Estudio del comportamiento del módulo y fatiga para

mezclas asfálticas de granulometría densa y su desempeño

en los métodos de diseño de estructuras de pavimento
Presenta: M. I. Omar Adame Hernández
Omar.adame@lasfalto.com.mx
Autores:
Dr. Jorge Alarcón Ibarra (Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo)
Dr. Pedro Limón Covarrubias (Lasfalto)
Ing. Israel Sandoval Navarro (Lasfalto)
Ing. Ignacio Cremades Ibáñez (Surfax)
 Índice
• Caracterización del asfalto (grado PG, Jnr)
• Caracterización del agregado y diseño de la mezcla
• Valores de módulo dinámico y resiliente
• Leyes de fatiga
• Análisis de vida útil y costo de secciones de
pavimento empleando los valores de módulo y leyes
de fatiga obtenidos.
• Conclusiones
 Índice
• Caracterización del asfalto (grado PG, Jnr)
• Caracterización del agregado y diseño de la mezcla
• Valores de módulo dinámico y resiliente
• Leyes de fatiga
• Análisis de vida útil y costo de secciones de
pavimento empleando los valores de módulo y leyes
de fatiga obtenidos.
• Conclusiones
 Tipos de asfaltos empleados
AC-20 Salamanca
AC-20 Salamanca
(AC-20 S) + Polímero
(AC-20 S)
RET + ácido
endurecido con
polifosfórico como
ácido polifosfórico
catalizador (PG-76-
(PG- 76-16).
16).

AC-20 (asfalto
convencional)
procedente de
la Refinería de
Salamanca (PG
64-16).
 Determinación del grado PG
Prueba AC- 20 S AC-20 + ácido AC-20+ Polímero RET
polifosfórico + ácido polifosfórico

Punto de Inflamación Cleveland °C >260 297 384

Viscosidad rotacional a 135° C SC4-27 12 rpm (cP) 462 903 1900
Análisis al asfalto original
Módulo Reológico de corte dinámico a 76°C [G*/sen δ] 1,513 (64° C) 1,302 1,619
(KPa)
Ángulo de fase (δ) a 76 °C (°) 84,23 (64° C) 78,50 63,76
Análisis del residuo de la prueba de la película delgada RTFO ASTM D 2872
Pérdida de masa por calentamiento a 163 °C (%) 1.67 1.57 0.94
Módulo reológico de corte dinámico [G*/senδ] (KPa) 8.667 ( a 64°C) 5.075 4.641

Ángulo de fase (δ) a 76°C (°) 76.91 68.79 58.4

Análisis del residuo de la película de la prueba de envejecimiento a presión PAV ASTM D 6521

Módulo reológico de corte dinámico a 34° C [G*sen δ] 3625 (28°C) 1958 1691
(KPa)
Rigidez en Creep a -6°C, 60s S (t), (MPa) 96,195 95,81 140,651
Valor m(t) a -6°C, 60s, (adimensional) 0,335 0,330 0,307
Grado PG 64-16 PG 76-16 PG 76-16
 Respuesta elástica en creep repetido, a 100 y 3200
Pa, Valores de Jnr y niveles de tráfico para los que el
asfalto será capaz de soportar.
Rdif
Temp. De Intensidad
Tipo de asfalto % εr a 100 Pa % εr a 3200 Pa (100Pa- Jnr 3200 Grado
prueba de tráfico
3200 Pa)
>3< 10
Ekbé Salamanca 64 9 8 1 1,001 PG 64-22 H
millones

Ekbé Salamanca + >30

76 75 72 3 0,237 PG 76-22 E
polímero RET millones

>3 < 10
Ekbé Salamanca + PPA 76 37 7 30 1,053 PG 76- 22 H
millones

% εr : Respuesta elástica en Creep repetido.

Rdif: deferencia entre % εr a 100 Pa y % εr a 3200 Pa.

