Capítulo IV

Capítulo IV. Envases, embalajes y medios unitarizadores.

Este capítulo contiene el estudio de los envases, embalajes y los medios unitarizadores,
considerando su incidencia en la manipulación de materiales en la industria y almacenes.
Para ello se analiza su integración con la mercancía, se plantea la clasificación de los
envases y los envases de transporte. Especial énfasis se pone en la descripción, selección y
cálculo de la cantidad de medios unitarizadores.

4.1. Envases y embalajes.

Los envases y embalajes constituyen medios necesarios para la conservación y
manipulación de los productos, ya que con ellos se evitan, ante todo, el deterioro, la
contaminación y la pérdida de sus propiedades durante los procesos de producción y
distribución hasta el consumo. Poseen una amplia utilización en la vida moderna, aunque no
siempre de la mejor manera. En el presente epígrafe se analizan sus principales definiciones.

Envases: es el objeto destinado a contener, presentar y proteger un producto o conjunto de

productos durante su manipulación, transportación, almacenamiento, distribución, venta y
consumo. Se conoce también como envases de consumo.
Embalaje: es el medio o conjunto de medios que aseguran la transportación de un producto
o grupo de productos, envasados o no, salvaguardando la integridad original durante su
manipulación, almacenamiento, transporte, venta y distribución, que constituye
generalmente una unidad de carga independiente. Se conoce también como envase de
transportación.

Tanto los envases como los embalajes cumplen tres funciones básicas: protectora,
informativa y racionalizadora.

Bulto: objeto o grupo de objetos formando una unidad, con determinada forma y volumen.
Camada: conjunto de bultos dispuestos ordenadamente sobre una superficie horizontal, de
modo que puedan colocarse otros sobre ellos.
Estiba: colocación de dos ó más unidades de carga superpuestas de forma ordenada.

33
Capítulo IV

Elementos de unión: elementos que sirven para fijar productos, similares o no, sobre un
medio unitarizador, con el objetivo de garantizar estabilidad en la unidad de carga.
Carga a granel: son aquellas que no requieren de envase o embalaje para su manipulación,
pero si demandan un equipo de transporte para cada surtido, con independencia de la
utilización de su capacidad de carga. Dichos equipos de transporte pueden ser, entre otros:
vagones ferroviarios (abiertos o cerrados) y camiones. Ejemplos de cargas a granel son
piedra, arena, algunos minerales, azúcar, fertilizantes y sal.
Cargas liquidas: en pequeñas cantidades se manipulan en envases especializados y en
grandes cantidades se transportan en vagones o camiones especializados (ejemplo de ellas
son: petróleo, alcohol, ácidos, gases, etc).

Formas de clasificar los envases y embalajes.

Los envases y embalajes pueden ser clasificados atendiendo a diferentes aspectos (Torres
Gemeil, 1990), entre los que se encuentran:
 Atendiendo a la cantidad de productos a contener.
De grupos: es el envase o embalaje destinado a contener varias unidades de producto.
Unitario: es el envase o embalaje destinado a contener una unidad de producto.
 Atendiendo al grado de especialización que tengan.
Universal: es el envase o embalaje que puede ser empleado para contener diferentes tipos
de productos.
Específicos: es el envase o embalaje preparado para ser empleado en condiciones
especiales o para contener un producto que posee propiedades especificas.
 Atendiendo a la cantidad de veces que pueden ser utilizados.
Retornable: envase o embalaje que puede ser utilizado más de una vez sin perder sus
características específicas.
Desechables: envase o embalaje que pueden ser utilizado sólo una vez.
 Atendiendo a las características físicas mantenidas durante su utilización.
Rígido: envase o embalaje que mantiene su forma y tamaño durante su utilización.
Semirrígido: envase o embalaje que no cambia considerablemente su forma y tamaño
durante su utilización.
Flexible: envase o embalaje cuya forma y tamaño cambian cuando contiene un producto.

34
Capítulo IV

Comprimible: envase o embalaje cuyo contenido se extrae por aplastamiento, retornando o

no a su forma original.
Frágil: envase o embalaje fácilmente destruible por impactos y otras acciones de fuerzas
externas.

4.2. Dimensiones normalizadas de envases y embalajes.

Como se señaló anteriormente, existe una estrecha relación entre el envase y el embalaje,
entre estos y la producción, el almacenamiento y el consumo. También se señaló que el
problema de los envases y embalajes trascendía el marco de una fábrica específica y pasaba
a formar parte del proceso de reproducción de la economía nacional y de los intercambios
comerciales internacionales. Esta armonización sólo puede lograrse con la normalización de
las dimensiones de los embalajes. De ahí la existencia de normas y recomendaciones que
regulan las dimensiones de los embalajes y medios de manipulación.

El no ajustarse a las mismas, constituye en la actualidad un obstáculo al intercambio

comercial nacional e internacional. Por otra parte, tomando en cuenta las funciones de los
envases y embalajes, el problema de su normalización hay que retomarlo también a nivel
interno de cada una de las fábricas del país. Se ha establecido como recomendable, para los
envases y embalajes, los múltiplos y submúltiplos de 600 x 400 mm, lo que se ajusta a las
dimensiones de las superficies de los medios unitarizadores más utilizados. Un ejemplo de
ello se muestra en la tabla 4.1.
300 x 400 600 x 200 600 x 133 600 x 100 600 x 80
200 x 400 300 x 200 300 x 133 300 x 100 300 x 80
150 x 400 200 x 200 200 x 133 200 x 100 200 x 80
120 x 400 150 x 200 150 x 133 150 x 100 150 x 80
100 x 400 120 x 200 120 x 133 120x 100 120 x 80
100 x 400 100 x 200 100 x 133 100x 100 100 x 80
Tabla 4.1.Submúltiplos fundamentales del módulo (600 x 400) mm [Fuente: Torres Gemeil,
M. et al, 2004].

Tras estudios realizados en Cuba sobre las posibilidades de utilización de los equipos de
transporte y las características generales de las cargas, se adoptó la dimensiones de (1 000
x 1 200) mm como superficie de carga para los medios unitarizadores empleados

35
Capítulo IV

nacionalmente. Esta decisión constituye un paso para el desarrollo de la normalización en el

campo de los envases, embalajes y manipulación.

