MTC Codigo ISM y Enmiendas (1993-2013)

CÓDIGO INTERNACIONAL DE GESTIÓN DE LA
SEGURIDAD OPERACIONAL
DEL BUQUE Y LA PREVENCIÓN DE LA
CONTAMINACIÓN (ISM CODE)
ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL
ENMIENDAS A LA FECHA
1
Cerrito 532 Of. 406 - Montevideo URUGUAY
Telefax: + 598 2 916 7414 - Email: mtc@mtc.com.uy
PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y LA
PREVENCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN
Índice
PREÁMBULO
1. GENERALIDADES
1.1 Definiciones
1.2 Objetivos
1.3 Aplicación
1.4 Prescripciones de orden funcional aplicables a todo sistema de gestión de la
seguridad (SGS)
2. PRINCIPIOS SOBRE SEGURIDAD Y PROTECCIÓN DEL MEDIO

AMBIENTE
3. RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD DE LA COMPAÑÍA
4. PERSONAS DESIGNADAS
5. RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD DEL CAPITÁN
6. RECURSOS Y PERSONAL
7. ELABORACIÓN DE PLANES PARA LAS OPERACIONES DE A BORDO
8. PREPARACIÓN PARA EMERGENCIAS
9. INFORMES Y ANÁLISIS DE LOS CASOS DE INCUMPLIMIENTO,
ACCIDENTES Y ACAECIMIENTOS POTENCIALMENTE PELIGROSOS
10. MANTENIMIENTO DEL BUQUE Y EL EQUIPO
11. DOCUMENTACIÓN
12. VERIFICACIÓN POR LA COMPAÑÍA, EXAMEN Y EVALUACIÓN
13. CERTIFICACIÓN, VERIFICACIÓN Y CONTROL
PREÁMBULO
1. El presente Código tiene por objeto proporcionar una norma internacional sobre
gestión para la seguridad operacional del buque y la prevención de la contaminación.
2. La Asamblea aprobó la resolución A.443 (XI), mediante la cual invito a todos los
gobiernos a que tomasen las medidas necesarias para proteger al capitán en el debido
desempeño de sus funciones sobre la seguridad marítima y la protección del medio
marino.
3. La Asamblea aprobó la resolución A.680 (17) en la que reconocía además, la

primordial importancia de que la gestión esté debidamente organizada para responder a
las necesidades del personal de a bordo con objeto de alcanzar y mantener un elevado
nivel de seguridad y de protección del medio ambiente.
2
4. En vista de que nunca dos compañías navieras o propietarios de buques son
idénticos y que éstos operan en condiciones muy diversas, el Código sólo establece
principios y objetivos generales.
5. El Código está redactado en términos amplios para lograr la máximos aplicación. No

cabe duda de que los distintos niveles de gestión, ya sea en tierra o en el mar, requerirán
diversos niveles de conocimiento y dominio de los temas a que se hace referencia.
6. La dedicación del personal de categoría superior es la piedra angular de una buena

gestión de la seguridad. En materia de seguridad y de prevención de la contaminación,
el resultado que se obtenga dependerá, en último término, del grado de competencia y
de la actitud y motivación que tengan las personas de todas las categorías.
PARTE A Implantación
1 GENERALIDADES
1.1. Definiciones Las siguientes definiciones se aplican a las partes A y B de este

Código.
1.1.1. Código internacional de gestión de la seguridad (IGS): El Código
Internacional de Gestión de la Seguridad Operacional del buque y la
prevención de la contaminación aprobado por la Asamblea, en la forma
que pueda ser enmendado por la Organización.
1.1.2. Compañía: El propietario del buque o cualquier otra organización o
persona por ejemplo, el gestor naval o el fletador a casco desnudo, que al
recibir del propietario la responsabilidad de la explotación del buque haya
aceptado las obligaciones y responsabilidades estipuladas en el Código.
1.1.3. Administración: El gobierno del Estado cuyo pabellón esté autorizado a
enarbolar el buque.
1.1.4. Sistema de Gestión de la Seguridad: Es un sistema estructurado y
documentado que permite al personal de la compañía implementar de
forma eficaz los principios de Seguridad y Protección del Medio
Ambiente.
1.1.5. Documento de cumplimiento: Es un documento expedido a una
compañía que cumple lo prescrito en el presente Código.
1.1.6. Certificado de Gestión de la Seguridad: Es un documento expedido a un
buque como testimonio de que la compañía y su gestión a bordo del buque
se ajustan al sistema de gestión de la seguridad aprobado.
1.1.7. Evidencia objetiva: Información cuantitativa o cualitativa, registros o
exposiciones de hechos relativos a la Seguridad o a la existencia y
aplicación de un elemento del SGS, basados en observaciones, medidas o
ensayos y que puedan verificarse.
1.1.8. Observación: una exposición de hechos formulada durante una auditoria
de la gestión de la seguridad y justificada con pruebas objetivas.
1.1.9. Incumplimiento: una situación observada en la que hay pruebas objetivas
de que no se ha cumplido un a determinada prescripción.
3
1.1.10. Incumplimiento Grave: discrepancia identificable que constituye una
amenaza grave para la Seguridad del personal o del Buque o entraña un
riesgo grave para el Medio Ambiente, que exige medidas correctivas
inmediatas e incluye la ausencia de aplicación efectiva y sistemática de
una prescripción del presente Código.
1.1.11. Aniversario: es el día Y el mes que correspondan, cada año, a la fecha de
expiración del certificado o documento de que se trate.
1.1.12. Convención: Significa la Convención Internacional para la Seguridad de
la Vida Humana en el Mar, 1974 enmendado.
Objetivos
El Código internacional de gestión de la seguridad tiene por objeto garantizar la
seguridad marítima y que se eviten tanto las lesiones personales o pérdidas de
vidas humanas como los daños al medio ambiente, concretamente al medio
marino, y a los bienes.
Los objetivos de la gestión de la seguridad de la compañía abarcarán, entre otras cosas
establecer prácticas de seguridad en las operaciones del buque y en el medio de
trabajo;
tomar precauciones contra todos los riesgos señalados; y
mejorar continuamente los conocimientos prácticos del personal de tierra y de a
bordo sobre gestión de la seguridad, así como el grado de preparación para
hacer frente a situaciones de emergencia que afecten a la seguridad y al medio
ambiente.
El sistema de gestión de la seguridad deberá garantizar:
el cumplimiento de las normas y reglas obligatorias y
que se tienen presentes los códigos aplicables junto con las directrices y normas
recomendadas por la Organización, las administraciones, las sociedades de
clasificación y las organizaciones del sector.
Aplicación
Las prescripciones del Código podrán aplicarse a todos los buques.
1.3 Prescripciones de orden funcional aplicables a todo sistema de Gestión de la

Seguridad (SGS)
La compañía elaborará, aplicará y mantendrá un sistema de gestión de la seguridad
(SGS) que incluya las siguientes prescripciones de orden funcional:
principios sobre seguridad y protección del medio ambiente.
instrucciones y procedimientos que garanticen la seguridad operacional del buque y
la protección del medio ambiente con arreglo a la legislación internacional y del
Estado de abanderamiento;
niveles definidos de autoridad y vías de comunicación entre el personal de tierra y
de a bordo y en el seno de ambos colectivos;
procedimientos para notificar los accidentes y los casos de incumplimiento de las
disposiciones del Código;
procedimientos de preparación para hacer frente a situaciones de emergen«a; y
procedimientos para efectuar auditorias internas y evaluaciones de la gestión.
4
2.- PRINCIPIOS SOBRE SEGURIDAD Y PROTECCIÓN DEL MEDIO
AMBIENTE
La compañía establecerá principios sobre seguridad y protección del medio ambiente
que indiquen cómo alcanzar los objetivos enunciados en el párrafo 1.2.
La compañía se asegurará que se aplican y mantienen dichos principios a los distintos
niveles organizativos, tanto a bordo de los buques como en tierra.
3.- RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD DE LA COMPAÑÍA

