Diseño Avanzado de Vías

Grupo D1

Profesor: Yerly Fabian Martínez Estupiñan

@YerlyFMartinez
El Profesor….
Yerly Fabian Martínez Estupiñan

 Ingeniero Civil (2008)

 Ms.C. en Ingeniería Civil (2012)
 Pasantía Doctoral en Ingeniería de Transporte -
School of Civil and Environmental Engineering -
Georgia Tech - USA (2018).
 Ph.D (c) en Ingeniería de Transporte y Logística
(2020)
Qué esperan de esta
electiva?
2011
2018
 OBJETIVOS DEL CURSO

•Fundamentar los conceptos para diseños viales avanzados, tipo vías de primer
orden.
•Fundamentar los criterios para modelamiento en intersecciones a nivel y a
desnivel.
•Estimular la iniciativa para la solución de conflictos viales urbanos.
•Desarrollar la habilidad del diseño conceptual en proyectos viales de cierta
importancia.
 COMPETENCIAS

Al finalizar el curso, el estudiante:

 Propone soluciones a conflictos viales urbanos.

 Comprende los conceptos fundamentales para diseñar proyectos

viales avanzados, tipo vías de primer orden.

 Comprende los conceptos fundamentales para el modelamiento en

intersecciones a nivel y a desnivel.
 Contenido
1. Definición de características y condiciones para las vías
primarias
2. Diseño en planta
2.1. Características vías de primer orden.

2.2. Curvas circulares simples y compuestas.

2.3. Curvas espirales.

2.4. Transición de peralte

2.5. Transición de sobreancho 1er. Examen

2.7. Análisis de visibilidad
3. Diseño en perfil
3.1. Longitud critica.

3.2. Diseño de curvas verticales .

3.3. Análisis de visibilidad

4. Sección transversal en vías de primer orden

 Contenido

5. Diseño vías urbanas

5.1. Proyectos urbanos.
5.2. Secciones viales típicas.
5.3. Alineamiento vertical.
5.4. Alineamiento horizontal
5.5. Análisis de capacidad

6. Entronques a nivel, glorietas

6.1. Tipos de glorietas.
6.2. Capacidad y niveles de servicio de glorietas. 2do. Examen
6.3. Diseño en planta de glorietas.
6.4. Diseño en perfil de glorietas.
6.5. Señalización.
7, Entronques a desnivel, pasos elevados
7.1. Tipos de entronques.
7.2. Capacidad y niveles de servicio .
7.3. Diseño en planta .
7.4. Diseño en perfil .
7.5. Señalización.
 Evaluación de la asignatura

1er. Parcial = 30%

2do. Parcial = 30%
Talleres , Quices y Asistencia = 10%
• Quices al inicio o final de la clase. Pueden hacerse sin previo aviso.
• Asistencia mayor al 90% permitirá eliminar los 2 peores quices al final
del semestre.

Proyecto y sustentación = 30%. Autocad Civil 3D

• Grupos máximo de 2 personas

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 BIBLIOGRAFÍA

 Manual de Diseño Geométrico de Carreteras. Invías – Ministerio de Transporte.

2008.
 DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS. CÁRDENAS, James.
 CÁLCULO Y DISEÑO DE GLORIETAS. ARBOLEDA VÉLEZ, Germán.
 BRAVO, Pablo Emilio. Trazado y Localización de Carreteras. Carvajal y Cia.
 MANUAL DE PROYECTO GEOMETRICO DE CARRETERAS. Secretaria de
Asentamientos Humanos y Obras Públicas. Mexico
 AASHTO. A Policy on Geometric Design for Rural Highways and Streets. USA –
2011.
 VICTOR MANUEL CASTELLANOS. Principios Fundamentales de Diseño Vial. UIS.
 BRAVO, Pablo Emilio. Diseño de Carreteras. Carvajal y Cia.
 ARBOLEDA, German. Diseño Geométrico de Carreteras.
 CHOCONTÁ. Pedro. Diseño Geométrico de Vías, Escuela Colombiana de
Ingenieros.

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 HORARIOS DE CONSULTA

Lunes 10 AM – 12 PM
Viernes 2 – 4 PM
(Oficina Geomática - Provisional)

e-mail: yerlyfabianmartinez@gmail.com
 PARA TENER EN CUENTA:

Es importante una participación activa por parte de los estudiantes.

Cualquier evaluación se puede revisar hasta los 7 días después que la nota
sea entregada

No se permite el uso de celulares en clase. (A menos que haya que hacer

cálculos o para usar alguna APP específica)

Cualquier intento de fraude o de copia, ya sea en los exámenes, quices o en

los talleres, será sancionado severamente de acuerdo con el reglamento de
estudiantes de la Universidad.

En todas las evaluaciones se tendrá en cuenta el procedimiento, los

resultados y la presentación. No se tendrá en cuenta aquellos valores para
los cuales no se muestre como fueron definidos. La respuesta a las
preguntas realizadas deben colocarse de forma explícita en la evaluación.
https://es.surveymonkey.com/r/KKY5FF3
 QUIZ DE PRECONOCIMIENTOS:

1. El bombeo es la inclinación de la sección transversal de la calzada sobre un

tramo curvo y su función es facilitar el drenaje o escurrimiento de las aguas
lluvias
FALSO
 2. El parámetro A en una espiral representa la relación que existe entre
el radio y la longitud de los distintos puntos de la clotoide, de modo
que siempre es un valor constante
Aún cuando el Radio y la longitud de
los distintos puntos de la Clotoide
tienen diferentes valores, estos están
ligados entre sí, de modo que su
producto es un valor constante, pudiendo
fácilmente calcular uno de ellos
cuando se conoce el valor del otro.

La ecuación fundamental de la espiral

Clotoide es la siguiente:
VERDADERO 𝟐
𝑳 ∗𝑹= 𝑨𝟐 𝑳 = 𝑨 ൗ𝑹

L : Longitud desde el origen a un punto de la curva, en

metros. Ley de la curvatura de
la Espiral de Euler
R : Radios en los puntos indicados, en metros
A : Parámetro de la Clotoide, en metros
3. La longitud crítica de la tangente vertical se define como la máxima longitud
en ascenso sobre la cual un camión puede operar sin ver reducida su velocidad
por debajo de un valor prefijado
VERDADERO

Efecto de las pendientes en los vehículos con relación Peso/potencia de

150 kg/HP
4. En curvas verticales si el parámetro A es negativo se tienen curvas verticales
Cóncavas
VERDADERO

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5. En la construcción del diagrama de masas la curva crece con los terraplenes y
decrece en los cortes
FALSO
PERFIL

PCV PTV

PIV

Curva de
Masa Máx

DIAGRAMA LINEA
DE MASAS
DE BASE
(Bruckner)

Mín

La curva crece con los cortes y decrece en los terraplenes. Los puntos máx (paso
de corte a terraplén) y los puntos mín (paso de terraplén a corte), corresponden al
punto de corte de la curva de áreas con la horizontal  puntos de ceros
longitudinales.