Lectura de tesla

Tesla estaba rankeado por forbes como la compañía más innovadora del 2015. Esto se dio por
el segundo modelo (Modelo S) que se llamó el carro del año en la revista motor del 2013. Este
vehículo era totalmente eléctrico con un alcance de 300 millas. Puede pasar de 0 a 60 km en
todo 3 segundos.se requiere menos mantenimiento en la ingeniería del combustible (no
cambios de aceite, filtros o mangueras)

bellamente diseñado con líneas curvas que recuerdan a un Maserati o Jaguar. Estas
características se combinaron para obtener críticas favorables tanto de los medios como de los
propietarios.

Esta compañía quería cambiar la industria automotriz y este carro (Modelo S) sólo era asequible
para muy pocas personas que fueran ricas $ 67,500, superando los $ 135,000 completamente
cargado. Además, Tesla quería tener éxito en una de las industrias más difíciles de entrar, que
estaba controlada por actores globales que luchaban por exprimir la rentabilidad.

escépticos: temían quedarse varados por la falta de estaciones de recarga o reparación.

Los ejecutivos experimentados que habían visitado la fábrica de Tesla susurraron a puerta
cerrada que la línea de fabricación tenía grandes ineficiencias que indican problemas más
profundos en el proceso de producción.

la compañía anunció que lanzaría el Model X en el otoño de 2015. SUV que podría llevar a siete
pasajeros, con puertas con alas de halcón que se abrían verticalmente por encima de la parte
superior (como el ala de gaviota). puertas del icónico automóvil deportivo DeLorean), diseñado
para atraer al mismo nicho de clientes adinerados de alto nivel.

En resumen, se propusieron interrumpir y hacer obsoletos los vehículos con motor de

combustión.

Historia: Martin Ederhatd quiso construir un carro ecológico ya que estaba preocupado por el
medio ambiente. Mientras llegaba su idea, él veía que la gente de california solo detia autos
Prius para hacer declaración sobre el medio ambiente. Siguió investigando sobre la variedad de
combustibles alternativos y durante su investigación, entró en contacto con Al Cocconi,
fundador de AC Propulsion (empresa de vehículos eléctricos).

“Una de las cosas que seguimos encontrando fueron estos artículos que dirían que la razón por
la que los autos eléctricos nunca tendrán éxito es que la tecnología de las baterías no ha
mejorado en cien años. Literalmente, los artículos dirían eso, y es cierto para las baterías de
plomo-ácido. Sin embargo, no ocurre lo mismo con las baterías de iones de litio ... Mejoran, en
promedio, alrededor de un 7% al año ... Funciona a trompicones a medida que se implementan
nuevas químicas ... Se vuelven más baratas y mejores ". iv
Después de varios intentos fallidos de convencer a AC Propulsion para que produjera los
vehículos, Eberhard obtuvo la licencia de la tecnología del tren de transmisión eléctrica de la
empresa y se asoció con Tarpenning para fundar Tesla Motors. La empresa recibió su nombre
de Nicolai Tesla, el inventor que desarrolló las ideas clave detrás de los sistemas eléctricos de
CA que se utilizan en la actualidad en los EE. UU.

la velocidad y el rendimiento que eran posibles con los vehículos eléctricos, particularmente si
tecnologías como los ultracondensadores (dispositivos de almacenamiento de energía que
pueden almacenar 10-100 veces más energía por unidad de volumen y se recargan más
rápidamente y durante más ciclos que las baterías estándar) pudieron competir
comercialmente con las tecnologías de baterías tradicionales.

Primer modelo de TESLA: Readster →un automóvil deportivo rápido y ligero que parecía
encajar perfectamente con la visión de automóvil totalmente eléctrico. Sus primeras
transmisiones fallan en unos no pudo manejar los cambios de engranajes de alto par del motor
eléctrico, lo que resultó en la transmisión pocos miles de millas. se tuvo que retirar los carros
del mercado

modelos: Tesla tuvo la suerte de recibir un préstamo de 465 millones de dólares del gobierno
de los Estados Unidos para construir el automóvil como parte de una iniciativa para promover
tecnologías que ayudarían al país a lograr la independencia energética. En mayo de 2012, se
decía que Tesla tenía 10,000 reservas de clientes que esperaban comprar el Model S. Aunque se
enfrentó a varios desafíos en el diseño del Model S, la producción fue más fluida que la del
Roadster, y en junio de 2012 los primeros autos salieron de la fábrica. Model S superó todas las
expectativas.

Modelo X: entraría a producción en el 2013 o 2014 y tendría capacidad para 7 personas.

Mercado de vehículos eléctricos: Tesla con batería BEV. Hay que recalcar que vehículos de
otras compañías que también eras eléctricos e híbridos tenían fallos como que transportaban
un motor de gasolina y un tren de transmisión adicionales, lo que agrega peso, costo y piezas
para mantener y reparar.

Estrategias de Tesla: Puede parecer como un vehículo normal pero su arquitectura era
completamente diferente ya que no tenía la arquitectura estándar. La fabricación de los autos
era totalmente diferente a los carros comunes. Tesla invirtió mucho en el desarrollo de la
batería, comenzando la construcción de una "Gigafábrica", destinada a producir más baterías
en 2020 (cuando esté en plena producción) que en todo el mundo en 2013 (ver Figura 4). Como
la mayoría de los movimientos de Tesla, recibió elogios y críticas.

Marketing: No gasto dinero en publicidad, las tiendas son publicidad. Esto sólo funcionará si
Tesla siempre se centrara en el nicho del mercado extremo superior pero no para el modelo 3
que apuntaba el mercado masivo. La distribución de las tiendas fue ubicarlas en centros
comerciales de alta gama o suburbios ricos no lejos de las tiendas apple donde fueron
modelados.