PROCESO DIRECCIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

FORMATO GUÍA DE APRENDIZAJE

 Denominación del Programa de Formación: FORMACION EN SENSIBILIZACION SOBRE PROTECCION

PARA TODA LA GENTE DE MAR. IMO 3.27 SECURITY AWARENESS TRAINING FOR ALL

 Código del Programa de formación: 22730060

 Nombre del Proyecto: N/A

 Fase del Proyecto: N/A

 Actividad de Proyecto: N/A
 Competencia: CONTRIBUIR AL INCREMENTO DE LA PROTECCIÓN MARÍTIMA MEDIANTE UNA
MAYOR TOMA DE CONCIENCIA. (SECCIÓN A-VI/6, CUADRO A-VI/6-1-CÓDIGO STCW/78
ENMENDADO).
 Resultados de Aprendizaje Alcanzar: Identificar la estructura del código de protección de las
instalaciones portuarias

Duración de la Guía: 03 horas.

2. PRESENTACIÓN

La Gente de Mar (personas que trabajan a bordo de un buque) es el actor primordial para alcanzar la real
implementación de la cultura de la seguridad marítima. El SENA como organismo estatal encargado de
impartir formación profesional, busca mediante la formación y entrenamiento a niveles básicos, la
profesionalización del marino y de aquellos que, en primera instancia, busca alcanzar los niveles óptimos de
capacitación y entrenamiento.

Los llamados cursos modelo OMI son procesos formativos a niveles básicos que tienen como objetivo
primordial la seguridad de la vida humana en el mar en las tres secciones de trabajo a bordo de un buque:
Puente – máquinas y cubierta y en las diferentes secciones del empleo marítimo: navegación de altura,
regional, apoyo marítimo, pesca, embarcaciones de recreo y servicios.

La presente Guía de Aprendizaje, contiene los procesos formativos que el aprendiz deberá llevar a cabo,
estructurados en actividades de enseñanza, aprendizaje y evaluación con miras a apropiarse de la
competencia para la seguridad de la vida humana en el mar; cuando su vida y la de los demás, se encuentre
en situación de emergencia.

3. FORMULACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

En primera instancia aprenderemos a Capacitar y promover el buen trabajo en equipo tanto a nivel
personal como profesional de los aprendices del Sena. Centrada en la construcción de autonomía para
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garantizar la calidad de la formación en el marco de la formación por competencias, el aprendizaje por
proyectos y el uso de técnicas didácticas activas que estimulan el pensamiento para la resolución de
problemas simulados y reales; soportadas en el utilización de las tecnologías de la información y la
comunicación, integradas, en ambientes abiertos, que en todo caso recrean el contexto productivo y
vinculan al aprendiz con la realidad cotidiana y el desarrollo de las competencias.

3.1 Actividades de Reflexión inicial.

3.1.1 Observe la película “Capitan Phillip” Descargándola de alguna opción en internet, y luego reflexione
acerca de los siguientes interrogantes de la situación vivida por el grupo de personas que iban a bordo
dicho Buque

1. ¿Considera usted que la activación de la alarma de pánico del capitán a bordo de su embarcación,
estuvo de acuerdo con los procedimientos establecidos para salvaguardar la vida humana de su tripulación,
la del mismo, proteger al buque y su carga?

2. ¿Considera Usted que el uso de una fuerza Naval militar en el área del tráfico marítimo
internacional puede prevenir este tipo de actos de piratería contra los buques?

Intercambie sus opiniones a través de una actividad de socialización grupal. Esta puede ser llevada a cabo
mediante un Foro. (Clase sincrónica por zoom).

Duración de la actividad: 1:30 horas

Desarrollo: Individual.
Evidencia: Documento en Word.

3.2 Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el aprendizaje).

3.2.1. Descripción de la actividad: Identifique los siguientes conceptos sobre política internacional para la
protección marítima y portuaria y realice un crucigrama donde integre estos conceptos.

Qué entiende por los siguientes conceptos:

 PBIP
 Instalación portuaria
 OPB
 OPIP
 OCPM
 Amenaza

Duración de la actividad: 30 minutos

Desarrollo: Individual.
Evidencia: Documento en Word.

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3.3 Actividades de apropiación del conocimiento

3.3.1 Descripción de la actividad: Analizar el video clip CODIGO PBIP (https://www.youtube.com/watch?

v=e-dnj3y-8dE), enuncie quien o quienes deben implementar el mismo y porque fue importante establecer
su implementación a nivel mundial. adicionalmente defina los siguientes conceptos;

1. Nivel 1 de protección.
2. Nivel 2 de protección.
3. Nivel 3 de protección.

Duración de la actividad: 45 minutos

Desarrollo: Individual.
Evidencia: Documento en Word.

3.4 Actividades de transferencia del conocimiento.

3.4.1 Descripción de la actividad: Los aprendices deberán visitar el portal:

IMO | Global Integrated Shipping Information System (GISIS)

Así mismo deberán consultar la opción:

Habiendo consultado los diferentes casos de piratería registrados allí por la OMI en esta herramienta,
enuncie cuales son las zonas a nivel mundial donde se han registrado un mayor número de casos de
piratería y actos armados contra buques. Como evidencia deben enviar documento Word con capturas de
pantalla de esa visita virtual y de los documentos consultados.

Duración de la actividad: 45 minutos

Desarrollo: Individual.
Evidencia: Documento en Word.

4. ACTIVIDADES DE EVALUACIÓN

Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e Instrumentos de

Evaluación

Evidencias de Conocimiento:
 Evalúa las causas que Técnica: formulación de
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  Respuesta a preguntas dan lugar a sucesos preguntas
sobre procedimientos de la que afectan a la Instrumentos de evaluación:
protección.
implantación del código de Cuestionario.
protección.

