienda cumplir al 100% con las actividades contempladas dentro
del plan de cierre para asegurar la conformidad de la implementación, lo
cual permite dar cumplimiento a la normativa y asegurar la obtención del
Certificado de Cumplimiento Total del Plan de Cierre.
5. Utilizar maquinarias adecuadas para el desarrollo de las actividades con la
finalidad de evitar incidentes y retrasos durante su ejecución.
6. Luego de culminar una obra de este tipo y dar el correcto cierre de los
terrenos utilizados como áreas auxiliares es recomendable continuar
monitoreando por algunos años las zonas de trabajo.
7. Para las áreas que no se pueden rehabilitar mediante la revegetación por
solicitud de los propietarios, se recomienda dar charlas de sensibilización a
los propietarios en pro de la conservación del ambiente antes de ser
firmadas las Actas de Compromiso para evitar posteriores y posibles
conflictos.
8. El área de medio ambiente de la empresa E. REYNA C. S.A.C. debe
implementar formatos de verificación de actividades.
44
VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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Línea]: AEC, (https://www.aec.es/web/guest/centro-conocimiento /normas
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Abra San Martín del Distrito de San Sebastián. Piura, Perú. [En Línea]:
PIRHUA, (https://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/11042/1851/MAS
GAA013.pdf?sequence=1, 10 de agosto del 2018).
CONSORCIO VIAL LUNAHUANÁ (CVL). 2015. Estado documentario de las

áreas auxiliares del proyecto Rehabilitación y Mejoramiento de la
carretera Cañete-Lunahuaná. Cañete, Perú. 3 p.
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Referencia de los Estudios de Impacto Ambiental para proyectos de
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Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermúdez – San Alejandro; Tramo:
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45
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MTC, (http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/P_recientes/ 49 55.pdf,
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(http://portal.mtc.gob.pe/transportes/socioambientales/documentos
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SALAS. 2017. Evaluación y Análisis del Marco Jurídico para la Implementación

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de Dios. [En Línea]: TESIS,
(http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream
46
/handle/123456789/8406/SALAS_MORALES_CINDY_EVALUACION_%
20Y%20ANALISIS.pdf?sequence=1&isAllowed=y, 05 de setiembre del
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SÁNCHEZ, C. 2016. Implementación del Plan de Seguridad y Salud

Ocupacional de la obra Adecuación, Mejoramiento y Sustitución de la
Infraestructura de la I.E. Gómez Arias Dávila, Rupa - Rupa – Leoncio
Prado – Huánuco. Huánuco, Perú. 227 p.
SENAMHI. 2018. Mapa climático del Perú. [En Línea]: SENAMHI,

(https://www.senamhi.gob.pe/?p=mapa-climatico-del-peru, 02 de
noviembre del 2018).
47
IX. ANEXO
S Anexo 1. Mapa de ubicación del proyecto

5 492000 495000 498000 501000 480000 490000 500000 510000 520000
8970000
8970000
Valle Olivos
700000 FIN DE VÍA Sungarillo
Ts
Buena Vista KM. 54+974.95 iro
3FIN
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8965000
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8965000
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8960000
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C
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89500008960000
o L ELNueva Austria del V CENTRO 51000
0
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8962000 8956000 c Sira er RESIVAS 0
8950000
8940000
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8962000 8956000
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LÍMITE
N Negro Km. INICIO DE VÍA KM.
v 43+4 L PROVINCIA
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Protegida OXAPAMPA
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4 5000
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8953000
8953000
y 9 UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVA
a Zona
0 a
o Santa Isabel 00
Amortigu FACULTAD DE RECURSOS NATURALES RENOVABLES
INICIO DE 0 0TRAMO - no
P H LEYENDA
amiento
00 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL
u del 0
e Área de “ELABORACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE CIERRE DE LAS ÁREAS AUXILIARES DEL
b k Influenci
PRÁCTICA: PROY ECTO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO BERMÚDEZ – SAN
ALEJANDRO, TRAMO: CIUDAD CONSTITUCIÓN – PUERTO SUNGARO”
l
o h 1:60,000
Chavinade Coto
Directa UBICACIÓN: EJECUTORA: DATU ZONA: PLANO:
M:
P DEPARTAMENTO: HUÁNUCO VERGARA BARRUETA 18 S MAPA DE UBICACIÓN
N Área de T. WGS
L FECHA: ESCALA: LAMINA
u PROVINCIA: PUERTO INCA
i R e Inluencia N°
v DRISTRITO: PUERTO INCA Junio, 2018 1:60000
b o
O Indirecta 01-UBI
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G u Área
ji
ll
50
Anexo 3. Cronograma de actividades de cierre