Si la entidad responsable de la explotación del buque no es el propietario, este habrá de
comunicar a la administración el nombre y demás datos de aquella.
La compañía determinará y documentará la responsabilidad autoridad e
interdependencia de todo el personal que dirija, ejecute y verifique las actividades
relacionadas con la seguridad y la prevención de la contaminación.
La compañía será responsable de garantizar que se habilitan los recursos y el apoyo
necesario en tierra para permitir a la persona o personas designadas ejercer sus
funciones.
4.- PERSONAS DESIGNADAS

A fin de garantizar la seguridad operacional del buque y proporcionar el enlace entre la
compañía y el personal de a bordo, cada compañía designara, en la forma que estime
oportuna a una o varias personas en tierra debidamente ligadas a la dirección, cuya
responsabilidad y autoridad les permita supervisar los aspectos operacionales del buque
que afecten a h seguridad y la prevención de la contaminación, así como garantizar que
se habilitan recursos suficientes y el debido apoyo en tierra.
5 RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD DEL CAPITÁN

5.1 La compañía determinara y documentara las atribuciones del capitán en el
ejercicio de las funciones siguientes:
.1 implantar los principios de la compañía sobre seguridad y protección ambiental;
.2 fomentar entre la tripulación la aplicación de dichos principios.
.3 impartir las órdenes e instrucciones pertinentes de manera clara y simple;
.4 verificar que se cumplen las medidas prescritas y
.5 revisar el SGS e informar de sus deficiencias a la dirección en tierra.
5.2 La compañía hará que en el SGS que se aplique a bordo figure una declaración
recalcando de manera inequívoca la autoridad del capitán la compañía hará
constar en el SGS que compete primordialmente a este tomar las decisiones que
sean precisas en relación con la seguridad y la prevención la contaminación, así
como pedir ayuda a la compañía en caso necesario.
6 RECURSOS Y PERSONAL
6.1 La compañía garantizara que el capitán:
.1 está debidamente capacitado para ejercer el mando
.2 conoce perfectamente el SGS por ella adoptado; y
.3 cuenta con la asistencia necesaria para cumplir sus funciones de manera
satisfactoria.
5
6.2 La compañía garantizará que los buques están tripulados por gente de mar
competente, titulada y en buen estado físico, de conformidad con las
correspondientes disposiciones nacionales e internacionales.
6.3 La compañía adoptará procedimientos a fin de garantizar que el personal nuevo y
el que pase a realizar tareas nuevas que guarden relación con la seguridad y la
protección del medio ambiente puede familiarizarse debidamente con sus
funciones se concretarán, fijaran documentalmente e impartirán las instrucciones
que sea indispensable dar a conocer antes de hacerse a la mar.
6.4 La compañía se asegurará que todo el personal relacionado con el SGS comprende
adecuadamente los oportunos reglamentos códigos y directrices.
6.5 La compañía adoptará y mantendrá procedimientos por cuyo medio se concreten
las necesidades que puedan presentarse en la esfera de la formación con objeto de
potenciar el SGS y garantizara que tal formación se imparte a la totalidad del
personal interesado.
6.6 La compañía adoptara procedimientos para que la información sobre los SGS se
facilite al personal del buque en un idioma o idiomas de trabajo que entienda.
6.7 La compañía se asegurara que, en la realización de las tareas relacionadas con el
SGS, el personal del buque puede comunicarse de manera efectiva.
7 ELABORACIÓN DE PLANES PARA LAS OPERACIONES DE A BORDO

La compañía adoptará procedimientos para la preparación de los planes e instrucciones,
incluidas las listas de comprobación que proceda, aplicables a las operaciones más
importantes que se efectúen a bordo en relación con la seguridad del buque y la
prevención de la contaminación. Se delimitarán las distintas tareas que hayan de
realizarse, confiándolas a personal competente.
8 PREPARACIÓN PARA EMERGENCIAS

8.1 La compañía adoptara procedimientos para determinar y describir las posibles
situaciones de emergencia bordo, así como para hacerles frente.
8.2 La compañía establecerá programas de ejercicios y practicas que sirvan de
preparación para actuar con urgencia.
8.3 En el SGS se proveerán las medidas necesarias para garantizar que la compañía
como tal pueda en cualquier momento actuar eficazmente en relación con los
peligros, accidentes y situaciones de emergencia que afecten a sus buques.
9 INFORMES Y ANÁLISIS DE LOS CASOS DE INCUMPLIMIENTO,

ACCIDENTES Y ACAECIMIENTOS POTENCIALMENTE PELIGROSOS
9.1 El SGS incluirá procedimientos para poner en conocimiento de la compañía los
casos de incumplimiento los accidentes y las situaciones potencialmente
peligrosas, así como para que se investiguen y analicen, con objeto de aumentar b
eficacia del sistema.
9.2 La compañía establecerá los procedimientos necesarios para aplicar las
correspondientes medidas correctivas.
6
10 MANTENIMIENTO DEL BUQUE Y EL EQUIPO
10.1 La compañía adoptará procedimientos para garantizar que d mantenimiento del
buque se efectúe de conformidad con los reglamentos correspondientes y con las
disposiciones complementarias que ella misma establezca.
10.2 En relación con lo que antecede, la compañía se asegurará de que:
.1 se efectúan inspecciones con la debida periodicidad
.2 se notifican todos los cases de incumpliendo y, si se conocen, sus posibles
causas
.3 se toman medidas correctivas apropiadas; y
.4 se conservan sendos expedientes de esas actividades.
10.3 La compañía adoptará en el SGS procedimientos adecuados para averiguar cuales
son los elementos del equipo y los sistemas técnicos que, en caso de avería
repentina, puedan crear situaciones peligrosas. Se arbitrarán asimismo medidas
concretas destinadas a acrecentar la fiabilidad de dichos elementos o sistemas.
Una de tales medidas consistirá en la realización periódica de pruebas con los
dispositivos auxiliares así como con los elementos del equipo o los sistemas
técnicos que no estén en uso continuo.
10.4 Las inspecciones y medidas a que se hace referencia en los párrafos 10.2 y 10.3 se
integraran en las operaciones ordinarias de mantenimiento del buque.
11 DOCUMENTACIÓN
11.1 La compañía adoptará y mantendrá procedimientos para controlar todos los
documentos y datos relacionados con el SGS.
11.2 La compañía se asegurará de que:
.1 se dispone de documentos actualizados en todos los lugares en que sean
necesarios
.2 las modificaciones que se efectúen en los documentos son revisadas y
aprobadas por personal autorizado; y
.3 se eliminarán sin demora los documentos que hayan perdido actualidad.
11.3 Los documentos que se utilicen para describir e implantar el SGS podrán
denominarse "Manual de Gestión de la Seguridad". La documentación se
elaborará en la forma que juzgue más conveniente la compañía. Cada buque
llevará a bordo la documentación le sea aplicable.
12 VERIFICACIÓN POR LA COMPAÑÍA, EXAMEN Y EVALUACIÓN