Dada esta superficie de carga que se ha adoptado, el módulo normalizado para los envases
y embalajes, pueden responder al recomendado internacionalmente (600 x 400)mm y en
aquellos casos en que esta serie no satisfaga los requerimientos de la carga, se pueden
emplear dimensiones de la serie constituida con los submúltiplos del módulo (600 x 500)mm
cuyas dimensiones fundamentales se muestran en la tabla 4.2. Esto permite ajustar un alto por
ciento de las medidas de los embalajes existentes a dimensiones racionales con vistas al proceso de
circulación.
300 x 500 600 x 250 600 x 166 600 x 125
200 x 500 300 x 250 300 x 166 300 x 125
150 x 500 200 x 250 200 x 166 200 x 125
120 x 500 150 x 250 150 x 166 150 x 125
100 x 500 120 x 250 120 x 166 120 x 125
100 x 250 100 x 166 100 x 125
Tabla 4.2.Submúltiplos fundamentales del módulo (600 x 500) mm [Fuente: Torres Gemeil,
M. et al, 2004].

4.3. Medios unitarizadores.

La unitarización de cargas consiste en combinar y agrupar unidades pequeñas en otra mayor
con forma, masa y volumen definidos para ser manipulados por medios mecánicos sin perder
su integridad, con el propósito de disminuir el tiempo y la fuerza de trabajo durante la
manipulación.

Medio unitarizador es aquel medio diseñado con el propósito de agrupar cargas, similares o
no, considerándolas, de esta forma, como un todo único en los procesos de transportación y
almacenamiento, adaptados para la mecanización de las operaciones de carga y descarga.
Es conveniente aclarar que esta es la función principal de los medios unitarizadores, que no
fueron concebidos como envases ni embalajes, aunque en determinadas circunstancias
pueden jugar ese papel. Los productos, embalados o no, son manipulados mediante los
medios unitarizadores y las dimensiones de los embalajes y envases se ajustan a las
dimensiones normalizadas de los medios unitarizadores, según el módulo ya establecido.
Los más usados son: paletas, paletas cajas, media paleta caja, gavetas o cajas de pequeñas

36
Capítulo IV

dimensiones, autosoportantes para paletas de intercambio y paleta para cargas largas

(casete).

La paletización es otra forma de unitarización de carga y es útil para agrupar mercancías en

centros de producción o distribución constituyendo unidades de carga o expedición, con
vistas a su carga, descarga y almacenamiento, así como para su transporte, durante el cual
la paleta continúa con los productos hasta su llegada al consumidor.

4.3.1. Medios planos.

Paletas
Es una plataforma de carga compuesta de dos pisos separados entre sí por tacos, largueros
o por un piso apoyado sobre pies o largueros y cuyos espacios libres entre pisos o entre el
piso y el suelo se reduce a un número compatible con la manipulación por equipos de
transporte con horquillas. Pueden elaborarse de madera, plástico o metal. El piso es una
superficie plana enteriza o calada, destinado a recibir la carga o a servir de base (ver figura
4.1).Las principales paletas planas son:
 Intercambio
 Portuarias

Figura 4.1. Elementos y detalles de una paleta [Fuente: Gutiérrez Rodríguez, M y Ortega
Segrega, T, 1986].

Paletas de intercambio
No es reversible, o sea, está formada por un solo tablero de madera. Su superficie de carga
está formada por siete largueros con dimensiones de 1 200 x 150 mm con un espesor de 22
37
Capítulo IV

mm. Adicionalmente tiene nueve tacos de madera, de 150 x 150 x 75 mm cada uno, así
como tablas de unión entre ellos. En total la paleta mide 1 200 x 1 000 x 141 mm. Tiene
cuatro entradas, o sea, posibilidades de ser cargadas por horquillas lo mismo por la parte
ancha que por la parte larga. Se construyen de madera de pino y clavos helicoidales (ver
figura 4.2)

Figura.4.2. Paleta de intercambio [Fuente: Gutiérrez Rodríguez, M y Ortega Segrega, T,

1986.].
La capacidad estática (o capacidad de carga en la estiba de estas paletas, o sea la masa
máxima que soporta la paleta en la estiba, es de 4 000 kg. (es decir, esta es la capacidad
resistente máxima para la paleta inferior, apoyada debidamente en toda su base en una
estiba de cuatro paletas de altura con su carga máxima de manipulación cada una. Las de
madera tienen una vida útil de tres a cuatro años. La capacidad dinámica o capacidad de
carga en la manipulación, o sea, la masa máxima que admite una paleta en movimiento es
de 1 000 kg. Se recomienda para el intercambio en la economía interna y como medio de
manipulación en los procesos de muchas fábricas. Se usa en la estiba directa,
fundamentalmente con cargas cuya superficie superior no presente desniveles, para
garantizar la estabilidad de la estiba.

Existen también paletas metálicas, no reversibles. Su dimensiones son 1 200 x 1 000 x 176
mm y 37,5 kg. de peso. Tienen capacidad estática de cuatro toneladas y capacidad dinámica
de una tonelada. Tienen la ventaja de ser más duradera que las de madera, pero tienen la
desventaja de que las horquillas del montacargas resbalan al manipularlas.
Otra variante son las paletas planas metálicas con piso de madera, no reversibles. Sus
dimensiones son 1 200 x 1 000 x 212 mm y 59,6 kg. de piso. La separación entre las tablillas

38
Capítulo IV

de madera es de 24 mm. Tienen capacidad estática de 3 toneladas y capacidad dinámica 1

tonelada.

Paletas portuarias
Son reversibles, o sea, con doble tablero. Ambas superficies de carga están formadas por
cinco largueros con dimensiones de 1 800 x 200 mm con espesor de 38 mm, unidas entre sí
mediante tres travesaños de 1 200 x 100 x 70 mm cada uno. Las dimensiones totales de la
paleta son 1 800 x 1 200 x 176 mm. Tiene dos entradas. Se construyen de madera de pino y
tornillos de carruaje. La capacidad estática de estas paletas es de 8 tonelada y la dinámica, 2
toneladas (ver figura 4.3)

Figura.4.3. Paleta portuaria [Fuente: Gutiérrez Rodríguez, M y Ortega Segrega, T, 1986].

