INFORME ESTADISTICO

De acuerdo a la base de datos de la secretaria de tránsito de la ciudad de Medellín, el índice de

accidentalidad, mediante el análisis realizado hay ciertas particularidades o datos relevantes
que causan los accidentes que incluso pueden provocar la muerte.

 Algunas variables cualitativas importantes son

GENERO.

Variable Clase Categorías FA FR FAA FRA

Columna1 1 hombre 0,69 110 1,00
Columna1 2 mujer 0,31 34 0,31

GENERO

80
ACCIDENTALIDAD

70
60
50 76
40
30 34
20
10
0
GENERO

De acuerdo con la anterior tabla de frecuencia y diagrama de barras se puede notar que los
mayores causantes de accidentes son los hombres.

DIA

Variable Clase Categorías FA FR FAA FRA

Columna1 1 domingo 19 0,17 69 0,63
Columna1 2 jueves 17 0,15 38 0,35
Columna1 3 lunes 15 0,14 102 0,93
Columna1 4 martes 8 0,07 110 1,00
Columna1 5 miércoles 18 0,16 87 0,79
Columna1 6 sábado 21 0,19 21 0,19
Columna1 7 viernes 12 0,11 50 0,45
 DIAS DE LA SEMANA
12

21

18

8
DIAS

15

17

19

0 5 10 15 20 25
ACCIDENTALIDAD

Según los 110 accidentes de tránsito se identificó que el día que se generan más accidentes
son los sabados.se podría pensar que es el día que hay más movilidad pues es cuando la
mayoría de personas salen de paseo, de rumba, consumen bebidas alcohólicas y demás.
Teniendo en cuenta que el siguiente día (domingo) mayoría de gente no tiene que trabajar.

TIPO DE VEHICULO

Variable Clase Categorías FA FR FAA FRA

Columna1 1 buseta 9 0,08 100 0,91
Columna1 2 carro 47 0,43 91 0,83
Columna1 3 moto 44 0,40 44 0,40
Columna1 4 tracto camión 10 0,09 110 1,00

TIPO DE VEHICULO
FA

47
44
ACCIDENTALIDAD

9 10

Axis Title

El tipo de vehículo que causa la mayoría de accidentes son los carros y motos, para ello se
podría afirmar que estos son los medio de transporte más utilizado en esta ciudad, por lo
tanto hay posibilidades de que ocurran accidentes en los que estén involucrados, pues el 43%
ocurren en carros y el 40% motos .

OTROS FACTORES

Variable Clase Categorías FA FR FAA FRA

Columna1 1 Ausencia/falta de tecno 9 0,08 78 0,71
Columna1 2 Desconocimiento/irrespeto 13 0,12 69 0,63
Columna1 3 Falta señalización 17 0,15 110 1,00
Columna1 4 Imprudencia 28 0,25 56 0,51
Columna1 5 Mal estado vía 15 0,14 93 0,85
Columna1 6 Ninguno 13 0,12 28 0,25
Columna1 7 estado animo 15 0,14 15 0,14

OTROS FACTORES
estado animo 15

Ninguno 13

Mal estadovia 15
factores

Imprudencia 28

Falta señalizaci 17

Desconocimiento/irrespeto 13

Ausencia/falta de tecno 9

0 5 10 15 20 25 30
CANTIDAD

El factor que más accidentalidad causa es la imprudencia, pues tan vez el afán, o la confianza
que crea tener el conductor, hace que tome decisiones indebidas, que le permitan causar
imprudencias y afectar a los demás, llámese conductores o peatones.

Para resumir lo anterior se muestra en la siguiente tabla la moda de las variables cualitativas.

Tipo de vehículo Carro 0,43%

Genero Hombre 0,69%
Involucra al peatón No 0,58%
Mes Diciembre 0,21%
Día Sábado 0,19%
Otros factores Imprudencia 0,25 %
Tipo de vía Carretera secundaria 0,35%

Con esta información se puede afirmar que los hombres son los mayor causantes de accidente,
pues normalmente hay más hombres conductores que mujeres ya sea de carros o de motos,
 eso por una parte desde otro punto de vista se puede afirmar que ellos son más imprudentes,
viéndolo desde los factores causantes de accidentes pues la imprudencia es la más repetidas
en los accidentes. También como ya había sido mencionado anteriormente el día que más se
accidentes se registran en la ciudad de Medellín, son los sábados pues son los días de fiestas,
por lo tanto consumo de bebidas alcohólicas, lo cual inhabilita a las personas para conducir y
tener la precauciones necesarias al momento de transportarse de un lugar a otro, pues
estando ebrio, no cuenta con las condiciones necesarias para ser prudente y normalmente
conduce a alta velocidad, motivo por ocasionan accidentes.
Tablas de contingencia

Frecuencias absolutas

DIA/GENERO
En columnas: Columna2
Columna1 hombre mujer Total
Domingo 15 4 19
Jueves 12 5 17
Lunes 12 3 15
Martes 6 2 8
Miércoles 9 9 18
Sábado 14 7 21
Viernes 8 4 12
Total 76 34 110

Ahora continuamos con análisis de las variables cualitativas discretas, con la respectiva
interpretación de las medidas univariantes de tendencia central y de dispersión para
la variable discreta.