12.1 La compañía efectuará auditorias internas para comprobar que las actividades
relacionadas con la seguridad y la prevención de la contaminación se ajustan al
SGS.
12.2 La compañía evaluará periódicamente la eficacia del SGS y, en caso necesario b
revisará con arreglo a los procedimientos que ella misma establezca
12.3 Para efectuar las auditorias y poner en práctica las posibles medidas se aplicarán
los procedimientos previstos en la documentación.
12.4 El personal que lleve a cabo las auditorias será ajeno, en cada caso, a la esfera de
actividad concreta objeto de examen, salvo que, por las dimensiones y demás
características de la compañía ello resulte inviable.
7
12.5 Los resultados de las auditorias y revisiones se darán a conocer a todo el personal
que ejerza alguna función en la esfera de la actividad de que se trate.
12.6 El personal de gestión encargado de la esfera de actividad de que se trate adoptará
sin demora las medidas oportunas para subsanar las deficiencias observadas.
PARTE B CERTIFICACIÓN Y VERIFICACIÓN

13 CERTIFICACIÓN Y VERIFICACIÓN PERIÓDICA
13.1 El buque deberá ser explotado por una compañía a la que se haya expedido el
documento de cumplimiento o un documento provisional de cumplimiento
conforme con lo dispuesto en el párrafo 14.1, aplicable a dicho buque.
13.2 La Administración, una organización reconocida por la Administración o, a
petición de ésta, otro Gobierno Contratante del Convenio expedirá a toda
compañía que cumpla las prescripciones del presente Código un documento de
cumplimiento válido por un periodo determinado por la Administración, que no
excederá de cinco años. Dicho documento será aceptado como prueba de que la
compañía está capacitada para cumplir las prescripciones del presente Código.
13.3 El documento de cumplimiento sólo será válido para los tipos de buques que se
indiquen expresamente en el documento. Dicha indicación estará basada en los
tipos de buques respecto de los cuales se hizo la verificación inicial. Sólo se
añadirán otros tipos de buques una vez verificada la capacidad de la compañía
para cumplir las prescripciones del Código aplicables a esos tipos de buques. A
este respecto, los tipos de buques son los mencionados en la regla IX/I del
Convenio SOLAS.
13.4 La validez de un documento de cumplimiento estará sujeta a una verificación
anual de la Administración, de una organización reconocida por ésta o, a petición
de la Administración, de otro Gobierno Contratante, en los tres meses anteriores o
posteriores a su fecha de vencimiento.
13.5 La Administración o, a petición de ésta, el Gobierno Contratante que expidió el
documento de cumplimiento, lo retirará cuando no se solicite la verificación anual
prescrita en el párrafo 13.4 o si existen pruebas de incumplimiento grave del
presente Código.
13.5.1 Si se retira el documento de cumplimiento también se retirarán todos los
certificados de gestión de la seguridad o certificados de gestión de la seguridad
provisionales relacionados con aquél.
13.6 Se conservará a bordo una copia del documento de cumplimiento de modo que el
capitán del buque, previa demanda, pueda mostrarlo para su verificación por la
Administración o la organización reconocida por ella, o para los fines del control a
que se hace referencia en la regla IX/6.2 del Convenio. No es necesario que la
copia del documento sea autentificada o certificada.
13.7 La Administración, una organización reconocida por ésta o, a petición de la
Administración, otro Gobierno Contratante, expedirá a un buque un certificado de
gestión de la seguridad válido por un periodo que no excederá de cinco años. El
certificado de gestión de la seguridad se expedirá después de verificar que la
compañía y su gestión a bordo se ajustan al sistema de gestión de la seguridad
aprobado. Dicho certificado se aceptará como prueba de que el buque cumple las
prescripciones del presente Código.
8
13.8 La validez del certificado de gestión de la seguridad estará sujeta a una
verificación intermedia, como mínimo, que efectuará la Administración, una
organización reconocida por ésta o, a petición de la Administración, otro Gobierno
Contratante. Si sólo va a realizarse una verificación intermedia, y el periodo de
validez del certificado de gestión de la seguridad es de cinco años, ésta tendrá
lugar entre las fechas del segundo vencimiento anual del certificado de gestión de
la seguridad y el tercero.
13.9 Además de las prescripciones del párrafo 13.5.1, la Administración o, a petición
de ésta, el Gobierno Contratante que lo haya expedido, retirará el certificado de
gestión de la seguridad cuando no se solicite la verificación intermedia prescrita
en el párrafo 13.8 o si existen pruebas de incumplimiento grave del presente
Código.
13.10 No obstante lo prescrito en los párrafos 13.2 y 13.7, cuando la verificación de
renovación se efectúe en los tres meses anteriores a la fecha de expiración del
documento de cumplimiento o del certificado de gestión de la seguridad
existente, el nuevo documento de cumplimiento o el nuevo certificado de
gestión de la seguridad será válido a partir de la fecha en que se termine la
verificación de renovación, por un periodo que no excederá de cinco años a
partir de la fecha de expiración del documento de cumplimiento o del certificado
de gestión de la seguridad existente.
13.11 Cuando la verificación de renovación se termine más de tres meses antes de la
fecha de expiración del documento de cumplimiento o del certificado de gestión
de la seguridad existente, el nuevo documento de cumplimiento o el nuevo
certificado de gestión de la seguridad será válido a partir de la fecha en que se
termine la verificación de renovación, por un periodo que no excederá de cinco
años a partir de esa fecha."
14 CERTIFICACIÓN PROVISIONAL
14.1 Un documento provisional de cumplimiento podrá ser expedido para facilitar la
implantación inicial del presente Código, cuando:
.1 una compañía se establezca por primera vez, o
.2 vayan a añadirse nuevos tipos de buque a un documento de cumplimiento
existente, una vez que se haya verificado que la compañía cuenta con un
sistema de gestión de la seguridad que cumple las prescripciones del párrafo
1.2.3 del presente Código, a condición de que la compañía demuestre que
tiene planes para implantar un sistema e gestión de la seguridad que
satisfaga todas las prescripciones del presente Código durante el periodo de
validez del documento provisional de cumplimiento. Este documento
provisional de cumplimiento será expedido por un periodo de 12 meses
como máximo por la Administración, una organización reconocida por ésta
o, a petición de la Administración, por otro Gobierno Contratante. Se
conservará a bordo una copia del documento provisional de cumplimiento de
modo que el capitán del buque, previa demanda, pueda mostrarlo para su
verificación por la Administración o la organización reconocida por ella, o
para los fines del control a que se hace referencia en la regla IX/6.2 del
9
Convenio. No es necesario que la copia del documento sea autentificada o
certificada.
14.2 Podrá expedirse un certificado provisional de gestión de la seguridad:
.1 a los buques nuevos en el momento de su entrega,
.2 cuando una compañía se hace cargo de la explotación de un buque que es
nuevo en esa compañía, o
.3 cuando un buque cambia de pabellón. Tal certificado provisional de gestión de
la seguridad será expedido para un periodo de seis meses como máximo por la
Administración o por una organización reconocida por ésta o, a petición de la
Administración, por otro Gobierno Contratante.
14.3 En casos especiales, la Administración o, a petición de ésta, otro Gobierno
Contratante puede ampliar el plazo de validez de un certificado provisional de
gestión de la seguridad por un periodo adicional de seis meses como máximo a
partir de la fecha de expiración.
14.4 Un certificado provisional de gestión de la seguridad podrá expedirse después de

