Universidad Técnica Federico Santa María

Departamento de Obras Civiles – CSJ

CIV-371 - Diseño Estructural de Pavimentos

TAREA N°2
Estimación de las Cargas de Tránsito

Alumna : Macarena Mena

Profesora : Alelí Osorio
Ayudantes : Diego Epuñan
                           Benjamín Covarrubias
                           Andrés Montecinos

Índice
Parte I: Procesamiento de datos en Espectros de Carga FHWA.........................................................3
A) Porcentajes de participación de cada tipo de vehículo según la clasificación de la FHWA....3
B) Espectros de Carga para ejes simple, tándem y trídem para cada uno de los vehículo según
clasificación FHWA.......................................................................................................................3
C) Cálculo del TMDAC del total de vehículos pesados en la pista de diseño.............................6
Parte II: Identificación de Deterioros en un pavimento......................................................................6
A) Cálculo de TMDAC de cada categoría...................................................................................6
B) Cálculo del factor de ejes equivalentes por vehículo para cada una de las cuatro categorías
anteriores de acuerdo con las recomendaciones del Manual de Carreteras.....................................6
C) Cálculo de los ejes equivalentes de diseño a 20 años de una vía bidireccional considerando
tasas de crecimiento dadas. }..........................................................................................................7
D) Capacidad de la vía................................................................................................................7
E) Proporción de vehículos livianos de la vía R-35 de la IX región de la Araucanía..................7
F) Conversión a vehículos equivalentes......................................................................................8
Anexos...............................................................................................................................................8

Parte I: Procesamiento de datos en Espectros de Carga FHWA

2
 A) Porcentajes de participación de cada tipo de vehículo según la clasificación de la
FHWA.

Ilustración 1: Fuente Memoria de título ” CARACTERIZACIÓN

Distribución de Vehícuos FHWA DE TRÁNSITO DE VEHÍCULOS PESADOS EN BASE AL MÉTODO
AASHTO DE ESPECTROS DE CARGA, PARA LAS REGIONES XIV Y
35.00% X”
30.00%
Nro. Tabla 1
25.00% grupo pasadas porcentaje
4 59 25,21%
20.00%
5 74 31,62%
15.00% 6 17 7,26%
10.00% 7 3 1,28%
8 21 8,97%
5.00%
9 19 8,12%
0.00% 10 4 1,71%
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
11 36 15,38%
Gráfico 1
12 1 0,43%
A partir de la ilustración 1 se obtiene el 13 0 0,00%
TOTAL 234 100,00%
porcentaje de participación de cada vehículo
registrado. Se observa que aquellos que se
encuentran en mayor proporción son los del grupo 4, 5 y 11.

B) Espectros de Carga para ejes simple, tándem y trídem para cada uno de los vehículo
según clasificación FHWA.
GRUPO 4:
EJE SIMPLE
30
20
[%]

10
0
0 2 4 6 8 10 12 14
PESO POR EJE [TON]

Gráfico 2: EJE SIMPLE DEL ESPECTRO DE CARGA DE VEHICULO CLASE 4

GRUPO 5:
EJE SIMPLE
35.0%
30.0%
25.0%
20.0%
[%]

15.0% 3
10.0%
5.0%
0.0%
0 2 4 6 8 10 12 14 16
PESO POR EJE [TON]
 Gráfico 3: EJE SIMPLE DEL ESPECTRO DE CARGA DE VEHICULO CLASE 5

GRUPO 6:
EJE
EJETÁNDEM
SIMPLE
1200%
1000%
800%
600%
400%
200%
0%
0 2 44 66 88 10
10 12
12

Gráfico
Gráfico5:4:EJE
EJESIMPLE
TÁNDEMDELDEL
ESPECTRO DEDE
ESPECTRO CARGA
CARGA
GRUPO 7: DE
DEVEHICULO
VEHICULOCLASECLASE66
EJE SIMPLE EJE TRIDEM
1200% 1200%
1000% 1000%
800% 800%
600% 600%
400% 400%
200% 200%
0% 0%
0 2 4 6 8 10 12 0 2 4 6 8 10 12

