REVISIÓN TECNICOMECÁNICA DE MOTOCICLETAS

04/10/2020

ACTIVIDAD 3

Según la temática vista en la clase y la información de los siguientes enlaces responda las preguntas:

1. En el proceso de pre – revisión se debe identificar la presión de aire de las llantas de la

motocicleta, esto depende tanto del tipo de llanta como de la línea y marca de motocicleta. En la
figura 1 se observan la demarcación de una llanta, usando como guía esta información tome
fotografía a 3 llantas de diferentes motocicletas y llene la tabla para cada una de las llantas.

Figura 1. Información de llanta.

Tabla1. Llene esta tabla para cada una de las

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 Foto

Marca motocicleta BEST 125

Línea motocicleta Suzuki Motor de Colombia S.A

Fabricante de la llanta Michelin

Presión de operación llanta delantera/llanta (25/32)PSI

trasera en PSI ejm: (29/30) PSI

Ancho de la llanta (milímetros) 110

Perfil de la llanta (en %) 70%

Diámetro del rin (pulgadas). R17

Presión máxima (PSI). 42 PSI

FOTO

Marca de motocicletas YBR 125

Línea de motocicleta Yamaha

Fabricante de la llanta Michelin

Presión de operación llanta delantera/llanta (25/29) PSI

GC-F -005 V. 01
 trasera en PSI ejm: (29/30) PSI

Ancho de la llanta en milímetros llanta delantera 2.75

Ancho de la llanta en milímetros llanta trasera 90

Perfil en llanta delantera 18%

Perfil en llanta trasera 90%

Rin delantero Rin 42

RIN trasero Rin 57

FOTO

Marca de motocicletas DT125

Línea de motocicletas Yamaha

Fabricante de la llanta Brigdestone

Presión de operación llanta delantera/llanta (2,5/2,5)

trasera en PSI ejm: (29/30) PSI

Ancho de llanta en milímetros delantera 2.75

Ancho de llanta en milímetros trasera 4.10

Perfil llanta trasera 21%

Perfil llanta delantera 18%

Rin delantero 17

Rin trasero 17

GC-F -005 V. 01
 2. En una motocicleta se pueden encontrar tanto frenos hidráulicos como frenos mecánicos, revise
el enlace e identifique en una motocicleta un sistema frenos mecánico y un sistema de frenos
hidráulico, por cada uno llene la información requerida en la tabla 2 y tabla 3.

Enlace: http://leogrijalba.blogspot.com/2009/03/actividad-n-3.html

Tabla 2. Sistema de frenos mecánico

Foto Tambor

Foto accionamiento (Palanca o Pedal)

Foto guaya o varilla del sistema de frenos

GC-F -005 V. 01
 Freno delantero o trasero

Marca motocicleta Bóxer CT 100

Línea motocicleta Auteco

Tabla 3 frenos hidráulicos

Foto accionamiento (palanca o pedal)

Foto visor líquido de frenos

Fotos conexiones de tubería de frenos (al

cilindro maestro y a la mordaza)

GC-F -005 V. 01
 Foto Mordaza y disco de frenos

Marca motocicleta Ninja ZX6R

Línea motocicleta Kawasaki

3. Investigue cuales son los tipos de suspensión de una motocicleta (delantera y trasera), describa
sus partes e identifique las fallas más comunes en los sistemas de suspensión.

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 Suspensión delantera
La forma más común de suspensión delantera para una motocicleta moderna es la horquilla
telescópica.
 HORQUILLAS TELESCOPICAS

Las horquillas pueden ser fácilmente entendidas como amortiguadores

hidráulicos grandes con resortes internos. Permiten a la rueda delantera
reaccionar a las imperfecciones de la carretera al mismo tiempo que
aíslan el resto de la motocicleta de ese movimiento.

La parte superior de las horquillas está conectada al marco de la motocicleta

con una doble placa triangular de triple agujero (conocida también como tija
o yugo superior y tija o yugo inferior), el cual permite a la horquilla girar para
que la motocicleta pueda tomar las curvas y cambios de dirección.

 AJUSTE DE PRECARGA

Las suspensiones de motocicleta están diseñadas para que los resortes estén siempre bajo compresión,
incluso cuando están totalmente extendidas. La precarga suele ajustar la posición inicial de la suspensión con
el peso de la motocicleta en orden de marcha (es decir con todos sus niveles de líquidos al máximo,
incluyendo el combustible), carga y el piloto. 

Algunas motocicletas permiten ajustar la precarga al cambiar la presión de aire dentro de las horquillas.
Las válvulas en la parte superior de los tubos de la horquillas permite añadir o liberar aire de la horquilla.

 AJUSTE DE AMORTIGUACION

Algunas horquillas telescópicas permiten ajustes externos para la amortiguación. El tornillo de ajuste
controla una válvula para el paso del aceite dentro del amortiguador.

 ACEITE DE LA HORQUILLA

Ya que amortiguadores hidráulicos, cambiando el peso o viscosidad del aceite de la horquilla se alterará
el índice de amortiguación.

 CARTUCHOS DE LA HORQUILLA

Las horquillas utilizan cartuchos internos con un sistema de válvulas. El sistema de válvulas tendrá un
número de espaciadores con grosores variables, que cubren los orificios para controlar la amortiguación
de la horquilla en velocidad alta y baja.