verificar que:
.1 el documento de cumplimiento, o el documento provisional de
cumplimiento, corresponde al buque de que se trate;
.2 el sistema de gestión de la seguridad de la compañía para ese buque incluye
los elementos clave del presente Código, y se ha evaluado durante la auditoría
previa a la expedición del documento de cumplimiento o se ha hecho una
demostración del mismo para la expedición del documento provisional de
cumplimiento;
.3 la compañía tiene previsto realizar una auditoría del buque en los tres
meses siguientes;
.4 el capitán y los oficiales están familiarizados con el sistema de gestión de
la seguridad y con las medidas previstas para su aplicación;
.5 se han dado las instrucciones que se consideran esenciales antes de
hacerse a la mar; y
.6 se ha facilitado la información pertinente sobre el sistema de gestión de
la seguridad en el idioma o los idiomas de trabajo que el personal del buque
comprenda.
15 VERIFICACIÓN
15.1 Todas las verificaciones prescritas en el presente Código se realizarán de
conformidad con procedimientos aceptados por la Administración, teniendo en
cuenta las directrices elaboradas por la Organización.
10
16 MODELOS DE CERTIFICADOS
16.1 El documento de cumplimiento, el certificado de gestión de la seguridad, el
documento provisional de cumplimiento y el certificado provisional de gestión de
la seguridad estarán redactados conforme a los modelos que figuran en el apéndice
del presente Código. Si el idioma utilizado no es el inglés ni el francés, el texto
incluirá una traducción a uno de estos idiomas.
* Véanse las Directrices para la implantación del Código internacional de gestión de la

seguridad (Código IGS) por las Administraciones (resolución A.788(19)).
16.2 Además de las prescripciones del párrafo 13.3, el tipo de buque que se indica en
el documento de cumplimiento y en el documento provisional de cumplimiento
puede refrendarse de modo que recoja las restricciones de explotación del buque
descritas en el sistema de gestión de la seguridad.
APÉNDICE
Modelos del documento de cumplimiento, el certificado de gestión de la seguridad,

el documento provisional de cumplimiento y el certificado provisional de gestión de
la seguridad
DOCUMENTO DE CUMPLIMIENTO
(Sello oficial) (Estado)
Certificado Nº
Expedido en virtud de las disposiciones del CONVENIO INTERNACIONAL PARA
LA
SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, enmendado
Con la autoridad conferida por el Gobierno de
_________________________________________
(nombre del Estado)
por
_______________________________________________________________________
____
(persona u organización autorizada)
Nombre y dirección de la compañía
11
...........................
..........
(véase el párrafo 1.1.2 del Código IGS)
SE CERTIFICA que se ha efectuado una auditoría del sistema de gestión de la
seguridad de la
compañía y que éste cumple las prescripciones del Código internacional de gestión de la
seguridad
operacional del buque y la prevención de la contaminación (Código IGS), con respecto a
los tipos de buque enumerados a continuación (táchese según proceda):
Buque de pasaje
Nave de pasaje de gran velocidad
Nave de carga de gran velocidad
Granelero
Petrolero
Quimiquero
Gasero
Unidad móvil de perforación mar adentro
Buque de carga distinto de los anteriores
El presente Documento de cumplimiento es válido hasta ............................................, a
reserva
de las oportunas verificaciones periódicas.
Expedido en
..........................................................................................................................
(lugar de expedición del documento)
Fecha de expedición ..............................................................................
Firma del funcionario debidamente autorizado que expide el documento)

(Sello o estampilla de la autoridad expedidora, según proceda)
(REVERSO)
Certificado Nº
REFRENDO DE VERIFICACIONES ANUALES

SE CERTIFICA que, en la verificación periódica efectuada de conformidad con la regla
IX/6.1 del Convenio y el párrafo 13.4 del Código IGS, se ha comprobado que el sistema
de gestión de la seguridad cumple las prescripciones pertinentes del Código IGS.
1ª VERIFICACIÓN ANUAL Firmado: ..................................................................

(Firma del funcionario autorizado)
Lugar: .......................................................................
Fecha: .......................................................................
2ª VERIFICACIÓN ANUAL Firmado: ...................................................................
Lugar: .......................................................................
Fecha: .......................................................................
12
Lugar: .......................................................................
Fecha: .......................................................................
Lugar: .......................................................................
Fecha: .......................................................................
CERTIFICADO DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

Certificado Nº
LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, enmendado
_______________________________________
(nombre del Estado)
por
_______________________________________________________________________
Nombre del buque: ..........

Número o letras distintivos:
.................................................................................................
Puerto de matrícula: .........
Tipo de buque*: ...............
Arqueo bruto: ...................
Número IMO: ..................
Nombre y dirección de la compañía:
...................................................................................
........................................................................................................................................
SE CERTIFICA que se ha efectuado una auditoría del sistema de gestión de la
seguridad del buque y que éste cumple las prescripciones del Código internacional de
gestión de la seguridad operacional del buque y la prevención de la contaminación
(Código IGS), después de haberse verificado que el Documento de cumplimiento de la
compañía es aplicable a este tipo de buque.
El presente Certificado de gestión de la seguridad es válido hasta
............................................., a reserva de la oportuna verificación periódica y de que el
Documento de cumplimiento siga siendo válido.
Expedido en ..............................................................................
(lugar de expedición del certificado)
Fecha de expedición .................................................................
....................................................................................................................
13
(Firma del funcionario debidamente autorizado que expide el certificado)
* Indíquese el tipo de buque según la siguiente relación: buque de pasaje, nave de pasaje
de gran velocidad, nave de carga de gran velocidad, granelero, petrolero, quimiquero,
gasero, unidad móvil de perforación mar adentro, o buque de carga distinto de los
anteriores.
(REVERSO)
Certificado Nº
REFRENDO DE VERIFICACIÓN INTERMEDIA Y DE VERIFICACIÓN
ADICIONAL (CUANDO SE EXIJA)
SE CERTIFICA que, en la verificación periódica efectuada de conformidad con la regla
IX/6.1 del Convenio y el párrafo 13.8 del Código IGS, se ha comprobado que el sistema
de gestión de la seguridad cumple las prescripciones pertinentes del Código IGS.
VERIFICACIÓN INTERMEDIA Firmado: .....................................................................
(Se realizará en el periodo comprendido entre la (Firma del funcionario autorizado)
segunda y tercera fecha de vencimiento anual)
Lugar: .....................................................................
Fecha: .....................................................................
VERIFICACIÓN ADICIONAL * Firmado:
.....................................................................
Lugar: ......................................................................
Fecha: ......................................................................
......................................................................
Lugar: .....................................................................
Fecha: .....................................................................
.....................................................................
Lugar: .....................................................................
Fecha: .....................................................................
* Si procede. Véase el párrafo 3.2.3 de las Directrices para la implantación del Código
internacional de gestión de la seguridad (Código IGS) por las Administraciones
(resolución A.788(19)).
DOCUMENTO PROVISIONAL DE CUMPLIMIENTO