Cronograma de
Partidas/Actividades actividades
Disposición y conformación de material excedente
Retiro de toda instalación auxiliar, equipos, maquinaria, herramientas y materiales
nstalación auxiliar, equipos, maquinaria, herramientas y materiales
Limpieza del área
Limpieza del área
Reconformación de la plataforma, perfilado de talud y excavación de zanja de
Reconformación de la plataforma, perfilado de talud y excavación de zanja de tierra
tierra Colocación del top soil
Conformación final del DME para cultivo Colocación del top soil
talación
Retiroauxiliar, equipos,auxiliar,
de toda instalación maquinaria,
equipos,herramientas y materiales
maquinaria, herramientas y materiales
Limpieza del área Limpieza del área
Reconformación de la
Reconformación deplataforma, perfiladoperfilado
la plataforma, de talud y de
excavación
talud ydeexcavación
zanja de de zanja de tierra
tierra Escarificación del terreno
Escarificación del terreno
Colocación del top soil
Aplicación de insumos agrícolas
Aplicación de insumos agrícolas
Readecuación ambiental de plantas industriales
Desmontaje
Desmontaje de las instalaciones de las instalaciones auxiliares
auxiliares
Limpieza general de las áreas Limpieza general de las áreas
Nivelación y compactación del terreno Nivelación y compactación del terreno
Readecuación ambiental de cantera de río Retirar toda instalación auxiliar
Retirar toda instalación auxiliar
Limpieza del área
Limpieza del área
Nivelación de lechos de río
Nivelación de lechos de río
Recuperación de los caminos de acceso Recuperación de los caminos de acceso12/03/2018 01/04/2018 21/04/2018 11/05/2018 31/05/2018 20/06/2018
50
51
Anexo 4. Modelo del plan de acción de monitoreo
51
52
Anexo 5. Mapa de ubicación de las áreas auxiliares.

490000
500000
5 3 de Octubre
FIN DE VÍA
KM. 54+974.95
54+974.95
Km.
Buena
Vista
San Jose de Pintuyacu
San Juan de Pintuyacu
kh Churayacu
28 de Julio
Puerto Sungaro
Planta de concreto Puerto Inca
Cantera Tres Islas

Nueva Victoria
!.!. Navidad
DME Km. 51+580 LI
!.!.
!.!.
DME Km. 50+220 LD Villa Fuerte
DME Km. 50+560 LI

!.!. Planta chancadora
!.
!.
!.
!.
PUERTO INCA
PUERTO INCADME Km. 49+570 LD
8960000
8960000
!.!.
DME Km. 48+560 LD
DME Km. 48+500 LD

!.!.!.!. Playa Alta
HUANUCO PUERTO DME Km. 47+540 LI

Nuevo Miraflores
DME Km. 47+540 LD
INCA
HUANUCO
!.!.!.!.
Fundo Santos
Tres de Mayo
DME Km. 44+260 LD
!.!. Nueva Libertad
Km. 43+400
!.!.kh
Nuevo Trujillo Planta de asfalto
Playa Alta
Chavin de Coto
Nuevo Trujillo
SIMBOLOGÍA
YUYAPICHIS Tornillal
8950000
8950000
YUYAPICHIS
!. ÁREAS AUXILIARES
Platano IslaPuerto Sol
1:60,000 hku PROGRESIVAS
UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVA
CENTRO POBLADO FACULTAD DE RECURSOS NATURALES RENOVABLES
0 650 1,300 2,600 3,900 ca 5,200
c
Coordinate System: WGS 1984 UTM Zone 18S u Metros
rTRAMO REYNA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL
Projection: Transverse Mercator “ELABORACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE CIERRE DE LAS ÁREAS AUXILIARES
Datum: WGS 1984 RIOS Y QUEBRADAS PRÁCTICA: DEL PROY ECTO: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
False Easting: 500,000.0000 LÍMITE DISTRITAL
BERMÚDEZ – SAN ALEJANDRO, TRAMO: CIUDAD CONSTITUCIÓN – PUERTO SUNGARO”
False Northing: 10,000,000.0000
490000 500000
Central Meridian: -75.0000 UBICACIÓN: EJECUTORA: DATU ZO PLANO: MAPA DE
LÍMITE DEPARTAMENTAL M: NA:
Scale Factor: 0.9996 DEPARTAMENTO: HUÁNUCO VERGARA BARRUETA UBICACIÓN DE LAS
Latitude Of Origin: 0.0000 T. WGS 18 S ÁREAS AUXILIARES
PROVINCIA: PUERTO INCA FECHA: ESCALA: LAMINA
Units: Meter
ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA DRISTRITO: PUERTO INCA Agosto, 2018 1:60000 N°
CARRETERA EN EJECUCIÓN
54
Anexo 6. Autorizaciones de trabajos
Anexo 6.1. Autorización de trabajo para la Conformación Final de DME

para cultivo de la progresiva Km 44+260 LD
para cultivo de la progresiva Km 47+540 LI
59
Anexo 7. Lista de verificación del estado documentario de las áreas auxiliares
Lista de verificación del estado documentario de las áreas auxiliares
Proyecto: Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Puerto Bermúdez – San Alejandro, tramo: Ciudad Constitución – Puerto Sungaro Fecha: feb-18
Contratista: E. REYNA C. S.A.C Contratistas Generales Lugar: Puerto Sungaro -
Huánuco
Tramo: Km 43+400 - km 54+974.74
Conformidad
Progresiva (Km)
Porcentaje
D atos generales Información general Componente ambiental Componente (Total -
social Parcial -
Área auxiliar
Acceso (m)
Aprobación
Certificado de
Identificación Plan de
Lado
Plano Mapa de Descripción Plan Actas de Inexistencia

