LABORATORIO 05: SISTEMA DE ALIMENTACIÓN E INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR DIESEL

1. Competencias específicas:

 Aplicar el procedimiento correcto para el reconocimiento, comprobación y

diagnóstico del sistema de alimentación de combustible del motor diésel.
 Realizar un buen procedimiento de evaluación, diagnóstico y mantenimiento del
sistema de alimentación del motor diésel.
 Reconocer el procedimiento correcto de prueba de viscosidad y grado API del
combustible diésel.
 Realizar la prueba de derrateo del motor diésel por calidad del combustible.

2. Actividades

ACTIVIDAD 1 RECONOCIMIENTO DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN E INYECCIÓN DE LOS

MOTORES DIÉSEL

 Primero se identificó las partes del sistema de alimentación e inyección de los motores
diésel.
 Se realizó una inspección visual de las partes del sistema de alimentación e inyección
de los motores diésel.

ACTIVIDAD 2 COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN E INYECCIÓN DEL MOTOR

DIÉSEL

 Se verifico el estado de todos los componentes: mangueras, cañerías, tanque de

combustible, filtros, bomba de combustible.
 Se verifico si el sistema tiene fugas de combustible.

ACTIVIDAD 3 PURGADO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE CIRCUITO DE BAJA Y ALTA PRESIÓN

 Bueno aquí se hace la prueba de cebado.

 La prueba nos sirve para eliminar burbujas de aire en el sistema y así no cause daños
en un futuro.

ACTIVIDAD 4 PRESIÓN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

 En esta actividad utilizamos una tobera, la cual nos ayudara a identificar si hay aire en
el combustible.
 Una vez encendido el motor, podemos observar el flujo de combustible por medio de
la tobera.
 Podemos medir la presión también con el manómetro de la maleta de calibración para
combustible.
ACTIVIDAD 5 EVALUACIÓN Y ANÁLISIS DEL COMBUSTIBLE DIÉSEL

 En esta tarea se extraerá una muestra de combustible con la bomba de vacío.

 Tendremos cuidado con la inserción de contaminantes a la hora de la extracción.

ACTIVIDAD 6 UTILIZANDO LAS TABLAS E INFORMACIÓN ADJUNTA DETERMINE LA PERDIDA

DE POTENCIA

 Aquí se verificara los grados API utilizando las tablas adjuntas.

 Con los datos obtenidos, utilizaremos una nueva tabla en la cual se corregirá los
grados API a 60°F.
 Luego se tomara un factor de corrección, el cual se utilizara en el cálculo de la
potencia corregida.
 Se verificara la viscosidad también, utilizando tablas adjuntas.
 Con los datos obtenidos podremos identificar si el combustible es el adecuado o no
para el motor.

CONCLUSIONES:
 Se concluye que al realizar el purgado eliminamos el aire consumido por la bomba.
 El tanque de combustible no se debe de presurizar mayor que 55 Kpa para evitar daños en el
tanque de combustible.
 La prueba de calidad es muy importante, ya que determina si hay problemas de calidad en
nuestro combustible.
 La baja presión de combustible causa en el motor una disminución de potencia.