Se recomienda para la actividad portuaria en determinadas condiciones y para productos
muy pesados y/o voluminosos. Pueden ser usadas en la manipulación en almacenes de la
red de distribución y de industrias. Es limitado su empleo en la transportación por ferrocarril o
camiones, por la sub-utilización que se produce en las superficies de cargas de estoas
vehículos debido a las dimensiones de las paletas. Otras variantes son:
 Paleta desechable, de cartón o madera barata, la cual ahorra su retorno al expedidor.
 Paletas metálicas soldadas, que poseen capacidad de carga muy elevada y gran
duración.

4.3.2. Medios volumétricos.

Paletas caja: es una paleta con superestructura, Consiste en una estructura rectangular,
provista de un piso o plataforma de chapa de acero o madera, con apoyos en su base; posee
paredes de malla metálica u otro material enterizo soportadas por marcos y columnas de
angulares que permiten la estiba. Puede o no tener puertas en las paredes, en dependencia

39
Capítulo IV

del tipo y masividad del producto y de su frecuencia de extracción de la caja. Se recomienda

que al menos tenga una puerta para facilitar la extracción o colocación manual de unidades
del producto contenido en ellas. Las puertas se colocan por las paredes mayores. Existente
diversos diseños de paletas cajas, fijas o plegables o desmontable provista o no de tapas.
Sus dimensiones interiores son 1 200 x 1 000 x 780 mm, lo cual da un volumen útil de 0,94
m3. Sus dimensiones exteriores son 1 244 x 1 022 x 990 mm. Tienen una capacidad de carga
estática de 5 toneladas y 1 tonelada de carga dinámica (ver figura 4.4). Se recomienda para
productos de forma irregular, que no pueden mantener la estabilidad requerida en la estiba
con paletas planas.

Figura.4.4. Paleta caja [Fuente: Gutiérrez Rodríguez, M y Ortega Segrega, T, 1986].

Media paleta caja: es una variante de la paleta caja metálica, diferenciándose de esta solo
en su altura por tanto, en su volumen útil. Sus dimensiones interiores son: 1 200 x 1 000 x
500 mm para 0,6 m3 de volumen útil y sus dimensiones exteriores son 1 244 x 1 044 x 700
mm. Su peso es de 70 kg. Su capacidad estática es de 5 toneladas y 1 tonelada de carga
dinámica (ver figura 4.5). Adopta diferentes formas como son:

40
Capítulo IV

Figura 4.5. Media paleta caja [Fuente: Gutiérrez Rodríguez, M y Ortega Segrega, T, 1986]
 Media paleta caja forrada sin puerta, recomendable para productos de pequeñas
dimensiones, con una frecuencia alta de salida y en pequeñas cantidades cada vez, para lo
cual no es necesario el movimiento de la paleta
 Media paleta caja forrada con puerta, recomendable para situaciones similares a la
anterior. Tiene la ventaja de ofrecer mayor seguridad al producto (al tener menor riesgo de
caída) y al trabajador (el cual es menos expuesto a accidentes por caída del producto)
 Media paleta sin forrar, recomendable para productos de mayores dimensiones que los
anteriores, con densidad superior a 0,7 ton/m 3.
 Media paleta caja abatible, recomendable cuando se requiere que el medio retorne vacío a
su punto de origen; por ser abatible puede ocupar menos espacio cuando está vacía que la
media paleta caja rígida.

Gavetas o cajas de pequeñas dimensiones: son cajas conformadas de chapas de acero

para carga fraccionada (ver figura 4.6). Sus dimensiones deben guardar relación con el
módulo dimensional de embalaje (600 x 400 mm o submúltiplo de estos valores). Estas cajas
pueden estar hechas de diversos materiales entre ellos cartón, plástico o metal. Son útiles en
la preparación de desechos.

Figura 4.6. Caja de pequeñas dimensiones [Fuente: Gutiérrez Rodríguez, M y Ortega

Segrega, T, 1986].

Autosoportantes para paletas de intercambio: es una superestructura desmontable, que

unida a la paleta plana protege la unidad de carga formada sobre el piso de la paleta en
cargas poco resistentes a la compresión o de tipo amorfo y posibilita la estiba. Está formada

41
Capítulo IV

por perfiles de acero que poseen dos paralelas que se acoplan y apoyan sobre una paleta,
transmitiendo las cargas a esta; pueden o no poseer panales o tirantes frontales o laterales
que pueden cumplir la función de tranque para el resto de la estructura o de elementos de
sujeción de los bultos.

Esta estructura no es en sí un medio unitarizador de carga, sino un medio auxiliar que se

acopla temporalmente a la paleta de intercambio, con el propósito de estibar en paletas
planas, cargas cuya baja resistencia al aplastamiento no soportan el peso de una estiba o
cuya superficie superior es irregular (ver figuras 4.7, 4.8 y 4.9).

Figura 4.7. Autosoportante para paletas de intercambio [Fuente: Gutiérrez Rodríguez, M y

Ortega Segrega, T, 1986].

Figura 4.8. Autosoportante C-5 [Fuente: Gutiérrez Rodríguez, M y Ortega Segrega, T, 1986].

42
Capítulo IV

Figura 4.9. Autosoportante C-GA [Fuente: Gutiérrez Rodríguez, M y Ortega Segrega, T,

1986].
Un tipo de autosoportante es el diseñado para neumáticos. Consiste en una estructura
rectangular conformada con perfiles de acero, provista de apoyos en su base, y de un piso
conformado con angulares; posee cuatro postes unidos con tirantes frontales que actúan
como tranques.

Paleta para cargas largas (cassette): permiten estibar, almacenar y transportar cargas
largas (ver figura 4.10). Tienen una capacidad dinámica de 3 toneladas y 15 toneladas de
carga estática. Pesan 138,2 kg. y pueden colocarse hasta cinco cassettes en altura con
cargas de menos de 5 m de largo.

