CDI DC " capacitor discharge ignition " o modulo de ignición por

descarga capacitiva alimentado por voltaje DC para motos o motocicletas

hola que tal a todos hoy les traigo un pequeño circuito el cual nos resultara muy útil
para todas aquellas personas que contamos con una moto o motocicleta y el circuito no
es nada más y nada menos que un CDI DC o módulo de ignición por descarga
capacitiva alimentado por voltaje DC, pero de continuar les recomiendo que visiten esta
entrada " CDI AC "

pero que es un CDI DC " capacitor discharge ignition " o módulo de ignición de

ignición por descarga capacitiva alimentado por voltaje DC ??:

bueno no es más que uno del elemento importante para el funcionamiento del motor de
nuestra moto o motocicleta ya que es el encargado de controlar la bobina de ignición
para que esta genere el alto voltaje necesario para producir la chispa en la bujía que
luego encenderá la mezcla de combustible, por lo que claramente se puede decir que el
CDI en un elemento muy importante en la moto o motocicleta

pero porque se dice por descarga capacitiva?:

porque este tipo de CDI, para hacer que la bobina de ignición genere el alto voltaje
necesario para producir la chispa en la bujía, lo que hace es descargar un capacitor
cargado con un alto voltaje en el primario de la bobina de ignición haciendo que este
genere el alto voltaje necesario para que salte  la chispa en la bujía  

ahora porque alimentado por voltaje DC ? :

porque a diferencia de un CDI AC que se alimenta directamente con voltaje alterno "
AC " proporcionado por el magneto del  motor de la moto o motocicleta, que puede
alcanzar un mínimo de unos 90VAC a un máximo de 300VAC
el CDI DC simplemente se alimenta con los 12 voltios DC proveniente de la bateria de
la moto o motocicleta 

así que se puede decir que básicamente funcionamiento de un CDI DC es igual al de un

CDI AC la diferencia está en que el CDI AC se alimenta directamente con voltaje
alterno proveniente del magneto el cual puede estar en un mínimo de 90 voltios AC a
300 voltios AC mientras que un CDI DC se alimenta directamente con 12 voltio DC que
pueden ser proveídos por la batería de la moto eso es todo

este CDI DC o módulo de ignicion lo he realizado para una moto BWS100 YAMAHA a
la cual se le daño su CDI o módulo de ignición y sé que dirás  solo tienes que comprar
uno nuevo y ya ? , pero saben aquí donde vivo son muy muy caros y lo peor de todo es
que en un solo día de funcionamiento continuo  se queman nuevamente así que decidí
fabricarlos yo misma , y saben es realmente fácil de realizar  un CDI o  módulo de
ignición  casero y lo otro es que  realizarlo por nosotros mismo sale súper económico en
mi caso el único costo que tuve para realizar este CDI o módulo de ignición fue el
estaño ya que los demás componente fueron reciclados   de aparatos que ya no
funcionaban

y saben algo a al final lo mejor de todo es la satisfacción que no queda de ser un circuito
realizado por nuestras propias manos

sin más que decir veamos el diagrama para realizar nuestro CDI o módulo de ignición
casero, pero antes debo advertirles que:

deben tener mucho cuidado con este circuito ya que podrían recibir una descarga
eléctrica primero porque el modulo una vez alimentado con su voltaje de alimentacion 
de 12VDC, este empieza a elevar el voltaje a unos  300DC en este caso no es peligroso
ya que la corriente es muy poca pero puede llegar a ser muy doloroso en caso de una
descarga, por otro lado aunque circuito no este alimentado igual  pueden llegar a recibir
una descarga muy desagradable ya que  el capacitor de poliéster de 2.2UF a 400V puede
llegar a quedar cargado con voltaje DC  no es peligroso pero si muy doloroso en caso de
una descarga así que tenga mucho cuidado

diagrama del CDI DC o modulo de  ignición por descarga capacitiva alimentado

por voltaje DC para motos  o motocicletas :
como pueden ver en el diagrama CDI consta de dos parte, una es el inversor elevador de
voltaje y la otra es la parte de descarga del capacitor en el primario de la bobina de
ignición

bueno la parte del inversor basicamente esta conformada por un pequeño tranformador
de ferrita dos transistores " uno de potencia y el otro de control " y algunas resistencia y
capacitores y su funcion es simplmente  la de tomar esos 12 voltios DC de la bateria de
la moto y elevarlo a 250 a 300voltios y mantenerlos estable  y almacenarlo en un
capacitor de alto voltaje, luego que esta cargado simplemente  actua la parte de descarga
del capacitor en el primario de la bobina de ignicion  esto ocurre segun la señal de
disparo de la bobina captora

ahora la parte de inversor es topologia flyback auto oscilante conformado por un

pequeño tranformador de ferrita el transistor de potencia que en mi caso un 2SD2394 un
transitor de control que en mi caso es un 2sc536 y algunas resistencia diodos y
capacitores y son los encargado de hacer oscilar y conmutar al transformador para
elevar el voltaje ahora una vez que hemos elevado el voltaje necesitamos controlar que
el voltaje de salida no sea excesivo ya que fácilmente este pequeño inversor puede
alcanzar unos 600 voltios que como es obvio es demasiado así que para que esto no
ocurra entra el transistor de control el cual tiene en su base un divisor resistivo
conformado por una resistencia de 1.8K y un de 470K que cuando el inversor alcanza el
voltaje deseado en mi caso 300 voltios DC el transistor de control conduce haciendo que
la base del transistor de potencia se ponga a tierra y deje de conmutar por lo que no
seguirá elevando el voltaje, ahora cuando el voltaje cae por debajo de los 300 voltios el
transistor deja de conducir y el transistor de potencia vuelve a conmutar para elevar el
voltaje y alcanzar nuevamente los 300 voltios y asi se repite el ciclo una y otro vez
indefinidamente mientras el CDI esta en funcionamiento para mantener esos 300 voltios
estables