REDUCCIÓN DE TIEMPOS POR MANTENIMIENTO ELÉCTRICO

Se refiere a la pérdida de tiempo en un proceso productivo por alguna falla eléctrica que
pueda presentar una máquina o equipo de trabajo.
A continuación, se presenta los motivos más comunes en generar pérdida de tiempo por
mantenimiento eléctrico:

Objetivos de reducir tiempos por mantenimiento eléctrico:

 Reducir las paradas inesperadas de los diferentes equipos.

 Asegurar el funcionamiento ininterrumpido y eficiente de los equipos.
 Mantener permanentemente los equipos e instalaciones en las mejores condiciones
para evitar tiempos de inactividad que incrementen los costos.
 Ampliar al máximo la vida útil de los equipos e instalaciones.
 Mantener los activos productivos en condiciones operativas seguras y preestablecidas.
 Clasificar el equipo según su importancia y qué modelo de mantenimiento debe ser
aplicable a cada equipo.

De similar forma que para la reducción de tiempos perdidos por mantenimiento mecánico: Se
tiene las mismas metodologías basados en el mantenimiento: Mantenimiento productivo
total (TPM) y Mantenimiento centrado en la confiabilidad (RCM), las cuales se han descrito en
el ítem 2.4.2

TPM: Es una filosofía de mantenimiento cuyo objetivo es eliminar las pérdidas en producción
ocasionadas por el estado de la maquinarias y equipos, así mismo mantenerlos en disposición
para producir en su máxima capacidad, con calidad deseada, sin paradas no programadas
Fases para implantar el TPM

Según el Japan Institute of Plant Maintenance (JIPM) los siete pasos para lograr el cambio de
actitud en la organización e implementar el TPM exitosamente son:

 Fase 1. Aseo inicial. Consiste precisamente en una limpieza a fondo que los deje como
el primer día. O como el segundo…

 Fase 2. Medidas para descubrir las causas de la suciedad, el polvo y las fallas. Estas
pueden ser tanto el entorno de trabajo, como las condiciones ambientales, pequeñas
fugas o defectos en el diseño de los equipos que producen erosiones, funcionamiento
anómalo, desgaste o sobrecarga. Una vez detectadas estas causas se procede a crear
un método de limpieza ágil y óptimo.

 Fase 3. Preparación de procedimientos de limpieza y lubricación. En el caso del

mantenimiento eléctrico, estas se deben realizar por personal formado en electricidad
industrial.

 Fase 4. Inspecciones generales. Debe ser un profesional que maneje con soltura el
reglamento electrotécnico de baja tensión y siguiendo el plan de mantenimiento de
instalaciones, realizado por el ingeniero supervisor, inspeccione las diferentes partes
eléctricas del equipo, local o edificio encomendado.

 Fase 5. Inspecciones autónomas. Es en esta fase donde se produce la verdadera

implantación del mantenimiento preventivo periódico realizado por el propio técnico
electricista, quién tendrá una serie de herramientas específicas destinadas a facilitar
su labor de mantención eléctrica y llevará a cabo una serie de revisiones que forman el
programa de mantenimiento de instalaciones y equipos.

 Fase 6. Orden y armonía en la distribución, con apoyo de herramientas como JIT, 5S,
etc. Dentro del programa de mantenimiento debe existir un buen plan de
mantenimiento eléctrico que, junto a los manuales de las instalaciones eléctricas,
forman una excelente arma para realizar los diferentes pasos del programa de
mantenimiento preventivo.

 Fase 7. Optimización y autonomía en la actividad, apoyándose en una filosofía de

mejora continua. La fase final de la implantación del TPM consiste precisamente en
analizar todos los datos recogidos en las fases anteriores, fijarse tanto en el esfuerzo
como en el tiempo empleados, estudiar posibles mejoras y proponer soluciones.

RCM: Se inscribe, dentro de los procesos de mejora continua, como una herramienta de ciclo
proactivo: las mejoras no se producen solamente a partir del aprendizaje de las fallas que
ocurren, sino que se generan a la velocidad deseada por la organización, utilizando todo el
know-how de sus integrantes, siempre tomando en cuenta los posibles efectos que originaran
los modos de falla de estos activos a la seguridad, al ambiente y a las operaciones.
Para la implementación de esta Metodología RCM, es de requerimiento cumplir de lo
siguiente:

Estas preguntas se verán resueltas en las siguientes fases del RMC:

1. Determinación del alcance y orientación del estudio: Se realiza el árbol jerárquico de

equipos, se recomienda tener como cabeza principal un facilitador entrenado en RCM,
acompañado por supervisores (producción, mantenimiento, calidad), técnicos
(eléctricos, mecánicos) y operadores.
Se establece objetivos relacionados con el coste, la fiabilidad y que sea sostenible y
eficaz en el tiempo.
2. Especificaciones y funciones: Es el estudio detallado del funcionamiento del sistema,
luego determinamos las funciones generales o específicas.
3. Fallo funcionales y técnicos: El fallo es el no cumplimiento de una función. Ejemplo:
Una bomba no bombea fluido (fallo).
4. Modos de fallos: Son las causas de esos fallos y las causas pueden ser varias: diseño,
operación, mantenimiento, fallas con otras piezas, condiciones ambientales, etc.
Ejemplo: Una bomba no bombea fluido (fallo), la causa o el (modo de fallo) es porque
no está alimentado eléctricamente o por un fallo general de energía eléctrica o por un
cable cortado, etc.
5. Evaluación de la Criticidad: Es decir evaluar los modos de fallo, voy a clasificarlos en 4
categorías: Críticos, significativos, tolerables e insignificantes y para ello lo hacemos en
base a 2 criterios: visibilidad y gravedad.
6. Medidas preventivas: Se busca que los modos de fallo no se materialicen y sí lo hacen,
tengan la mínima consecuencia y podemos mencionar 4 categorías de medidas
preventivas: Modificación de instalaciones, desarrollo de procedimientos,
procedimientos de mantenimiento y tareas de mantenimiento.
7. Puesta en marcha de cada uno de estas medidas preventivas.
En conclusión, ambas metodologías (TPM) y (RCM) aun con distintas fases en su aplicación,
estas tienen en mira los mismos objetivos:

Fuente: Manual Mejora pág. 166-167

https://mantenimiento.win/mantenimiento-productivo-total/

https://ingenieriadeautomocion.wordpress.com/2016/01/20/mantenimiento-productivo-
total-tpm/

https://blog.kriptongroup.com/fases-para-la-implantacion-del-tpm/

https://www.slideshare.net/oscarreyesnova/modulo-2-rcm-1-a

https://mantenimientoindustrial.top/tipos-de-mantenimiento/mantenimiento-electrico/