Elaborado por:

CORPORACIÓN EDUCATIVA INDOAMERICANA Daniel Antonio Ramirez Martinez

HELICES Y GOBERNADORES
Curso Fecha
15-Septiembre
PRACTICA HELICE HARTZELL TLA-4FM
2020
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Introducción
La hélice de Hartzell esta integrada por :

 Unidad de piston
 Nucleo
 Palas

Antes de iniciar el desensamble ubicamos :

 El front center line

 Marcar las Blade station cada 6’’
 Medir entre el borde de ataque y el borde de salida en cada una de las estaciones
 Medir el espesor entre Blade face y Blade back en cada una de las estaciones
 Medir el angulo en cada una de las estaciones
 Medir la longitud de la pala

“Despues de haber tomado las medidas, verificamos si están dentro del limite y saber si la pala
puede seguir en operación o toca reemplazarla”
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DESENSAMBLE

Camisa:

1. Retiramos la camisa que tapa el pistón

2. Realizamos una inspección visual de la camisa
3. Realizamos una medición interna de la camisa y comparamos con el manual
4. Verificamos el baño (Anodizado) interno de la camisa

Pistón:

1. Retiramos la tuerca de retención (tipo corona) del pistón.

2. La tuerca tipo corona en reparaciones parciales (Chequeo por condición) y reemplazada
en (Overhaul). Viene frenada con una chaveta la cual también toca reemplazar
3. Se hace la medición del diámetro interno y externo del pistón
4. Se le hace una inspección por tintas penetrantes
5. Sello en felpa ( para las partículas metálicas ) sirfelp para que no raye el piston ni la
camisa
6. Orrint (Evita las fuga de aceite)
7. Retiramos el resorte de contra presión (220 psi) en (overhaul) se cambia el resorte y en
una (Reparación parcial) prueba de tensión.
8. Retiramos el buje de centramiento que nos permite que el resorte quede centrado.
9. Cuñas de retención nos permite que el buje siga derecho hasta el núcleo.

Nucleo:

1. Retiramos los 10 pernos que están en el núcleo 6 centrales y 4 de los extremos

2. Se remueve la parte frontal del núcleo, se hace inspección por tintas
3. Se hace una medición con un comparador de caratulas para verificar el desgaste
4. Se inspecciona el orifico donde atraviesa el tubo beta y dentro va una cinta de teflón

Palas :

1. Removemos la palas del Nucleo

2. Removemos el Orri
3. Luego la pista externa, que son dos media lunas (Particulas Magneticas) y comparador de
caratulas para verificar el desgaste donde van las balineras
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4. Se inspeccionan las balineras por condición ( Reparaciones parciales) y cambio en

(Overhaul)
5. Removemos la canastilla donde van las balineras
6. Luego Removemos las pista interna
7. Para diferenciar entre la pista externa e interna es el borde : (circular) en la externa,
(interna) a 90°, lo que hace que cada posicion sea unica.
8. Removemos el plato de torque, se inspecciona por tintas penetrantes y particulas
magnéticas
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ENSAMBLE

Palas :

1. Lo primo que se instalar es el Orri, previamente removido

2. Luego procedemos a instalar la pista interna, la unión de la pista interna debe estar
enfrentando el borde de ataque y salida.
3. Instalamos la canastilla
4. Aplicamos grasa que tape toda la pista
5. Instalamos una por una las balineras
6. Lubricamos las pistas
7. Ajustamos las pistas bien, para liberar el exceso de grasa
8. Lubricamos el plato
9. Y luego instalamos el plato de torque
10. Procedemos a la instalación, de modo que el pin operativo quede dentro del dado
11. Verificamos que queden con un movimiento libre de paso alto a bajo

Nucleo :

