9.4.

Sistema Verde Urbano

Sistema verde urbano en la ciudad de Loja
Los espacios naturales y la estructura verde urbana son partes esenciales de los tejidos urbanos con
los cuales, en sus diferentes morfologías y niveles de centralidad, las ciudades se organizan,
construyen y funcionan. La presencia de elementos naturales resulta de la aplicación de diversos
criterios de ordenación de territorial sustentable.
El sistema de la estructura verde urbana propuesta se basa sustancialmente por la presencia de
elementos naturales que permitan la conservación de la biodiversidad territorial, lo que significa
integrar el natural y el construido en una entidad con identidad, estructura y modo de funcionamiento
propio, todo ello lo lograremos a través de:

 Corredores Verdes en las afluentes de la ciudad

 Tratamiento Paisajístico en las Avenidas.
 Senderos Ecológicos Urbanos.
 Cinturón Verde Urbano
 Parques Urbanos

En conclusión, la propuesta del sistema verde para la ciudad en primer lugar pretende
aumentar la biodiversidad urbana a través de la continuidad de espacios verdes, pues un
tratamiento paisajístico transforma la calle contaminada y ruidosa en un espacio de ambiente
acogedor y vista agradable, y los corredores verdes permiten mejorar sustancialmente las
condiciones de entorno de los edificios colindantes, se amplían las posibilidades de nuevos
usos que permitan reactivar la cohesión social a través de la creatividad y la innovación.

En definitiva, nos permiten dar un paso adelante hacia un modelo de ciudad más sostenible.
La propuesta en sí del sistema verde, mejoraría la calidad del espacio público y facilitarían
el desplazamiento a pie y en bicicleta.

Es importante mencionar también que este tema se involucraría en la propuesta de las redes
de movilidad basada en el concepto de supermanzana permitiendo liberar sustancialmente
el espacio público con lo cual la integración de los sistemas verdes en los tejidos urbanos
resultaría más efectivo. La supermanzana ofrece las características idóneas para la creación
de corredores verdes urbanos.

9.4.1.1. Corredores verdes en la ciudad.

La expresión corredor verde se aplica genéricamente a una franja de territorio que por sus
características ambientales –vegetación y fauna- permite poner en contacto dos áreas naturales que
de otro modo permanecerían desvinculadas. Un corredor verde en el ámbito urbano une los diferentes
tipos de áreas verdes que se encuentran dentro de la ciudad o en zonas adyacentes.
En el caso de la ciudad de Loja, ya contamos en cierta manera con corredores verdes naturales, que
son las riveras de ríos y quebradas, por ende las estrategias de naturalización para corredores se
adaptarían a estas características morfológicas naturales, por tener ese gran potencial de ofrecer
funciones sociales como espacios de recreación, de contacto con la naturaleza, rutas para caminatas
y paseos en bicicleta, actualmente las quebradas y ríos urbanas tienden a dominar en la percepción

210
de la gente como fuente de malos olores, ratas y otros animales indeseables o como lugares peligrosos
en términos de delincuencia y también de inundaciones.
Es así que dentro de todas las quebradas y ríos a planificar bajo medidas de protección y restauración
ambiental tenemos:
Cuadro 113. Listado de Corredores Verdes de las Afluentes de la ciudad de Loja
Corredor Verdes Urbanos
Corredor verde Q. Punzara
Corredor verde Q. El Alumbre
Corredor verde Q. S/N
Corredor verde Q. Vivero
Corredor verde Q. Punzara
Corredor verde Q. Shushuguayco
Corredor verde Q. Mainas
Corredor verde Río Zamora
Corredor verde Río Malacatos
Corredor verde Q. JIpiro
Corredor verde Q. La Banda
Corredor verde Q. Turunuma
Corredor verde Q. Chorrera
Corredor verde Q. Consacola
Corredor verde Q. Carigan
Corredor verde Q. Motupe Alto
Corredor verde Q. San Agustin
Corredor verde Q. Violetas
Corredor verde Q. Pan de Azucar
Corredor verde Q. El Rosal
Corredor verde Q. San Cayetano
Corredor verde Q. San Sañi
Corredor verde Q. Las Pavas
Elaboración: Equipo PDOT 2016

