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DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO

1.1 Introducción
Las estructuras son las señales distintivas de nuestra civilización y el ingeniero, a través de la
práctica de la construcción en el marco de la ingeniería civil, ayuda a crearlas en forma de
edificios, puentes, industrias, torres, presas, que hacen posible nuestro refugio, el uso de la
energía, transporte y comunicaciones.
Aunque el primer material que usaron los seres humanos probablemente fue algún tipo de
aleación de cobre, los avances más importantes han ocurrido en el uso del hierro y el acero.
Actualmente el hierro y el acero comprenden casi el 95% en peso de todos los metales
producidos en el mundo. (1)
No hay certeza sobre la fecha en que el hombre comenzó a usar el hierro por primera vez, se
han encontrado utensilios con data de más de 5.000 años.
El uso del hierro ha tenido mucha influencia en el avance de la civilización. Desde el principio
de la edad del hierro, alrededor del año 1.000 A.C, el progreso de los pueblos, en la paz y en
la guerra, ha dependido mucho de lo que el hombre ha podido hacer con el hierro. (Durante
la batalla de Maratón en Grecia, en el año 490 A.C.., los atenienses, en inferioridad numérica,
mataron 6.400 persas y perdieron solo 192 de sus propios soldados. Cada uno de los soldados
victoriosos llevaba 26 kgf. De armadura de hierro durante la batalla. Fue en esta batalla
donde Feidípides corrió aproximadamente 40 km hasta Atenas, muriendo al llegar después
de anunciar la victoria). Muchos historiadores creen también que el hombre aprendió a usar
primero el hierro que cayó a la tierra en forma de meteoritos, con frecuencia el hierro en los
meteoritos está combinado con níquel, resultando un metal más duro.
El acero es generalmente calificado como el mejor material de construcción.
El acero se extrae de minerales ricos en Óxidos de Hierros (Magnesita Fe3O4, Hematita Fe2O3,
etc.) de ley de fierro variable entre 30 a 60%. Los procesos de producción consisten
básicamente en la eliminación del oxígeno (reducción) por medio de combustión en
presencia de carbón y en refinaciones posteriores para controlar el contenido de carbono y
otros minerales residuales, de acuerdo con las propiedades que se desee obtener.
El carbón tiene una incidencia decisiva en las propiedades del producto final que de acuerdo
a su contenido se clasifican como:
- Fierro dulce, con menos de 0,04% de C. Producto maleable, blando, de alta deformabilidad
y baja resistencia mecánica.
- Acero, con porcentajes de Carbono comprendido entre 0,04% y 2%. Producto dúctil,
deformable y de alta resistencia mecánica.
- Fundición con más de 2% de carbono, material duro, quebradizo, poco deformable.
La producción del acero a partir de metal fundido de los Altos Hornos se inicia en Inglaterra,
con la invención de los convertidores Bessemer en 1856 y los hornos Siemens (Alemania).
Las técnicas de laminación, para transformar el acero líquido de los hornos Bessemer,
Siemens o Eléctricos, en productos terminados, planchas, perfiles, se desarrollaron
simultáneamente.
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1.2 Hitos del desarrollo matemático aplicados al diseño en acero

En el campo especifico de las estructuras metálicas, es interesante citar los siguientes hitos:
- 1676 Ley de Hooke. En física, la ley de elasticidad de Hooke o ley de Hooke, originalmente formulada para casos
del estiramiento longitudinal, establece que el alargamiento unitario que experimenta un material elástico es directamente
proporcional a la fuerza aplicada F:

siendo δ el alargamiento, L la longitud original, E: módulo de Young, A la sección transversal de la pieza estirada. La ley se
aplica a materiales elásticos hasta un límite denominado límite elástico.

1744 Teoría del pandeo de Euler. El Pandeo elástico fue resuelto por el matemático suizo Leonard Euler , quien
demostró que la carga crítica de una columna axialmente cargada es Pcr= π2EI/(KL)2

- 1823 Teoría de la flexión de Navier. Louis Marie Henri NAVIER (1785-1836), Ingeniero, Matemático y
Profesor, publicó en 1826, la primera edición de sus “Leçons”, el primer gran texto de Mecánica en la Ingeniería. No solo
presentaba un buen tratado sobre la resistencia y las deflexiones de las vigas de cualquier sección, sino que también
consideraba arcos, columnas con cargas excéntricas, puentes colgantes y muchos problemas técnicos. A NAVIER le
corresponde el honor de desarrollar la primera teoría general de los sólidos elásticos, así como el primer tratamiento
sistemático de la teoría de estructuras

1.3 Hitos en la construcción en acero

- 1828 Primer puente metálico en Viena
- 1847 Whipple desarrolla el análisis de sistemas enrejados
- 1853 Primer edificio de fierro dulce, 6 pisos, New York
- 1873 Publicacion de las primeras tablas de perfiles en EE.UU
- 1876 Construcción de torre Eiffel
- 1877 Primeras normas de cálculo
- 1879 Primer puente de acero (Bessemer) en Missouri.
- 1881 Invención de la soldadura al arco
- 1884 Primer edificio de acero. Home Insurance Co. En Chicago
- 1907 Laminación de perfiles H pesados, en Bethlehem
- 1914 Planteamiento de la teoría plástica en Hungría
- 1932 Construcción del Empire Estate Building, 102 pisos, en New York
- 1971 Construcción de los edificios World Trade Center (Torres Gemelas)110 pisos en
New York.

