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OBJETIVOS:

1.1. OBJETIVO GENERAL

 Investigar la evolución del transporte en América

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Identificar los tipos de transporte antiguos y modernos
 Conocer la función que desempeño los medios de transporte
 Conocer la primera carretera en América

2. MEMORIA TÉCNICA

Evolución del transporte en América

Los primeros medios de transporte que hubo en la antigua América precolombina fueron
el propio hombre y en algunos casos, como las culturas de los Andes, bestias de carga
como las Llamas o las Alpacas. Fueron tanto hombres en lo individual, como grupos de
ellos, cuando el monto de la carga aumentó, con el paso del tiempo. Se formaron las
caravanas que llevaban sus mercancías de un poblado a otro. Y cuando se pudo, se
domesticaron animales que sirvieron de vehículos de transporte.

Figura 1: Bestias de carga como las Llamas o las Alpacas

Fuente: http://quhist.com/caminos-imperio-inca/

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Más adelante, sobre todo después de la llegada de los españoles se importaron caballos
y burros, que, por sus mayores dimensiones y fuerza, permitieron transportar
mayores cantidades de bienes. Después con su ayuda invaluable se pudieron mover los
primeros vehículos construidos por el hombre, las carretas o carretones, que los
animales jalaban bajo el comando de un hombre. En ellos se pudo transportar seres
humanos, animales domesticados pequeños, bienes y pertenecías.

Figura 2: las carretas que los animales jalaban bajo el comando de un hombre

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Carro#/media/File:Karl-May-Spiele-Bischofswerda.Planwagen.jpg

Posteriormente aparecieron las diligencias que permitían un transporte un poco más

cómodo de las personas y sus bienes personales, pero no carga. El caballo fue la fuerza
tractora por excelencia, ya que permitían alcanzar velocidades que ningún otro animal
podía proporcionar.

Figura 3: Diligencias
Fuente: https://conceptodefinicion.de/diligencia/

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Tuvo que pasar mucho tiempo para que aparecieran los primeros vehículos motorizados
que prescindieron de los animales como fuerza tractora. Estos nuevos vehículos
permitieron mayor movilidad al ser humano. La invención del auto, luego del camión y el
autobús fueron verdaderamente revolucionarios en la historia humana. Pues a diferencia
del ferrocarril que anda sobre rieles, el automóvil podía llegar hasta las puertas mismas
del hogar y el trabajo. Permitía su uso individual o colectivo y el traslado a cortas,
medianas o largas distancias. Se posibilitó un transporte más cómodo y más
independiente.

Figura 4: Línea de tiempo del vehículo

Fuente: http://www.eoi.es/blogs/merme/eficiencia-de-los-vehiculos-evolucion-2/

Con el automóvil, el camión y el autobús se tuvieron que construir calles, avenidas y

carreteras cuyo costo era menos a las vías de ferrocarril y permitían mayor flexibilidad. El
ser humano ganó entonces mucho en autonomía e independencia. pronto los animales
quedaron excluidos de la ciudad y limitados al campo y las faenas agrícolas.

Ferrocarril en América

El primer ferrocarril de América fue establecido en 1827 en Estados Unidos si bien el

verdadero desarrollo se inició el 4 de julio de 1828, con el Ferrocarril entre Baltimore y
Ohio.  La construcción del ferrocarril estimulaba en gran parte la colonización y
el desarrollo del Oeste.

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La primera carretera en América

Detroit es sinónimo de automóvil. Fue allí donde Henry Ford inventó su cuatriciclo
motorizado en 1886. Allí fundó más tarde su propia compañía con la que revolucionaria
el mundo del motor creando su proceso de producción en cadena para el modelo Ford T.

En 1909 cuatro o cinco visionarios (entre los que estaba Henry Ford) necesitaban un
lugar para probar los vehículos que se comenzaban a producir en masa con la reciente
invención de Ford. Por entonces los caminos estaban cubiertos de grava, a menudo
utilizados tanto por caballos, carros, coches a caballo y automóviles.

El estado de las carreteras solía ser pésimo. El uso desigual de unos y otros, las lluvias y
las condiciones del terreno convertían a los caminos en verdaderos lodazales llenos de
agujeros y montículos. Muchas veces, era necesario utilizar caballos para sacar del barro
a los modernos automóviles.

Decidieron entonces hacer una prueba piloto extendiendo una gruesa capa de cemento
sobre un tramo de la Avenida Woodward, entre la quinta y sexta milla de su trazado total.
Invirtieron 13.500 dólares incluyendo 1.000 dólares de ayudas del estado de Michigan.
Las pruebas fueron exitosas, y a partir de allí se siguieron construyendo caminos por
todo el territorio de Estados Unidos, y poco después en Europa.

Transportes en la América actual

En la actualidad, el desarrollo de los países tanto en forma interna como en los procesos
de integración regional está profundamente vinculado con las redes de transporte y
comunicaciones. El intercambio de las producciones y la movilidad entre los sectores
productivos se sostiene mediante las redes de transportes y comunicaciones,
constituidas por las rutas y caminos, los puertos e hidro vías, entre otras.

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En el continente americano, las redes viales son de las principales infraestructuras que
permiten el transporte terrestre, seguidas por las redes fluviales y aéreas. Todas estas
redes requieren de un sistema organizado que cuente con excelente infraestructura y un
conjunto de normativas que permitan funcionar al sistema.

Existen grandes diferencias a nivel continental en lo que respecta a las redes de

transporte y comunicación. Toda América Latina se encuentra en procesos de
mejoramiento de las redes de transporte y comunicaciones, que permitan apuntar al
desarrollo de los países que la componen. En América del Norte, Estados Unidos y
Canadá cuentan con excelentes redes de transporte y comunicación.

3. CONCLUSIONES

 Así podemos concluir que el desarrollo de los primeros y rudimentarios medios de

transporte tuvieron como uno de sus condicionantes las necesidades del hombre
en estrecha relación con las condiciones que imponía el medio ambiente (clima,
topografía, etc.).
 No hubo un desarrollo unívoco del transporte, las planicies, montañas, valles, ríos,
lagunas, costas determinaron que medios de transporte se podían desarrollar.
 Cada sociedad desarrollo los medios de transporte y su organización de acuerdo
sí, a sus necesidades y condicionantes, pero también a su inventiva, a su
creatividad, a su ingenio enmarcadas en su cultura.

4. BIBLIOGRAFÍA
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Bayter, A. (2011). EVOLUCIÓN DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE. Recuperado el 24
de Septiembre de 2018, de .abayter: http://abayter.blogspot.com
Brown, R. (2015). LA EVOLUCIÓN DE LAS REDES DE TRANSPORTE TERRESTRE
EN AMERICA LATINA. Recuperado el 24 de Septiembre de 2018, de
.repositorio.cepal:
https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/18506/S88111648_es.pdf?
sequence=1&isAllowed=y
Paglialunga, V. (2016). Las redes de transporte y comunicaciones en América.
Recuperado el 24 de Septiembre de 2018, de .abc.com:
http://www.abc.com.py/edicion-impresa/suplementos/escolar/las-redes-de-
transporte-y-comunicaciones-en-america-1465783.html
Sotom, P. (2012). Los primeros medios de transporte en América. Recuperado el 24 de
Septiembre de 2018, de pedrosotom:
http://pedrosotom.blogdiario.com/1245350186/los-primeros-medios-de-transporte-
en-am-rica/

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