Gráfico
Gráfico 6:
7: EJE
EJE TRIDEM
SIMPLE DEL
DELESPECTRO
ESPECTRODE
DECARGA
CARGA
DE
DE VEHICULO
VEHICULO CLASE
CLASE 77

4
 GRUPO 8:
EJE SIMPLE EJE TÁNDEM
1200% 1200%
1000% 1000%
800% 800%
600% 600%
400% 400%
200% 200%
0%
0
EJE4 TÁNDEM
2 6 8 10 12
EJE SIMPLE
0%
0 2 4 6 8 10 12
20% 15%
Gráfico 8: EJE SIMPLE DEL ESPECTRO DE CARGA DE Gráfico 99: EJE TÁNDEM DEL ESPECTRO DE CARGA
15% VEHICULO CLASE 8 10% DE VEHICULO CLASE 8
10%
5%
5%
0% 0%
0 2 4 6 8 10 12 14 16 0 2 4 6 8 10 12 14 16

GRUPO 9

Gráfico 100: EJE SIMPLE DEL ESPECTRO DE CARGAGráfico 11: EJE TÁNDEM DEL ESPECTRO DE
DE VEHICULO CLASE 9 CARGA DE VEHICULO CLASE 9

5
 GRUPO 10:
EJE
EJETÁNDEM
TRIDEM
SIMPLE
14%
10%
12%
8% GRUPO 11:
10%
6%
8%
EJE SIMPLE EJE TÁNDEM
6%
4%
25% 6%
4%
20%
2% 5%
2%
4%
15%
0%
0%
0 22 44 66 888 10 10 1212 1414 3%
10%0 10 12 14
2%
5% 1%
0% 0%
0 11:2EJE SIMPLE
Gráfico 4 6 DEL8ESPECTRO
10 12 14 16 0 2 4 6 8 10 12 14 16
Gráfico 12: EJE TÁNDEME DEL Gráfico 13: EJE TRIDEM DEL ESPECTRO
DE CARGA DE VEHICULO CLASE 10 ESPECTRO DE CARGA DE VEHICULO DE CARGA DEGráfico 14: EJE
VEHICULO TÁNDEM
CLASE DEL ESPECTRO DEDE
CARGA
Gráfico 15: EJE 10
SIMPLE DEL ESPECTRO
CLASE 10 DE VEHICULO CLASE 11
CARGA DE VEHICULO CLASE 11
GRUPO 12:

35%
EJE SIMPLE EJE TÁNDEM
30% 40%
25%
20% 30%
15% 20%
10%
5% 10%
0% 0%
0 2 4 6 8 10 12 14 16 0 2 4 6 8 10 12 14 16
Gráfico
Gráfico 17:16:
EJEEJE SIMPLEDEL
TÁNDEM DELESPECTRO
ESPECTRODE
DECARGA
DE CARGA
VEHICULODE VEHICULO
CLASE 12 CLASE 12

C) Cálculo del TMDAC del total de

vehículos pesados en la pista de diseño.
En total pasaron 234 en 72 horas, de los cuales la mitad del tiempo se midió en sentido Oriente-
Poniente donde se registraron 127 vehículos, y 107 de Poniente-Oriente en la segunda mitad de
tiempo. Dividiendo el mayor en 1,5 se obtiene el TMDAC por pista, por lo que el TMDAC total es
igual al entero superior de ese factor multiplicado por el número de pistas. El TMDAC total es igual
a 170[veh /día ].

Parte II: Identificación de Deterioros en un pavimento

A) Cálculo de TMDAC de cada categoría.
1) Camiones de dos ejes (C2E)

CAMIONES 2EJES Grupo 5

CLASE 5 56 [veh /día]
Tabla 2

2) Camiones de más de dos ejes (C+2E)

CAMIONES DE MÁS Grupos: 6 – 7 – 8 – 9 –

DE 2 EJES 10 – 11 - 12
TMDAC 75 [veh /día]

6
 Tabla 3

3) Buses de dos ejes (B2E)

buses 2 ejes Grupo 4

TMDAC 40 [veh /dia]
Tabla 4

4) Buses más de dos ejes (B+2E): No hubo registros.