Valores de Jnr inferiores a 0.5 son asfaltos que son capaces de soportar mas de 30 millones de ejes equivalentes de 8.2
ton.
 Índice
• Caracterización del asfalto (grado PG, Jnr)
• Caracterización del agregado y diseño de la mezcla
• Valores de módulo dinámico y resiliente
• Leyes de fatiga
• Análisis de vida útil y costo de secciones de
pavimento empleando los valores de módulo y leyes
de fatiga obtenidos.
• Conclusiones
 Agregados pétreos
Resultados Especificación
Prueba Basalto PA-MA- 001-
(Andesita) Morelia
(Guadalajara) 2013
Grava
Partículas alargadas 1.60% 5.62% 15% máx.
Partículas lajeadas 0.34% 1.77% 15% máx.
Densidad 2.66 2.62 N/A
Desgaste de los Ángeles 10% 17% 30 máx.
Absorción 1.28 2.37 N/A
Arena
Equivalente de arena 70 46 50 mín.
Densidad 2.6 2.53 N/A
Absorción 2.04 3.39 N/A

Azul de metileno 11 ml/g 36 ml/g 15 ml/g máx.

Angularidad 40.72 36 40 mín.

 Granulometría
ZONA DE ESPECIFICACIONES GRANULOMÉTRICAS (ABERTURA EN
MILIMETROS)
0.149
0.074

25.4

38.1
0.30

1.18

4.75
0.60

2.36

12.7

19.0
9.51
100%
90%
80%
70%
60%
% QUE PASA

50%
40%
30%
20%
10%
0%
200 100 50 30 16 8 4 3/8" 1/2"3/4" 1"
11/2"
MALLAS
 Características de la mezcla
compactada
Material
Característica volumétrica Andesita
Basalto Guadalajara
Morelia

Porcentaje de vacíos de la mezcla (%) 4.60% 3.85%

Porcentaje de asfalto efectivo (%) 6.15 6.15

Contenido óptimo de asfalto (%) 6.2 6.2

 Variables analizadas
• AC-20 Salamanca+ andesita
• AC-20 Salamanca + basalto
• AC-20 Salamanca + ácido polifosfórico + andesita
• Ac-20 Salamanca + ácido polifosfórico + basalto • Módulo Dinámico
• AC-20 Salamanca + polímero RET + ácido Polifosfórico • Módulo resiliente
(catalizador) + Andesita • Ley de fatiga
• AC-20 Salamanca + polímero RET + Ácido Polifosfórico
(catalizador) + Basalto
 Índice
• Caracterización del asfalto (grado PG, Jnr)
• Caracterización del agregado y diseño de la mezcla
• Valores de módulo dinámico y resiliente
• Leyes de fatiga
• Análisis de vida útil y costo de secciones de
pavimento empleando los valores de módulo y leyes
de fatiga obtenidos.
• Conclusiones
 Módulo dinámico
Describe la relación esfuerzo-deformación de materiales visco-elásticos.

Es un parámetro esencial para calcular los espesores de carpeta asfáltica en los

nuevos métodos de diseño de pavimentos asfálticos.

Deformación
Carga MPa

0 1 2 3 4 5 6 7 8

Ciclos
 Valores de módulo dinámico (MPa)
Tipo de mezcla
10 Hz 5 Hz 1 Hz 0.5 Hz 0.1 Hz 10 Hz 5 Hz 1 Hz 0.5 Hz 0.1 Hz
(componentes)

Andesita Basalto

AC-20 S 8725 7707 4778 3856 2162 10707 7727 4796 3926 2409

AC-20 S + ácido
10030 8447 4931 3941 2167 11211 9695 6150 4999 3224
polifosfórico

AC-20 S+ Polímero
RET + ácido 10101 8786 5276 4261 2193 12040 10071 6303 5389 2342
polifosfórico
 Gráfico de módulo dinámico
14000

12000

10000
AC-20 S + andesita
Módulo dinámico (MPa)

AC-20 S + ácido polifosfórico + andesita

8000

AC20 S + polímero RET + ácido polifosfórico +

andesita
6000 AC-20 S + basalto

AC-20 S + ácido polifosfórico + basalto

4000
AC20 S + polímero RET + ácido polifosfórico +
basalto
2000

0
10 Hz 5 hz 1.0 Hz 0.5 Hz 0.1 Hz
Frecuencia (Hz)
 P
Módulo resiliente

0.1 s 0.9 s

Carga

Deformación
elástica

Deformación Deformación
total acumulada

1 ciclo
 Gráfico de módulo resiliente (valores en MPa)
AC-20 S + andesita AC-20 S + basalto

AC-20 S + ácido polifosfórico + andesita AC-20 S + ácido polifosfórico + basalto

AC-20 S + polímero RET+ ácido polifosforico + andesita AC-20 S + polímero RET+ ácido polifosfórico + basalto