9.4.1.2. Tratamiento Paisajístico en las Avenidas

Actualmente en la ciudad de Loja se cuestiona la ausencia de una dimensión paisajística y/o deterioro
de sus cualidades panorámicas en el trazado de sus vías, y ello resalta la importancia que tiene la
arborización de algunas avenidas, desde el punto de vista social, ambiental y visual. La propuesta se
basa en artificialización de andenes y separadores viales arborizados, planteando conceptualizaciones
asociadas a la escala de diseño paisajístico urbano que fundamente con la conectividad ecológica del
paisaje.
Entre las avenidas ya consolidadas en la ciudad, que por sus características de dimensionamiento se
prestan para una intervención paisajística, son las siguientes, mencionando que se puede proponer
también que las futuras avenidas sean consideradas bajos tratamientos paisajísticos (avenidas de
supermanzanas):

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Cuadro 114. Listado de Avenidas para intervención paisajística en la ciudad
Avenidas para intervención paisajística
Av. Paisajística Av. Cuxibamba
Av. Paisajística Av. Santiago de las Montañas
Av. Paisajística Av. Isidro Ayora
Av. Paisajística Av. Pablo Palacio
Av. Paisajística Av. 8 de Diciembre
Av. Paisajística Av. Salvador Bustamante Celi
Av. Paisajística Av. Pio Jaramillo y Av. Manuel Carrión Pinzano
Av. Paisajística Av. Darío Eguiguren y Av. José Illescas
Av. Paisajística Av. Vivar Castro José María
Av. Paisajística Av. Benjamín Carrión
Elaboración: Equipo PDOT 2016

9.4.1.3. Senderos Ecológicos Urbanos

El sendero es una ruta, señalizada o no, que pasa generalmente por las sendas y caminos rurales, para
practicar el senderismo. En la ciudad de Loja bajo la resolución N° 0004 – AL -2015, aprobada a los
nueve días del mes de enero de 2015, determina los recorridos de los Senderos Ecológicos Norte y
Sur y Ruta de Longevidad, a lo que el presente Plan Urbano, acoge sin ninguna observación, y
propone uno nuevo, emplazado en las riveras de la Quebrada Shushuhuayco (Parque Linear Urbano)
continuación se describe el recorrido de dichos senderos urbanos:
Cuadro 115. Listado de Senderos Ecológicos Urbanos
Avenidas para intervención paisajística
Su recorrido inicia en el límite norte del Parque Jipiro en la rivera del
Río Zamora, , y continua por el margen oriental del río hasta la
intersección dela calle Jaime Roldós Aguilera, a partir del cual se inicia
nuevamente dentro del margen oriental del rio continuando hacia el
norte hasta alcanzar la intersección del Av. Salvador Bustamante Celi,
continua hasta el sector la Florencia, desde este punto se gira el curso
Sendero Ecológico Norte
180° y por el margen occidental del rio se llega hasta la Quebrada de
las Lágrimas, continuando el curso hasta llegar a la calle Eduardo
Palacios, continua por el margen occidental del rio y bordea el
Zoológico Municipal hasta la intersección del Av. Jaime Roldós
Aguilera, terminando el recorrido en el punto inicia, en la parte norte
del parque Jipiro. Longitud total del sendero 12 Km.
Su recorrido inicia en el parque lineal La Tebaida, en el puente
peatonal de la intersección de la calle Helechos del Barrio Los
Geranios, desde aquí parte siguiendo el margen oriental del Río
Malacatos en dirección Sur hasta llegar a la pasarela de madera del
parque, en el cual se cruza hasta el margen occidental del río ,
bordeando el barrio San Isidro, hasta llegar a la intersección del
Sendero Ecológico Sur puente de la Av. Reinal Espinoza, desde aquí continua por el margen
oriental del Jardín Botánico Reinaldo Espinoza, hasta el Barrio Capulí,
en donde se cruza por el puente de madera hacia el lado occidental
del río y se continua hasta el Barrio rural Dos Puentes, siguiendo
hasta Cajanuma que es el punto final. Longitud total del sendero
10Km.