B) Cálculo del factor de ejes equivalentes por vehículo para cada una de las cuatro
categorías anteriores de acuerdo con las recomendaciones del Manual de Carreteras.

El manual de carreteras indica que el factor de ejes equivalentes se calcula a partir de la siguiente
fórmula simplificada considerando un material tipo de hormigón (n=4,25).

Li n
F E E =∑
j
i
( )
Ls
⋅ Pi , j

Donde:

 Ls : Peso eje estándar simple, tándem y trídem equivalente a 8.16 [Ton], 15 [Ton] y 23
[Ton]) respectivamente.
 Li: Carga del eje i.
 Pi , j: Contribución del espectro de carga correspondiente a Li, del tipo de vehículo j.

Sumando los factores obtenidos con las cantidades de cada tipos de ejes que tiene cada vehículo, se
tiene lo siguiente:

Grupo
FHWA 4 5 6 7 8 9 10 11 12
FEE 1,008 0,489 0,171 0,229 0,200 0,121 0,036 0,668 3,918
Tabla 5: Resumen del cálculo de factor de eje equivalente por cada grupo FHWA

Finalmente, para el caso de la categoría de C+2E se pondera según participación y se obtienen los
factores de ejes equivalentes para cada categoría:
C2E C+2E B2E B+2E
0,489 0,4001 1,008 -
Tabla 6: FEE de la Categorización reducida de vehículos

C) Cálculo de los ejes equivalentes de diseño a 20 años de una vía bidireccional

considerando tasas de crecimiento dadas. }

Siguiendo las indicaciones del manual de carreteras respecto a la obtención del factor de pista, FEE
y TMDAC, además de considerar las tasas de crecimiento y vida útil dadas, se obtiene que la pista
debe ser diseñada para 1.039.172ejes equivalente, resumiendo los datos en la tabla 7:

7
 año puesta en marcha 2020
factor de pista 0,5
años de vida útil 20 EE 1.039.172

TIPO DE
C2E C+2E B2E B+2E
VEHICULO
TMDAC 56 75 40 0
FEE 0,489 0,4001 1,008 -
TASA DE CRECIMIENTO %
2020-2039 3,5 4 3 2
Tabla 7: Resumen de datos para el cálculo de ejes equivalente EE.

D) Capacidad de la vía

El manual de carreteras, en la sección 3.102.805, hace hincapié en los valores de referencia de la

capacidad de una carretera o camino. Para vías bidireccionales, como la analizada, la capacidad es
veh . Livianos
igual a 2800 [ día ]
E) Proporción de vehículos livianos de la vía R-35 de la IX región de la Araucanía.

La vía bidireccional pavimentada R-35 de la región de Araucanía presenta un TMDA igual a

413 [veh/día] de los cuales el 23% es auto y el 41,16% es camioneta, lo cual deja una proporción
de 265[ vehliviano /día ]. Esta ruta es un camino forestal y se tiene una tasa de crecimiento de
vehículos livianos nula.

F) Conversión a vehículos equivalentes

Finalmente, considerando la siguiente conversión de vehículos equivalente:

Categoría de Vehículo 1 veh.eq

Bus 1,5 – 2,0 veh.eq
Camión 2 Ejes 2,0 – 2,5 veh.eq
Camión + e Ejes 2,5 – 3,0 veh.eq
Tabla 8: tabla de conversión a vehículos equivalentes

y con los datos obtenidos anteriormente, se tiene que los vehículos equivalentes día que se estima
transitarán por esa ruta es igual a 1182 [veh . Liv /día], lo cual cumple con la capacidad máxima de
una ruta bidireccional.

