Diseño de Caja de Engranes

Instituto Politécnico Nacional
Unidad Profesional Interdisciplinaria en Ingeniería y

Tecnologías Avanzadas
Autor: Toledo López Israel sábado, 27 de junio de 2020
Índice general
Proyecto Final Diseño Avanzado de Elementos de Máquinas.............................................................. 1
1.- Objetivo ........................................................................................................................................ 1
1.1.- Objetivo Particular .................................................................................................................... 1
2.- Desarrollo..................................................................................................................................... 1
2.1.- Modelo a desarrollar ................................................................................................................. 1
2.2.- Desarrollo del reductor de velocidad ........................................................................................ 2
2.3.- Construcción del ensamble del reductor de velocidad .............................................................. 4
3.- Cálculos ....................................................................................................................................... 7
3.1.- Memorias de cálculo ................................................................................................................ 7
3.2.- Planos de ingeniería ............................................................................................................... 20
Índice de figuras y gráficos
Figura 1 Modelo del Reductor de velocidad. 2

Figura 2 Menú del generador de componentes de eje 4
Figura 3 Eje creado con el generador de ejes 4
Figura 4 Ensamble de los cuatro ejes creados con el generador de ejes 5
Figura 5 Menú del generador de componentes de engranajes rectos 5
Figura 6 Vista frontal de la creación del engranaje 6
Figura 7 Reductor de velocidad 6
Figura 8 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje uno, plano XY 12
Figura 9 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje uno, plano XZ 13
Figura 10 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje dos, plano XY 14
Figura 11 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje dos, plano XZ 15
Figura 12 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje tres, plano XY 16
Figura 13 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje tres, plano XZ 17
Figura 14 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje cuatro, plano XY 18
Figura 15 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje cuatro, plano XZ 19
i
Índice de tablas
Tabla 1 Velocidad de hizaje en función del peso. 1

Tabla 2 Características del motor a seleccionar 2
Tabla 3 (S) Valores promedio en libras por pulgada cuadrada 3
Tabla 4 Factor de perfil Y para uso con paso diametral 3
Tabla 5 Parámetros de engranajes calculados 3
ii
Proyecto Final Diseño Avanzado de Elementos de Máquinas

1.- Objetivo
Diseñar el sistema de transmisión utilizando las técnicas de diseño mecánico, así como el
modelado asistido por computadora para el dimensionamiento estandarizado de los elementos
seleccionados.
1.1.- Objetivo Particular

a) Diseñar el sistema de transmisión del reductor de velocidad, balanceando el sistema
adecuadamente para el diseño y selección de los engranes de acoplamiento.
b) Seleccionar los aditamentos mecánicos necesarios para el funcionamiento del reductor
de velocidad, considere engranes, rodamientos, y el diseño de los ejes de transmisión.
c) Complementar el diseño mecánico con los planos de manufactura de los elementos
diseñados así, como el ensamble del sistema de reducción y los análisis pertinentes para
el ensamble diseñados.
2.- Desarrollo
2.1.- Modelo a desarrollar

El modelo a desarrollar consta de un sistema de reducción el cual tiene como datos solo la carga
y la velocidad de hizaje. Los datos están en función de los tres últimos dígitos de la boleta por lo tanto
la velocidad está sujeta a la tabla siguiente.
Tabla 1 Velocidad de hizaje en función del peso.
Velocidad
Peso a trabajar
[ft/min]
100 – 299 30.00
300 – 500 25.00
500 – 700 20.00
700 – 900 15.00
900 o mas 10.00
1
El modelo a desarrollar que se presenta a continuación, muestra un sistema de transmisión de

2 ramales, el diseño puede variar en función de la carga asignada, los valores deben de ser de tamaño
reducido, no debe de exceder de 15” las dimensiones generales del reductor.
N= Potencia Nominal
n= Velocidad del motor [rpm]
No de Polos = 4
W= 403 kg
Peso de la carga
V= [Ver Tabla 1]
Figura 1 Modelo del Reductor de velocidad.
2.2.- Desarrollo del reductor de velocidad

Para diseñar el reductor de velocidad, primero se calculó la potencia nominal requerida para mover la
carga, obteniendo así una potencia nominal de 2 HP
En base a la potencia nominal obtenida, se dispuso a seleccionar el motor con las siguientes
características:
Tabla 2 Características del motor a seleccionar
Potencia nominal Velocidad del motor Número de polos