Hitos de edificación en altura

Aunque no corresponden a edificios enteramente metálicos, si el acero en ellos tiene una
componente importante, por lo que se destacan:
- 1973 SEARS TOWER (442 metros) La Torre Sears están situadas en Chicago (EEUU), cuenta con una
altura de 443 metros que se distribuyen en 110 plantas.
- 1974 Torre Sears en Chicago 442 m, 109 pisos.
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- 1996 SHUN HING SQUARE (384 metros) Shun Hing Square está ubicado también en China, en la
ciudad de Shenzhen, en China, dispone de una altura máxima de 384 metros y un total de 69 plantas.
- 1997 CITIC PLAZA (391 metros) El CITIC Plaza es un rascacielos de 80 plantas, que también está
ubicado en la ciudad China de Guangzhou, dispone de una altura de 391 metros.

- 1998 TORRES PETRONAS (452 metros) Las Torres Petronas en Kuala Lumpur (Malasia), son dos
torres gemelas que disponen de una altura de 452 metros y 88 plantas, además están comunicadas entre si por
un pasillo denominado skybridge, que está situado entre las plantas 41 y 42.
- 2004 TAIPEI 101 (509 metros) El rascacielos Taipei 101 esta ubicado en Taipei la capital de Taiwán,
dispone de una altura de 508 metros distribuidos en 101 plantas y 5 sótanos. El coste aproximado de este
rascacielos inaugurado en el año 2004 se estima en unos 1.800 millones de dólares.
- 2006 SHANGHAI WORLD FINANCIAL CENTRE (492 metros) El Shanghai World Financial Center,
está ubicado en China en la ciudad de Shaghai, dispone de una altura de 492 metros distribuidos en 101
plantas. Este rascacielos cuenta con la peculiaridad de disponer, al menos hasta el día de hoy, del
observatorio ó mirador más alto del mundo, que se encuentra ubicado en la planta 100 a una altura de 477
metros.
- 2010 BURJ DUBAI (818 metros) altura total de 818 metros y 160 plantas, en fin una verdadera obra de
arte moderna y que ya está cerda del próximo hito que es la construcción de edificios de mil metros de
altura. El coste total de este rascacielos ha sido de 1.500 millones de dólares.
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1.3 La construcción en Acero en Chile

La historia del acero en chile está enmarcada en tres periodos:

- Antes de la primera guerra mundial (1914-1918)

- Entre ambas guerras
- Después de la segunda guerra mundial (1939-1945)

En el primer periodo el país construyo su red ferroviaria y la industria básica del salitre, se
desarrollo una tecnología avanzada de la construcción metálica, maestranzas que utilizaban
planchas y perfiles importados, también se importaron estructuras que se armaban en el
país.
La mayoría de los puentes ferroviarios, incluyendo el viaducto del Malleco (1890) ubicado
sobre el Río Malleco en la ciudad de Collipulle, Región de la Araucanía de 102 metros de
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altura, es el puente más alto de Chile, el puente sobre el Biobío, la Estación Central (1897) y
estación Mapocho (1905-1912), las antiguas oficinas salitreras y los edificios más altos de la
época, Gath y Chaves (1913, seis pisos), rascacielos Ariztía (1921, 13 pisos y 2 subterráneos),
y muchos otros que aún perduran en Concepción y Valparaíso, son una muestra del
desarrollo de la construcción en acero del país.
Toda la técnica y experiencia se perdió casi por completo entre ambas guerras con el
advenimientos del concreto armado, el acero era un material importado que no debía
competir con el material nacional. La pérdida de experiencia llego a tal extremo que las
escuelas de ingeniería no daban cursos de diseño en acero y estructuras metálicas por
considerarlo innecesario.
Entre 1946 y 1956 se construyó la Planta Huachipato de la Compañía de Acero del Pacífico,
dando un vigoroso impulso industrial al país, con el que se inicia el renacimiento del uso de
las estructuras de acero en Chile.
- 1947 creación de la escuela de soldadores de Huachipato
- 1950 Se crean cursos de Diseño en acero en las Universidades
- 1952 Desarrollo de perfiles doblados y soldados
- 1951 Primer edificio industrial de acero 100% nacional
- 1952 Primeras tablas de perfiles
- 1954 Preparación de Normas Inditecnor de cálculo, fabricación y construcción de
estructuras metálicas
- 1953 Primeros puentes metálicos
- 1956 Desarrollo de cañerías de gran diámetro metálicas
- 1958 calderería pesada
- 1959 Publicación del manual de Diseño para Estructuras de Acero ICHA.
La producción nacional de hierro tuvo un aumento espectacular entre 1938 y 1950, periodo
en que prácticamente duplicó la producción (1,6 millón de toneladas y 2,9 millones de
toneladas, respectivamente). Sin embargo, los mayores incrementos sucederían una vez que
Huachipato entrara en producción y consolidara su posición de líder en la fabricación de
acero. Es así como en 1970 se alcanzan los 11,7 millones de toneladas. Durante los años
setenta y ochenta, la producción de hierro experimenta una caída gradual, llegando a su nivel
más bajo en 1983, con 5,9 millones de toneladas, aproximadamente la mitad de la
producción alcanzada en 1970.
En 1986, la producción de hierro ascendió a 6,3 millones de toneladas.
Tras un declive que le llevó a producir 6 millones de toneladas en 1987, en la década de 1990
la producción anual de hierro se ha situado en los 8 millones de toneladas, ocupando el
tercer lugar, tras Brasil y Venezuela, en el contexto americano. En 1995 las minas chilenas de
hierro produjeron 8,4 millones de toneladas.
En Chile, el Consumo Aparente de Acero creció a una tasa promedio anual de 5,5% en los
últimos 19 años. En 2008 se consumieron 2,568 MTM, cifra 11% superior a 2007. Con este
nivel, Chile logra ser el líder del consumo en Latino América con 170 kg per cápita.
(El consumo aparente es distinto al consumo real. La diferencia radica en que en el primero,
que es centro de las mediciones, no se consideran las variaciones de inventario que se
producen al inicio y término de cada ejercicio. Dado lo anterior, es indudable que, en el largo
plazo, ambas mediciones tienden a coincidir.)
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1.3.1 Aceros más usados en Chile