5359 5303

3872
3492 3640
3440
 Índice
• Caracterización del asfalto (grado PG, Jnr)
• Caracterización del agregado y diseño de la mezcla
• Valores de módulo dinámico y resiliente
• Leyes de fatiga
• Análisis de vida útil y costo de secciones de
pavimento empleando los valores de módulo y leyes
de fatiga obtenidos.
• Conclusiones
 Tipo de Mezcla Número de repeticiones de carga
750 ms 650 ms 550 ms

AC-20 S + andesita 42584 67394 157406

AC-20 S + ácido polifosfórico + andesita 85402 221697 297774

AC-20 + ácido polifosfórico + polímero RET + andesita 180337 297127 618975

AC-20 S + basalto 58816 91500 219707

AC-20 S + ácido polifosfórico + basalto 94176 190363 311754

AC-20 + ácido polifosfórico + polímero RET + basalto 262492 327883 739637

 Índice
• Caracterización del asfalto (grado PG, Jnr)
• Caracterización del agregado y diseño de la mezcla
• Valores de módulo dinámico y resiliente
• Leyes de fatiga
• Análisis de vida útil y costo de secciones de
pavimento empleando los valores de módulo y leyes
de fatiga obtenidos.
• Conclusiones
 Estructuras de pavimento adoptadas
Espesores Valor de VRS

Valor
Sección Sección
Capa Sección 121 Valor de VRS máximo de
3221 4221
(espesor en VRS SCT
(espesor en (espesor en
cm)
cm) cm)

Carpeta
30 15 5 (N/A) (N/A)
asfáltica
Base 25 35 25 100 120
Sub rasante 35 35 35 20 20
Terraplén 200 200 200 5 20
 Vida a fatiga en millones de ejes equivalentes para las estructuras
de pavimento flexible con diferentes valores de módulo dinámico
de la carpeta asfáltica
Tipo de vida previsible para módulo dinámico a vida previsible para módulo vida previsible para módulo
capa 10 Hz= 8725 MPa (EKBÉ) dinámico a 10 Hz= 10030 MPa dinámico a 10 Hz= 10101 MPa
(asfalto endurecido) (asfalto modificado)
deformación o deformación o fatiga deformación o deformación o deformación deformación deformación deformación deformació
Andesita

fatiga sección sección 3221 fatiga sección fatiga sección o fatiga o fatiga o fatiga o fatiga n o fatiga
4221 121 4221 sección 3221 sección 121 sección 4221 sección 3221 sección
121

Carpeta 4.7 32.8 >150 5.8 46.6 >150 5.9 47.4 >150
asfáltica
Base 6.1 >150 >150 7.6 >150 >150 7.7 >150 >150
Tipo de vida previsible para módulo dinámico a vida previsible para módulo vida previsible para módulo
capa 10 Hz= 10706 MPa (EKBÉ) dinámico a 10 Hz= 11211 MPa dinámico a 10 Hz= 12039 MPa
(asfalto endurecido) (asfalto modificado)
deformación o deformación o fatiga deformación o deformación o deformación deformación deformación deformación deformaci
Basalto

fatiga sección sección 3221 fatiga sección fatiga sección o fatiga o fatiga o fatiga o fatiga ón o fatiga
4221 121 4221 sección 3221 sección 121 sección 4221 sección 3221 sección
121

Carpeta 6.5 55 >150 7 62 >150 8 74.8 >150

asfáltica
Base 8.5 >150 >150 9.2 >150 >150 10.5 >150 >150
Vida útil a fatiga determinada por el DISPAV-5 en
millones de ejes equivalentes para la sección
4221 (sección para tráfico ligero).

