SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Incahuanaco Pnadia Briggie Yelitza ID: 1374869

Dirección Zonal/CFP: Juliaca/Puno-Arequipa
Carrera: Administración de empresas Semestre:
Curso/ Mód. Formativo Comercio Internacional
Tema del Trabajo: INCOTEMRS

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

Revisión y análisis de TR1 14-10
Resolver las preguntas guías 15-10
Subir a blackboard el TR1 16-10
Empezar el TR2 con la primera
20-10
parte.
Terminar de completar el TR2 24-10
Subir a blackboard el TR2 26-10

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿Cuál es el valor FOB por tonelada del producto?

2 ¿Cuál es el valor CIF por tonelada del producto?

3 ¿Cuál es el valor CIF por tonelada del producto?

¿Qué INCOTERMS cree que es el más recomendable para la importación? Fundamente su

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respuesta.

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuál es el valor FOB por tonelada del producto?

El valor FOB se refiere al valor de las mercancías colocadas en el transporte marítimo y abarca
tres conceptos: el precio de las mercancías en el país de origen, el transporte de las
mercancías y los impuestos a la exportación.

El Incoterm Free On Board (FOB) se utiliza específicamente para el transporte marítimo

o fluvial.

• El vendedor entrega la mercancía en el puerto de embarque y asume los costos de

trámites aduaneros de exportación y licencias de exportación.
• El comprador realiza los trámites de importación, consigue el transporte desde el puerto
de embarque y asume los costos durante la entrega de la mercancía (descarga, flete,
despacho, etc.)
Para calcular el precio de los productos que se exportan utilizando el Incoterm FOB,
como vendedor debes considerar estos conceptos:

• Valor comercial de la mercancía (expresado en dólares estadounidenses).

• Costo de empaquetado.
• Costo de etiquetado.
• Gastos de aduana de salida (trámites, permisos, documentos y otros requisitos que
requieran desembolsar dinero).
• Gastos dentro del puerto, como la carga y la estiba.

Y como comprador debes contemplar:

• Precio pagado y valor en aduana de todas las mercancías asentadas en el pedimento

de importación.
• Gastos de importación (trámites aduaneros, permisos y otros requisitos que requieran
desembolsar dinero).
• Prima de seguro de transporte que proteja el traslado desde el puerto de exportación
hasta el destino final.
• Gastos incrementables.
• Otros gastos que surjan por imprevistos o demoras.

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NOTA: El FOB, en cambio, será un terreno mucho más complejo de transitar para un
comprador principiante. En especial porque se podría cargar con sobrecostos o un mal manejo
de la mercancía que podría ponerla en riesgo.

2. ¿Cuál es el valor CIF por tonelada del producto?

El valor CIF es el valor real de las mercancías durante el despacho aduanero, el cual abarca
tres conceptos: costo de las mercancías en el país de origen, costo del seguro y costo del flete
hasta el puerto de destino.

El término comercial CIF se utiliza exclusivamente para el transporte marítimo y fluvial. Con
este Incoterm, el vendedor paga los gastos relacionados con la mercancía hasta entregarla en
el puerto de destino –incluyendo transporte principal, flete, trámites aduaneros de exportación
y póliza de seguro– mientras que el comprador recibe los artículos en el puerto de destino,
cubriendo los gastos de desembarco, los trámites aduaneros por importación y los riesgos de
pérdida o daño.

Si se decide utilizar el Incoterm CIF, no pueden faltar estos documentos para presentar
los pedimentos y calcular el valor:

1. Factura comercial o documento equivalente que compruebe el valor de transacción.

2. Documentos de transporte marítimo como:
▪ Pre-manifiesto.
▪ Manifiesto.
▪ Póliza de flete.
▪ Conocimiento de embarque.
▪ Lista de empaque
3. Póliza o certificado de seguro.
4. Licencia o permiso de exportación/importación.
5. Documentos que acrediten el origen de las mercancías.

En general, el CIF te permitirá hacer operaciones internacionales de forma más fácil, incluso
si no tienes ningún tipo de conocimiento de los negocios internacionales.

NOTA: Si te dedicas a la importación, es muy importante que apliques correctamente los

Incoterms y revises detalladamente la información que pones en tus manifestaciones de valor,
ya que los errores pueden generarte multas de comercio exterior por tener datos inexactos o
por omisión de contribuciones.