A37-24 ES Fy=2.400 kgf/cm2 Fu=3.700 kgf/cm2
A42-27 ES Fy=2.700 kgf/cm2 Fu=4.200 kgf/cm2
A52-34 ES Fy=3.400 kgf/cm2 Fu=5.200 kgf/cm2
A36 Fy=2.530 kgf/cm2 Fu=4.015 kgf/cm2
A56-50 Fy=5.000 kgf/cm2 Fu=5.600 kgf/cm2
E = estructural
S = soldable
H = hormigón (A44-28H)
Recientemente el Consejo del Instituto Nacional de Normalización, INN, aprobó la norma NCh
203of 2006, sobre acero para uso estructural y sus requisitos. La nueva disposición incorpora
significativas reformas a la norma anterior que regía desde 1977. Se incorporaron los conceptos
de: aceros estructurales para usos generales y el de acero estructural para construcciones
sometidas a cargas dinámicas (galpones, edificaciones, etc.) Se introduce una exigencia para la
tenacidad del acero, es decir su capacidad para absorber energía y deformaciones plásticas antes
de fracturarse. La nueva norma aumenta las exigencias para la soldabilidad del acero. Además esta
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norma establece una nueva denominación de los aceros, A YY ES, A indica acero, YY tensión de
fluencia en MPA, E estructural, S soldabilidad garantizada.
A270ES (en lugar del A42-27ES)
A240ES (A37-24ES)
A340ES (A52-34ES)

1.4 Principales Normas Chilenas relacionadas con el diseño en acero

NCh 203: Acero para uso estructural.
NCh 212: Acero, planchas delgadas laminadas en caliente.
NCh 300 a 302: Pernos de acero.
NCh 303: Tubos de acero soldados.
NCh 304 a 307 y 776: Electrodos para soldar.
NCh 427 Cr.76: Especificación para el cálculo de estructuras de acero para edificios.
NCh 428: Ejecución de construcciones de acero.
NCh 431: Sobrecargas de nieve.
NCh 432: Cálculo de la acción del viento.
NCh 433: Cálculo antisísmico de edificios.
NCh 730: Perfiles estructurales soldados.
NCh 933 a 935: Prevención de incendios.
NCh 1159: Acero estructural de alta resistencia.
NCh 1537: Cargas permanentes y sobrecargas.
NCh 2369: Diseño sísmico de estructuras e instalaciones industriales.

1.5 Normas Norteamericanas

American Institute of Steel Construction

AISC-93: Especificacion para diseño de edificios de acero por factores de carga y resistencia
AISC-97: Requisitos sísmicos para edificios de acero estructural
AISC-93: Especificaciones para uniones estructurales por el método de factores de carga y
resistencia para pernos ASTM A325 o A490.
American Iron and Steel Institute
AISI-96: Especificación para el diseño de miembros estructurales plegados en frío.

1.6 El Acero como material de Estructural (9)

Es el más versátil de los materiales estructurales, posee gran resistencia, bajo peso, facilidad de
fabricación y otras propiedades convenientes.
1.6.1 Propiedades estructurales del acero
Alta resistencia
La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que será relativamente bajo el peso de la
estructura, ello es de mucha importancia en puentes de grandes luces, en edificios metálicos
industriales y en edificios de gran altura y en estructuras con suelo de fundación deficiente.
Uniformidad
Las propiedades del acero no cambian apreciablemente en el tiempo, comparado con otros
materiales de construcción, por lo que los costos de mantención son más reducidos.
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Elasticidad
El acero se acerca más en su comportamiento a las hipótesis de diseño que la mayoría de los
materiales, gracias a que sigue la ley de Hooke hasta esfuerzos bastantes altos. Los momentos de
inercias, y propiedades resistentes pueden calcularse exactamente.
Ductilidad
La ductilidad es la propiedad que tiene un material para soportar grandes deformaciones sin fallar
bajo altos esfuerzos de tensión. Cuando se prueba a tracción un acero con bajo contenido de
carbono, ocurre una reducción de su área (sección transversal) y un gran alargamiento en el punto
de falla, antes que se presente la fractura. Ello es muy importante por dos razones:
Al ser dúctil y al sobrecargar la estructura más allá de las solicitaciones de diseño, se producirán
grandes deformaciones indicando o dando aviso visible de la inminencia de una falla.
En miembros estructurales de estructuras hiperestáticas por solicitaciones de cargas pueden
producirse altas concentraciones de esfuerzos, llegando a plastificarse algunos elementos y
alcanzar la fluencia, manteniendo constante su carga y por lo tanto no produciéndose el colapso
de la estructura.

El ejemplo siguiente ilustra el caso de una cercha, internamente hiperestática, en la cual el cordón
inferior (tramo central) está al límite:

Si se aumenta la carga externa, el tramo central del cordóninferior entrará en fluencia y no tomará
mas carga adicional, si quitamos esta barra y la remplazamos por un par de cargas horizontales
equivalente a la carga máxima que puede desarrollar, se tiene lo expresado en la figurasiguiente:
 22

Vemos entonces que la estructura sigue estando en pie y no se ha colapzado.