8
7
6,5
5,8 5,9
4,7
BASALTO

BASALTO

BASALTO
ANDESITA

ANDESITA
ANDESITA

AC-20 S AC-20 S + ácido AC-20 + polímero RET

polifosfórico + ácido polifosfórico
Vida útil a fatiga determinada por el DISPAV-5 en
millones de ejes equivalentes para la sección
3221 (sección para tráfico mediano)..
74,8

62
55
46,6 47,4

32,8

ANDESITA
BASALTO

BASALTO
ANDESITA

BASALTO
ANDESITA

AC-20 S + ácido
AC-20 S AC-20 S + polímero RET
polifosfórico
+ ácido polifosfórico
 Sección 121
Para este caso, con secciones de pavimento el DISPAV-5 esta
limitado a indicar que el pavimento soportará mas de 150
millones de ejes equivalentes de (8.2 ton), por lo que no es
posible detectar las diferencias entre las diferentes mezclas.
 Análisis de costos
sección 4221
Basalto Andesita

Concepto AC-20 S AC-20 + ácido AC-20 + AC-20 S AC-20 + ácido AC-20 +

polifosfórico polímero RET + polifosfórico polímero RET +
ácido ácido
polifosfórico polifosfórico
Mezcla asfáltica $2,876.59 $2,930.12 $3,041.65 $2,861.91 $2,915.44 $3,026.97

Base $617,103.13 $617,103.13 $617,103.13 $584,794.76 $584,794.76 $584,794.76

Subrasante $751,074.91 $751,074.91 $751,074.91 $727,205.82 $727,205.82 $727,205.82

Terraplén $3,638,810.18 $3,638,810.18 $3,638,810.18 $3,375,756.22 $3,375,756.22 $3,375,756.22

Costo total $5,009,864.81 $5,009,918.34 $5,010,029.87 $4,690,618.71 $4,690,672.24 $4,690,783.77

Análisis de costos
• El incremento de costo entre un asfalto convencional
y un asfalto modificado para este tipo de estructura
apenas alcanza el 5.5 por ciento del costo total de la
mezcla asfáltica.
• mientras que en el costo total del pavimento apenas
alcanza el 1%.
• Con apenas 1% de inversión en la modificación del
asfalto se puede llegar a aumentar la vida útil un 23%
de la vida útil inicial (condición para un mismo tipo de
mezcla, con los mismos componentes).
 Índice
• Caracterización del asfalto (grado PG, Jnr)
• Caracterización del agregado y diseño de la mezcla
• Valores de módulo dinámico y resiliente
• Leyes de fatiga
• Análisis de vida útil y costo de secciones de
pavimento empleando los valores de módulo y leyes
de fatiga obtenidos.
• Conclusiones
 Conclusiones

• El Parametro “Jnr” presenta una tendencia en los

resultados muy similar a los obtenidos en las leyes
de fatiga y Módulo Dinámico. A pesar de ser una
prueba propia del asfalto, el panorama que nos
ofrece a partir de sus resultados es de mucha
utilidad para poder tener una idea clara de lo que la
mezcla asfáltica puede llegar a soportar.
 Conclusiones
• Se determinó que el ensayo de Módulo Dinámico
presenta mayor sensibilidad y muestra claramente
la diferencia de la calidad de los agregados
empleados así como la calidad del asfalto.
• Por el contrario, el Módulo Resiliente no mide
claramente la diferencia de asfaltos, pero hace una
clara diferencia entre agregados.
• Por otra parte, el método de Ingeniería de la que
UNAM es el más usado en el diseño de pavimentos
flexibles en México, presenta limitantes, las cuales
no presentan sensibilidad en vida a fatiga y
deformación para secciones de pavimento mayores
o iguales a 15 cm de espesor. Por lo que el software
DISPAV-5 se ve realmente limitado en el uso de
carreteras de altas especificaciones en la ingeniería
mexicana.
 Conclusiones
• Se ha comprobado que el uso de asfaltos modificados y
un agregado de buena calidad aumentan la vida útil
hasta en un doble de vida en comparación a un asfalto
convencional y un agregado de mala calidad. Además, el
uso de asfaltos modificados con polímero RET solo
incrementa el costo inicial el uno por ciento lo que está
más que claro que el uso de asfaltos modificados no solo
aumenta la vida a fatiga sino que ahorra los costos de
mantenimiento y reparación en la estructura.
 Conclusiones
• Es fundamental contar con pavimentos que permitan
una circulación segura, rápida y cómoda que generen
costos de operación bajos.
• Algunas de las carreteras en México no cuentan con
pavimentos de calidad y una de las razones es la falta
de estudios adecuados sobre las características de los
materiales empleados en su construcción.
 ¡ Muchas Gracias!

• AGRADECIMIENTOS:
• UNIVERSIDAD MICHOACANA DE SAN NICOLAS DE
HIDALGO
• SURFAX
• LASFALTO