Anexos

8
buses 2 ejes (clase 4) 19,33333333
TMDAC 40 [veh/dia] 20

grupo 4
Nº FECHA HORA COD. EJE 1 (ton) EJE 2 (ton) TOTAL (ton)
5 06-10-2009 11:16:02 210 4,97 10,25 15,22
6 06-10-2009 11:30:42 210 5,94 10,45 16,38
12 06-10-2009 12:34:05 210 2,95 4,54 7,49
19 06-10-2009 14:27:07 210 6,42 10,83 17,25
22 06-10-2009 14:39:36 210 2,79 4,26 7,06
30 06-10-2009 16:11:14 210 2,84 4,78 7,62
32 06-10-2009 16:28:18 210 5,89 8,56 14,44
40 06-10-2009 18:17:48 210 4,99 9,29 14,28
42 06-10-2009 18:44:44 210 2,96 4,91 7,86
46 06-10-2009 20:22:00 210 5,29 8,87 14,17
49 06-10-2009 20:38:52 210 2,88 4,65 7,53
65 07-10-2009 8:28:35 210 6,05 7,77 13,82
66 07-10-2009 8:29:17 210 3,88 7,01 10,88
74 07-10-2009 9:11:54 210 2,6 3,6 6,2
75 07-10-2009 9:22:04 210 6,54 9,64 16,18
78 07-10-2009 10:11:39 210 2,54 3,64 6,18
86 07-10-2009 11:25:01 210 6,5 10,77 17,27
92 07-10-2009 12:36:39 210 3,12 4,94 8,06
97 07-10-2009 14:14:01 210 2,78 4,94 7,72
99 07-10-2009 14:25:18 210 6,27 10,05 16,32
105 07-10-2009 16:22:20 210 2,76 4,03 6,79
106 07-10-2009 16:31:57 210 6,12 9,91 16,03
112 07-10-2009 17:55:24 210 5,87 8,75 14,62
113 07-10-2009 18:06:01 210 6,06 8,91 14,96
119 07-10-2009 19:56:42 210 2,8 4,06 6,85
121 07-10-2009 20:18:32 210 5,38 10,18 15,56
122 07-10-2009 20:23:36 210 5,44 9,25 14,69
123 07-10-2009 20:40:10 210 2,81 4,26 7,07
127 07-10-2009 22:27:34 210 5,79 7,7 13,49
140 08-10-2009 6:21:00 210 5,39 5,43 10,81
143 08-10-2009 6:40:49 210 5,43 7,78 13,21
146 08-10-2009 7:15:52 210 2,97 4,52 7,49
147 08-10-2009 7:27:02 210 5,26 7,31 12,58
148 08-10-2009 7:40:33 210 6,24 7,72 13,96
149 08-10-2009 7:54:11 210 5,24 6,8 12,05
154 08-10-2009 8:22:58 210 2,81 4,47 7,27
155 08-10-2009 8:24:20 210 5,38 8,59 13,96

9
 158 08-10-2009 9:15:47 210 2,83 4,96 7,78
159 08-10-2009 9:21:02 210 2,77 5,06 7,83
161 08-10-2009 10:02:55 210 2,7 4,01 6,71
162 08-10-2009 10:30:30 210 5,03 6,1 11,13
166 08-10-2009 11:16:57 210 5,4 8,62 14,01
170 08-10-2009 12:48:33 210 5,89 8,94 14,82
174 08-10-2009 13:32:49 210 4,28 4,92 9,2
179 08-10-2009 14:39:32 210 3,02 4,56 7,58
180 08-10-2009 15:21:23 210 5,26 9,62 14,88
185 08-10-2009 16:15:03 210 2,84 4,01 6,84
192 08-10-2009 17:35:44 210 6,18 8,29 14,47
195 08-10-2009 19:18:07 210 5,5 7,58 13,08
196 08-10-2009 19:29:35 210 2,46 3,31 5,76
219 09-10-2009 6:17:55 210 5,43 6,26 11,69
220 09-10-2009 6:53:28 210 5,03 7,65 12,68
221 09-10-2009 7:16:47 210 2,77 4,45 7,22
222 09-10-2009 7:30:48 210 5,67 8,85 14,53
223 09-10-2009 7:58:14 210 5,38 8,15 13,53
227 09-10-2009 8:22:39 210 5,24 7,3 12,55
229 09-10-2009 9:20:36 210 2,74 3,9 6,64
233 09-10-2009 10:26:46 210 2,74 4,13 6,88
234 09-10-2009 10:27:37 210 5,59 10,68 16,27