Tenacidad
La propiedad para absorber energía en grandes cantidades se denomina tenacidad. Los aceros
estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y ductilidad. Un miembro de acero cargado
hasta que se presente grandes deformaciones será aún capaz de resistir grandes fuerzas. Es
posible doblarlos, perforarlos o soldarlos sin que cambien sensiblemente sus características y
propiedades.

Ampliaciones de estructuras existentes

Las estructuras se adaptan fácilmente modificaciones o ampliaciones, lo que lo hace un material
muy adecuado para la construcción de edificios industriales, donde permanentemente se están
produciendo modificaciones, ampliaciones o cambios de cargas por nuevos equipos o procesos.

Otras propiedades
Posibilidad de prefabricar miembros
Rápido montaje
Posibilidad de reciclaje
Valor residual.

1.6.2 Desventajas del acero como material estructural

 23

Costo de mantenimiento
La mayor parte de los aceros son susceptibles a la corrosión al estar expuestos al aire y agua y por
consiguiente deben protegerse con pinturas apropiadas permanentemente.
Baja resistencia al fuego
Las propiedades mecánicas que son afectadas por el fuego, en los miembros de acero estructural,
son él modulo elástico, coeficiente de expansión térmica, y creep. Información de las propiedades
térmicas y mecánicas al elevar la temperatura, están disponible en la literatura (10). Referente a
las tensiones de tracción y compresión con el aumento de la temperatura se muestra en el grafico
siguiente:

La relación de tensiones al elevar la temperatura para aceros laminados en caliente tales como
A36 se indican en la figura anterior. Para 550 grados Celsius la relación es de aproximadamente
un medio.
 24

En adición a los cambios en las propiedades con el incremento de la temperatura, el acero se

dilata aproximadamente 11x10-6 mm/mm-°C. Consecuentemente una viga no restringida
longitudinalmente, de acero de 20 metros de largo se dilata, a 800 °C., aproximadamente 176
mm. o 17,6 cm. Con respecto al módulo de elasticidad también se tiene una pérdida importante
con el aumento de temperatura:
 25

Esa curva presenta una región inicial con bajas temperaturas, en que el incendio es considerado
como de pequeñas proporciones. La combustión en esta fase puede generar gases tóxicos o
asfixiantes, pero el riesgo de daño a la estructura es bajo. El momento correspondiente al
aumento brusco de la inclinación de la curva temperatura-tiempo se conoce como “flashover” y
ocurre cuando toda la carga combustible presente en el ambiente entra en ignición. A partir de
ese instante, el incendio se torna en uno de grandes proporciones afectando a todo el
compartimiento. La temperatura de los gases sube rápidamente hasta que todo el material
combustible se haya extinguido. Luego se produce una reducción gradual de la temperatura de los
gases. Cuando el edificio posee eficientes medidas de combate de incendio
(brigada de incendio, rociadores (sprinklers), etc.) para extinguir el fuego antes del “flashover”, la
seguridad de la estructura se verá poco afectada en situación de incendio.
 26

Las Normas modernas consideran la protección de la estructura contra el fuego en base a tres
líneas de defensa:

a) Mecanismos de protección automatizados (sprinklers) focalizados a puntos específicos

locales. Estos controlan el fuego primario producido
producido en pequeñas áreas.
b) Defensa manual contra el fuego, bomberos o brigadas especializadas. Estanques de
almacenamiento de agua, sistemas detectores y comunicacionales.
c) La resistencia estructural contra el fuego de los elementos estructurales y componentes
componente
del edificio.
d) La aplicación de pinturas intumescentes usualmente se usa cuando se requiere dejar
elementos arquitectónicos visibles.

Las columnas (ver Figuras 2 y 3) tienen además el requerimiento de una protección

mecánica de las partes expuestas a loloss choques y al roce, a fines de preservar la
integridad del producto cortafuego.

e)
Figura 2
Opciones para proteger columnas de acero con concreto.
 27

f)
Figura 3
Columnas de acero protegidas con concreto.
g)

La temperatura critica del acero, se define como la temperatura a la cual el acero disminuye su
fluencia Fy al 50% de su capacidad normal. En el acero, esta temperatura corresponde a
aproximadamente los 538°C para columnas y 593 °C para vigas y barras de cero en hormigón.
Uno de los mayores factores que influencian el comportamiento de las estructuras metálicas
expuestas al fuego, son las cargas aplicadas. Una pérdida de la integridad estructural es
esperada
sperada cuando las cargas aplicadas exceden o igualan las tensiones últimas de los elementos. El
límite
mite de temperatura y la resistencia al fuego de un miembro aumenta si las cargas aplicadas
disminuyen.

1.6.3 Susceptibilidad de pandeo

Cuanto más esbeltos sean los elementos en comprensión, es mayor el peligro de pandeo.
El pandeo de elementos de columnas
columnas principales suele ser precursor al colapso estructural.