Certificado Nº
14
LA
SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, enmendado
_______________________________________
(nombre del Estado)
por
_______________________________________________________________________
__
Nombre y dirección de la compañía
.....................................................................................
.........................................................................................................................................
SE CERTIFICA que el sistema de gestión de la seguridad de la compañía se ajusta a los
objetivos que figuran en el párrafo 1.2.3 del Código internacional de gestión de la
seguridad operacional del buque y la prevención de la contaminación (Código IGS) con
respecto a los tipos de buque enumerados a continuación (táchese según proceda):
Buque de pasaje
Nave de pasaje de gran velocidad
Nave de carga de gran velocidad
Granelero
Petrolero
Quimiquero
Gasero
Unidad móvil de perforación mar adentro
Buque de carga distinto de los anteriores
El presente Documento provisional de cumplimiento es válido hasta
...........................................
Expedido en ..................................................................................
(lugar de expedición del documento)
Fecha de expedición ...................................................................
...........................
(Firma del funcionario debidamente autorizado que expide el documento)
CERTIFICADO PROVISIONAL DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

Certificado Nº
LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, enmendado
_______________________________________
(nombre del Estado)
15
por
_______________________________________________________________________
___
Nombre del buque:
.................................................................................................................
Número o letras distintivos:
.....................................................................................................
Puerto de matrícula:
...............................................................................................................
Tipo de buque*:
Arqueo bruto: ....
Número IMO: ....
Nombre y dirección de la compañía:
....................................................................................
.........................................................................................................................................
SE CERTIFICA que se han cumplido las prescripciones del párrafo 14.4 del Código
IGS y que el documento de cumplimiento /documento provisional de cumplimiento**
de la compañía corresponde a este buque.
El presente Certificado provisional de gestión de la seguridad es válido hasta
....................
a reserva de que el documento de cumplimiento /documento provisional de
cumplimiento** siga siendo válido.
Expedido en ........................................................................................
(lugar de expedición del certificado)
Fecha de expedición ...........................................................................
..........................................................................................................
(Firma del funcionario debidamente autorizado que expide el certificado)
(REVERSO)
Certificado Nº
La validez del presente Certificado provisional de gestión de la seguridad queda
prorrogada hasta
......................................................................................................................
Fecha de concesión de la prórroga .......................................................
..
(Firma del funcionario debidamente autorizado que prorroga la validez del certificado)
* Indíquese el tipo de buque según la siguiente relación: buque de pasaje, nave de pasaje
de gran velocidad, nave de carga de gran velocidad, granelero, petrolero, quimiquero,
gasero, unidad móvil de perforación mar adentro, o buque de carga distinto de los
anteriores.
16
** Táchese según proceda."
17
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ANNEX 12
RESOLUTION MSC.104(73)
(adopted on 5 December 2000)
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL

SAFETY MANAGEMENT (ISM) CODE
THE MARITIME SAFETY COMMITTEE,
RECALLING Article 28(b) of the Convention on the International Maritime Organization

concerning the functions of the Committee,
RECALLING ALSO resolution A.741(18) by which the Assembly, at its eighteenth session
adopted the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution
Prevention (International Safety Management (ISM) Code),
RECALLING FURTHER resolution A.788(19) by which the Assembly, at is nineteenth

session, adopted the Guidelines on implementation of the International Safety Management (ISM)
Code by Administrations (the Guidelines),
RECOGNIZING the need to incorporate in the ISM Code relevant provisions of the
Guidelines relating to periods of validity of certificates, interim certificates and forms of certificates,
NOTING article VIII(b) and regulation IX/1.1 of the International Convention for the Safety
of Life at Sea (SOLAS), 1974 (hereinafter referred to as “the Convention”) concerning the procedure
for amending the ISM Code,
HAVING CONSIDERED, at its seventy-third session, amendments to the ISM Code

proposed and circulated in accordance with article VIII(b)(i) of the Convention,
1. ADOPTS, in accordance with article VIII(b)(iv) of the Convention, amendments to the ISM
Code, the text of which is set out in the Annex to the present resolution;
2. DETERMINES, in accordance with article VIII(b)(vi)(2)(bb) of the Convention, that the

amendments shall be deemed to have been accepted on 1 January 2002, unless, prior to that date,
more than one third of the Contracting Governments to the Convention or Contracting Governments
the combined merchant fleets of which constitute not less than 50% of the gross tonnage of the
world’s merchant fleet, have notified their objections to the amendments;
3. INVITES Contracting Governments to note that, in accordance with article VIII(b)(vii)(2) of

the Convention, the amendments shall enter into force on 1 July 2002 upon their acceptance in
accordance with paragraph 2 above;
4. REQUESTS the Secretary-General, in conformity with article VIII(b)(v) of the Convention,

to transmit certified copies of the present resolution and the text of the amendments contained in the
Annex to all Contracting Governments to the Convention;
5. FURTHER REQUESTS the Secretary-General to transmit copies of this resolution and its
Annex to Members of the Organization, which are not Contracting Governments to the Convention.
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ANNEX 12
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ANNEX
AMENDMENTS TO THE
INTERNATIONAL SAFETY MANAGEMENT (ISM) CODE
1 A new heading "PART A - IMPLEMENTATION" is added before the heading

“1 GENERAL”.
1 GENERAL
1.1 Definitions
2 The following new sentence is inserted between “1.1 Definitions” and paragraph 1.1.1:
“The following definitions apply to parts A and B of this Code.”
3 The following new definitions are added after paragraph 1.1.3:
“1.1.4 Safety Management System means a structured and documented system enabling
Company personnel to implement effectively the Company safety and environmental
protection policy.
1.1.5 Document of Compliance means a document issued to a Company which complies

with the requirements of this Code.
1.1.6 Safety Management Certificate means a document issued to a ship which signifies
that the Company and its shipboard management operate in accordance with the approved
safety management system.
1.1.7 Objective evidence means quantitative or qualitative information, records or

statements of fact pertaining to safety or to the existence and implementation of an safety
management system element, which is based on observation, measurement or test and which
can be verified.
1.1.8 Observation means a statement of fact made during a safety management audit and
substantiated by objective evidence.
1.1.9 Non-conformity means an observed situation where objective evidence indicates the
non-fulfilment of a specified requirement.
1.1.10 Major non-conformity means an identifiable deviation that poses a serious threat to
the safety of personnel or the ship or a serious risk to the environment that requires immediate
corrective action and includes the lack of effective and systematic implementation of a
requirement of this Code.
1.1.11 Anniversary date means the day and month of each year that corresponds to the date
of expiry of the relevant document or certificate.
1.1.12 Convention means the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 as
amended.”
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7 DEVELOPMENT OF PLANS FOR SHIPBOARD OPERATIONS
4 The text of existing chapter 7 is replaced by the following:
"The Company should establish procedures for the preparation of plans and instructions,
including checklists as appropriate, for key shipboard operations concerning the safety of the
ship and the prevention of pollution. The various tasks involved should be defined and
assigned to qualified personnel.”
13 CERTIFICATION, VERIFICATION AND CONTROL
5 The title and text of existing chapter 13 is replaced by the following:
"PART B - CERTIFICATION AND VERIFICATION
13 CERTIFICATION AND PERIODICAL VERIFICATION
13.1 The ship should be operated by a Company which has been issued with a Document
of Compliance or with an Interim Document of Compliance in accordance with paragraph
14.1, relevant to that ship.
13.2 The Document of Compliance should be issued by the Administration, by an