Figura 4.10. Paletas para cargas largas (cassette) [Fuente: Gutiérrez Rodríguez, M y Ortega
Segrega, T, 1986].
Otras formas de unitarización de las cargas son:
43
Capítulo IV

a) Paquetización: formación de atados o paquetes de productos agrupados con flejes

metálicos. Se recomienda para productos cuyas dimensiones y forma dificulta su colocación
en envases; tal es el caso de la madera aserrada, los laminados, los perfiles metálicos, los
ladrillos, etc. y fundamentalmente para el transporte a grandes distancias y almacenaje de la
red comercial mayorista. El peso bruto de un atado es inferior a 2 toneladas.
b) Pre-eslingado: el elemento unitarizador es una eslinga (de jarcias o sintéticas). Se
recomienda para sacos. El peso bruto de una eslinga es inferior a 2 toneladas.
c) Contenerización: recipiente metálico, de playwood o de fiberglass que tiene carácter
permanente y resistencia suficiente para permitir su uso repetido. Concebido especialmente
para facilitar el transporte de mercancías en distintas formas, incluso a granel y refrigeradas.
Su volumen interior es igual o superior a 11 m 3 y su peso bruto oscila entre 5 y 30 toneladas.
Pueden ser tomados por grúas o montacargas, siendo apropiados para la transportación por
ferrocarril, camiones y buques; es la forma más completa de carga unitaria.

4.3.3. Reglas de unitarización de las cargas.

A continuación se señalan un conjunto de reglas o recomendaciones, muchas de las cuales
se encuentran normadas, que deben ser aplicadas de manera creativa en cada caso
particular. Estas son:
1. Los envases y/o embalajes se colocarán en la posición que ofrezca mayor seguridad y
protección para su contenido, aprovechando el sentido que ofrezcan máxima resistencia. Se
respetarán estrictamente los gráficos o señales con que los fabricantes marquen sus
productos, es decir, las marcas gráficas.
2. En la colocación de los envases y/o embalajes sobre las paletas planas se evitarán que
estos coincidan verticalmente formando columnas, por lo que se entrecruzarán las camadas
superiores con las inferiores buscando el amarre de las cargas, siempre que sea posible, con
el fin de lograr una estabilidad en las estibas, evitar derrumbes o deslizamiento de la cargas y
averías al producto. En caso emplear paletas cajas, esta medida no es necesaria.
3. Una vez conformada la carga unitarizada, deberán quedar visibles las marcas de
identificación del producto por cada uno de los lados de la misma.
4. Se considera óptima la unitarización de un producto, cuyos envases y/o embalajes de
base rectangular o cuadrada logren el mayor aprovechamiento del medio unitarizador en
superficie y peso.

44
Capítulo IV

5. En caso de estibas directas, al formar las camadas deberán colocarse los envases y/o
embalajes de forma tal que estén lo más cerca posible a los bordes de la paleta, con el fin de
ofrecer una superficie de apoyo seguro a la paleta cargada que se ha de colocar encima. Las
cargas que se estiben en paletas portuarias, no sobresaldrán de la misma más de 50 mm por
cada lado y en paletas de intercambio no sobresaldrán de la misma más de 25 mm por cada
lado.
6. La altura máxima de la unidad de carga paletizada no excederá de 1 200 mm en las
paletas de intercambio y de 1 800 mm en las portuarias, siempre y cuando la paleta no esté
retractilada.
7. En los casos de estibas directas, las camadas deberán ser completas, evitándose picos
que provoquen una superficie irregular con peligro de caída y accidentes humanos y/o daños
materiales.
8. La carga colocada sobre la paleta podrá amarrarse, envolverse o cubrirse con elementos
de fijación y/o protección en dependencia de los requerimientos del producto a paletizar o su
envase y/o embalaje.
9. Cuando se prevea la transportación ferroviaria o marítima de las cargas paletizadas, es
imprescindible el amarre o flejado de las cargas a la paleta, con vistas a que el conjunto
resista satisfactoriamente las fuerzas de aceleración y desaceleración, frecuentes en estas
transportaciones.
10. Los elementos de fijación y/o protección de las cargas son muy variados, teniendo usos y
características que no permiten generalizar su utilización en todos los casos.
11. Los elementos de fijación y/o presentación más comunes son:
a) Bandas, flejes, cintas o cuerdas que unen los bultos entre sí o estos a la paleta,
formando una unidad segura y estable;
b) Láminas de papel, cartón, plástico u otro material adecuado para el mismo fin, pero
que además protegen al producto de la humedad y el polvo;
c) Pegamentos o antideslizantes aplicados a los bultos para evitar resbalamientos;
12. En el caso de los autosoportantes, debe evitarse que las cargas presionen sobre las
partes autosoportantes, sobre todo en el caso de bultos pesados, para evitar a su vez, el
desacoplamiento de este con la paleta. Además, las paletas deben ser normalizadas y estar
en buen estado técnico, para garantizar el acoplamiento entre los dos y evitar el riesgo de
accidentes al personal y al material.

45
Capítulo IV

4.3.4. Factores para seleccionar y evaluar los embalajes y medio unitarizadores.

Tanto en la selección como posterior evaluación de los medios unitarizadores, deben ser
analizados un conjunto de factores. Estos son:
1. Relativos al producto:
1.1. Forma: se analiza si el producto o la carga es estable en el embalaje que se emplea, y a
la vez si este último es estable sobre el medio unitarizador. Además debe ser evaluada la
utilización del área o volumen según corresponda:
Para medios planos:
Área ocupada
Aprov. del área  * 100% (4.1)
Área del medio

Para medios volumétricos:

Volumen útil
Aprov. del volumen  *100% (4.2)
Volumen del medio
Como regla, los parámetros de valoración para el aprovechamiento del área y el volumen
son:
 BIEN es para valores  75 %
 REGULAR valores 60-74 %
 MAL valores  60 %
1.2. Tamaño: se analiza si las dimensiones de la carga se corresponde con las del embalaje
y del medio unitarizador que se emplee.
1.3. Peso (masa): se analiza la condición Wm  Cc y se mide el aprovechamiento de la
capacidad de carga.
Wm
Aprov. de la capacidad  * 100% (4.3)
Cc
Los parámetros de valoración para el aprovechamiento de la capacidad son:
 BIEN es para valores  70 %
 REGULAR valores 60-69 %
 MAL valores  60 %
1.4. Resistencia: aquí se evalúa la resistencia del envase, embalaje y del medio
unitarizador.