1.6.4 Fatigamiento
miento del material
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Un elemento de acero sometido a un gran número de cargas repetidas, sufre cambios

metalúrgicos (crecimiento de los cristales que alteran las propiedades mecánicas) pudiendo fallar
por la aparición de grietas que se propagan rápidamente. El fenómeno se llama fatigamiento y
puede producirse con tensiones unitarias menores que el límite de fluencia. De ahí la importancia
de considerarlas en el diseño en aquellos miembros que estén sometidos a ciclos importantes de
cargas en su vida útil.
Su resistencia puede reducirse significativamente por fatiga si se somete a un gran número de
inversiones del sentido del esfuerzo, o bien un gran número de cambios de magnitud de los
esfuerzos tracción. En la práctica se diseña, cuando los elementos están sujetos a fatiga, con un
valor reducido de las fatigas admisibles, como es el caso por ejemplo de las vigas de puentes
carreteros o ferroviarios o estructuras de soportes de turbinas, vigas porta grúas, etc.
Se podrían citar los siguientes ejemplos típicos (1):
n=número de veces en 50 años
a) Edificios habitacionales, carga máxima de piso (200 kg/m2), 1 vez por semana n=2600
b) Teatros, auditorios, carga máxima 1 vez por día n=18.000
c) Edificios industriales con grúas de operación, carga máxima 5 veces por hora n=2.150.000
d) Puente rural, camión de diseño 20 T, una vez por día n=18.000
e) Puente en carretera importante, camión máximo 100 veces por día n=1.800.000

Para que se produzca fatigamiento, el acero debe estar sometido a inversiones de esfuerzo o a
variaciones de esfuerzos de tensión porque los problemas de fatiga ocurren sólo cuando está
presente una tensión.
La resistencia por fatiga de un miembro depende del número de ciclos de carga, del intervalo de
cambio de la carga y del tamaño de lo defectos o presencia de puntos de concentración de fatigas,
como ángulos entrantes o conjunción de tres soldaduras. Estos puntos deben evitarse en un buen
diseño.
 29

Si el número de ciclos durante su vida útil a que va estar

sometido el elemento es menor a 20.000 no es necesario
considerar fatigamiento.
De acuerdo con la Norma AISC no es necesario verificar el
diseño a fatiga en el cao de sismo o viento en edificaciones
diseñadas adecuadamente para resistir cargas laterales, dado
que las cargas máximas se repiten pocas veces.
(Fatigamiento de Materiales según A.R.E.A., sólo se
consideran esfuerzos alternativos que se calculan para una
carga P aumentada P=Pmax + ⅟2 Pmin, ambos en valor
absoluto).
AiSC, tiene formulas más complejas, en 1969 AISC introdujo un método simplificado para el diseño
por cargas repetidas, que se presenta en el Anexo K3 de AISC. La característica del método es el
uso del “rango de esfuerzo esperado” como el criterio de control en el diseño. El rango de
esfuerzo esperado es la diferencia algebraica entre el esfuerzo máximo y mínimo esperado en
cualquier ciclo de carga, así por ejemplo los dos casos siguientes tienen el mismo rango de
esfuerzos 1120 Kg/cm2 :
Esfuerzo máx. 1400 Kg/cm2 esfuerzo mínimo 280 Kg/cm2
Esfuerzo máximo 280 Kg/cm2 esfuerzo mínimo -840 Kg/cm2
El rango permisible de esfuerzo es una función de la condición de carga y la categoría de esfuerzo.
La condición de carga se definen y tabulan en la tabla A-K3.1 de la norma AISC y son determinadas
de acuerdo al número anticipado de ciclos de carga n, estableciendo las condiciones de cargas
1,2,3,4. La categoría de esfuerzo, que varían de A a F están tabuladas y definidas en la misma
tabla. Con esos parámetros se establece el rango permisible de esfuerzos Fsr en la misma tabla.
El puente de Tacoma Narrows (Fotografía), entrega un dramático ejemplo de este efecto a una
escala muy grande. Cabe destacar que si los niveles de presión se mantienen por debajo del nivel
crítico, prácticamente se podrán repetir indefinidamente los ciclos sin producir daño. Así también,
una fractura podrá producirse en un solo ciclo con niveles de presión sobre el nivel crítico.
 30

El colapso del puente de Tacoma Narrows, ocurrido el 7 de noviembre de 1940, es un ejemplo

clásico de los efectos multiplicadores de la fuerza de la resonancia. En este caso, la vibración
resonante del puente fue inducida por el viento. Luego de una suficiente cantidad de ciclos de
amplitud elevados, el puente finalmente colapsó.

1.6.5 Fractura Frágil

Bajo ciertas condiciones el acero puede perder su ductilidad y la falla frágil puede ocurrir en los
lugares de concentración de esfuerzos. Las cargas que producen fatiga y las bajas temperatura
agravan la situación (Resiliencia).
Para los materiales sometidos a impactos o variaciones bruscas de cargas, que pueden aparecer
circunstancialmente, la falla se produce por lo general, por no aceptar deformaciones plásticas o
por fragilidad, aun en metales dúctiles. En estos casos conviene analizar el comportamiento del
material en experiencias de choque o impacto.
Los ensayos de choque determinan, pues, la fragilidad o capacidad de un material para absorber
cargas instantáneas, por el trabajo necesario para introducir la fractura de la probeta de un solo
choque, referido a la unidad de área, para obtener la llamada resiliencia.
La Resiliencia de un material se mide mediante ensayo por el Método Izod o el Péndulo de Charpy,
dando como resultado un valor indicativo de la fragilidad o la resistencia a los choques del
material ensayado, se expresa en Julios por metro cuadrado : J/m2 (Según Sistema Internacional
de Unidades).