Número de muertos: Esta es una variable cuantitativa discreta es relevante, pues en ella se
detalla cuantas personas pueden estar perdiendo la vida, en los accidentes que suceden en
MEDELLIN.

Tabla . Datos no Agrupados

Frecuenci ¿¿  
NÚMERO DE 2
a Absoluta f*X x  ¿¿   ¿ ¿*f  
muertos ( x)
(f)
14,6480165
1 7 7 1 -3,82727273 102,5361157
3
7,99347107
2 24 48 4 -2,82727273 191,8433058
4
3 22 66 9 -1,82727273 3,33892562 73,45636364
0,68438016
4 10 40 16 -0,82727273 6,843801653
5
 0,02983471
5 9 45 25 0,17272727 0,268512397
1
1,37528925
6 4 24 36 1,17272727 5,501157025
6
4,72074380
7 10 70 49 2,17272727 47,20743802
2
10,0661983
8 8 64 64 3,17272727 80,52958678
5
17,4116528
9 6 54 81 4,17272727 104,4699174
9
26,7571074
10 2 20 100 5,17272727 53,51421488
4
38,1025619
11 3 33 121 6,17272727 114,307686
8
51,4480165
12 5 60 144 7,17272727 257,2400826
3
TOTAL 110 531 650     1037,718182

VARIANZA 9,43380165 MEDIA

Desviación 3,07144944
= 4,82727273
Tabla 11. DATOS ESTADISTICOS
Típica
Coeficiente deSEGÚN
variación 63.6%
EXCEL

Media 4,827272727
Error típico 0,294191501
Mediana 4
Moda 2
Desviación estándar 3,085506489
Varianza de la muestra 9,520350292
Curtosis -0,392766963
Coeficiente de asimetría 0,812201502
Rango 11
Mínimo 1
Máximo 12
Suma 531
Cuenta 110

Teniendo en cuenta que los datos de dispersión son pequeños se puede concluir que no
hay diferencias significativas entre el número de muertos, respecto a 110 accidentes
 ocurridos, igualmente que número de muertos proviene de una distribución homogénea
y por lo tanto el promedio de 4 muertos es representativa.

VARIABLE CONTINUA EDAD

Tabla de frecuencias datos agrupados

Variable Clase LI LS MC FA FR FAA f *x

Edad 1 [17,00 22,38] 19,69 25 0,23 25 492,25
Edad 2 ( 22,38 27,75 ] 25,06 3 0,03 28 75,18
Edad 3 ( 27,75 33,13] 30,44 19 0,17 47 578,36
Edad 4 ( 33,13 38,50] 35,81 16 0,15 63 572,96
Edad 5 ( 38,50 43,88] 41,19 5 0,05 68 205,95
Edad 6 ( 43,88 49,25] 46,56 19 0,17 87 884,64
Edad 7 ( 49,25 54,63] 51,94 14 0,13 101 727,16
Edad 8 ( 54,63 60,00] 57,31 9 0,08 110 515,79
4052,29

Polígono de frecuencias

EDAD

0.25
0.23

0.2
0.17 0.17
0.15
0.15
PORCENTAJE

0.13

0.1
0.08

0.05
0.05
0.03

0
19.69 25.06 30.44 35.81 41.19 46.56 51.94 57.31
Marca de Clase

Al interpretar los datos de la tabla datos agrupados es evidente que los mayores
causantes de accidentes de tránsito son personas de menor edad, pues en la marca
de clase 1 (19,69) que comprende las edades de 17 a 22 años tienen un 23% de
accidentalidad, comparado con las otras este es el que tiene un índice más alto.

Tabla. Datos estadísticos según

Excel

Media 36,97272727
Error típico 1,207183053
Mediana 36
Moda 46
Desviación estándar 12,66104268
Varianza de la muestra 160,3020017
Curtosis -1,21046378
Coeficiente de
asimetría -0,04503341
Rango 43
Mínimo 17
Máximo 60
Suma 4067
Cuenta 110

Teniendo en cuenta las anterior tabla se puede notar que la edad promedio de los causantes
de accidentes es de 36 años años, con esto se puede notar que son adultos en plenas
condiciones de vida, pues se puede considerar que es una etapa donde la persona tienen todas
las capacidades cognitivas, físicas en su completo desarrollo
  Análisis de correlación lineal simple de las dos variables cuantitativas, Variables
velocidad y número de muertos., pues se considera que estas están relacionadas.