46
Capítulo IV

1.5. Grado de accesibilidad: una vez que la carga sea embalada y unitarizada se evalúa si se
puede acceder a ella. Se clasifica como bueno, aceptable y difícil.
2. Relativos a la circulación:
Los más representativos son: la circulación anual (Vc), la rotación (r), y la existencia media
(Em).
Vc
Em  (4.4)
r
T
r (4.5)
t
Donde:
T: período analizado
t: ciclo de utilización del medio o período de reaprovisionamiento.
La tendencia de estos parámetros deben apuntar hacia una reducción del valor de “Em”,
como consecuencia del incremento de “r”, lo que significa que el medio unitarizador se esta
utilizando mejor. Estos indicadores en consecuencia, deben analizarse tendencialmente
entre diferentes períodos de tiempo o entre entidades similares.
3. Otros:
Aquí se incluyen las instalaciones, los equipos de manipulación y transporte y la masividad
de los productos esencialmente.

4.3.5. Determinación de la cantidad de los medios unitarizadores.

La cantidad necesaria de medios unitarizadores depende de:
 Tipo de medio en cuestión. sus capacidades de carga estática y dinámica, el volumen útil
que ofrecen y las dimensiones longitudinales del medio.
 Características de la carga: peso unitario, cantidad de productos a manipular con el medio
unitarizador en un período dado de tiempo, forma del producto o envase, dimensiones y
volumen del producto.
 El criterio económico. Siempre deben considerarse variantes de medios unitarizadores con
cantidades diferentes, debiéndose considerar la alternativa más económica.
 La organización de la transportación en lo que se refiere a rotación del medio unitarizador
en la producción, nivel de inventario en almacenes y la rotación del medio unitarizador en el
proceso de distribución.

47
Capítulo IV

Existen varios métodos para el cálculo de la cantidad de medios unitarizadores. Una manera
práctica de agruparlos, es aquella que diferencia métodos globales y detallados o
específicos. Los primeros se emplean cuando se dispone de poca información, por lo que
son más característicos de la fase de proyectos de nuevos almacenes. Por su parte los
métodos específicos se emplean cuando se dispone de la información que precisan y su
resultado es mucho más confiable que el de los primeros. Métodos globales incluyen cuatro
métodos que son:
a) Método del área.
Este método es utilizado cuando está definido el tamaño del almacén.

0.5 a 0.6 del área total disponible

NM  * N o de medios a estibar en altura (4.6)
Área ocupada por el medio

b) Método del peso.

Peso total de la carga a almacenar

NM  * 1.1 (4.7)
Peso neto del medio unitarizador
El 10% que se añade es una reserva.
Volumen del medio * K v
Peso neto del medio unitarizador  (4.8)
Densidad del producto

Donde:
Kv: es el aprovechamiento del medio unitarizador
Volumen útil del medio unitarizador  Volumen del medio * K v

c) Método por unidades.

Es aconsejable cuando se trata de productos homogéneos con surtidos limitados.

Inventariopico en unidades a almacenaren un momento dado

NM  *1.1 (4.9)
Cantidad de unidades a situar en el medio

d) Método del volumen útil o neto.

Volumen útil a almacenar por tipo de producto

NM  * 1.1 (4.10)
Volumen útil del medio unitarizador

48
Capítulo IV

Métodos Específicos.
Los procedimientos que incluye, poseen diferencias para el caso de si la carga es plana o
cilíndrica. Para cargas planas. Se tomará como base las paletas de intercambio. Se emplean
los siguientes métodos:
a) Método de los códigos.
b) Método de tanteo y error.

Método de los códigos.

La determinación de la cantidad de paletas se hace según el siguiente procedimiento:
1. Establecer el esquema de cargas.
El esquema de cargas es la representación de la posición relativa especial de las cargas en
el medio unitarizador; este define básicamente la colocación optima de las cargas en el
medio, con vistas a maximizar la utilización del espacio y obtener el máximo
aprovechamiento de la unitarización (cargar mayor cantidad posible de productos
simultáneamente). Por tanto, las características del medio unitarizador y de la carga que
contendrá son elementos definitorios del esquema de carga. Para la determinación del
esquema especifico de carga pueden acudirse a la tabla de las dimensiones de los bultos
(tabla 4.3), donde se selecciona el código de la carga y posteriormente en el gráfico (figura
4.11) se selecciona el patrón de carga del medio unitarizador. Debe destacarse que la figura
4.11 es para paletas de 1 000 x 1 200 mm. El procedimiento de trabajo es el siguiente:
a) Localizar las dimensiones de la unidad de carga en los encabezamientos de filas y
columnas de la tabla guía para la selección del esquema de cargas (tabla 4.3).
b) La casilla de intersección entre el largo y el ancho de carga (bulto) indica un código.
c) Con el código resultante se busca en el gráfico para la selección del patrón del
medio unitarizador, el esquema correspondiente de cargas.

Ese esquema es el croquis de la vista en planta de la paleta con la posición de la primera

camada de unidades de carga. Este será también el croquis del resto de las camadas
impares.

d) La disposición espacial de la segunda camada y del resto de la camadas pares se

obtiene girando 90 grados el croquis de la vista en planta de la primera camada.

49
Capítulo IV

Para unidades de carga cilíndricas se pueden seguir los esquemas patrones de carga (ver
figura 4.12).
2. Determinación de la cantidad de unidades de carga que caben en una paleta (Pc)
Cc
Pc  (4.11)
Wc
Donde: Cc: capacidad dinámica o estática de la paleta, según el caso (en kg/paleta)
Wc: peso de una unidad de carga (en kg /unidad de carga)
3. Determinación de la cantidad de camadas en cada paleta (Gp):
Este paso tiene el propósito de completar el esquema de carga; esta vez, en altura, así como
determinar si la cantidad de camadas a colocar en altura no atenta contra la estabilidad de la
carga.
Pc
Gp  (4.12)
Pc"
Donde: Pc”: cantidad de unidades de carga/camada. Este valor se obtiene contando
directamente las unidades de la primera camada.

La altura de las estiba de la carga unitarizada (altura de una camada Gp), siempre debe ser
menor o igual que el lado mayor de la paleta para garantizar la estabilidad de la carga. Si
esta condición no se cumple, se reduce la cantidad de camadas y se recalcula Pc, siempre y
cuando la paleta no esté retractilada.
4. Determinación del peso (Wm) representado por la cantidad de unidades de carga a incluir
en una paleta.