Ficha de Caracterización y evaluación Manejo Caracterización Identificación
N° ubicación y del área y de autorización de Restos x  Resultado
Ambiental de impactos Socio
del área aracterización plan de
uso ambie les Ambiental cie Social del propietario Arqueológico
topográfico nta rre de uso s-
accesos CIRA
1 DME ET, EIA 44+2 L 41.3     
60 D       0 12 TOT 100%
2 DME Nuevo 47+5 L 107.1      AL
40 D 8       0 12 TOT 100%
3 DME Nuevo 47+5 L 122.2      AL
40 I 4       0 12 TOT 100%
4 DME ET, EIA 48+5 L 37      AL
00 D       0 12 TOT 100%
5 DME ET, EIA 48+5 L 52      AL
60 D       0 12 TOT 100%
6 DME Nuevo 49+5 L 133.0      AL
70 D 8       0 12 TOT 100%
7 DME Nuevo 50+2 L 197.8      AL
20 D 6       0 12 TOT 100%
8 DME Nuevo 50+5 L 197.8      AL
60 I 6       0 12 TOT 100%
9 DME ET, EIA 51+5 L 48      AL
80 I       0 12 TOT 100%
Planta
10 50+1 L 106.3      AL
chancadora       0 12 TOT 100%
60 D
Planta de AL
11
concreto
52+2 L 10     
00 I       0 12 TOT 100%
Planta de AL
12 42+7 L 198     
asfalto       0 12 TOT 100%
00 I
Cantera AL
13
Tres Islas
ET, 50+5 L 3360     
EIA 79 I       0 12 TOT 100%
AL
60
Anexo 8. Actas de compromiso

Anexo 9. Protección Ambiental – Cierre de áreas auxiliares
Anexo 10. Registros de asistencia
Anexo 11. Panel fotográfico
Figura 4. Estado del depósito de material excedente Km 44+260 LD después

del desmontaje de las infraestructuras auxiliares.
Figura 5. Escarificación del suelo con tractor oruga en el depósito de material

excedente Km 44+260 LD programada en la partida Conformación
final del DME para cultivo.
Figura 6. Surcado del suelo con riper de motoniveladora en el depósito de
material excedente Km 44+260 LD programada en la partida
Conformación final del DME para cultivo.
Figura 7. Mezclado y aplicación de los insumos agrícolas por el personal de

obra en el depósito de material excedente Km 44+260 LD programada
en la partida Conformación final del DME para cultivo
Figura 8. Reconformación de la plataforma del depósito de material excedente
Km 50+220 LD programada en la partida Disposición y conformación
de material excedente.
Figura 9. Supervisión de actividades durante la extracción del material de la

cantera de río Tres Islas
Figura 10. Nivelación de los lechos del río programado en la partida
Readecuación ambiental de cantera de río del Plan de cierre de
áreas auxiliares
Figura 11. Área conformada de la cantera de río Tres Islas

Figura 12. Habilitación del camino de acceso a la cantera Tres Islas en beneficio
de los pobladores de los caseríos aledaños
Anexo 12. Planos topográficos de las áreas auxiliares

PAG.
VISTA GENERAL
497200000
DME - 28
KM
44+260.00
L=62.80m
P L A N TA
AcMopGridSyetemEntity (AcMopGridSyetem )
497350.0
00
CUADRO DE DATOS TECNIC OS (WGS 8/+)

DATOS TECNICOS
LEYENDA TOPOGRAFICA VERTI LADO ANG. INTERNO NORTE ESTE DISTANCI›
CE
ARBOL
1 1-2 95°37'14" 8954907.533 497336.34 39.48
POSTE DE ALUMBRADO PUBLICO
2 2-3 98°46'52" 8954946.974 497334.556 72.71

BORDE DE PISTA-BERMAS EJE CALZADA
3 34 255°23'48" 8954954.809 497262.274 62.80
SENTIDO DEL FLUJO PERIMETRO DME
CERCO EXISTENTE
4 4-s 90°02'25" 8955016.935 497253.082 38.18
TALUD DE CORTE
5 5-6 90°40'24" 8955011.372 497215.304 120.07
TALUD DE RELLENO POSTE DE BAJA TENSION
PBT
CARRETERA EXISTENTE QUEBRADAS y COCHAS
6 6-1 89°29’4 6” 8954892.382 497231.398 106.03
REVISIONE5 iNDl
Contrato Supervisión: Jefe de Supervision: Plano : Escal Re
a: ¢/IIÁ v.
Fecha:
Contrato Contratista: Residente de Obra: Ubicacion:

HOB C0f430LT0RE3 S.A.
VISTA GENERAL
49T200000 49T28O000 49T360000
8958160.000
8958300.000
8958300.000
8958160.000
L=96.64m
, d4 '
d2
DME
KM 47+540.00
47+S30
L=63.57m
8958080.000
8958080000
8958000000
L=178.15m
8958000.000
P L A N TA
497200.000 497280.000 497360.000
DATOS TECNICOS CUADRO DE S TECNIC OS (WGS 8/+)