1. Se procede a la instalación de la otra mitad del núcleo

2. Para saber la posición correcta del núcleo hay tres formas (1)La pala uno debe enfrentar
con la mitad del núcleo de la uno (2) La serie CH- 13648 debe quedar enfrentado con el
mismo numero de serie en la otra mitad del núcleo (3) Solo hay un buge que es mas
grueso que los otros, lo que hace que el núcleo solo tenga un única posición
3. Se procede a la instalación de los pernos
4. Primeros el de los extremos que son los mas largos y luego los centrales
5. Se utilizan tuercas auto-frenadas
6. El manual nos dice cuanto torque aplicamos a los pernos
7. Despues de haber torquedo el núcleo procederemos a instalar las cuñas

Piston:

1. Instalamos y ajustamos las cuñas en el tubo beta

2. Insertamos el buje de centramiento
3. Insertamos el resorte de contrapresión
4. Encima del resorte de contrapresión, colocamos el piston, la arandela y la tuerca tipo
corona, respectivamente
5. Después de hacer el ajuste a la tuerca, colocamos una chaveta y aseguramos
6. Instalamos primero el sello de Orrint y luego el sello de felpa
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7. Por ultimo ponemos la camisa y ajustamos

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MEDICION

En la medición de palas tendremos 3 tipos de mediciones con respecto al manual

1. Medición de palas
2. Ajustes de ángulos
3. Verificación de tolerancias

Importante : Debemos basarnos en el manual de Overhaul con su respectiva tabla

de mediciones y tolerancias.

Recomendación : Usar un banco donde se vaya a soportar la pala y previamente

marcada.

Equipos de medición :

 Protector
 Escuadra
 Soporte de medición de altura
 Medidor de espesores
 Vernier
 Guía circular (1750mm)

NOTA 1: VERIFICAR QUE EL MANUAL ESTE EN SU ULTIMA REVISIÓN.

NOTA 2: VERIFICAMOS QUE EL MODELO DE LA PALA SEA EL MODELO SOBRE EL

CUAL VAMOS A TRABAJAR EN EL MANUAL.
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PROCEDIMIENTO DE MEDICION

MAC:

1. Se instala la pala en el banco. El patrón circular de 1750 mm se coloca dentro del

banco para que compense la medida y de esta manera la pala quede en estación
cero.
2. Ajustamos la pala al banco. El manual nos indica trabajar la medición desde la
estación 12.35”, 15.35”, 18.35”, 24.35”, 30.35”, 33.35” y 36.35”. estas estaciones
deben medirse a la largo de la mesa.
3. Se gira la pala hasta que el borde de ataque quede apuntando hacia la parte
superior. Con la escuadra ubicamos cada estación en la mesa y arrastramos la
medida a la pala.
4. Como referencia tomamos la estación 24.35”

ESTACIONES MANUAL MEDIDA REAL

18.35 5.410’’ 5.540’’
24.35 5.180” 5.275’’

Espesor:

1. Para medir el espesor, ubicamos la línea de giro mecánica utilizando un gramil

para medir la altura de la pala. Como la pala esta vertical, la giramos hasta que
quede horizontal. Una ves ubicada aseguramos el gramil.
2. Volvemos a poner la pala en posición vertical. Al hacer este proceso, donde
quede la punta del gramil por ahí pasara la línea de giro mecánico.
3. Aquí debemos tener en cuenta que donde se crucen las estaciones con la línea
de giro mecánico de la pala, en esas intersecciones se medirá el espesor.

ESTACIONES MANUAL MEDIDA REAL

15 735mm 729mm
24.35 495mm 470mm

DEBIDO A QUE EN LA ESTACION 15 NO CUMPLE CON LA MEDIDA DEL MANUAL

LA PALA QUEDA “FUERA DE SERVICIO”
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Angulo :

1. Para la medición del ángulo la tabla nos da una determinada posición.

2. Tenemos como estación de referencia cero, la estación 30.
3. El protactor se calibra en base a la superficie en que se va a trabajar, aquí se usa
el banco de prueba.

ESTACIONES MANUAL MEDIDA REAL

15 (11.5° y 12.2°) 11.8°
30 (-0.2° y 0.2°) 0°
33 (-2.1° y -1.7°) -1.9°

 La vida de la pala la delimita primero la distancia que tenemos entre el borde de

ataque y el borde de salida.

 A todas las palas hay que hacerles la misma medición.