organization recognized by the Administration or, at the request of the Administration, by
another Contracting Government to the Convention to any Company complying with the
requirements of this Code for a period specified by the Administration which should not
exceed five years. Such a document should be accepted as evidence that the Company is
capable of complying with the requirements of this Code.
13.3 The Document of Compliance is only valid for the ship types explicitly indicated in
the document. Such indication should be based on the types of ships on which the initial
verification was based. Other ship types should only be added after verification of the
Company’s capability to comply with the requirements of this Code applicable to such ship
types. In this context, ship types are those referred to in regulation IX/1 of the Convention.
13.4 The validity of a Document of Compliance should be subject to annual verification by

the Administration or by an organization recognized by the Administration or, at the request
of the Administration by another Contracting Government within three months before or after
the anniversary date.
13.5 The Document of Compliance should be withdrawn by the Administration or, at its
request, by the Contracting Government which issued the document, when the annual
verification required in paragraph 13.4 is not requested or if there is evidence of major non-
conformities with this Code.
13.5.1 All associated Safety Management Certificates and/or Interim Safety Management
Certificates should also be withdrawn if the Document of Compliance is withdrawn.
13.6 A copy of the Document of Compliance should be placed on board in order that the
master of the ship, if so requested, may produce it for verification by the Administration or by
an organization recognized by the Administration or for the purposes of the control referred
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ANNEX 12
Page 4
to in regulation IX/6.2 of the Convention. The copy of the document is not required to be
authenticated or certified.
13.7 The Safety Management Certificate should be issued to a ship for a period which
should not exceed five years by the Administration or an organization recognized by the
Administration or, at the request of the Administration, by another Contracting Government.
The Safety Management Certificate should be issued after verifying that the Company and its
shipboard management operate in accordance with the approved safety management system.
Such a certificate should be accepted as evidence that the ship is complying with the
requirements of this Code.
13.8 The validity of the Safety Management Certificate should be subject to at least one
intermediate verification by the Administration or an organization recognized by the
Administration or, at the request of the Administration, by another Contracting Government.
If only one intermediate verification is to be carried out and the period of validity of the
Safety Management Certificate is five years, it should take place between the second and
third anniversary date of the Safety Management Certificate.
13.9 In addition to the requirements of paragraph 13.5.1, the Safety Management

Certificate should be withdrawn by the Administration or, at the request of the
Administration, by the Contracting Government which has issued it when the intermediate
verification required in paragraph 13.8 is not requested or if there is evidence of major non-
conformity with this Code.
13.10 Notwithstanding the requirements of paragraphs 13.2 and 13.7, when the renewal
verification is completed within three months before the expiry date of the existing Document
of Compliance or Safety Management Certificate, the new Document of Compliance or the
new Safety Management Certificate should be valid from the date of completion of the
renewal verification for a period not exceeding five years from the date of expiry of the
existing Document of Compliance or Safety Management Certificate.
13.11 When the renewal verification is completed more than three months before the expiry
date of the existing Document of Compliance or Safety Management Certificate, the new
Document of Compliance or the new Safety Management Certificate should be valid from the
date of completion of the renewal verification for a period not exceeding five years from the
date of completion of the renewal verification.”
6 A new chapter 14 is added after chapter 13 as follows:
“14 INTERIM CERTIFICATION
14.1 An Interim Document of Compliance may be issued to facilitate initial

implementation of this Code when:
.1 a Company is newly established; or
.2 new ship types are to be added to an existing Document of Compliance,
following verification that the Company has a safety management system that meets the
objectives of paragraph 1.2.3 of this Code, provided the Company demonstrates plans to
implement a safety management system meeting the full requirements of this Code within the
period of validity of the Interim Document of Compliance. Such an Interim Document of
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ANNEX 12
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Compliance should be issued for a period not exceeding 12 months by the Administration or
by an organization recognized by the Administration or, at the request of the Administration,
by another Contracting Government. A copy of the Interim Document of Compliance should
be placed on board in order that the master of the ship, if so requested, may produce it for
verification by the Administration or by an organization recognized by the Administration or
for the purposes of the control referred to in regulation IX/6.2 of the Convention. The copy
of the document is not required to be authenticated or certified.
14.2 An Interim Safety Management Certificate may be issued:
.1 to new ships on delivery;
.2 when a Company takes on responsibility for the operation of a ship which is

new to the Company; or
.3 when a ship changes flag.
Such an Interim Safety Management Certificate should be issued for a period not exceeding
6 months by the Administration or an organization recognized by the Administration or, at the
request of the Administration, by another Contracting Government.
14.3 An Administration or, at the request of the Administration, another Contracting

Government may, in special cases, extend the validity of an Interim Safety Management
Certificate for a further period which should not exceed 6 months from the date of expiry.
14.4 An Interim Safety Management Certificate may be issued following verification that:
.1 the Document of Compliance, or the Interim Document of Compliance, is

relevant to the ship concerned;
.2 the safety management system provided by the Company for the ship
concerned includes key elements of this Code and has been assessed during
the audit for issuance of the Document of Compliance or demonstrated for
issuance of the Interim Document of Compliance;
.3 the Company has planned the audit of the ship within three months;
.4 the master and officers are familiar with the safety management system and
the planned arrangements for its implementation;
.5 instructions, which have been identified as being essential, are provided prior
to sailing; and
.6 relevant information on the safety management system has been given in a

working language or languages understood by the ship’s personnel.”
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7 A new chapter 15 is added after new chapter 14 as follows:
“15 VERIFICATION
15.1 All verifications required by the provisions of this Code should be carried out in
accordance with procedures acceptable to the Administration, taking into account the
guidelines developed by the Organization*.”
8 A new chapter 16 is added after new chapter 15 as follows:
“16 FORMS OF CERTIFICATES
16.1 The Document of Compliance, the Safety Management Certificate, the Interim
Document of Compliance and the Interim Safety Management Certific ate should be drawn up
in a form corresponding to the models given in the appendix to this Code. If the language
used is neither English nor French, the text should include a translation into one of these
languages.
16.2 In addition to the requirements of paragraph 13.3 the ship types indicated on the
Document of Compliance and the Interim Document of Compliance may be endorsed to
reflect any limitations in the operations of the ships described in the safety management
system.”
* Refer to the Guidelines on implementation of the International Safety Management (ISM) Code by
Administrations adopted by the Organization by resolution A.788(19).
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ANNEX 12
Page 7
9 The following appendix is added:
"APPENDIX
Forms of the Document of Compliance, the Safety Management Certificate,

the Interim Document of Compliance and the Interim Safety Management Certificate
DOCUMENT OF COMPLIANCE
(Official seal) (State)
Certificate No.
Issued under the provisions of the

INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, as amended
Under the authority of the Government of________________________________________

(name of the State)
by_______________________________________________________________________
(person or organization authorized)
Name and address of the Company ...........................................................................…..
.................................................................................
(see paragraph 1.1.2 of the ISM Code)
THIS IS TO CERTIFY THAT the safety management system of the Company has been
audited and that it complies with the requirements of the International Management Code for
the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (ISM Code) for the types of ships
listed below (delete as appropriate):
Passenger ship
Passenger high-speed craft
Cargo high-speed craft
Bulk carrier
Oil tanker
Chemical tanker
Gas carrier
Mobile offshore drilling unit
Other cargo ship
This Document of Compliance is valid until ......................., subject to periodical verification.
Issued at ..............................................................
(place of issue of the document)
Date of issue ........................................................
...............................................……....................................
(Signature of the duly authorized official issuing the document)
(Seal or stamp of issuing authority, as appropriate)
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ANNEX 12
Page 8
Certificate No.
ENDORSEMENT FOR ANNUAL VERIFICATION
THIS IS TO CERTIFY THAT, at the periodical verification in accordance with regulation

IX/6.1 of the Convention and paragraph 13.4 of the ISM Code, the safety management system
was found to comply with the requirements of the ISM Code.
1st ANNUAL VERIFICATION Signed:..........................................................