Recorre toda la rivera de la quebrada Shushuayco, emplazado en

Sendero Shushuayco
sector 633A del sector propuesto de la parroquia Sucre.
Fuente: Resolución N°0004-AL-2015
Elaboración: Equipo PDOT 2016

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9.4.1.4. Cinturón Verde Urbano.
Un cinturón verde es una política de clasificación de suelos utilizada en la planificación urbana para
conservar áreas de vegetación salvaje o terreno agrícola alrededor de los núcleos urbanos. Cuando
se trata de estructuras de carácter lineal y que pueden cruzar la ciudad en lugar de rodearla se habla
de vías verdes.

Entre los objetivos de los cinturones verdes se encuentran:

 Proteger el entorno natural.

 Mejorar la calidad del aire en áreas urbanas.
 Asegurar que los habitantes de núcleos urbanos tener fácil acceso a zonas naturales, sin tener
que desplazarse largas distancias.
 Proteger el carácter rural de poblaciones situadas cerca de grandes ciudades que de no existir
el cinturón verde podrían quedar anexionadas a la ciudad debido a la expansión de sus
suburbios.

En el caso de nuestra ciudad el cinturón verde forma parte de la propuesta de algunos sectores
periféricos de las parroquias urbanas, cuyo uso de suelo fue establecido como no urbano, es decir
como agrícola, pecuario, agropecuario mixto, conservación y protección, silvopastoril y de
urbanización dispersa en parcela grande, la intención es de seguir manteniendo el uso potencial del
suelo actual como un cinturón agrícola que rodea y controla el crecimiento de la ciudad y que vincula
directamente el suelo urbano y rural, considerándolos bajo una sola concepción de territorio,
consolidado, ordenado y equitativo, es decir el cinturón verde es una estrategia de planificación a
largo plazo para que llegue a ser en la zona de encuentro entre lo urbano y rural y en donde no solo
se pierde esa división espacial, sino también la social, económica y política.

9.4.1.5. Parques Urbanos.

Un parque urbano es un parque que como bien lo indica su nombre, se encuentra ubicado
estratégicamente en la ciudad, es de acceso público a sus visitantes y en general debe su diseño y
mantenimiento a los poderes públicos, en general, municipales. Regularmente, este tipo de parque
incluye en su mobiliario juegos, senderos, amplias zonas verdes, baños públicos, etc.
En la ciudad ya contamos con cuatro parques urbanos, Jipiro, Pucará Podocarpus, Orillas del
Zamora, y el Parque Lineal de la Tebaida, pero dentro de la propuesta del Plan de Ordenamiento ha
considerado proponer cinco parques urbanos en razón de que son elementos importantes en la traza
urbana por los potenciales beneficios ambientales, sociales y económicos que pueden producir.
A continuación se menciona a los parques urbanos propuestos y su ubicación
Cuadro 116. Listado de parques Urbanos Propuestos
DESCRPCION AREA (Ha)
PARQUE URBANO SUCRE 12
PARQUE URBANO PUCARA-PODOCARPUS 25
PARQUE URBANO SHUSHUAYCO 11
PARQUE URBANO COLINAR EOLICO VILLONACO 25
PARQUE URBANO ZONA ZEDE 75
PARQUE URBANO FLORIDA 5
Elaboración: Equipo PDOT 2016

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Mapa 67. Sistema verde urbano

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Mapa 68. Integración del sistema verde urbano - rural

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