Análisis mezcla asfáltica tibia módulo dinámico compresión

Análisis de una mezcla tibia mediante los
ensayos de módulo dinámico y compresión

uniaxial cíclica
Dr. Pedro Limón Covarrubias (LASFALTO)

M.I. José María Zamora Santana (MOTA ENGIL)
Dr. Saúl Castillo Aguilar (Universidad Veracruzana)
Ing. Ignacio Cremades Ibañez (SURFAX)
INDICE
• Introducción
• Objetivos
• Desarrollo experimental
• Análisis de compresión uniaxial cíclica
• Análisis de módulo dinámico
• Correlación con la ecuación Witczak
• Conclusiones
Clasificación de las mezclas asfálticas
• Son producidas típicamente en un rango de 150 a 180 °C de
MAC acuerdo al tipo de asfalto.
• Las mezclas asfálticas tibias son producidas por lo general a

MAT temperaturas en un rango entre 120 a 140°C
• Las mezclas asfálticas templadas producidas por debajo de la

MAT temperatura de evaporización del agua a 100°C
• Las mezclas asfálticas frías usualmente se mezclan a temperatura

ambiente utilizando asfaltos espumados o emulsiones
MAF
Clasificación de las mezclas asfálticas
Mezclas asfálticas tibias
La fabricación de las mezclas asfálticas tibias se puede conseguir
mediante diferentes procesos que tienen un fundamento en
común: disminuir la viscosidad del asfalto para poder fabricar,
transportar y poner en obra las mezclas a temperaturas más
bajas. (Gil et al 2009).

Industria asfáltica
Objetivo
Ahorro de energía Disminuir la contaminación
Métodos y procedimientos
Reducir temperaturas de mezclado y compactación
Beneficios
Reducción de Ahorro energético de
Reducción de costos
emisiones de gases combustible
Meta
Conservar y/o mejorar las propiedades mecánicas de las mezclas
INDICE
• Introducción
• Objetivos
• Conclusiones
Objetivos
1. Determinación de la temperatura óptima de
mezclado y compactación de una mezcla tibia.
2. Evaluar el desempeño de una mezcla tibia,
mediante un ensayo de deformación.
3. Analizar el comportamiento mecánico de la
mezcla tibia en el ensayo de módulo dinámico.
4. Verificar la correlación que existe entre la
ecuación de predicción de módulo de Witczak
con el de las mezclas tibias.
INDICE
• Introducción
• Objetivos
• Conclusiones
Desarrollo experimental
• Análisis con asfalto convencional (AC-20 Salamanca)
• Comparativa con tres dosificaciones de producto
para mezcla tibia.
• Agregado basalto
• Contenido óptimo de asfalto 6.5%
Carta de viscosidad
10,00
Viscosidad (Pa.S)
1,00
Rango de compactación 0.25-0.31 Pa.s
Rango de mezclado 0.15-0.19 Pa.s

0,10
0,01
90 100 110 120 130 140 150 160
Temperatura (°C)
AC-20 A 1.5 % A 3.0 % A 4.5 %

Temperatura Temperatura a
Asfalto
obtenida (°C) compactar (°C)
AC-20 139.0 140.0
A 1.5% 135.0 135.0
A 3.0% 120.5 120.0
A 4.5% 116.5 115.0
INDICE
• Introducción
• Objetivos
• Conclusiones
Ensayo de compresión uniaxial cíclico
UNE-EN 12697:2006
10 min 1s 1s
100
2 10
3
0
1
εff
A
0 1 2 3 4 3600
Ciclos
1 Deformación μe A Deformación en la precarga μe

2 Esfuerzo KPa εff Deformación permanente
3 Precarga KPa
Deformación axial acomulada
7.000
Deformación axial acomulada (µe)
6.000
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
0
4 36 360 3.600
AC-20 A 1.5% A 3.0% A 4.5%

Número de aplicaciones de carga
Deformación (mm)
10
8
6
4
2
0
0
1,500
3,000
4,500
72 kg
6,000
7,500
9,000
Número de pasadas
10,500
12,000
13,500
15,000
Rueda cargada de Hamburgo
Rueda cargada de Hamburgo
0
Deformación (mm)
10
15
20
0 5.000 10.000 15.000
AC-20 A 1.5% A 3.0% A 4.5%
Número de pasadas
INDICE
• Introducción
• Objetivos
• Conclusiones
Módulo dinámico
Describe la relación esfuerzo-deformación de materiales visco-
elásticos.
Es un parámetro esencial para calcular los espesores de carpeta

asfáltica en los nuevos métodos de diseño de pavimentos
asfálticos.
Deformación
Carga MPa
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Ciclos
Tiempos de acondicionamiento de especímenes para la realización
del módulo dinámico
Tiempo (h) a temperatura Tiempo (h) a temperatura

Temperatura de ensayo (°C)
ambiente (25°C) previa al ensaye
0 Durante la noche Durante la noche
10 Durante la noche Durante la noche
20 1 3
30 2 2
40 2 2
Frecuencias: 25, 10, 5, 1.0, 0.5, y 0.1 Hz

Ciclos: 200, 200, 100, 20,15 y 15
Módulo complejo E* AC-20
100000
Módulo complejo E* (MPa)
10000
1000
TEMP. *C Log αT αT
0 3.800 6307.835
10 1.766 58.400
20* 0.000 1.000
30 -1.549 0.028266
40 -2.918 0.00121
100
1
10
100
1000
10000
100000
1000000
0,0001
0,01
0,001
0,1
Frecuencia (Hz)
0°C 10°C 20°C 30°C 40°C
Módulo complejo E* A 1.5%
100000
10000
1000
100
1
10
100
1000
10000
100000
1000000
0,0001
0,01
0,001
0,1
Frecuencia Hz
0°C 10°C 20°C 30°C 40°C