(Signature of authorized official)
Place:.............................................................
Date:..............................................................
2nd ANNUAL VERIFICATION Signed:...........................................................

Place:..............................................................
Date:................................................................
3rd ANNUAL VERIFICATION Signed:............................................................

Place:...............................................................
Date:................................................................
4th ANNUAL VERIFICATION Signed:.............................................................

Place:...............................................................
Date:................................................................
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ANNEX 12
Page 9
SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE
Certificate No.

INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, as amended
Under the authority of the Government of_________________________________________

(name of the State)
by________________________________________________________________________
Name of ship: ................................................................................................….......………....

Distinctive number or letters: ..............................................................................…………....
Port of registry: .......................................................................................................……….....
Type of ship* ..................................................................................................…………….....
Gross tonnage: ...............................................................................................……...………...
IMO Number: .........................................................................................................……...…..
Name and address of Company: ..............................................................................…………
..............................................................................…………
THIS IS TO CERTIFY THAT the safety management system of the ship has been audited
and that it complies with the requirements of the International Management Code for the
Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (ISM Code), following verification that
the Document of Compliance for the Company is applicable to this type of ship.
This Safety Management Certificate is valid until ...................., subject to periodical

verification and the Document of Compliance remaining valid.
Issued at................................................................
Date of issue ......................................................
.................................................................………........
(Signature of the duly authorized official issuing the certificate)
* Insert the type of ship from among the following: passenger ship; passenger high-speed craft; cargo high-speed
craft; bulk carrier; oil tanker; chemical tanker; gas carrier; mobile offshore drilling unit; other cargo ship.
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ANNEX 12
Page 10
Certificate No.
ENDORSEMENT FOR INTERMEDIATE VERIFICATION AND

ADDITIONAL VERIFICATION (IF REQUIRED)
THIS IS TO CERTIFY THAT, at the periodical verification in accordance with regulation

IX/6.1 of the Convention and paragraph 13.8 of the ISM Code, the safety management system
was found to comply with the requirements of the ISM Code.
INTERMEDIATE VERIFICATION Signed:..........................................………..........

(to be completed between the second and (Signature of authorized official)
third anniversary date)
Place:........................................................
Date:.........................................................
_________________________________________________________________________
ADDITIONAL VERIFICATION* Signed:.........................................................

Place:............................................................
Date:.............................................................
ADDITIONAL VERIFICATION* Signed:..........................................................

Place:.............................................................
Date:..............................................................
ADDITIONAL VERIFICATION* Signed:..........................................................

Place:.............................................................
Date:...............................................................
________________
* If applicable. Reference is made to paragraph 3.2.3 of the Guidelines on Implementation of the

International Safety Management (ISM) Code by Administrations (resolution A.788(19)).
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ANNEX 12
Page 11
INTERIM DOCUMENT OF COMPLIANCE
Certificate No.

INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, as
amended
Under the authority of the Government of ______________________________________

(name of the State)
by _____________________________________________________________________
Name and address of the Company ……….....................................................……........
...................................................................……......
THIS IS TO CERTIFY THAT the safety management system of the Company has been
recognized as meeting the objectives of paragraph 1.2.3 of the International Management
Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (ISM Code), for the
type(s) of ships listed below (delete as appropriate):
Passenger ship
Passenger high-speed craft
Cargo high-speed craft
Bulk carrier
Oil tanker
Chemical tanker
Gas carrier
Mobile offshore drilling unit
Other cargo ship
This Interim Document of Compliance is valid until .....................…..................……….........
Issued at ..............................................................................
Date of issue .......................................................................
.......................................................................................……............
(Signature of the duly authorized official issuing the document)
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ANNEX 12
Page 12
INTERIM SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE
Certificate No.

INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974,
as amended
Under the authority of the Government of _________________________________________

(name of the State)
by_________________________________________________________________________
Name of ship: ……………............................................................................................

Distinctive number or letters: ...............................................................….....................
Port of registry: ……………..........................................................................................
Type of ship*: ……………........................................................................………..…..
Gross tonnage: ……………...........................................................................................
IMO Number: ……………................................................…….........................…........
Name and address of Company: …....................................……..........................…....
.................................................................................
THIS IS TO CERTIFY THAT the requirements of paragraph 14.4 of the ISM Code have
been met and that the Document of Compliance / Interim Document of Compliance** of the
Company is relevant to this ship.
This Interim Safety Management Certificate is valid until.........................................……….....

subject to the Document of Compliance / Interim Document of Compliance** remaining
valid.
Issued at ..............................................................................
Date of issue .......................................................................
..............................…….........................................................
(Signature of the duly authorized official issuing the certificate)
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ANNEX 12
Page 13
Certificate No.
The validity of this Interim Safety Management Certificate is extended to: ...........……….....
Date of extension: ...............................................................
....................…………......……................................…….…....
(Signature of the duly authorized official extending the validity)
______________________
* Insert the type of ship from among the following: passenger ship; passenger high-speed craft;
cargo high-speed craft; bulk carrier; oil tanker; chemical tanker; gas carrier; mobile offshore
drilling unit; other cargo ship.
** Delete as appropriate.”
***
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





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


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
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

         
            

              


      


          


            


 

            
            


 



         



           
             





















              



 
 

 
         


 
 























         
            

              


   


          


            


 
             
            
             


 
              


         



           
             













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




 





              


























         
            

              


   


          


           


 

            
             


 



 



           
            









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

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
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
 

 

 

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
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
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
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MSC 92/26/Add.1
Annex 5, page 1
ANNEX 5
RESOLUTION MSC.353(92)
(Adopted on 21 June 2013)
AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL MANAGEMENT CODE FOR THE

SAFE OPERATION OF SHIPS AND FOR POLLUTION PREVENTION
(INTERNATIONAL SAFETY MANAGEMENT (ISM) CODE)
THE MARITIME SAFETY COMMITTEE,
RECALLING Article 28(b) of the Convention on the International Maritime Organization

concerning the functions of the Committee,
NOTING resolution A.741(18), by which the Assembly adopted the International

Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (International
Safety Management (ISM) Code) (hereinafter referred to as "the ISM Code"), which has
become mandatory under chapter IX of the International Convention for the Safety of Life at
Sea (SOLAS), 1974 (hereinafter referred to as "the Convention"),
NOTING ALSO article VIII(b) and regulation IX/1.1 of the Convention concerning the
procedure for amending the ISM Code,
HAVING CONSIDERED, at its ninety-second session, amendments to the ISM Code

proposed and circulated in accordance with article VIII(b)(i) of the Convention,
1. ADOPTS, in accordance with article VIII(b)(iv) of the Convention, amendments to

the ISM Code, the text of which is set out in the annex to the present resolution;
2. DETERMINES, in accordance with article VIII(b)(vi)(2)(bb) of the Convention, that

the amendments shall be deemed to have been accepted on 1 July 2014 unless, prior to that
date, more than one third of the Contracting Governments to the Convention or Contracting
Governments the combined merchant fleets of which constitute not less than 50 per cent of
the gross tonnage of the world's merchant fleet, have notified their objections to the
amendments;
3. INVITES Contracting Governments to note that, in accordance

with article VIII(b)(vii)(2) of the Convention, the amendments shall enter into force
on 1 January 2015 upon their acceptance in accordance with paragraph 2 above;
4. REQUESTS the Secretary-General, in conformity with article VIII(b)(v) of the