CAMIONES 2EJES TMAC (ORIENTE-PONIENTE) 28

CLASE 5 TMAC (ORIENTE-PONIENTE) 21,3333333

Nº FECHA HORA COD. SOBREPESO EJES EJE 1 EJE 2 (ton) TOTAL (ton)
(ton) (ton)
2 06-10-2009 10:54:04 200   1,97 3,07 5,04
7 06-10-2009 11:32:43 200   1,98 2,28 4,26
9 06-10-2009 12:04:15 200   1,87 3,56 5,43
11 06-10-2009 12:33:26 200   3,08 4,03 7,11
13 06-10-2009 12:35:13 200   2,88 3,63 6,51
14 06-10-2009 13:07:35 200   2,04 2,41 4,45
17 06-10-2009 13:56:08 200   3,38 7,51 10,88
23 06-10-2009 14:40:59 200   2,45 2,96 5,41
24 06-10-2009 15:13:53 200 0,01 3,84 11,01 14,84
28 06-10-2009 16:01:05 200   2,07 1,8 3,87
29 06-10-2009 16:04:05 200   4,55 7,41 11,95
33 06-10-2009 16:39:20 200   1,94 2,74 4,68
37 06-10-2009 17:22:00 200   3,56 4,72 8,28
38 06-10-2009 17:34:07 200   2,71 5,78 8,5
41 06-10-2009 18:34:22 200   2,08 3,08 5,16

10
43 06-10-2009 18:45:19 200   2,62 4,55 7,17
44 06-10-2009 19:06:19 200   2,61 3,41 6,02
50 06-10-2009 21:07:10 200   1,5 1,59 3,09
52 06-10-2009 21:48:14 200   1,99 2,6 4,59
60 07-10-2009 7:37:15 200   3,85 6,82 10,67
67 07-10-2009 8:29:47 200   2,06 3,23 5,3
68 07-10-2009 8:30:22 200   1,9 1,83 3,72
72 07-10-2009 9:06:15 200   1,58 1,66 3,24
76 07-10-2009 9:35:34 200   3,51 8 11,51
77 07-10-2009 9:36:19 200   2,27 3,3 5,57
80 07-10-2009 10:42:56 200   2,43 6,43 8,85
81 07-10-2009 10:54:42 200   1,62 1,56 3,18
82 07-10-2009 11:13:16 200   1,8 4,34 6,13
85 07-10-2009 11:24:25 200   6,22 10,88 17,11
87 07-10-2009 11:26:51 200   3,49 2,49 5,98
88 07-10-2009 11:52:55 200   2,97 4,63 7,6
90 07-10-2009 12:14:58 200   2,14 2,33 4,47
96 07-10-2009 14:03:00 200   6,35 10,99 17,33
102 07-10-2009 16:12:19 200   1,89 2,26 4,15
107 07-10-2009 16:52:00 200   4,1 7,02 11,12
109 07-10-2009 17:15:31 200   3,83 3,53 7,35
114 07-10-2009 18:16:49 200   5,72 10,17 15,89
115 07-10-2009 19:22:26 200   2,49 3,15 5,64
116 07-10-2009 19:28:08 200   2,67 3,35 6,02
120 07-10-2009 20:07:59 200   2,05 3,09 5,14
124 07-10-2009 20:56:40 200   2,47 4,11 6,58
125 07-10-2009 20:57:25 200   3,21 2,96 6,17
129 07-10-2009 23:42:30 200   1,42 1,08 2,5
134 08-10-2009 2:25:13 200   1,3 1,35 2,64
141 08-10-2009 6:25:13 200   3,1 5,51 8,61
144 08-10-2009 6:46:37 200   1,86 2,29 4,14
150 08-10-2009 7:55:11 200   2,84 3,05 5,88
151 08-10-2009 7:56:18 200   1,84 2,39 4,22
152 08-10-2009 7:57:11 200   3,78 2,32 6,1
164 08-10-2009 10:53:33 200   4,5 3,36 7,85
167 08-10-2009 11:51:37 200   3,47 7,24 10,71
171 08-10-2009 12:55:04 200   3,01 5,65 8,66
172 08-10-2009 13:03:23 200   4,45 5,33 9,77
175 08-10-2009 13:45:29 200 1,77 6,13 12,77 18,9
178 08-10-2009 14:32:25 200   2,29 3,5 5,78
181 08-10-2009 15:23:52 200   2,9 3,48 6,38
182 08-10-2009 15:24:40 200   1,76 1,74 3,5
183 08-10-2009 15:52:54 200   1,99 3,26 5,25