Wm  Wc * Pc (4.13)

Aunque esta expresión parece igual que la del paso dos y además, sería lo deseable, o sea,
que Cc = Wm, no es posible lograrlo en todos los casos, lo cual podrá comprobarse al aplicar
de manera práctica el procedimiento. Se considera aceptable un 75% de cubrimiento o
aprovechamiento del área de la paleta y una carga superior a 700 kg., para las paletas de
intercambio que son las analizadas.

50
Capítulo IV

Cuando el medio unitarizador se emplea solo para el almacenaje de cargas, el valor de “Cc”
que se toma es el de la capacidad estática, mientras que cuando es empleada mayormente
en la transportación, se toma como base la capacidad dinámica.
5. Determinación de la cantidad necesaria de paletas en un período dado de tiempo (Nm).
V
Nm   Nr  Ns (4.14)
Pc * r

Donde: V: volumen de carga a manipular en un periodo dado de tiempo (en unidades de

carga/año)
Nr: cantidad estimada de paletas en reparación, en igual periodo de tiempo.
Ns: cantidad de paletas en reserva.
r: ciclo de rotación es de los medios unitarizadores (fórmula 4.5)
Al calcular la cantidad necesaria total de paletas hay que tomar en cuenta, además, las
posibilidades de intercambio de estos medios, o sea las posibilidades de retornarlas (con
carga preferiblemente) a su punto de origen.

Método de tanteo y error.

Este procedimiento es similar al método de los códigos, diferenciándose solo en la
conformación del esquema de carga. Dado que no siempre se dispone de estudios como los
realizados en las paletas de intercambio (tabla 4.3 y figura 4.11), en presencia de otro medio
y unitarizador plano, lo más común en la práctica es que la primera camada se conforme por
tanteo y error. Esto significa que se realizará un plano a escala del medio unitarizador y se
colocarán sobre el mismo las cargas en diferentes posiciones hasta encontrar la más
racional.

51
 Capítulo IV

254

267

279

292

305

318

330

343

356

368

381

394

406

415

432

445

457

470

483

495

508

521

533

546

559

572

584

597

610
127 29 27 27 27 27 27 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14
140 29 27 27 27 27 27 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14
152 29 27 27 27 27 27 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14
165 29 29 27 27 27 27 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 13 13 13 13 14 14 14 14 14 14 14
178 29 29 29 29 29 29 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14
191 29 29 29 29 27 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12
203 29 26 25 29 26 26 22 22 22 22 22 22 21 21 19 19 19 19 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 12
216 28 25 25 25 25 25 22 22 22 22 19 19 19 19 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 12 12
229 25 25 25 25 25 24 22 22 20 19 19 19 19 18 18 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 16 6 6
241 25 25 25 25 25 21 21 20 18 16 16 16 14 14 14 14 14 14 14 12 12 12 12 6 6 6 4 4
254 25 24 24 21 21 21 20 19 16 16 16 14 14 14 14 14 14 14 14 6 6 6 6 4 4 4 4
267 21 21 20 20 20 16 16 16 16 16 14 14 14 14 10 10 10 6 6 6 6 6 4 4 4
279 17 17 17 15 15 12 12 12 12 10 10 10 10 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4
292 17 17 17 15 15 12 11 11 11 9 9 10 10 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4
305 17 17 17 15 11 11 11 11 8 8 8 8 8 8 6 6 6 4 4 4 3 3 3
318 16 16 15 11 11 11 8 8 8 8 8 8 8 8 6 6 4 4 4 3 3 3
330 8 8 8 8 8 8 8 8 8 6 6 6 6 6 4 4 4 3 3 3
343 8 8 8 8 8 8 8 8 6 6 6 6 6 4 4 4 3 3 3
356 8 8 8 8 8 8 8 8 6 6 6 6 6 4 4 4 3 3 3
368 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 3 3 3 3 3 3
381 5 5 5 5 5 5 5 5 4 3 3 3 3 3 3 3 3
394 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
406 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
419 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 7 7 7
432 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

52
Capítulo IV

Tabla 4.3. Tabla de la dimensiones de los bultos de 1 000 x 1 200 largo del bulto (mm) [Fuente: Gutiérrez Rodríguez, M y
Ortega Segrega, T, 1986].

Figura.4.11.Esquema de carga para paletas de 1 200 x 1 000 mm [Fuente: Gutiérrez Rodríguez, M y Ortega Segrega, T,
1986].

53
Capítulo IV

Figura 4.12. Esquema para cargas cilíndricas [Fuente: Gutiérrez Rodríguez, M y Ortega
Segrega, T, 1986].
Diámetro Distancia/Camada Total Camada Esquema
580 3 A
460 5 B
300 3x4 12 C
288 13 D
240 4x5 20 E
200 5x6 30 F
166 6x7 42 G
143 7x8 56 H
125 8x9 72 I
120 8 x 10 80 J
100 10 x 12 120 K
Tabla 4.4. Patrones de entongamiento de cargas cilíndricas [Fuente: Gutiérrez Rodríguez, M
y Ortega Segrega, T, 1986].

Para cargas cilíndricas.

Se procede de manera similar al método de los códigos antes explicado, con la salvedad de
que para conformar el esquema de carga (primera camada), se utiliza la información
contenida en la tabla 4.4 y la figura 4.12, las cuales también responden a las dimensiones de
paletas de intercambio.

54
Capítulo IV

Para cargas y medios volumétricos.

Cuando las cargas requieren ser ubicadas en medios unitarizadores volumétricos, tales como
las paletas cajas, se sigue el procedimiento siguiente:
1. Cálculo de las cantidades de unidades de carga por medio unitarizador (Pc)
Uc
Pc  (4.15)
Up

Donde: Uc: volumen útil del medio unitarizador, según diseño (en metros cúbicos/medio
unitarizador)
Up: volumen de una unidad de carga (producto, o envase, según el caso) a contener por el
medio en cuestión (en metros cúbicos/unidad de carga)

El valor de “Pc” no puede adoptarse mecánicamente; conviene analizar las particularidades

del producto en cuestión, que aconsejen no colocar mucha cantidad del mismo debido a su
fragilidad o pérdida de forma. Por otra parte, hay que tener en cuenta en todos los casos que
cuando las unidades de carga tienen forma irregular, quedan espacios sin cubrir, ya que los
sólidos no adoptan el volumen del recipiente que los contiene. De ahí que sea conveniente
precisar el valor de Pc resultante de la aplicación de la fórmula.