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3. ¿Qué otros documentos tendría que solicitar para tener beneficios al

momento de ingresar al Perú?
Documentos aduaneros necesarios para importar a Perú

1. Para el Despacho Normal:

✓ Declaración Única de Aduanas (DUA) debidamente cancelada:

Es un documento oficial exigido por la Aduana para regularizar todo despacho de
importación permitiendo el ingreso legal de las mercancías procedentes del exterior.

✓ Factura comercial original:

Documento privado que el exportador extiende al importador como constancia de venta,
en la cual se indican los pormenores de la mercancía embarcada (descripción, precio,
cotizaciones, número de bienes, etc.).

✓ Documento de transporte (Conocimiento de Embarque, Guía Aérea, Aviso

Postal o Carta Porte, según el medio de transporte utilizado):
Este documento es uno de los de mayor importancia dentro de la importación por constituir
el documento que acredita la propiedad de la mercadería, siendo a la vez contrato de
transporte entre el cargador y el transportador, como la prueba del cargamento de la
mercadería a bordo de la nave.

✓ Póliza de seguro de transporte (Opcional):

Documento emitido por la compañía de seguro o su agente, en virtud de la cual la
mercancía quedará cubierta contra determinados riesgos de transporte especificados en
la póliza y hasta un determinado importe que no puede ser superior al valor facturado.

2. Para el Sistema de Despachos Urgentes:

• Declaración Única de Aduanas debidamente cancelada.

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• Autorización emitida por el sector competente según corresponda, de acuerdo a la
naturaleza de la mercancía.
• Copia de factura comercial.
• Certificado de origen cuando corresponda.
• Autorización para el despacho urgente, en los casos de mercancías que requieran
la calificación por el intendente de Aduana.

3. Para el Sistema de Despacho Anticipado Aduanero de Importación:

Declaración Única de Aduanas numerada y debidamente cancelada antes del arribo del
medio de transporte.
• Fotocopia autenticada de la factura comercial.
• Fotocopia autenticada o copia carbonada del documento de transporte,
dependiendo del medio empleado.
• Fotocopia autenticada del documento de seguro de transporte, de corresponder.
• Copia de la autorización emitida por el sector competente, según corresponda, de
acuerdo a la naturaleza de la mercancía.
• Fotocopia autenticada del Certificado de Origen, cuando corresponda.
• Ticket de balanza, constancia de peso, volante de despacho, autorización de salida
u otro documento similar que acredite el peso y número de los bultos o
contenedores, o la cantidad de mercancía a granel descargada.
• Otros documentos que requiera la naturaleza del despacho.

4. ¿Qué INCOTERMS cree que es el más recomendable para la importación?

Fundamente su respuesta.

La más recomendable considero al grupo D por que tiene un punto más económico para
quienes lo importan(comprador) .

La ICC, International Chamber of Commerce, establece que los Incoterms del grupo D son
tres: DAT: Delivered At Terminal (Entregado en terminal), DAP: Delivered At Place (Entregado
en un lugar) y DDP: Delivered Duty Paid (Entregado con pago de derechos).

En el punto D, el vendedor es responsable de transportar la mercancía hasta la frontera o el

destino o lugar acordado en el país importador. Por tanto, la empresa vendedora asume todos
los riesgos y costes relacionados con la entrega de la mercancía hasta su destino. Por lo tanto,
la cláusula D es un contrato de llegada y no un contrato de salida como la cláusula C.

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La regla de DAT establece que la compañía de ventas debe contratar y asumir el costo del
transporte y sus riesgos hasta que suministran bienes derivados de vehículos en la terminal.
En el área marina, el terminal se entiende por una explicación de contenedores, portdock,
tanque de contenedores o una terminal multimodal. En el transporte multimodal, la terminal
puede ser una terminal ferroviaria, un aeropuerto, una plataforma logística, un puerto seco o
una terminal interior o un almacén.
Con los acuerdos Incoterms DAT, el vendedor vende el transporte y asume sus riesgos, lo que
facilita el control a la hora de contratar la empresa naviera. Esto le brindará más protección
contra posibles reclamos en caso de algún tipo de accidente de envío.

5.

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