ACCIDENTES
14
f(x) = 0.15 x − 6.24
12 R² = 0.79
NUMERO DE MUERTOS

10

0
20 40 60 80 100 120 140 160
VELOCIDAD

Y = 0,1512x - 6,2438
R² = 0,7907 Coeficiente de Determinación

R = 0,88921314 Correlación Lineal En cuanto a los accidentes ocurridos en el año

2015 en la ciudad de Medellín, de 110 datos analizados se puede afirmar que la
velocidad y el número de muertos tiene una relación del 88%, de lo cual podemos
deducir que esta ha sido una causa relevante, al momento de producirse un accidente,
que puede conllevar a lesionar y ocasionar la muerte de una o varias personas.

Análisis de correlación múltiple de las variables cuantitativa.

Variable dependiente: número de muertos

Variable independiente: velocidad – grados de alcohol

 Grados de alcohol Vs No Muertos
14

12

10
f(x) = 0.09 x − 0.13
R² = 0.9
8

0
0.0 20.0 40.0 60.0 80.0 100.0 120.0

RELACION VELOCIDAD VS N MUERTOS

14

12

10

0
20 40 60 80 100 120 140 160
Y=-3,06975896152834+2,05867750379453x1+0,0592210551094025x2
 R^2=0,895 según este resultado se puede afirmar que la relación entre grados
R^2=0,895 *100= 89,5 el modelo matemático explica que 89,08% de
confiabilidad. Coeficiente de determinación
 r=0,9461 la correlación entre los datos confiable ya que muestra un 94,61% .se
comprueba estadísticamente la relación entre las variables n muertos- velocidad
y grados de alcohol

Las variables consumo de alcohol y velocidad, explican en un 89% el número de

muertes por accidente de tránsito sucedidas en Medellín durante el año 2015, al
encontrarse el R2 cercano a 1, se encuentra que es por lo tanto es confiable; y el valor
de r coeficiente de correlación múltiple del 95% confirma además una correlación
Excelente entre las variables: Consumo de alcohol, velocidad y número de muertos.
Con estos resultados obtenidos de las diferentes aplicaciones y métodos estadísticos
aplicados se puede afirmar que de manera general.
 Los hombres son los que más cometen accidentes de tránsito, insistir que las
causas relevantes de accidentes es la velocidad y los grados de alcohol, pues
permiten cometer imprudencias que llevan a accidentes, y como consecuencias
heridos y muertos, pues se evidencio anteriormente promedio de 4 muertos en
accidentes de tránsito. Además se puede afirmar según las interpretaciones
anteriores los el 50% de los accidentes los causas personas de 17 a 36 años, y
con esto también se comprueba que los días en los cuales que aumenta la
accidentalidad son los Sábados es un día lo cual lo utilizan para ir a consumir
licor y salir a distraersen y Diciembre el mes con alto número de accidentes se
deduce que es debido a que es estas fechas se presentan festividades, rumba,
 consumo de alcohol, lo cual conlleva a cometer errores fatales, y normalmente
son aquellas personas más jóvenes quienes son los responsables.

PROPUESTA DE SOLUCION

Teniendo en cuenta los análisis anteriores y desde mi perfil como estudiante de

programa de psicología, propongo que realizar actividades tales como.

 Charlas educativas de concientización a los conductores en cuanto a la

responsabilidad con ellos mismos y con la personas de su alrededor y sobre las
consecuencias que puede ocasionar un accidentes, teniendo en cuenta la cantidad
de muertos que ocasiona un accidentes y como esto puede afectar indirectamente
a los familiares ya sea en el área emocional, económica , pues hay que entender
que lo esta en juego es la vida, y el bienestar de dichas personas, incluso puede
verse afectado al responsable del accidente, ya esto le podía incurrir en gastos de
dinero y de tiempo, que no estaban planeados.

 Por otra parte a las personas encargadas de crear las sanciones o multas, a los
infractores y conductores irresponsables, ser un poco más exigentes y aplicar
multas fuertes y de sanciones rigurosas, de tal manera que las respeten, y
cumplan. Pues de la manera actual se ha visto que aún hay muchas personas que
las burlan, sin ningún inconveniente, sin importar los daños que pudiese
ocasionar.

 Campañas de interactivas con las personas y demás para que se comprometan, a

dejar de conducir en estado de embriaguez, incentivar a que no utilicen los
vehículos cuando son conscientes que van a consumir bebidas alcohólicas o
algunas otras sustancias.

 Formular talleres donde se muestren la cantidad de accidentes que han sucedido

con las secuelas que han quedado, en el caso de los heridos y que han quedado
con algún grado de discapacidad, y mostrar como el estilo de vida con les ha
cambiado, de esta forma concientizar a los asistentes para que valoren la salud y
la vida.

 Promover actividades y gestionar con las entidades encargadas, para que se

enseñen las diferentes normas de tránsito, para los conductores y peatones para
que no los infrinjan por ignorancia, y después excusarse que no sabía lamentar.
También hacerle énfasis para que ejerzan mayor supervisión en cuanto a la
expedición de licencias de conducción, ya se han encontrado algunos casos
donde personas portan este documento, pero no tienen los conocimientos básicos
de lo que hacen.