2. Cálculo del peso (Wm) representado por la cantidad de unidades de carga que pueden
contener el medio unitarizador:

Wm  Wc * Pc (4.16)

Donde: Wc: peso unitario, en kg de una unidad de carga.

Wm: se expresa en kg /medio unitarizador.

3. Balance entre el peso que puede contener el medio unitarizador (Wm) y la capacidad de
carga del medio (Cc).
Si se trata del cálculo de medios que se tienen que mover (entre puestos de trabajo, entre
talleres, entre talleres y almacén, etc.), la capacidad de carga con la que se compara es la
dinámica, mientras que para el caso de medios en almacén que no tienen que moverse, la

55
Capítulo IV

capacidad de carga con la que se compara, es la estática. La comparación puede implicar las
siguientes decisiones:
 Si Wm > Cc hay que recalcular Pc hasta que Wm < = Cc.
 Sí Wm < = Cc puede pasarse al 4to paso.
Debe tratarse de que Wm sea superior a los 700 kg. en las paletas cajas, lo cual indica buen
aprovechamiento de su capacidad.

4. Cálculo de la cantidad necesaria de medios unitarizadores en un periodo dado de tiempo

(Nm).

V
Nm   Nr  Ns (4.17)
Wm * r

Nota: Es muy común que el caso de los volumétricos el valor Wm es kg/medio unitarizador,
en cuyo caso V será kg/año.
Los procedimientos descritos son válidos cuando la masividad de los productos es alta, o
sea, cuando se espera manipular una cantidad grande de productos de un mismo tipo de
medio unitarizador. Sin embargo, cuando la masividad es baja, o sea, cuando la
nomenclatura del producto a manipular es extensa, la determinación del volumen de cada
una de las unidades de carga puede ser muy laboriosa e incluso antieconómica si el nivel de
inventario de cada producto es bajo. En estos casos, el cociente V/Wm se convierte en:

V
*k (4.18)
Cc

Donde: k: coeficiente con valor entre 0,1 y 1, que toma en cuenta el desaprovechamiento de
la capacidad del medio unitarizador debido a la forma irregular de las cargas. Mientras mayor
sea la irregularidad de la carga, menor valor tendrá k. Este coeficiente se puede determinar
por datos estadísticos o por experiencia, aunque se considera como aceptable k= 0,75.

Por otra parte, cuando la masividad es baja, y debido a las causas señaladas, en la mayoría

V
de las ocasiones resulta materialmente imposible calcular el cociente * k para cada uno
Cc
56
Capítulo IV

de los renglones a manipular. Habría que optar por hacer una agrupación de las unidades de
carga de acuerdo a su naturaleza, sus similitudes tecnológicas, dimensionales u otros
factores, de modo tal que disminuya el espectro. De cada grupo formado de unidades de
carga, se selecciona una como unidad de carga tipo o representativa del resto del grupo y se
determina el grado de similitud del resto de las unidades de carga respecto al tipo,
facilitándose el cálculo del valor de V.

4.4. Envase y medio ambiente.

A partir de los años 80 principalmente, la protección del medio ambiente constituye una tarea
de máxima importancia por el surgimiento de un conjunto de fenómenos, que ponen en
peligro la existencia de la humanidad. Entre estos fenómenos están:
1.La disminución del espesor de la capa de ozono.
2.La contaminación del aire, las aguas y los mares.
3.La disminución de los recursos no renovables.
4.La erosión de los suelos.
5.La extinción de algunas especies animales y vegetales.
6.El aumento de los desechos sólidos, y entre ellos los envases.
7.Otros.
Según la Organización Mundial de Envases, el 50% del volumen y entre el 20 – 40% en peso
son desechos sólidos urbanos de los envases. Estas cifras dependen del nivel de desarrollo
de cada país. Así por ejemplo:
 México: 33% del desecho sólido urbano son envases.
 Europa y USA: 30% de la basura urbana.
 Cuba: en Varadero el 52% de los residuos sólidos son envases.

La mayor parte de los envases, es aún no renovable, resultando dañino esencialmente el

material del que están compuestos. Por ejemplo: los envases plásticos son elaborados a
partir de polímeros, donde el petróleo es una de las materias primas fundamentales. Para
contrarrestar lo anterior la política de envasado debe centrarse en el desarrollo de envases
aceptables ambientalmente, incorporando en su diseño los conceptos: reducción,
reutilización, reciclado y recuperación. Estos conceptos son comentados a continuación:

57
Capítulo IV

 Reducción de las fuentes de desechos: se refiere a la racionalización de recursos logrando

nuevos diseños de envases que disminuyan el consumo material, sin afectar sus funciones
básicas.
 Reutilización o retornabilidad: aplicable fundamentalmente en envases de vidrio (botellas
de policarbonato) y en envases plásticos (cajas de refrescos o de cervezas).

Estos conceptos se refiere a utilizar nuevamente el envase son que ello conlleve a cambiar
en su estructura. Para su implementación requiere de un balance económico donde se
comparen:

BENEFICIOS DE LA INVERSIÓN POR INTRODUCIR

RECUPERACIÓN NUEVOS ENVASES
Donde los beneficios se determinan como:
Ingresos del sistema – Gastos del sistema (recogida, transporte y lavado)
 Reciclado: es el reproceso de los materiales empleados en los envases en aplicaciones
iguales o diversas, en función de las características del material.
 Ocurre antes de convertirse en desecho sólido.
 Entre sus sistemas más conocidos están los sistemas de reciclado.
 Entrega directa en los puntos de recolección (tiendas de recuperación).
 Recogida de desechos sólidos clasificados por el consumidor.
 Recogida de desperdicios comerciales clasificados previamente.

La importancia del reciclado, está dada fundamentalmente por la sustitución de materiales

originales más costosos y por los ahorros energéticos en el procesamiento de dichos
materiales. Por ejemplo:
 por cada 1.2 t de papel y cartón se sustituye 1 t de pulpa.
 por cada 1 t de vidrio se sustituye 1.2 t de materia prima, sin contar los ahorros
energéticos en los hornos.
 por cada 1 t de acero reciclado se sustituye 1.1 t de mineral de hierro y se reduce en
un 35 % el consumo de energía en los hornos.