Convention, to transmit certified copies of the present resolution and the text of the
amendments contained in the annex to all Contracting Governments to the Convention;
5. ALSO REQUESTS the Secretary-General to transmit copies of this resolution and

its annex to Members of the Organization, which are not Contracting Governments to
the Convention.
***
I:\MSC\92\26-Add-1.doc
MSC 92/26/Add.1
Annex 5, page 2
ANNEX
AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL MANAGEMENT CODE

FOR THE SAFE OPERATION OF SHIPS AND FOR POLLUTION PREVENTION
(INTERNATIONAL SAFETY MANAGEMENT (ISM) CODE)
PART A IMPLEMENTATION
6 RESOURCES AND PERSONNEL
1 The existing text of paragraph 6.2 is replaced with the following:
"6.2 The Company should ensure that each ship is:
.1 manned with qualified, certificated and medically fit seafarers in

accordance with national and international requirements; and
.2 appropriately manned in order to encompass all aspects of

maintaining safe operations on board*.
___________
* Refer to the Principles of minimum safe manning, adopted by the Organization by
resolution A.1047(27)."
12 COMPANY VERIFICATION, REVIEW AND EVALUATION
2 The following new paragraph 12.2 is inserted after existing paragraph 12.1 and the
existing paragraphs 12.2 to 12.6 are renumbered as 12.3 to 12.7:
"12.2 The Company should periodically verify whether all those undertaking
delegated ISM-related tasks are acting in conformity with the Company's
responsibilities under the Code."
Footnotes and paragraph for foreword of the publication of the Code
1 In paragraph 1.1.10, the following footnote is added after the words "Major
non-conformity":
_____________
"Refer to the Procedures concerning observed ISM Code major non-conformities
(MSC/Circ.1059-MEPC/Circ.401)."
2 In paragraph 1.2.3.2, the following footnote is added after the word "account":
_____________
"Refer to the List of codes, recommendations, guidelines and other safety and security-related
non-mandatory instruments (MSC.1/Circ.1371)."
3 The following footnote is added at the end of the title of section 3:

_____________
"Refer to the Guidelines for the operational implementation of the International Safety Management
(ISM) Code by Companies (MSC-MEPC.7/Circ.5)."

______________
"Refer to the Guidance on the qualifications, training and experience necessary for undertaking the role
of the Designated Person under the provisions of the International Safety Management (ISM) Code
(MSC-MEPC.7/Circ.6)."
MSC 92/26/Add.1
Annex 5, page 3

______________
"Refer to the Guidelines for a structure of an integrated system of contingency planning for shipboard
emergencies, adopted by the Organization by resolution A.852(20), as amended."

_____________
"Refer to the Guidance on near-miss reporting (MSC-MEPC.7/Circ.7)."
_____________
"Refer to the Revised list of certificates and documents required to be carried on board ships
(FAL.2/Circ.127, MEPC.1/Circ.817 and MSC.1/Circ.1462)."
8 The following new paragraph is added to the foreword of the publication of the Code:
"The footnotes given in this Code are inserted for reference and guidance purposes
and do not constitute requirements under the Code. However, in accordance with
paragraph 1.2.3.2, all relevant guidelines, recommendations, etc. should be taken
into account. In all cases the reader must make use of the latest versions of the
referenced texts of the document specified in a footnote, bearing in mind that such
texts may have been revised or superseded by updated material."
***

MTC Codigo ISM y Enmiendas (1993-2013)

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CÓDIGO INTERNACIONAL DE GESTIÓN DE LA

ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL

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3.- RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD DE LA COMPAÑÍA

4.- PERSONAS DESIGNADAS

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8 PREPARACIÓN PARA EMERGENCIAS

9 INFORMES Y ANÁLISIS DE LOS CASOS DE INCUMPLIMIENTO,

12 VERIFICACIÓN POR LA COMPAÑÍA, EXAMEN Y EVALUACIÓN

PARTE B CERTIFICACIÓN Y VERIFICACIÓN

14.4 Un certificado provisional de gestión de la seguridad podrá expedirse después de

* Véanse las Directrices para la implantación del Código internacional de gestión de la

Modelos del documento de cumplimiento, el certificado de gestión de la seguridad,

Firma del funcionario debidamente autorizado que expide el documento)

REFRENDO DE VERIFICACIONES ANUALES

1ª VERIFICACIÓN ANUAL Firmado: ..................................................................

CERTIFICADO DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

(Sello oficial) (Estado)

Nombre del buque: ..........

DOCUMENTO PROVISIONAL DE CUMPLIMIENTO

(Sello oficial) (Estado)

CERTIFICADO PROVISIONAL DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD

ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL

THE MARITIME SAFETY COMMITTEE,

RECALLING Article 28(b) of the Convention on the International Maritime Organization

RECALLING FURTHER resolution A.788(19) by which the Assembly, at is nineteenth

HAVING CONSIDERED, at its seventy-third session, amendments to the ISM Code

2. DETERMINES, in accordance with article VIII(b)(vi)(2)(bb) of the Convention, that the

3. INVITES Contracting Governments to note that, in accordance with article VIII(b)(vii)(2) of

4. REQUESTS the Secretary-General, in conformity with article VIII(b)(v) of the Convention,

1 A new heading "PART A - IMPLEMENTATION" is added before the heading

“The following definitions apply to parts A and B of this Code.”

3 The following new definitions are added after paragraph 1.1.3:

1.1.5 Document of Compliance means a document issued to a Company which complies

1.1.7 Objective evidence means quantitative or qualitative information, records or

7 DEVELOPMENT OF PLANS FOR SHIPBOARD OPERATIONS

4 The text of existing chapter 7 is replaced by the following:

13 CERTIFICATION, VERIFICATION AND CONTROL

5 The title and text of existing chapter 13 is replaced by the following:

"PART B - CERTIFICATION AND VERIFICATION

13 CERTIFICATION AND PERIODICAL VERIFICATION

13.2 The Document of Compliance should be issued by the Administration, by an

13.4 The validity of a Document of Compliance should be subject to annual verification by

13.9 In addition to the requirements of paragraph 13.5.1, the Safety Management

6 A new chapter 14 is added after chapter 13 as follows:

“14 INTERIM CERTIFICATION

14.1 An Interim Document of Compliance may be issued to facilitate initial

.1 a Company is newly established; or

.2 new ship types are to be added to an existing Document of Compliance,

14.2 An Interim Safety Management Certificate may be issued:

.1 to new ships on delivery;

.2 when a Company takes on responsibility for the operation of a ship which is

.3 when a ship changes flag.

14.3 An Administration or, at the request of the Administration, another Contracting

.1 the Document of Compliance, or the Interim Document of Compliance, is

.6 relevant information on the safety management system has been given in a

7 A new chapter 15 is added after new chapter 14 as follows:

8 A new chapter 16 is added after new chapter 15 as follows: