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Cohete V2, una mirada al pasado de nuestro

futuro.
FUNDACION UNIVERSITARIA LOS
LIBERTADORESINGENIERIA AERONAUTICA
PROYECTO I
Julian A. Velasquez M. (Fundación Universitaria Los Libertadores,
javelasquezm01@libertadores.edu.co)

constaba de un 75% de alcohol y 40kg de oxigeno liquido lo que

Palabras clave: Cohete, Desarrollo y Maniobra le permitía tener un empuje de 300kgf, una característica
relevante de este cohete es que poseía un volante de inercia en
I. INTRODUCCIÓN la parte frontal de su estructura.

Este documento menciona de manera breve los
antecedentes que permitieron el Desarrollo del cohete alemán
Aggregat 4, cuales fueron esos momentos claves que sentaron
las bases de su desarrollo y como sus predecesores permitieron
construir el primer misil balístico que hizo un vuelo suborbital
así como las bases que el mismo sentó para el desarrollo de
tecnologías que hoy ya conocemos.
II. HISTORIA
Los primeros experimentos que empleaban cohetes como
herramienta principal de desarrollo se dieron en Alemania hacia
los años 20 como trabajo netamente desarrollado por
organizaciones civiles que se juntaban para desarrollar en la
medida de sus capacidades la tecnología de combustible líquido
para implementarla en estos artefactos.
Posteriormente, con el inicio de la segunda guerra mundial y el
ascenso de la ideología fascista en Alemania se buscó la forma
de utilizar la mayor tecnología posible para establecer un
dominio tecnológico superior de parte de la Alemania Nazi, en
esta carrera por el control de tecnologías que pudieran ser
utilizadas con fines bélicos, el trabajo de las organizaciones
civiles de desarrollo de cohetes fue puesto bajo la supervisión
del Capitan Walter Dornberger en 1934.
El Objetivo de esta organización era optimizar e incrementar el
funcionamiento de los cohetes para hacerlos armas eficientes y
efectivas, partiendo de este objetivo se llevó a cabo la
construcción de una serie de vehículos de prueba que serían
propulsados por combustibles líquidos, tales como el alcohol y
el oxigeno liquido. Estos desarrollos permitirían, al final, la
construcción de una de las armas mas avanzadas de la segunda
guerra mundial.
Por fallas en el diseño aerodinámico del A1 y accidentes
ocurridos en las pruebas del cohete se desarrolló el Aggregat
Eins 1 en 1934, este cohete marca un primer precedente al llegar
a ser la primera generación de cohetes que realizo un vuelo de
prueba con éxito de la misma, de este modelo se construyeron
únicamente dos ejemplares con los cuales se desarrollaron las
pruebas necesarias, contaba con un propulsante de 35kg de
oxígeno líquido y 75% de alcohol lo que le permitía a la
aeronave tener un empuje de 3,0kN y alcanzar una distancia
vertical de despegue de 350km, la principal característica de este
cohete era la estabilidad de las presiones dentro de la cámara de
Combustión.
Posteriormente de desarrollo un nuevo modelos conocido como
Aggreat 3 en 1935, la finalidad de este cohete era poder servir
como banco de pruebas para tecnologías, que al igual que las
antes desarrollados servirían para el desarrollo del A4, este
modelo de cohete realizo 4 vuelos de prueba en los que se
pusieron a prueba sus características de navegación guiado que
consistían en tres giroscopios y dos acelerómetros, se equipó
con un compartimiento que contenía un barógrafo, un
termógrafo y una cámara que fotografiaría lo valores registrados
por estos instrumentos y además contaba con un nuevo tanque
de nitrógeno líquido que era empleado para presurizar las líneas
de propulsante, este modelo empleaba un propulsante de
oxígeno líquido y 75% de alcohol.
Durante el desarrollo de este modelo de cohetes se realizaron 4
ensayos de vuelo, en los que se esperaba que el cohete alcanzara
una distancia de 20km antes de cortar la propulsión y que este
se inclinaría a un ángulo de 30° hacia el horizonte, aunque
contrario a esto el cohete solo alcanzo una altitud de 400 metros
en el primer ensayo y 900 metros en el segundo ensayo.

Inicialmente se Desarrolló el Aggregat Eins 1 en 1933, para el

diseño de este cohete se vio involucrado directamente Wernher
von Braun. Este misil usaba un propelente cuya composición
Como consecuencia de la falla en las 4 pruebas de lanzamiento 40° o 45° en relación a su eje vertical, luego de establecida su
del A3 se desarrolló el Aggreat 5 en 1938, este cohete era la trayectoria se daba un empuje desde el motor durante 68
recopilación de lo mejor que tenía cada uno de los modelos de segundos mas antes de cortar el combustible y dejándolo caer
familia Agrreat, poseía el mismo motor que el A3, su estructura sobre el objetivo establecido.
poseía forma aerodinámica y tenía un sistema de control nuevo
que le permitía realizar la maniobra de cabeceo necesaria para
el reingreso del V2 y además contaba con un sistema de
recuperación.

El objetivo de las primeras pruebas con este cohete era lograr

romper la barrera del sonido empleando una configuración de
aletas que permaneciera intacta durante el vuelo supersónico,
para lograr esto, montaron el cohete en un bombardeo y los
dejaron caer a 7000 metros de altitud, la intención era que la
gravedad acelerara el mismo hasta lograr superar la barrera del
sonido y como se esperaba, cuando el cohete alcanzo la altitud
de 1000 metros rompió exitosamente la barrera del sonido,
luego de volar a una velocidad constante se activaron los
paracaídas de recuperación y el cohete cayó al mar.

Ya en Octubre de 1929 se realizaron tres lanzamientos de prueba

para probar el sistema de control del cohete, en el primer
lanzamiento el cohete alcanzo 7000 metros de altura en tan solo
45 segundos, posteriormente se activaron los paracaídas y el
cohete fue recuperado. En el segundo lanzamiento el cohete
probo que podía mantener un comportamiento de vuelo
constante, es decir, en este lanzamiento el comportamiento del
cohete fue idéntico que en el primero. Par el tercer lanzamiento
se logro probar la maniobra de cabeceo, el cohete inicio la
maniobra 4 segundos luego de su despegue, al llegar a los 5000
metros y 6000 metros de distancia giro tal como se esperaba.
En las pruebas posteriores se incorporaron los controles
giroscopios y paracaídas, durante estas pruebas los cohetes
llegaron a alcanzar altitudes de 12 kilómetros y 18 kilómetros
en sus mejores pruebas.
Figura II. Cohete Aggreat Eins 4
IV. CONCLUSIÓN
El desarrollo del Cohete A4 no hubiera sido posible sin los
modelos de la familia Aggreat que marcaron su desarrollo,
todos los elementos funcionales de los cohetes que vinieron
antes que el fueron agregados sobre el mismo para lograr los
objetivos planteados en un principio.
La construcción y desarrollo de estos cohetes le permitió al
hombre conocer y explorar brevemente nuevas fronteras en el
espacio, abrió nuevos campos de investigación en cuanto a
aerodinámica supersónica y sentó las bases para la construcción
no solo de cohetes, sino de máquinas que fueran más rápidas
que el sonido, llevando al hombre a alcanzar objetivos que no
se habían planteado en un principio.
REFERENCIAS

[1] "The A3 Rocket", Octubre 10, 2008[Online]. Available:

http://www.russianspaceweb.com/a3.html.
[2] “The V-5 Development” , 2019. [Online]. AVailable:
http://www.astronautix.com/a/a5.html.
[3] “Wunderwafefen the histroy of rocketry” 2015. [Online]
Available: http://v33v.tripod.com/ww2.html
[4] Wade, Mark (2008).
Imagen 1. Cohete Aggreat Eins 5.
Tomado de: v33v.tripod.com/ww2

Finalmente, teniendo los resultados necesarios a lo largo de

tantas pruebas, con diferentes modelos, los ingenieros Nazis
Desarrollaron el Aggreat Eis 4 a finales de 1941, este nuevo
cohete de artillería superpesado, en su estructura encontramos
que en la punta del cohete esta almacenada la carga explosiva,
que constaba de 910kg de armatol. Contaba con un sistema de
guía denominado LEV-3 y acelerómetros. El Cohete se
inclinaba cuando alcanzaba los 96km de altitud a un ángulo