1.6.6 Relación esfuerzo deformación del acero estructural

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En el grafico se distinguen tres fases del comportamiento del acero estructural:

a) El rango lineal-elástico, en el que se cumple la ley de Hooke, esto es tensiones y deformaciones
unitarias son directamente proporcionales, y las deformaciones desaparecen una vez removida la
carga.
b) la zona de fluencia. Una vez alcanzado el límite elástico (sigma y) o tensión de fluencia, se
produce deformación plástica bajo tensión constante.
c) Zona de endurecimiento y estricción. Al detenerse la deformación bajo carga constante es
necesario aumentar la carga para aumentar la deformación, o sea el acero se vuelve más rígido. A
medida que se aumenta la carga la deformación progresa hasta llegar a la resistencia máxima.
Para el acero:
E=Modulo de Elasticidad = 2.100.000 kg/cm2
µ = Modulo de poisson =0,3 (relación entre la deformación longitudinal y transversal)
G = Módulo de Corte = E / (2*(1+µ)) = 807.692 kg/cm2
 32

1.6.6.1 tensiones residuales

Son las tensiones internas que se producen en los perfiles de acero debido a los procesos de
fabricación, principalmente procesos de laminación en caliente por enfriamiento desigual de sus
componentes (almas, alas), por efectos de soldaduras en perfiles armados, por perforaciones, por
plegados o doblados. Estas fatigas internas están en equilibrio, y producen concentración de
fatigas de tracción en algunos puntos y compresión en otros. Son también estas fatigas las que
producen las deformaciones en los procesos de soldaduras en los perfiles.
Las fatigas residuales copan parte de la capacidad de resistencia del miembro y en algunos casos
pueden llegar a ser fatigas altas del orden de 0,4 a 0,6Fy

Ejemplo.
Sea el perfil de la figura determine la carga límite de tracción en comportamiento elástico, para
A42-27ES.

Solución: Fy=2.700 kg/cm2

Tensión residual máxima 1000 kg/cm2, por lo tanto la fluencia se inicia cuando se alcanza una
tracción externa de 1700 kg/cm2. Carga limite=1700xA=1700x82,4=140.080 kg.
Comienzo de la fluencia σlimite/σy=1.700/2.700 =0,629, ε=0,629.
Tensión mínima al comienzo de la fluencia = 700/2700=0,25 Fy

1.6.7 Suministro de estructuras de acero

a) Aceros al carbono de Especificación Nacional:
GRADOS DE ACERO
A37-24 ES, A42-27ES, A52-34ES
Los aceros de uso estructural en Chile para uso en construcciones sismorresistentes, de acuerdo al
acápite 4.3.1 de la Especificación, deben cumplir los siguientes requisitos:
 33

- Tener en el ensayo de tracción una meseta de ductilidad natural, un cociente entre la resistencia
a la rotura y el límite de fluencia comprendido entre 1,2 y 1,8 y alargamiento de rotura mínimo de
20% en la probeta de 50 mm.
- Soldabilidad garantizada según las normas AWS D1.1 y NCh 203.
- Tenacidad mínima de 27 Joules a 21°C en el ensayo de Charpy hecho según ASTM A6-S5 y ASTM
A673, si van a ser utilizados en estructuras sismo resistentes o expuestas a bajas temperaturas.
- Límite de fluencia no superior a 4.588 Kg/cm2

b) Nomenclatura y Clasificación de los aceros de acuerdo a Norma NCh 203-2007

Las designaciones de los aceros que adopta esta Norma tienen la forma general de codificacion
siguiente:
(A o M oY) ZZZESPN(RH o RP)TO

Las letras tienen el significado que se indica a continuación:

A= acero al carbono
M= acero microaleado
Y=acero de alta resistencia
ZZZ=limite de fluencia en Mpa
E= Acero estructural
S=Soldabilidad garantizada
P=propiedades especiales para diseño sismo resistente
N=acero normalizado
 34

RH=Ensayo de tenacidad por horneadas a cierta Temperatura

RP= Ensato de tenacidad por piezas a cierta temperatura
T= temperatura a la que se debe realizar el ensayo de tenacidad
O= requisito optativo
35
 36

1.6.7.1 Perfiles laminados

El acero que sale del horno alto de colada de la siderurgia es convertido en acero bruto fundido en
lingotes de gran peso y tamaño que posteriormente hay que laminar para poder convertir el acero
en los múltiples tipos de perfiles comerciales que existen de acuerdo al uso que vaya a darse del
mismo.
El proceso de laminado consiste en calentar previamente los lingotes de acero fundido a una
temperatura que permita la deformación del lingote por un proceso de estiramiento y desbaste
que se produce en una cadena de cilindros a presión llamado tren de laminación.
Estos cilindros van conformando el perfil deseado hasta conseguir las medidas adecuadas. Las
dimensiones del acero que se consigue no tienen tolerancias muy ajustadas y por eso muchas
veces a los productos laminados hay que someterlos a fases de mecanizado para ajustar su
tolerancia.
El tipo de perfil de las vigas de acero, y las cualidades que estas tengan, son determinantes a la
elección para su aplicación y uso en la ingeniería y arquitectura. Entre sus propiedades están su
forma o perfil, su peso, particularidades y composición química del material con que fueron
hechas, y su longitud.