100000
10000
1000
100
0,01
10
0,1
10000
0,0001
1000
0,001
1000000
100
100000
Frecuencia (Hz)
0°C 10°C 20°C 30°C 40°C

100000
10000
1000
100
0,01
10
10000
0,1
0,0001
1000
1000000
0,001
100
100000
Frecuencia (Hz)
0°C 10°C 20°C 30°C 40°C

Curvas maestras modulo complejo E*
40000
Modulo complejo E* (MPa)
4000
400
0,01
0,1
100
0,0001
1000
100000
1000000
0,001
10
10000
Frecuencia (Hz)
AC-20 A 1.5% A 3.0% A 4.5%
INDICE
• Introducción
• Objetivos
• Conclusiones
Ecuación de Witczak
Donde:
P200: Porcentaje de agregado que pasa la malla #200
P4: Porcentaje retenido en la malla #4
P3/8: Porcentaje retenido en la malla 3/8”
P3/4: Porcentaje retenido en la malla 3/4”
Va: Porcentaje de vacíos (del volumen de la mezcla)
Vbeef: Porcentaje efectivo de asfalto (del volumen de la mezcla)
ƒ: Frecuencia Hz
η: Viscosidad del asfalto a la temperatura de interés (105 Pa-s, 106 P)
Log η= 10.5012-2.2601 log (Pen) - log (Pen)2

Predicción de E* AC-20
100000
R² = 0,9932
10000
E* laboratorio MPa
1000
100
100 1000 10000 100000
Predicción E* MPa
Predicción de E* A 1.5%
100000
R² = 0,974
10000
E* laboratorio MPa
1000
100
100 1000 10000 100000
Predicción E* MPa
100000
R² = 0,9688
E* laboratorio MPa
10000
1000
100
100 1000 10000 100000
Predicción E* MPa
100000
R² = 0,972
10000
E* laboratorio MPa
1000
100
100 1000 10000 100000
Predicción E* MPa
INDICE
• Introducción
• Objetivos
• Conclusiones
Conclusiones
1. En las pruebas realizadas al asfalto se observa que al adicionar este
aditivo patentado (MX/a/2011/009504) no se modifican
significativamente las propiedades reológicas del asfalto a las
temperaturas que establece la norma.
2. Los asfaltos con este aditivo permiten compactar a menores

temperaturas obteniendo la densidad requerida.
3. Se puede comprobar que en la compactación no influye solamente la

viscosidad, si no que también la lubricidad del asfalto, parámetro que
este aditivo también mejora .
Conclusiones
4. En el ensayo de módulo dinámico se verifica que al adicionar este
aditivo al asfalto para producir mezclas tibias no se sacrifica la
calidad de estas, al contrario; al agregar 1.5 y 3.0% el
comportamiento de las mezclas mejora en relación a las fabricadas
con AC-20.
5. En las pruebas que miden la deformación se observa que existe un

comportamiento similar entre las mezclas con este aditivo al 1.5 y
3.0% con la mezcla con AC-20.
6. Se corroboró que la ecuación de predicción de módulo de Witczak se

ajusta bien para las mezclas tibias analizadas con este aditivo.
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
pedro@surfax.com.mx
• AGRADECIMIENTOS:
- A LA EMPRESA CONSTRUCARR
- A LA UNIVERSIDAD VERACRUZANA
- A SURFAX

Análisis mezcla asfáltica tibia módulo dinámico compresión

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Análisis de una mezcla tibia mediante los

ensayos de módulo dinámico y compresión

Dr. Pedro Limón Covarrubias (LASFALTO)

• Las mezclas asfálticas tibias son producidas por lo general a

• Las mezclas asfálticas templadas producidas por debajo de la

• Las mezclas asfálticas frías usualmente se mezclan a temperatura

La fabricación de las mezclas asfálticas tibias se puede conseguir

mediante diferentes procesos que tienen un fundamento en

común: disminuir la viscosidad del asfalto para poder fabricar,

transportar y poner en obra las mezclas a temperaturas más

bajas. (Gil et al 2009).

Rango de compactación 0.25-0.31 Pa.s

Rango de mezclado 0.15-0.19 Pa.s

AC-20 A 1.5 % A 3.0 % A 4.5 %

1 Deformación μe A Deformación en la precarga μe

AC-20 A 1.5% A 3.0% A 4.5%

Es un parámetro esencial para calcular los espesores de carpeta

Tiempo (h) a temperatura Tiempo (h) a temperatura

0 Durante la noche Durante la noche

10 Durante la noche Durante la noche

Frecuencias: 25, 10, 5, 1.0, 0.5, y 0.1 Hz

0°C 10°C 20°C 30°C 40°C

0°C 10°C 20°C 30°C 40°C

0°C 10°C 20°C 30°C 40°C

P200: Porcentaje de agregado que pasa la malla #200

P4: Porcentaje retenido en la malla #4

P3/8: Porcentaje retenido en la malla 3/8”

P3/4: Porcentaje retenido en la malla 3/4”

Va: Porcentaje de vacíos (del volumen de la mezcla)

Vbeef: Porcentaje efectivo de asfalto (del volumen de la mezcla)

η: Viscosidad del asfalto a la temperatura de interés (105 Pa-s, 106 P)

Log η= 10.5012-2.2601 log (Pen) - log (Pen)2

2. Los asfaltos con este aditivo permiten compactar a menores

3. Se puede comprobar que en la compactación no influye solamente la

5. En las pruebas que miden la deformación se observa que existe un

6. Se corroboró que la ecuación de predicción de módulo de Witczak se

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