 HORQUILAS DE CARTUCHO DE GAS

GC-F -005 V. 01
Desde 2007 hay cartuchos para amortiguadores que usan gas en lugar de resorte

 DIRECCION BUJE CENTRAL

La dirección de buje central se caracteriza por un brazo que se extiende desde la parte inferior del cuadro al
centro de la rueda delantera en lugar de una la horquilla.

SUSPENSIÓN TRASERA
 BACILIN

La motocicleta básica de brazo basculante es cuadrilateral, un lado corto conectado al cuadro de la

motocicleta por baleros de modo que pueda pivotar. El otro extremo del lado corto está unido al eje de la
rueda trasera sobre el que gira. Los lados largos están conectados al cuadro o sub-cuadro trasero de la
motocicleta con uno o 2 amortiguadores y resortes para controlar el movimiento.
 AMORTIGUADORES

Los amortiguadores de motocicleta difieren en que casi siempre utilizan un resorte alrededor. En otras
palabras, el resorte para la suspensión trasera está encima o alrededor del amortiguador y no internamente.

 AMORIGUADORES GEMELOS

Amortiguadores gemelos se refiere a las motocicletas que tiene dos amortiguadores. Generalmente, este
término suele denotar una era particular de motocicletas, y es más frecuentemente usado cuando se
describe motocicleta todo terreno.

 MONO-SHOCK

Una motocicleta tiene una suspensión trasera mono-shock, (con un solo amortiguador), cuando
solamente un amortiguador conecta el basculante trasero al cuadro de la motocicleta.

4. Describa las principales diferencias que tienen los motores de 4 tiempos respecto a los motores
2 tiempos. Además, responda:

MOTOR DOS TIEMPOS

En el motor de dos tiempos ejecuta con una dependencia mutua las mismas operaciones, siendo el
pistón el que controla la apertura y cierre de la carga y escape del cilindro; las operaciones conjuntas se
realizan con simetría respecto a los puntos muertos.

Si la carga empieza al 80% de antes del pmi, termina exactamente 80% después del pmi, al igual que en
el escape. En un motor de dos tiempos se combina un aceite combustible con la gasolina.

En el motor dos tiempos se utiliza en motores de baja potencia, como motocicletas, podadoras, karts.

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 Ventajas:
 No requiere eje de levas
 Su construcción es más sencilla
 Desarrolla mayor potencia por cilindrada
 Puede ubicarse en cualquier orientación, ya que el cárter no almacena aceite.
 Mayor potencia con menos peso
 Mejor pique
 Reparación más económica
Desventajas:
 Es un motor contaminante
 No se aprovecha todo el combustible que ingresa
 Menor rendimiento
 Requiere combustible y aceite de 2t.

MOTOR CUATRO TIEMPOS

Las operaciones (admisión, compresión, expansión, escape) en el motor de cuatro tiempos se ordenan
de manera independiente. La distribución se puede reglar cambiando el perfil de la leva.

En un motor de cuatro tiempos se separa la zona de lubricación de la de combustión de forma que se

introducen la gasolina y el aceite por separado.

Ventajas:
 Menor consumo de combustible.
 Otorga mayor autonomía
 Motor más confiable
 Las emisiones contaminantes se pueden controlar
 Tiene menor vibración
 Mejor torque

Desventajas:
 Más peso
 Reparación más costosa
 Menor potencia respecto a una motocicleta

Los motores de cuatro tiempos son los motores que más se utilizan en la actualidad. Los motores de dos
tiempos se han ido desplazando por sus emisiones contaminantes .El motor de cuatro tiempos se puede

GC-F -005 V. 01
aplicar a vehículos de mayor tamaño, genera mayor rendimiento volumétrico, mejores torques y
potencia.

- ¿Por qué las motocicletas de 2 tiempos suelen tener mayores emisiones contaminantes
respecto a las motocicletas 4 tiempos?

En los motores de dos tiempos el aceite de lubricación alcanza la cámara de combustión y se

quema junto al combustible. De hecho, el carburante que se suele utilizar en este tipo de motor
es el resultado de una mezcla de gasolina y aceite. Esto hace que las emisiones de este motor
sean mucho más nocivas ya que incluyen residuos de la combustión del aceite.

5. Tome fotografías a 3 farolas de motocicletas y al haz de luz proyectado sobre una superficie lisa,
con esta información llene la siguiente tabla:

Marca y Fotografía haz de luz proyectado Qué tipo

línea de luz es
motocicleta Fotografía Farola (simétrica,
asimétrica)

BAJAB / SIMETRICA
AUTECO

Marca y Fotografía de la farola Haz de luz proyectado Tipo de luz

línea de la
moto

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 Bóxer asimetrica
ct100/
auteco

Marca y Fotografía de la farola Haz de luz proyectado Tipo de luz

línea de
moto

Ninja 300 Simétrica

Kawasaki

GUARDE EL DOCUMENTO EN PDF Y NOMBRELO ASÍ:

NOMBRE COMPLETO - ACTIVIDAD 3

Súbalo al siguiente enlace el día 8 de Octubre antes de las 8 pm para su calificación:

https://drive.google.com/drive/folders/1Kns-vmgXpwMTYN0821mZv9l07FidoAr_?
usp=sharing

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