LEYENDA TOPOGRAFICA DATO
VERTI LA ANG. NORTE ESTE DISTA
CE D INTERNO NCI›
POSTE DE ALUMBRADO ARBOL 1 1-2 86°09'42" 8958076. 497399. 63.57
PUBLICO
02 819
2 2-3 121°03'43" 8958139. 497392. 41.60
SENTIDO DEL FLUJO PERIMETRO DME 3 3-4 119°16'16" 8958156. 497355. 38.08
694 18
TALUD DE CORTE
CERCO EXISTENTE
4 4-s 209°12'10" 8958134. 497324. 96.64
103°30'33" 374 332
TALUD DE RELLENO
PBT
POSTE DE BAJA TENSION 5 5-6 8958123. 497228. 54.89
123 346
CARRETERA EXISTENTE QUEBRADAS y COCHAS 6 6-1 80°47'37" 8958068. 497221. 178.15
AcMapi3ridSystemEn tity (AcMap‹3ridSystem) 617 823
49T400.000
0ONIRA?STA: REVIS 1 0 NE S Escala : Rev.
Contrato Supervisión: Jefe de Supervision: Plano : IxDl¢AbA
* '•*" DHI -IIEüAT FHMG0R Fecha:
HOB C0f43dLT0RES S.A. Contrato Contratista: Ubicacion: PAG.
Residente de Obra:
Zee 47+bt0.00
VISTA GENERAL
497100.000 497120000 497280.000
8958160.000
8958300.000
8958160.000
8958300.000
DME
KM 47+540.00
8958080.000
8958080.000
8958000.000
8958000.000
P L A NT A
497200.000 497280.000
DATOS TECNICOS C RO DE S S +)
LEYENDA TOPOGRAFICA U DATO TECNIC (WGS
VERTI LA ANG. NORTE ESTE DISTAN
POSTE DE ALUMBRADO PUBLICO
CE D INTERNO CI›
VEREDA URBANA
ARBOL
1 1 84°47'08" 8958079. 497138. 68.6
BORDE DE PISTA-BERMAS - 08 08 4
EJE CALZADA
2 2- 84°15'50" 8958082. 497206. 41.2
SENTIDO DEL FLUJO LIMITE DE PROPIEDAD 3 39 649 1
3 3- 161°53'11" 8958123. 497200. 29.4
TALUD DE CORTE CERCO EXISTENTE
4 15 559 5
4 4- 132°11'29" 8958149.4 497187. 12.0
TALUD DE RELLENO POSTE DE BAJA TENSION
PBT s 77 368 9
CARRETERA EXISTENTE
5 5- 137°06'32" 8958152.7 497175. 50.6
QUEBRADAS y COCHAS
6 25 718 1
6 6- 84°47'08" 8958117.1 497139. 38.1
1 51 717 0
sueEevisioN : cot4Teézis+a
Contrato Supervisión: R E v I S ¡ O ¡q g g Plano : Escala : Rev.
Jefe de iNDl¢/Iñ
Supervision:
Fecha:
HOB C0f430LT0RE3 S.A. Contrato Contratista:
Residente de Obra: Ubicacion: PAG.
Z
m
4
7
t
5
t
0
.
0
0
VISTA GENERAL
497100.000
L4.68m
-* 48 40
8959200.000
8959200.000
DME
KM 48+500.00
—• 48 10 —
L=24.50m
'
+ 4B 90 )(( — .’
/ ’i
L=28.05m
a 4B 7O
P L A N TA
8958900.000
8958900.000
CUADRO DE DATOS TECNICOS (WGS 84)

DATOS TECNICOS VERTI LA ANG. NORTE ESTE DISTAN
LEYENDA TOPOGRAFICA CE DO INTERNO CIA
1-2 84°26'00" 8959045. 497092.6 52.92
POSTE DE ALUMBRADO 14 06
PUBLICO ARBOL 2 2- 186°49'42" 8959057. 497144.1 28.05
VEREDA URBANA
3 11 56
3 g 92°53'05" 8958156. 497355. 24.50
@ 694 18
SENTIDO DEL FLUJO LIMITE DE PROPIEDAD
4 4- 108”42'13" 8959084. 497170.6 22.77
5 627 01
TALUD DE CORTE
CERCO EXISTENTE 5 g-g 204°41'59" 8959090. 497148.6 39.74
65 43
TALUD DE RELLENO POSTE DE BAJA TENSION 6 6-7 133°08'08" 8959116. 497118.2 34.68
PBT
217 17
CARRETERA EXISTENTE QUEBRADAS y COCHAS 7-1 89°18'54" 8959112. 497083.7 67.53
AcMop0ridSyetemEn tity ( 095 79
497100.000
Contrato Supervisión: R E V 15 10 N E S Jefe de Supervision: Plano : Escala : Rev.
*'•*'•*•*•* DMS - PIANTAY DBOAGOF Fecha:

Contrato Contratista: Residente de Obra: Ubicacion: PAG.
HOB CONSULTORES S.A.
VISTA GENERAL
497040.000 497120.000 497200.000
90
DME
KM 48+560.00
7O
8959120.000
48 50
P L A N TA
497040.000 497120.000 497200.000
DATOS TECNICOS CUADRO DE DATOS TECNICOS (WGS 86)