Evidencias de Desempeño:
 Realiza procedimientos
 Debates por medios de de inspección y Técnica: formulación de
clase sincrónica por zoom, y recolección de preguntas
uso de herramientas información acuerdo Instrumentos de evaluación:
normas. Cuestionario.
informáticas.

Evidencia Producto:

 Presentar documento Word Describe las diferentes

con PANTALLAZOS del uso
de la plataforma OMI GISIS.
Formato Word.
situaciones que se presentan el
Técnica: formulación de
estudio de casos denominado
preguntas
“Puerto OMI”
Instrumentos de evaluación:
Cuestionario.

5. GLOSARIO DE TÉRMINOS

AMENAZA: cuando el riesgo lo toma a uno como objetivo por medio de: observación, indagación,
penetración e infiltración

ANÁLISIS DE RIESGO: una posibilidad de ocurrencia de un incidente, que afecte la seguridad del PMI con
resultado de daños en su integridad personal, perdida de libertad, heridas, muerte y deterioro de su
imagen.

AUTORIDAD DESIGNADA: Organización u organizaciones o administración o administraciones del gobierno

contratante responsables de la implantación de las disposiciones del presente capítulo relativas a la
protección de la instalación portuaria y a la interfaz buque-puerto desde el punto de vista de la instalación
portuaria.

DECLARACIÓN DE PROTECCIÓN MARÍTIMA: Acuerdo alcanzado entre un buque y una instalación portuaria
u otro buque con el que realiza operaciones de interfaz, en el que se especifican las medidas de protección
que aplicaran cada uno.

OFICIAL DE PROTECCIÓN DEL BUQUE: La persona a bordo del buque, responsable ante el capitán,
designada por la compañía para responder de la protección del buque, incluidos la implantación y el
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mantenimiento del plan de protección del buque, y para la coordinación con el oficial de la compañía para
la protección marítima y con los oficiales de protección de las instalaciones portuarias.

OFICIAL DE PROTECCIÓN DE LA INSTALACIÓN PORTUARIA: la persona designada para asumir la

responsabilidad de la elaboración, implantación, revisión y actualización del plan de protección de la
instalación portuaria, y para la coordinación con los oficiales de protección de los buques y con los oficiales
de las compañías para la protección marítima.

PELIGRO: evento que puede generar un daño en un momento determinado. es inherente al hecho de
existir.

PIRATERIA: Es todo acto ilegal de violencia o de detención o todo acto de depredación cometidos contra la
carga, tripulación o los pasajeros de un buque, que se encuentren en aguas jurisdiccionales de un estado o
en aguas internacionales, denominándose en el primer caso robo a mano armada. y en el segundo caso;
acto de piratería.

RIESGO: es un peligro existente o latente que puede afectarnos en algún momento, puede ser cuantificado
y medible. es identificable.

ROBOS A MANO ARMADA: la resolución a.1025(26) (anexo, párrafo 2.2) de la OMI con el código de
prácticas para la investigación de los delitos de piratería y robos a mano armada perpetrados contra los
buques, determina que los robos a mano armada perpetrados contra los buques son cualquiera de los
actos siguientes:

1. todo acto ilícito de violencia o de detención, o cualesquiera actos de depredación o de amenaza de

depredación, que no sean actos de piratería, cometidos con un propósito personal y dirigidos contra un
buque o contra personas o bienes a bordo de éste, dentro de las aguas interiores, aguas archipelágicas y
mar territorial de un estado

2. todo acto que tenga por objeto incitar a los actos definidos anteriormente o facilitarlos
intencionalmente.

SUCESO QUE AFECTA A LA PROTECCIÓN MARÍTIMA: todo acto o circunstancia que levante sospechas y
que constituya una amenaza para la protección de un buque, incluidas las unidades móviles de perforación
mar adentro y las naves de gran velocidad, de una instalación portuaria, de una interfaz buque-puerto o de
una actividad buque a buque.

6. REFERENTES BILBIOGRAFICOS

Manual de supervivencia en el mar. 2004. BENSON, CH. EDITORIAL LIBSA. MADRID ESPAÑA. 247 PP.

Manual de supervivencia en el mar. 2004. BENSON, CH. EDITORIAL LIBSA. MADRID ESPAÑA. 247 PP.

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Guía de seguridad de la vida humana y salvamento. 1994. Centro de capacitación para trabajadores
marítimos y fluviales “CENTROMAR” 39 PP. B/QUILLA – COLOMBIA.

Código Internacional sobre Protección del Buque e Instalaciones Portuarias – PBIP OMI 2005

Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar - SOLAS – 1974.

Compendio de Normatividad Marítima Colombiana.2002. Ministerio de Defensa. Armada Nacional.

Dirección General Marítima. ED. PRECOLOMBI. 753 PP.

CONVENIO DEL STCW / 78 ENMENDADO.

Manual de Supervivencia en el Mar. 2004. BENSON, CH. EDITORIAL LIBSA. MADRID ESPAÑA. 247 PP.

Manual de Procedimientos de Emergencia. APOLLO SHIP COMPANY. 2005.

Guía de seguridad de la vida humana y salvamento. 1994. Centro de capacitación para trabajadores
marítimos y fluviales “CENTROMAR” 39 PP. B/QUILLA – COLOMBIA.

Video -Película “Titanic”.

7. CONTROL DEL DOCUMENTO

Nombre Cargo Dependencia Fecha

Autor (es) Willian Melendez Jaramillo Instructor CINAFLUP - JULIO de 2020

BOLIVAR

8. CONTROL DE CAMBIOS (diligenciar únicamente si realiza ajustes a la guía)

Nombre Cargo Dependencia Fecha Razón del Cambio

Autor (es)

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