11
 184 08-10-2009 16:14:24 200   1,9 1,53 3,43
189 08-10-2009 17:24:51 200   2,52 2,7 5,22
190 08-10-2009 17:25:20 200   4,04 4,64 8,68
194 08-10-2009 19:17:17 200   3,59 7,79 11,38
197 08-10-2009 19:30:57 200 1,46 5,63 12,46 18,1
198 08-10-2009 20:06:36 200   1,34 1,53 2,87
199 08-10-2009 20:15:47 200   2,04 2,46 4,5
200 08-10-2009 20:23:47 200   2,3 2,86 5,15
203 08-10-2009 21:43:31 200   1,37 0,91 2,28
210 09-10-2009 2:39:50 200   1,51 1,7 3,21
215 09-10-2009 5:41:06 200   1,76 2,11 3,87
217 09-10-2009 6:15:05 200   2,06 2,22 4,28
218 09-10-2009 6:17:14 200   3,06 5,61 8,67
224 09-10-2009 8:10:57 200   2,93 4,35 7,27
225 09-10-2009 8:14:04 200   2,86 4,55 7,41
230 09-10-2009 9:38:32 200   1,65 2,48 4,13

CAMIONES DE MÁ DE 2 EJES TMAC (ORIENTE-PONIENTE) 30

TMDAC 74 TMAC (ORIENTE-PONIENTE) 37,33333333

COD. SOBREPE EJE 1 EJE 2 EJE 3 EJE 4 (ton) EJE 5 EJE 6 TOTAL CLASE
SO EJES (ton) (ton) (ton) (ton) (ton) (ton) FHWA
(ton)
310   4,43 3,39 3,4       11,21 6
310   5,34 4,15 4,35       13,83 6
311   5,76 6,46 3,65       15,87 6
310   4,86 3,84 3,4       12,09 6
310   6,71 8,77 8,32       23,81 6
310   5,45 10,11 1,89       17,44 6
310   5,48 4,22 4,02       13,72 6
310   5,91 4,34 4,28       14,53 6
310   4,02 3,48 3,19       10,69 6
310   6,9 10,67 7,07       24,63 6
310   4,47 3,26 3,03       10,76 6
310   4,41 6,36 6,37       17,13 6
311   6,41 11,11 4,86       22,37 6
310   4,51 3,2 2,82       10,53 6
310   5,48 4,18 4,15       13,81 6
310   4,32 3,47 3,09       10,88 6
310   6,21 3,12 2,75       12,09 6
470 0,55 7,32 8,45 8,2 8,58     32,55 7