2 HP 1800 rpm 4 polos
Tomando como base el Catálogo de motores de Siemens se seleccionó el motor con código de
producto: 1RA90584YK31
2
Posteriormente se diseñaron los engranajes. Debido a la limitante del tamaño se tomó la decisión de
diseñar tres ramales. Se tomó como guía EL GRAN CATÁLOGO 4000 - SECCIÓN G – ENGRANES
para calcular los parámetros de los engranajes. Usando las siguientes tablas.
Tabla 3 (S) Valores promedio en libras por pulgada cuadrada
Tabla 4 Factor de perfil Y para uso con paso diametral
Realizando los cálculos correspondientes se obtuvieron los siguientes parámetros para los
engranajes:
Tabla 5 Parámetros de engranajes calculados
Número de Diámetro 𝑫 Paso Ancho de

dientes 𝒛 diametral 𝑷𝒅 cara 𝒃
Engranaje 1 Piñón 27 1.5’’ 18 0.625’’
Engrane 121 6.722’’ 18 0.625’’
Engranaje 2 Piñón 15 1.5’’ 10 1’’
Engrane 67 6.7’’ 10 1’’
Engranaje 3 Piñón 12 2’’ 6 2.25’’
Engrane 51 8.5’’ 6 2.25’’
3
Posteriormente se diseñaron los ejes o flechas a utilizar en el reductor. Para ello se calcularon los
diagramas de cortante y momento de flexión para cada uno de ellos.
El diseño de las flechas se realizó por el criterio de rigidez ya que éste presentó un mayor diámetro en
las secciones de los ejes. Se tomaron las recomendaciones de la AGMA para ejes de transmisión,
utilizando así un desplazamiento angular por pulgada 𝜃 = 0.0814°/𝑖𝑛, se utilizó un acero al carbón con
un módulo de rigidez 𝐺 = 11.5x106 𝑝𝑠𝑖.
2.3.- Construcción del ensamble del reductor de velocidad

Para hacer las flechas se usó la herramienta Ejes, el cual nos permite realizar flechas rápidamente
como se muestra a continuación.
Figura 2 Menú del generador de componentes de eje
Figura 3 Eje creado con el generador de ejes
Usando el generador de ejes y se diferentes relaciones para que todos los ejes coincidieran. Se obtuvo
el siguiente ensamble.
4
Figura 4 Ensamble de los cuatro ejes creados con el generador de ejes
Una vez terminado de colocar todos los ejes en su respectiva posición, se crearon los engranes
utilizando la herramienta de engranaje recto. En ella se introdujeron todos los parámetros calculados
anteriormente para generar automáticamente los engranajes.
Figura 5 Menú del generador de componentes de engranajes rectos
5
Figura 6 Vista frontal de la creación del engranaje
Una vez colocados y generados los tres engranajes se obtuvo el siguiente reductor de velocidad.
Figura 7 Reductor de velocidad
6
3.- Cálculos
3.1.- Memorias de cálculo
7
8
9
10
11
Figura 8 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje uno, plano XY
12
Figura 9 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje uno, plano XZ
13
Figura 10 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje dos, plano XY
14
Figura 11 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje dos, plano XZ
15
Figura 12 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje tres, plano XY
16
Figura 13 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje tres, plano XZ
17
Figura 14 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje cuatro, plano XY
18
Figura 15 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje cuatro, plano XZ
19
3.2.- Planos de ingeniería
20
21
22
23
24
25
26

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Índice de figuras y gráficos

Figura 1 Modelo del Reductor de velocidad. 2

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Tabla 1 Velocidad de hizaje en función del peso. 1

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1.1.- Objetivo Particular

2.1.- Modelo a desarrollar

Tabla 1 Velocidad de hizaje en función del peso.

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El modelo a desarrollar que se presenta a continuación, muestra un sistema de transmisión de

Figura 1 Modelo del Reductor de velocidad.

2.2.- Desarrollo del reductor de velocidad

Tabla 2 Características del motor a seleccionar

Potencia nominal Velocidad del motor Número de polos

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Tabla 3 (S) Valores promedio en libras por pulgada cuadrada

Tabla 4 Factor de perfil Y para uso con paso diametral

Tabla 5 Parámetros de engranajes calculados

Número de Diámetro 𝑫 Paso Ancho de

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2.3.- Construcción del ensamble del reductor de velocidad

Figura 2 Menú del generador de componentes de eje

Figura 3 Eje creado con el generador de ejes

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Figura 4 Ensamble de los cuatro ejes creados con el generador de ejes

Figura 5 Menú del generador de componentes de engranajes rectos

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Figura 6 Vista frontal de la creación del engranaje

Figura 7 Reductor de velocidad

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3.1.- Memorias de cálculo

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Figura 8 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje uno, plano XY

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Figura 9 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje uno, plano XZ

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Figura 10 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje dos, plano XY

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Figura 11 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje dos, plano XZ

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Figura 12 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje tres, plano XY

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Figura 13 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje tres, plano XZ

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Figura 14 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje cuatro, plano XY

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Figura 15 Diagramas de cortante y momento flexionante del eje cuatro, plano XZ

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3.2.- Planos de ingeniería

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