58
Capítulo IV

En la industria del plástico se emplea la tecnología de coextrucción, la cual permite

utilizar plástico reciclado en las capas que no están en contacto con el producto,
reservando el material virgen para las capas interiores del envase.

 Recuperación: es un concepto muy vinculado con el ahorro de energía y portadores

energéticos que requiere de un análisis económico, pues prácticas como el incinerado
posee un alto costo. En este caso lo que se logra recuperar es la energía que se obtiene
durante la incineración ya que se logra sustituir en los hornos, el consumo de petróleo u
otros combustibles. Ejemplos de países con sistemas de recuperación para el
calentamiento (calefacción) en los distritos son:
 Suiza incinera el 74% de los desperdicios urbanos.
 Japón incinera el 66% de los desperdicios urbanos.
 Suecia incinera el 50% de los desperdicios urbanos.
 Francia incinera el 35% de los desperdicios urbanos.
 USA incinera el 15% de los desperdicios urbanos.

Un concepto más amplio para el análisis del sistema de envases, es la valoración del ciclo de
vida, que constituye un proceso para evaluar las cargas ambientales asociadas a un
producto mediante la identificación y cuantificación de la energía, los materiales empleados y
los desechos liberados al medio ambiente, con el objetivo de evaluar el impacto e implantar
mejoras medio ambientales. El mismo, considera el ciclo de vida total, que incluye:
extracción, procesamiento de materias primas, producción y la transportación, distribución y
el consumo y la eliminación final.

4.5. Estudio de caso.

Se dispone de un embalaje que debe contener 9 unidades de cierto producto. El embalaje es
una caja con dimensiones 600 x 400 x 350 (largo x ancho x altura) y una capacidad de 30 kg.
Se desea determinar la cantidad de paletas de intercambio necesarias, conociéndose que
serán empleadas para el traslado de productos del taller de ensamblaje al almacén de
ventas. Diariamente se elaboran 1 300 unidades de producto y el ciclo de rotación de la
paleta es aproximadamente de 20 minutos. Se desea mantener una paleta adicional para
mantenimiento. Considere una jornada laboral de 480 minutos.

59
Capítulo IV

Solución:
Para medios planos los pasos a seguir son:
1. Establecimiento del esquema de carga. Se emplea el método de los códigos para paletas
de intercambio y las dimensiones de los bultos de 1 000 x 1 200 largo (ver tabla 4.3).
Debe ser el código 3 (ver figura 4.11)
Primera camada Segunda camada
600 + 400 = 1000 mm 400 + 600 = 1000 mm

400 * 3 = 1200 mm 600 * 2 = 1 200 mm

El aprovechamiento del área sería:

Área ocupada (600 * 400) mm 2 / caja * 5 cajas / paleta
Aprov. del área  * 100% = *100% =100 %
Área del medio (1200 * 1000)mm 2 / paleta

R/ Se aprovecha el 100 % de la paleta de intercambio, los parámetros de valoración para el

aprovechamiento del área es bueno.
2. Determinación de la cantidad de unidades de carga que caben en una paleta (Pc)
Cc 1 000 kg/paleta
Pc    33.3  33 cajas / paleta
Wc 30 kg/caja
3. Determinación de la cantidad de camadas en cada paleta (Gp)
Pc 33 cajas / paleta
Gp    6.6  6 camadas
Pc" 5 cajas / camada

Donde:
Pc”: cantidad de unidades por carga/camada (ver figura 3.11)
La cantidad de camadas tiene límites según las reglas de unitarización de las cargas (ver
epígrafe 3.3.3). Esta regla plantea que la altura máxima de la unidad de carga paletizada no
excederá de 1 200 mm en las paletas de intercambio. Por lo tanto:

60
Capítulo IV

Altura de las camadas  Lado mayor de la paleta (1 200 mm)

Altura de las camadas  6 camadas/paleta * 350 mm /camada  2 100 mm  1 200 mm

No se cumple la condición, se debe recalcular Gp

1 200 mm /paleta
Gp ´   3.42  3 camadas / paleta
350 mm / camada

Si esta condición no se cumple, se reduce la cantidad de camadas y se recalcula Pc. En este

caso sería:
´
Pc´  3 camadas / paleta * 5 cajas / camada  15 cajas / paleta

4. Determinación del peso (Wm) representado por la cantidad de unidades de carga a

incluir en una paleta.
Wm  Wc * Pc  30 kg/caja * 15 cajas/paletas  450 kg/paleta

Comprobación: Wm  Cc
450 kg. < 1000 kg. se cumple por lo que se puede manipular.
El aprovechamiento de la capacidad sería:
450 kg
Aprov de la capacidad  * 100%  45%
1000 kg

5. Determinación de la cantidad necesaria de paletas en el período dado de tiempo (Nm)

V
Nm   Nr  Ns
Pc * r
Donde:
1 300 unidades/ dia
V  145 cajas / día
9 unidades/caja

T 480 min/ día

r   24 rotaciones / día
t 20 min/ rot
V 145 cajas/ día
Nm  ´´
 Nr  Ns   1  0  0.4  1  1.4  2 paletas
Pc * r 15 cajas/ paleta - rot * 24 rot/ día

Trabajo independiente
1. Se dispone de un embalaje con dimensión de 394 x 368 x 300 mm (largo x ancho x
altura) que posee una capacidad de 40 kg. y contiene 20 unidades de cierto producto , se
desea determinar la cantidad de paletas planas metálicas, cuyas dimensiones son de 1200 x
1000 x 212 mm (largo x ancho x altura) ,capacidad estática de 3 toneladas y dinámica de 1
tonelada .Estas paletas serán empleadas para el almacenamiento y traslado 1800 productos

61
Capítulo IV

diarios las paletas se trasladan 4 veces al día y se desea mantener 3 paletas adicionales
para mantenimiento.
a) Conforme la unidad de carga
b) Determine la cantidad de paletas planas metálicas necesarias.
c) Explique 3 ventajas de las paletas de cualquier tipo, tomando como base un ejemplo real
de su empleo en su municipio o fuera de este.

2. Seleccione un producto existente o preferentemente trate de crear alguno que en su

opinión sea necesario en el país. Diseñe para el mismo su envase y embalaje, considerando
en el primero sus funciones: informativa, productora y racionalizadora. Finalmente,
seleccione un medio unitarizador y conforme la unidad de carga.

62