12
470   6,04 5,59 8,7 8,21     28,54 7
470   5,18 7,54 7,89 8,15     28,76 7
420   4,22 3,54 3,08 4,68     15,53 8
420   4,46 3,52 3,26 5     16,24 8
411 2,3 7 6,66 9,07 9,23     31,96 8
420   4,36 3,52 3,13 5,13     16,14 8
410 0,72 6,01 7,03 9,49 9,23     31,75 8
420   4,35 3,38 2,98 5,16     15,86 8
420   4,15 3,22 2,93 3,84     14,14 8
300   4,59 6,98 4,85       16,41 8
420   4,03 3,41 2,89 3,89     14,21 8
420   3,73 3,2 2,88 4,87     14,68 8
420   4,05 3,24 3 4,67     14,96 8
300   4,9 7,12 4,38       16,39 8
300   4,64 6,05 2,52       13,21 8
420   3,98 3,37 3,13 3,59     14,07 8
420   3,78 3,34 2,97 4,87     14,95 8
410   4,77 6,63 2,92 2,89     17,21 8
300   3,36 7,01 3,09       13,45 8
420   5,58 4,14 3,95 4,27     17,94 8
410   4,11 4,14 3,54 3,55     15,34 8
410   3,8 4,33 3,5 3,44     15,07 8
420   3,52 4,36 2,99 2,86     13,72 8
530   5,14 3,4 3,12 2,09 1,84   15,59 9
530   4,15 3,43 2,84 2,83 2,9   16,14 9
530   4,84 3,5 3,44 2,53 2,75   17,05 9
530   4,08 3,01 2,93 2,63 2,77   15,42 9
530   4,94 3,39 3,34 2,48 2,52   16,66 9
530   5,01 3,45 3,4 2,52 2,5   16,87 9
530   4,27 3,21 2,84 2,7 2,59   15,62 9
530   5,1 9,24 8,3 6,55 5,64   34,83 9
530   4,94 8,49 8,03 7,4 6,56   35,4 9
530 1,88 4,99 8,55 7,91 9,96 9,93   41,32 9
530   5,01 8,77 7,95 6,99 5,92   34,63 9
530   4,99 8,17 7,58 7,65 7,25   35,64 9
530   4,87 3,67 3,37 2,48 2,4   16,78 9
530   5,96 10,05 5,28 5,92 4,61   31,81 9
530   5,35 9,31 8,27 5,88 6,65   35,46 9
530   5,07 8,73 7,84 7,97 5,99   35,6 9
530 3,43 5,1 8,96 8,23 10,99 10,45   43,72 9
530   4,99 8,52 7,83 6,08 6,39   33,8 9
530   5,01 8,52 8,25 7,06 6,57   35,41 9
690   3,01 1,77 1,64 1,97 1,67 1,39 11,45 10
690 0,02 5,04 7,96 7,85 9,06 7,94 8,03 45,87 10
690   6,64 8,52 6,74 6,7 6,16 6 40,76 10
690   5,06 8,84 7,55 4,75 5,79 7,86 39,86 10
520   3,92 5,38 5,41 2,42 2,18   19,3 11
520 0,01 7,01 9,23 7,5 10,85 10,87   45,46 11

13
 400   5,13 5,48 2,46 2,37     15,43 11
400   5,3 4,55 2,83 2,65     15,33 11
400   5,28 7,58 2,48 2,54     17,88 11
400   4,61 7,89 2,56 2,22     17,28 11
520   4,15 3,05 2,72 2,64 2,97   15,53 11
400   4,46 5,64 2,57 2,35     15,01 11
520   4,05 3,16 2,89 2,71 2,77   15,59 11
520   3,98 3,2 2,71 2,17 1,33   13,39 11
520   3,87 3,18 2,65 2,76 2,87   15,33 11
520   5,64 9,63 7,43 10,07 10   42,76 11
520   5,29 3,49 3,35 2,54 2,36   17,02 11
520   5,09 3,46 3,33 2,84 2,78   17,49 11
400   4,19 5 2,86 2,85     14,89 11
520   4,19 5,51 5,62 2,55 2,63   20,5 11
510   5,57 4,18 2,02 2,11 1,91   15,79 11
520   4,3 3,13 2,81 2,72 2,92   15,88 11
400   4,62 7,64 3,14 3,89     19,29 11
520   5 9,01 7,49 3,77 6,56   31,83 11
520   5,06 8,98 7,85 6,93 5,54   34,35 11
400   6,04 9,14 4,67 4,4     24,25 11
520   4,12 2,06 1,82 1,54 1,54   11,08 11
520   5,36 8,22 8,38 9,32 9,86   41,14 11
400   5,05 5,44 2,38 1,81     14,67 11
520   5,12 8,79 7,78 7,95 8   37,64 11
520 2,46 7,85 9,19 8,29 12,61 6,98   44,92 11
400   3,38 3,45 2,81 2,08     11,71 11
400   3,65 5,48 3,22 3,31     15,66 11
400   4,35 4,26 1,95 2,18     12,74 11
520   7,06 8,21 4,65 7,45 5,77   33,14 11
510 1,55 4,25 7,71 7,29 9,63 9,92   38,81 11
520 3,68 6,86 9,72 9,71 12,17 12,08   50,54 11
520   5,13 2,79 2,41 1,95 1,39   13,66 11
510   5,15 9,25 7,79 4,81 7,06   34,07 11
520 0,09 6,06 11,99 6,1 7,09 4,54   35,77 11
630 8,14 8,04 11,75 11,3 13,05 9,36 8,53 62,03 12

