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ESCUELA NAUTICA MERCANTE DE TAMPICO

CAP. ALT. LUIS GONZGA PRIEGO GONZALEZ

Materia : Carga y Estiba

Investigación Barco Grand Camp

Explosión.
1er Parcial

Docente: Cap. Alt. RAMON FERNANDO

ZARATE CASTANON.

Alumno: Villegas Arcos Nicolás

VII A Piloto Naval N.L # 24

Villegas Arcos Nicolás

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Explosión Barco francés Grand Camp

➢ 16 de abril 1947 en el Puerto de Texas City.

➢ Fue el accidente industrial más mortífero
en la historia de los Estados Unidos, y una
de las mayores explosiones no nucleares.
Se originó con un fuego a bordo de una
embarcación francesa llamada SS
Grandcamp la cual llevaba una carga de
aproximadamente 2.300 toneladas de
nitrato de amonio. Hubo una explosión
inicial y la siguiente reacción en cadena de
nuevos incendios y explosiones en otros
buques y en las instalaciones cercanas
dónde se almacenaba el petróleo.
El Grandcamp fue un buque de 133 m, de largo (133 m). En un gesto de la Guerra Fría, el buque
fue asignado a la línea francesa para ayudar en la reconstrucción de Europa. Junto con el nitrato
de amonio (una carga muy común en alta mar) llevaba munición para armas pequeñas,
maquinaria, y fardos de hilo sisal en la cubierta. Otro barco en el puerto, el High Flyer SS, fue
atracado a unos 200 m de distancia del SS Grandcamp. El High Flyer SS cargaba con 961 toneladas
adicionales de nitrato de amonio y 1.800 toneladas de azufre. El Nitrato de Amonio se envasó en
sacos de papel como habitualmente, y luego fue transportado y almacenado a temperaturas que
aumentaron su actividad química. Los estibadores informaron que las bolsas estaban calientes
antes de la carga.
A eso de las 8:00 am del 16 de abril de 1947, se vió humo en la bodega de carga del Grandcamp
cuando todavía estaba amarrado en su muelle. Poco antes de las 9:00 de la mañana, el capitán
ordenó a sus hombres extinguir el incendio con un método con vapor con la esperanza de
conservar la carga. Era poco probable que esta acción que hubiera sido eficaz ya que el nitrato de
amonio produce su propio oxígeno, neutralizando así las propiedades extintoras del vapor. Es
más, el vapor podría haber contribuido al fuego mediante la conversión del nitrato de amonio al
óxido nitroso.
Mientras tanto, el fuego había atraído a una multitud de espectadores a lo largo de la costa, que
creían que estaban a una distancia segura. Con el tiempo, las escotillas de la nave explotaron por
la presión del vapor que había en el interior lo cual permitió que saliese humo por ellas de color
amarillo-naranja, lo cual atrajo aún más espectadores. Los espectadores también notaron que el
agua alrededor del barco atracado ya estaba hirviendo por el calor, y que el agua que salpicaba
al tocar el casco de la nave se convertía en vapor.
A las 9:12 am, el nitrato de amonio alcanzó su umbral de explosivo y el buque detonó causando
así una gran destrucción.
➢ La causa del incendio inicial a bordo del Grandcamp nunca se determinó, pero pudo haber sido
iniciada por un cigarrillo el día anterior, es decir, la carga del buque había estado latente durante
toda la noche, cuando todo fue descubierto en la mañana del día de la explosión.

Villegas Arcos Nicolás

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➢ Murieron al menos 581 personas, entre ellas

estaban todos menos uno de los miembros del
cuerpo de bomberos de Texas City. Las
estimaciones oficiales de víctimas llegaron a un
total de 567, incluyendo a todos los miembros de
la tripulación que se quedaron a bordo del
Grandcamp, pero muchas de las víctimas fueron
reducidos a cenizas o volado en pedazos, y se cree
que la cifra oficial de muerte es una
subestimación.
➢ Daños en todo el puerto. La tremenda explosión
envió 4,5 m de onda que se detectó hasta 160 km
de distancia de la costa de Texas.
➢ La explosión destruyó la planta Grandcamp Monsanto Chemical Company y dio lugar a la ignición
de refinerías y tanques de productos químicos en la zona ribereña. Dos aviones turistas que
volaban cerca vieron como sus alas se despojaban.
➢ Por consecuencia el desastre provocó la primera demanda colectiva en contra del gobierno de
los Estados Unidos realizada por las 8.485 víctimas.

Conclusión:

Mas que nada en mi opinión este accidente fue uno de los peores que a existido en la historia de
Texas , pero a que se debió este incidente.

Primero que nada a la falta de responsabilidad del capitán , de no darle la importancia que se merecía
el incendio que había a bordo del buque , como sabemos era un barco que llevaba nitrato de amonio
una sustancia altamente flamante ,
entonces al momento de tener un
incendio abordo, debes de tomar todas
las medidas necesarias e ir
personalmente a saber que está pasando.

Ignorancia de la tripulación ya que se dice

que existe la posibilidad de que el
accidente fue provocado por una colilla
de cigarro, de una noche anterior, lo que
provocó que estuviera latente la carga y
como consecuencia originó el incendio a
bordo.

En estos buques de carga peligrosa, se debe tener mayor cuidado y te exigen una mayor
responsabilidad con el manejo y cuidado de la carga . A si que deben tener el personal mas capacitado
y con los cursos necesarios para una carga y descarga del producto y evitar accidentes.

Villegas Arcos Nicolás