1.6.7.2 Perfiles Plegados

En Chile los perfiles de mayor uso son los soldados y plegados. Estos últimos se fabrican en
espesores que van desde 0,5 a 12 mm o más.
La norma Nch 427 permite diseñar cualquier tipo de estructuras de acero, en la cual se empleen
perfiles laminados, armados, plegados o soldados. Sin embargo, las actuales normas NCh 427 y
NCh 428 de diseño y fabricación de estructuras de acero son anticuadas y obsoletas, razón por la
cual se aplican normalmente en los proyectos, con autorización legal, las especificaciones
norteamericanas AISC para estructuras pesadas y AISI para estructuras livianas(al diseño de
miembros estructurales conformados en frío a partir de láminas, lanchas, planchuelas, o barras de
acero al carbono o de baja aleación de no más 25,4 mm de espesor y utilizadas para soportar
cargas en un edificio. Está permitido utilizarla para estructuras que no sean edificios siempre que
los efectos dinámicos se consideren adecuadamente), con modificaciones para cumplir los
requisitos de las normas sísmicas chilenas NCh 433 para edificios y NCh 2369 para estructuras
industriales.
Nota: Los miembros estructurales de acero conformado en frío son perfiles que se fabrican
 37

plegando chapas metálicas, longitudes cortadas de bobinas o planchas, o laminando bobinas o

planchas laminadas en frío o laminadas en caliente; siendo ambas operaciones realizadas a
temperatura ambiente, es decir, sin agregar calor del modo que sería necesario para un
conformado en caliente. (13)
 38

1.7 Las estructuras y sus partes

La armazón básica que da resistencia y forma a las estructuras, lo hace de la misma forma
que el esqueleto humano imparte resistencia y forma al cuerpo.
La creación de la estructura completa requiere de los servicios combinados del arquitecto,
ingeniero civil, ingeniero de diferentes especialidades, constructor.
Un texto de diseño de acero debe ocuparse inicialmente de los miembros estructurales que
son las partes componentes de la estructura total. En una estructura estas son Vigas que
transmiten cargas transversales a sus ejes longitudinales, Columnas o miembros a
compresión que transmiten las cargas axiales a lo largo de su eje longitudinal y elementos en
tracción, Vigas-Columnas que son elementos sujetos a solicitaciones de flexión y carga axial.
 39

Armaduras de techo, de contraventeo vertical y rigidizantes

Perfiles abiertos Perfiles compuestos Perfiles cerrados

canal T (te) canal doble ángulo doble tubo circular

Armaduras de puentes
Perfiles armados

doble T (te) perfil compuesto perfil omega perfil cajón

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Tanto para el diseño de los miembros que forman una armadura como para el diseño de sus
conexiones o uniones, es fundamental conocer las fuerzas internas que desarrollan estos
miembros y los desplazamientos y rotaciones de los nodos de la armadura ante la acción de cargas
externas. Para tal efecto, existen ciertas hipótesis relacionadas con el comportamiento de una
armadura ante la acción de cargas externas. Algunas de estas hipótesis son: los miembros de una
armadura se unen en sus extremos con conexiones articuladas sin fricción, lo que permite la libre
rotación de las mismas; los miembros de una armadura están sometidos sólo a cargas axiales de
tensión o compresión; las cargas externas se aplican en los nodos de la armadura; y las líneas de
acción de las cargas externas y reacciones de los miembros de la armadura pasen a través del
nodo para cada unión de la armadura.
En la figura se ilustra una conexión típica de armadura del tipo apernada o atornillada. Se aprecia
que los ejes centroidales de todos los miembros que confluyen a la unión, tienen un punto común
de intersección, denominado nodo, y que éste se asume que está articulado. Además, las líneas de
acción de las cargas externas y reacciones de los miembros de la armadura, que coinciden con los
ejes centroidales, pasan a través del nodo en la unión de la armadura mostrada.(19)
 47

1.8 Concepto de Rigidez

La rigidez de un elemento individual se define como 1/δ, en donde δ es la deformación
deformaci que se
produce en el elemento para una carga unitaria. Pero es la rigidez relativa lo que interesa.
Para entender más fácilmente este concepto, lo explicaremos suponiendo un muro, (podría ser
también una contraventación lateral de un edificio de estructura metálica) al que se le aplica una
carga unitaria P.
 48

Figura a

Habrá elementos muy rígidos que prácticamente no se deformarán y otros muy flexibles,
fácilmente deformables. Dentro de un concepto global, se tendrá que las rigideces de los
elementos resistentes de un conjunto, es una medida relativa. Un elemento muy rígido en un
edificio determinado, puede ser muy flexible en otro, manteniendo todas sus dimensiones iguales.
La carga que tomará un elemento dependerá de su rigidez relativa.

Si tenemos un muro de albañilería unidos por una cadena o viga con un machón de Hormigón, si
despreciamos la deformación axial de la viga, se tendrá que el muro de albañilería se deformará
igual que el de hormigón, pero cada uno de ellos tomará cargas muy diferentes:
Así el muro de albañilería tomará una carga F1 = H x K1 /( K1+K2) y el machón tomará F2 = H x K2
/ ( k1+K2), naturalmente F1+F2 = H.
En forma general para n muros actuando en serie se tendrá:
Fi = H x Ki / (K1+K2+...Kn)
Si aplicamos una carga P a un muro, como el que se muestra en la figura "c" siguiente, y nos
colocamos "afirmando" el muro en el otro extremo, no sentiremos absolutamente nada, o sea no
tomaremos carga, y esto es porque la rigidez del muro es infinitamente mayor que la nuestra.
Dicho de otra manera, no habrá un traspaso de carga, o será tan pequeña que no la percibiremos.
Para que sintiéramos la carga el muro debería deformarse lo suficiente: o dicho de otra forma, que
fuera muy poco rígido (muy flexible). En la figura c se gráfica éste caso.
 P
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Figura c Figura d
1.9 Etapas del Diseño estructural
Fundamentalmente son tres las etapas que se destacan en el Diseño estructural:

Estructuración
Análisis
Dimensionamiento

1.10 Estructuración.

El ingeniero debe seleccionar el sistema estructural, los materiales resistentes y los componentes
no estructurales. Para la perfecta solución de ésta etapa se requiere la participación del
arquitecto, la del ingeniero estructural y la de los fabricantes de materiales
y/o equipos en el caso de Plantas industriales.
La estructuración puede describirse en pocas palabras como el proceso de definir la forma de la
estructura de una edificación, en términos de dimensiones, tipos de miembros estructurales y
sistema de soporte de cargas.
La sofisticación en la selección del sistema estructural y los componentes no estructurales, es más
importantes que un cálculo sofisticado, ya que independientemente de cuan sofisticado sean los
métodos de análisis, el ingeniero no puede asegurar que un diseño mal concebido
estructuralmente, pueda comportarse en forma exitosa frente a las solicitaciones normales y
eventuales (viento, sismo u otros) a que se verá sometida la estructura en su vida útil.
 50

Los criterios de diseño definen las exigencias sobre la estructura. Estas exigencias pueden ser de
diferente carácter y deben ser compatibilizadas por el diseño final. Algunos de los requisitos que
deben cumplir las estructuras son (18)

1. Estabilidad: la estructura debe ser estable bajo las condiciones de solicitación máxima
esperada, de forma de evitar el colapso.
2. Resistencia: La estructura debe ser capaz de resistir las solicitaciones a que estará
expuesta.
3. Rigidez: La estructura debe mantenerse dentro de ciertos límites de deformación,
normalmente por condiciones de servicio.
4. Funcionalidad: La estructura debe cumplir con la función para la que fue diseñada.
5. Economía: La estructura debe ser construida con el mínimo costo, sin descuidar la
seguridad o funcionalidad.
6. Constructabilidad: La estructura debe ser posible de construir con las técnicas existentes
en el momento de su construcción, de manera económica y segura.
7. Forma: La forma puede definir el concepto arquitectónico de la estructura. La estructura
debe ser capaz de soportar la forma con el mínimo de perturbación posible.
8. Símbolo: Una edificación puede tener un significado más allá de su utilidad. Es el caso, por
ejemplo de los edificios que compiten por ser los más altos del mundo, para simbolizar la
supremacía de un país o grupo determinado.
9. Medio social-organizativo: La edificación debe ser aceptada por la gente que va a utilizarla
o moverse en su entorno.

Supongamos que deseamos soportar una carga concentrada, para cruzar un vano.
Podremos escoger una viga para transmitir las cargas a los apoyos o una viga reticulada, que será
más económica pues tiene más Inercia con menor área, o pensemos por ejemplo en una torre
(plana) que tiene una altura H, la que debemos diseñar para una carga Px y Py en su extremo
superior, más las cargas de viento sobre la torre.
La forma más simple de estructurar éste ejemplo, sería la de la figura 1, ya que satisface la
condición de llevar las cargas a tierra, pero para satisfacer al mismo tiempo las exigencias de
deformación y resistencia se requerirá de una gran sección de la columna y de una fundación
adecuada para tomar las solicitaciones impuestas; sin duda ésta estructuración no es la más
económica. También podemos tener una estructuración como la indicada en la figura2 que
cumple con las exigencias a más bajo costo que la anterior. El diseño optimo, desde el punto de
vista estructural será el de la figura 3; ya que la sección de la columna es variable con la altura y
tiene la mayor resistencia en donde más la necesita. (Torre de momento de inercia variable),
también para este último diseño resulta una fundación menor ya que el separarse las columnas
hay mayor brazo de palanca para tomar el Momento originado por la carga Py y por la carga
distribuida horizontal.
 51

En estas tres estructuraciones se está cumpliendo el objetivo.

Las acciones laterales de viento y sismo inducen en la estructura principalmente esfuerzos axiales
de tracción y compresión. Estas cargas son transmitidas a las fundaciones mediante sistemas de
contraventaciones verticales dispuestas en la estructura. Este tipo estructural se caracteriza por
una elevada rigidez lateral, lo que permite un adecuado control de los desplazamientos.
Se pueden plantear diferentes configuraciones, como se muestra esquemáticamente en la Figura
siguiente. La adopción de la configuración más conveniente en cada caso se realiza a partir de
consideraciones estructurales, funcionales y eventualmente aspectos estéticos.

Configuraciones típicas para pórticos arriostrados concéntricamente, (a) riostras en X, (b) en K,

(c) en diagonal, (d) en V invertida y (e) en V

Contraventaciones en V y V invertida (Fig. (a) y (b)

Las configuraciones de riostras dispuestas en V o V invertida son muy usadas en edificios y
estructuras industriales, estas presentan algunas particularidades que deben considerarse en el
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diseño. El vértice de los arriostramientos no coincide con un nudo vigacolumna del pórtico, sino
que se conecta en la zona central de las vigas. Mientras la estructura responde en rango elástico,
las fuerzas axiales en las contraventaciones son iguales en valor absoluto. Sin embargo, cuando la
contraventación comprimida pandea, su capacidad resistente disminuye (hasta un cierto valor Pc),
mientras que la fuerza axial en la contraventación traccionada aumenta (hasta alcanzar un valor
Pt). Se origina así una fuerza vertical en la viga, Pun, (ver Figura), como resultado del desbalance
entre los esfuerzos axiales resistidos por las contraventaciones.

De lo expuesto, para esta configuración, se deduce que la respuesta depende no solo de la

relación entre la resistencia a compresión y tracción de las contraventaciones , sino también de la
resistencia flexional de la viga.