año puesta en marcha 2020

factor de pista 0,5

años de vida util 20 EE 1039172

TIPO DE
C2E C+2E B2E B+2E
VEHICULO
TMDAC 56 75 40 0
FEE 0,489 0,40015398 1,008 0

14
 TASA DE CRECIMIENTO %
2020-2039 3,5 4 3 2

         
TMDA por sentido en el año
Año C2E C+2E B2E B+2E Total

2020 58 78 41 0 177

2021 60 81 42 0 184
2022 62 84 44 0 190

2023 64 88 45 0 197
2024 67 91 46 0 204

2025 69 95 48 0 211
2026 71 99 49 0 219

2027 74 103 51 0 227

2028 76 107 52 0 235

2029 79 111 54 0 244

2030 82 115 55 0 253

2031 85 120 57 0 262

2032 88 125 59 0 271

2033 91 130 61 0 281

2034 94 135 62 0 291

2035 97 140 64 0 302

2036 101 146 66 0 313

2037 104 152 68 0 324

2038 108 158 70 0 336

2039 111 164 72 0 348

2040
EE por sentido en el año
Año C2E C+2E B2E B+2E Total diario Total año Acumulado
2020 28 31 42 0 101 36898 36898
2021 29 32 43 0 105 38171 75069
2022 30 34 44 0 108 39488 114557

15
 2023 31 35 45 0 112 40851 155408
2024 33 37 47 0 116 42262 197670
2025 34 38 48 0 120 43723 241393
2026 35 39 50 0 124 45234 286627
2027 36 41 51 0 128 46799 333427
2028 37 43 53 0 133 48419 381845
2029 39 44 54 0 137 50095 431941
2030 40 46 56 0 142 51831 483772
2031 41 48 58 0 147 53627 537399
2032 43 50 59 0 152 55487 592886
2033 44 52 61 0 157 57412 650299
2034 46 54 63 0 163 59405 709704
2035 47 56 65 0 168 61468 771172
2036 49 58 67 0 174 63604 834777
2037 51 61 69 0 180 65815 900592
2038 53 63 71 0 187 68105 968697
2039 54 66 73 0 193 70475 1039172

año puesta en marcha 2020

factor de pista 0,5
años de vida util 20 EE 0

TIPO DE autos y
C2E C+2E B2E B+2E
VEHICULO camionetas
TMDA 265 56 75 40 0
FEE 0 0,000 0 0,000 0

TASA DE CRECIMIENTO %

2020-2039 0 3,5 4 3 2

           
TMDA por sentido en el año
Autos+
Año C2E C+2E B2E B+2E Total veh eq
Camionetas
2020 265 58 78 41 0 177 726,3
2021 265 60 81 42 0 184 743,2035
2022 265 62 84 44 0 190 760,733063
2023 265 64 88 45 0 197 778,912101
2024 265 67 91 46 0 204 797,764912
2025 265 69 95 48 0 211 817,316709
2026 265 71 99 49 0 219 837,593656

16
2027 265 74 103 51 0 227 858,622908
2028 265 76 107 52 0 235 880,432642
2029 265 79 111 54 0 244 903,052101
2030 265 82 115 55 0 253 926,511633
2031 265 85 120 57 0 262 950,842732
2032 265 88 125 59 0 271 976,078085
2033 265 91 130 61 0 281 1002,25161
2034 265 94 135 62 0 291 1029,39852
2035 265 97 140 64 0 302 1057,55534
2036 265 101 146 66 0 313 1086,76
2037 265 104 152 68 0 324 1117,05185
2038 265 108 158 70 0 336 1148,47173

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