LEYENDA TOPOGRAFICA
POSTE DE ALUMBRADO
CE DO INTERNO CI›
PUBLICO
1 1-2 86°09'42" 8959108. 497154. 63.57
VEREDA URBANA
79 066
2 2- 121”03'43" 8958139. 497392. 41.60
3 218 930
SENTIDO DEL FLUJO LIMITE DE PROPIEDAD 3 $-4 119°16'16" 8958156. 497355. 38.08
694 18
TALUD DE CORTE
CERCO EXISTENTE 4 4- 209°12'10" 8958134. 497324. 96.64
5 374 332
TALUD DE RELLENO
PBT
POSTE DE BAJA TENSION
5 5-6 103°30'33" 8958123.1 497228. 54.89
CARRETERA EXISTENTE QUEBRADAS y COCHAS 23 346
6 6-7 80°47'37" 8958068. 497221. 178.15
AcMop0ridSyeten 617 823
7 80°47'37"
Contrato Supervisión: REVIS IONE9 Jefe de Supervision: Plano : Escala : Rev.
Fecha:
•w,zo‹s 0
HOB C0bSlJLT0RES S.A. Contrato Contratista: Residente de Obra:
MA-06 › ‹.
Ubicacion:
VISTA GENERAL
8961200.000
496900.000 497000.000
496800.000 497000.000
8961200.000
8960900.000
8961000.000
8961000.000
DME
KM 50+220.00
8960800.000
8960800.000
8960600000
8960600.000
P L A N TA
8960400.000
AcMapGridSystemEntity (AcMopGridSystem )
497000.000
CUADRO DE DATOS TECNICOS (WGS 84)
8960400.000
DATOS TECNICOS
VERTICE LADO ANG. INTERNO NORTE ESTE DISTANCIA
LEYENDA TOPOGRAFICA
1 1-2 60°14'22" 8960814.501 497138.813 122.84
POSTE DE ALUMBRADO PUBLICO ARBOL
2 2-3 96°09'03" 8960870.394 497029.424 77.19

3 3-4 208°01'06" 8960805.818 496987.14 48.40
SENTIDO DEL FLUJO PERIMETRO DME 4 4.ç 139°04'44" 8960782.528 496944.716 27.99
TALUD DE CORTE
CERCO EXISTENTE 5 5-6 124°23'06" 8960756.278 496934.999 43.53
TALUD DE RELLENO
PBT
6 6-7 100°59'17" 8960720.753 496960.154 125.25
7-1 171°08'22" 8960772.321 497074.292 77.09
497000.000 497200.000
Contrato Supervisión: RE VISIONES Jefe de Supervision: Plano : Escala : Rev.
IfIDICNJA
Fecha:
Contrato Contratista: Residente de Ubicacion: PAG.
Obra:
8961200.000
VISTA GENERAL
496500000 496600000
8961000.000
496400.000 496800000
8961200000
DME
KM 50+560.00
8961200.000
8961100.000
8960900.000
8960800.000
P L A N TA
Entity (AcM opGridSystem)
496800.000 496600.000 496700.000

C RO DE S S (WGS 84)
U DATO TECNIC
DATOS TECNICOS LA ANG. ORTE ESTE DISTA
LEYENDA TOPOGRAFICA D INTERNO CIA
1 1- 145°58'16" 8960980. 496543. 55.26
2 260 209
POSTE DE ALUMBRADO ARBOL
2 2- 145°58'16" 8961019. 496581. 68.96
PUBLICO
3 709 908
BORDE DE PISTA-BERMAS EJE CALZADA 3 3- 98°31'24" 8961063. 496635. 42.47
PERIMETRO DME
4 217 415
SENTIDO DEL FLUJO
4 4- 128°52'17" 8961103. 496647. 12.02
CERCO EXISTENTE 5 861 729
TALUD DE CORTE 5 5- 178°42'13" 8961109. 496636. 58.20
TALUD DE RELLENO
PBT 6- 98°45'35" 8961083. 496584. 72.47
7 732 448
7 7- 62°44'9" 8961050. 496519. 74.27
Contrato Supervisión: RE VISIONES Jefe de Supervision: Plano : Escala : Rev.
Fecha:
Contrato Contratista: Residente de Obra:
NA-0/ ‹ ‹.
Ubicacion:
VISTA GENERA
L
496600.000 496700.000
496400.000
8962400.000
8962400.000
DME
KM 51+580.00
8962200.000
8962000.000
8962000.000
8962000.000
P L A N TA
496700.000 496800.000
DATOS TECNICOS CU RO DE S S 4)
LEYENDA TOPOGRAFICA AD DATO TECNIC (WGS
VERTI DISTAN
CE O 8 CI›
POSTE DE ALUMBRADO PUBLICO ARBOL 1 1- 103°3'8" 8962045. 496670. 52.15
2 487 111
2 2 109°34'24" 8962069. 496716.2 110.2
- 789 49 2
SENTIDO DEL FLUJO PERIMETRO DME 3 3 130°23'10" 8962176. 496688.2 19.0
- 393 32 0
TALUD DE CORTE
CERCO EXISTENTE 4 4 141”24'32 8962177. 496669.3 38.26
- " 999 01
TALUD DE RELLENO
5 5 130°58'26" 8962151. 496642.1 70.68
PBT - 052 34
CARRETERA EXISTENTE 6 6 111°45'36" 8962080. 496633.9 27.62
496800.000 QUEBRADAS y COCHAS
- 847 57
Contrato Supervisión: REVISIONES Jefe de Supervision: Plano : Escala : Rev.
Fecha:
„ 0
HOB CONSULTORES S.A Contrato Contratista: Residente de Obra:
Ubicacion: PAG.
8962800.000
496480.000 496560.000 496640.000
NOTAS:
1. A MENOS üUE SE INDIQUE L0
C0fffRARl0 T0ü/\5 LOS
COORDENADAS 80STRA0AS EN
EST£ PM\NO
ESTÁIS EN klEfft0S.
2. LA CUADRÍCULA kl0STRáDA
8962720.000
CORRESPONDE AL SISTEI44 DE C00RDEftADáS V0584, Z0ft4 185.
LEYENDATOPOGRAFICA
ACCESOS, DIAS EXISTENTES
EJE DE VIA PROYECTADA
8962720.000
PERIMEfR0
AREÁ EN ARRIENDO

CE D INTERNO CIA
1 1- 100°46'24" 8962641. 496497. 55.68
2 713 276
2 2- 172°33'52" 8962658. 496550. 37.60
3 984 208
3 3- 90°06'47" 8962675. 496584. 65.37
4 176 147
4 4- 85°49'07" 8962734. 496556. 95.86
5 23 114
5 5- 90°43'51" 8962686. 496472. 51.43
1 760 466
AREA: 5,642.46 m2 = 0.56424 Ha
PERIMETRO: 306.26 ml
3
8962640.000
2
55.68
8962640.000
0 10 20 30 40 50m
1: 500— A1 1: 1000— A3
ESCALA GRAFICA
496480.000 496560.000 496640.000

REVISIONES Plano : Jefe de Escala : Rev.
Supervision:
”” ’ NYHNOBWBRnoDE m PM&D)Ñ C0)Ñ(BMD .mw m Fecha: Juuo eo › 0
smm
Ubicacion:
Residente de Obra: PAG.
497000.000 497100.000 497200.000 497300.000 497400.000 497500.000
PLANTA
Escala: 1:750
CU DªO DE S O S L)
A DATO TECNIC (WGS 8
VERTI DISTANC
CE IA
1 1 91°40'53" 8953561. 497216.24 102.09
- 82
2 2 90°37'44" 8953566. 497114.28 85.94
- 83
3 3 108°15' 28" 8953481. 497108.92 70.98
- 05
4 4 138°24'24" 8953455. 497175.00 42.16
- 12
5 5 111°1'31" 8953470. 497214.46 92.15
- 01
PLANTA
Escala: 1:10,000
Contrato Supervisión: Jefe de Supervision: Plano: Escala : Rev.
HH
CONSORCIO
e VIAL SAN ALEJANDRO
CONTRATISTAS GENERALES
Fecha:
Contrato Contratista: Residente de Obra: PAG.

E.REYNA C. S.A.C.
R
497000.000
496900.000 497000.000 497100.000
8960800.000
8960800.000
HACIA
PUERTO
SUNGARO
5
4
8960800.000
2
8960800.000
8960600.000
8960600.000
5
4
1
8960700.000
9
8960700.000
CUADªO DE DATOS TECNICOS (WGS 8L)
VERT L ANG. NORTE ESTE DISTAN

ICE A INTERNO CIA
1 1- 90°40'29" 8960613. 496891. 116.04
2 107 818
2 2- 114°48'28" 8960728. 496876. 33.57
3 079 079
3 3- 164°38'48" 8960746. 496904. 24.27
4 166 358
4 4- 165°37'17" 8960753. 496927. 62.91
5 544 481
5 5- 195°04'53" 8960756. 496990. 93.77
6 695 313
6 6- 150°02'42" 8960785. 497079. 87.36
7 599 521
7 7- 88°49'57" 8960767. 497164. 73.59
8960600.000
8 433 972
8 8- 91°57'36" 8960695. 497148. 72.57
8960600.000
9 775 205
9 9- 244°44'22" 8960709. 497077. 109.99
10 883 019
10 10 128°07'13" 8960621. 497011. 69.17
- 43 638
11 11 185°28'14" 8960619. 496942. 51.07
-1 438 493
AREA: 3,0270.478 m2 = 3.0270 Ha
PERIMETRO: 794.370ml
HAC
IA
CIU
DAD
CON c+amcaÞoea KM. 50.l60.00 LD
STIT
UCI UBICACION : KM 50.l60
ACCESO : l06.30u.
ÁªEA : 3,0270.L78 u2.
HECTAªEA 3.0270 Ha
496900.000 497000.000 497100.000 PEªIMETªO : 79L.370 uı.
Plano : Jefe de Supervision: Escala : Rev.
Fecha:
Ubicacion: Residente de Obra: PAG.

CANTERA TRES ISLAS AutoCAD CANTERA SHXTRES TextISLAS CUADRO DE
KM 50 +579 % ow
AutoCAD SHX
2019-04-13 Text
22:10:01
22:10:02
COORDENADAS
LADO IZQUIERDO AutoCAD
AutoCAD SHX
SHX
: mText
so*s7e umo
›zo.Text
2019-04-13 22:10:02
--------------------------------------------
-------------------------------------------
AutoCAD
2019-04-13
AutoCAD SHX
SHX Text
22:10:01
2019-04-13 ,z6‹Text
22:10:02
------------------------------------------- RrouicRE
2019-04-13
-CANTERA
AutoCAD CANTERA
CUADRO SHX22:10:01
DETRESISLAS
TRES
Text ISLASKM 50+579
-------------------------------------------
--------------------------------------------
2019-04-13 22:10:02
22:10:01
-------------------------------------------
-AutoCAD
AutoCAD
2019-04-13
LADO
COORDENADAS PUNTO
NORTE
ESTE SHX
SHX Text
-------------------------------------------
--------------------------------------------
Text
22:10:02
IZQUIERDO
-------------------------------------------
:-AutoCAD
AutoCAD
-AutoCAD
2019-04-13 UBICACION
1 SHX
8962461.931
495013.028
SHX Text
--------------------------------------------
km 50+579 LADO IZQ.
22:10:01
Text
2019-04-13
:-AutoCAD ACCESO SHX22:10:02
Text
-------------------------------------------
2,000 REHABILITACION
2019-04-13
-1,361 2
8962398.259
494996.116 22:10:01
REQUIERE
SHX Text PRO\/INCIAL 0£ PUERTO I k£:A
-------------------------------------------
2019-04-13
2019-04-13
AutoCAD SHX22:10:02
MUNICIPALIDAD
--------------------------------------------
22:10:01
-------------------------------------------
Text
---------------------------------------------
AutoCAD
2019-04-13
CONSTRUCCIÓN 3
8962451.473
494834.540
SHX Text
-------------------------------------------
22:10:01
22:10:02
-------------------------------------------
:-2019-04-13
AutoCAD
-2019-04-13
AutoCAD PERIODO
4 SHX
8962415.026
494656.407
SHX DE
Text
--------------------------------------------
JUNIO - NOVIEMBRE
22:10:01
Text
22:10:02
AutoCAD SHX
DESCRIPCION Text
--------------------------------------------
:-2019-04-13 DEL
-------------------------------------------
DEPÓSITO ALUVIAL
-AutoCAD
AutoCAD 5
8962286.837
494575.742
EXPLOTACIÓN SHX22:10:01
Text
ZUNGARUYACU, SHX22:10:02
Text PRESENTA
-------------------------------------------
--------------------------------------------
2019-04-13
-------------------------------------------
2019-04-13 22:10:01
-AGREGADOS
PERTENECIENTE
MATERIAL
AutoCAD 6
8962139.287
494583.128
SHX Text GRUESOS AL RÍOY FINOS
-------------------------------------------
--------------------------------------------
2019-04-13 22:10:02
22:10:03
:-AutoCAD
BOLONERÍA,
NO
SHX
PROPIETARIO
2019-04-13
494617.817 22:10:02
PLÁSTICOS.
2019-04-13
Text
-------------------------------------------
22:10:01
MUNICIPALIDAD
22:10:02
22:10:03 PROVINCIAL DE
-------------------------------------------
---------------------------------------------
7
8962055.307
PUERTO :-2019-04-13
AREA CANTERA
-------------------------------------------
93,404.80 m2
22:10:01
--------------------------------------------
--------------------------------------------
INCA 8
8961957.608
494708.963
:- 391,162
POTENCIA m3
-------------------------------------------
---------------------------------------------
9
8961915.839
494675.689
-------------------------------------------
-: 391,162
RIO
’ ¢WVA - ARtNA
SUNGARUYACU
POTENCIA m3 NETA
USOS -:- 391,162
10
8962001.282
494539.621
POTENCIA
TRATAU!ENTO m3 UTILIZABLE
RENDIMIENTO
ExTRACClON DIRCCTA
/ 12
AutoCAD SHX Text

2019-04-13
AutoCAD SHX 22:10:00
Text
-------------------------------------------
2019-04-13
AutoCAD SHX
AutoCAD 22:10:00
SHX Text
Text
AutoCAD
-2019-04-13
CARRETERASHX TextEXISTENTE
-------------------------------------------
2019-04-13
AutoCAD 22:10:02
22:10:00
SHX Text
2019-04-13 22:10:00
-------------------------------------------
--------------------------------------------
CURVA 22:10:00
2019-04-13 MAYOR
-------------------------------------------
AutoCAD SHX Text
-AutoCAD
-- RIOCURVA
2019-04-13
SUNGARUYACU
MENOR
SHX
SHX Text
-------------------------------------------
AutoCAD Text
RIO SUNGARUYACU
2019-04-13
22:10:02
22:10:02
- CASA 22:10:00
2019-04-13
-------------------------------------------
AutoCAD SHX Text
-------------------------------------------
0 --------------------------------------------
ACCESO
2019-04-13 22:10:00
-AutoCAD
- L=3,361
AutoCAD
CANTERA SHX
SHXm.Text
:
Text
-------------------------------------------
2019-04-13 22:10:00
2019-04-13 22:10:00
AutoCAD
-AutoCAD
EJE DE SHX Text
CANTERA
SHX Text
-------------------------------------------
-------------------------------------------
2019-04-13
2019-04-13 22:10:00
22:10:00
-- 4VERTICE DE POLIGONAL
-------------------------------------------
-------------------------------------------
-- AREA DE CANTERA
RIO SUNGARUYACU
PLANTA
Contrato Supervisión: R E VI S1 0 N ES
AutoCAD SHX Text Escala : Rev.
Jefe de Supervision: Plano:
CONSORCIO VIAL SAN 2019-04-13 22:10:01 CANTER.\ TRES ISO.\S
CA R P E OPO
TE Pá P F E PTO B ER\I UD E Z — SAS Km 0 + 000. 00 IBM
— ACCES0: 3. 361 Fecha:
ALEJANDRO ALERTA -------------------------------------------
"ú” "” ””"” H0BC0flSULT0RE0SA.
HH e
R E.REYNA C. S.A.C. C ontrato Contratista:
CONTRATISTAS GENERALES
- INDICADA
FECHA
REV.
DESCRIPCION
3
2
1
0
FEBRERO
Nº: 2018 Residente de Obra:
C.á N — 001
PAG.
1/1
98
Anexo 13. Actas de Conformidad firmadas por los propietarios de los terrenos
Anexo 13.1. Acta de Conformidad del DME Km 47+540 LD

Anexo 13.2. Acta de Conformidad del DME Km 47+540 LI
100
Anexo 13.3. Acta de Conformidad de los DME´s Km 48+500 y 48+560 LD

Anexo 13.4. Acta de Conformidad del DME Km 50+220 LD
102


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1

UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL

IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE CIERRE DE LAS ÁREAS AUXILIARES

EJECUTOR : VERGARA BARRUETA, Thalía Emilly.

ASESOR : Ing. M. Sc. DIONISIO MONTALVO, Franklin.

LUGAR DE EJECUCIÓN : PUERTO SUNGARO.

TINGO MARÍA - PERÚ

Por medio de la presente dejamos constancia que la Srta. THAI lA EMILIO Y

fixpedimns esta rerdficación de acuerdo a la Resolución Ministc°rial NO 738-

Puerto Inca — Sú ngaro 20 de M.ayo del 2018

r.c. rxzccirxctóu eN xctIviDaozs courtEuenT,xaixs:"

d. Porflclpó en I‹ mo etlclonte en kxko las ocflvtdodes progromodos.

equllotivo y justo con ol pe‹sonol.

TIEFIPO DE PRÁCTICA TRES I'4ES£S

Tingo Maria, 08 de abril de 2eI9

.VEZ ASENCIO LI IONISIO NONTALVO

1.1. Objetivo General......................................................................................2

1.2. Objetivos Específicos...............................................................................2

II. REVISIÓN DE LITERATURA...........................................................................3

2.1. Instrumentos de Gestión Ambiental.........................................................3

2.1.1. Tipo de instrumentos.....................................................................3

2.2. Marco legal...............................................................................................4

2.3. Sobre los Proyectos Viales......................................................................7

2.4. Áreas Auxiliares.......................................................................................9

2.4.2. Depósito de Material Excedente (DME).....................................10

2.4.3. Plantas Industriales.....................................................................10

2.5. Actividades de recuperación ambiental de áreas auxiliares.................11

2.5.1. Adecuación de canteras..............................................................11

2.5.2. Depósitos de Material Excedente (DME)....................................12

2.5.3. Plantas industriales.....................................................................14

2.6. Plan de cierre.........................................................................................14

2.6.1. Las medidas de cierre de áreas auxiliares (Art. 36°)..................14

2.6.2. Objetivos del cierre de áreas y componentes (Art. 75°).............15

2.6.3. La obligación de ejecutar un cierre progresivo (Art. 76°)...........15

2.6.4. Contenido del Plan de cierre (Art. 77).........................................16

3.1. Lugar de estudio....................................................................................17

3.1.1. Ubicación política........................................................................18

3.1.2. Ubicación Geográfica..................................................................18

3.1.5. Elementos climáticos..................................................................19

3.1.6. Zona de Vida...............................................................................19

3.1.8. Suelo y uso actual.......................................................................20

3.1.9. Capacidad de uso mayor............................................................20

3.2.1. Materiales y equipos de campo..................................................20

3.2.2. Materiales y equipos de gabinete...............................................21

3.3.1. Fase de pre campo.....................................................................21

3.3.2. Fase de campo...........................................................................26

3.3.3. Fase de Gabinete........................................................................28

4.1. Verificación del estado documentario de las áreas auxiliares

4.2. Implementación del plan de cierre de las áreas auxiliares....................31

4.2.1. Acuerdos de las Actas de compromiso, áreas auxiliares y

4.2.2. Capacitación a los trabajadores..................................................33

4.3. Evaluación del cumplimiento de implementación del plan de cierre

VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS............................................................44

2. N° total de personas que asistieron a las capacitaciones.........................34

3. Porcentaje del avance de la implementación............................................38

4. Estado del depósito de material excedente Km 44+260 LD

5. Escarificación del suelo con tractor oruga en el depósito de

6. Surcado del suelo con riper de motoniveladora en el depósito

7. Mezclado y aplicación de los insumos agrícolas por el personal

8. Reconformación de la plataforma del depósito de material

9. Supervisión de actividades durante la extracción del material

10. Nivelación de los lechos del río programado en la partida