“AÑO DE LA UNIVERSALIZACIÓN DE LA SALUD”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA

Tarea Grupal – Grupo N°7

PLAN DE LONDRES

ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL

CO822-H

DOCENTES:

ING. BALLARDO REYES, Rubén Ernesto.

ING. MONTERO CÓRDOVA, Francisco Rolando.

ELABORADO POR:

NESTARES NOLASCO, Víctor Francisco 20131111E

PUMA QUISPE, David 20141008B
RAMOS MORENO, Frank Joel 20131157E
TACAS GUILLÉN, Jimmy Miguel 20162527I

LIMA – PERÚ

2020
 I. RESUMEN DEL PLAN DE LONDRES

El video de The Proud City muestra inicialmente la situación previa a la guerra de la ciudad de
Londres, donde la mayoría de su población nunca imaginó verse seriamente afectada por la guerra.
Tras quedar gran parte de la ciudad destruida por los ataques aéreos alemanes durante la guerra,
dicha situación generó que la sociedad rozara la degeneración propia de sitios lúgubres nacidos de
la improvisación y el azar.

Por lo que la sociedad empezó a cuestionarse la situación y en conjunto con la alcaldía de la ciudad
encargaron a los profesionales urbanistas a idear un plan que permita planificar la reconstrucción
de la ciudad pero mirando al futuro, cuya finalidad sea la calidad de vida y confort de los ciudadanos,
para lo cual, evaluaron todos los aspectos existentes de la ciudad en ruinas incluyendo obviamente
las condiciones y percepciones de la población.
Tras mucho trabajo, se pudo presentar el famoso plan, el cual estuvo dirigido por el arquitecto jefe
de la alcaldía Mr. JH Forshaw y Mr. Patrick Abercrombie el más famoso planificador urbano de la
época, que realizó los mismos trabajos para otras ciudades británicas.
En la explicación del plan, se muestra cómo Londres fue resultado de la unión de pequeños
asentamientos humanos individuales cercanos y que por la integración comercial se unieron, sin
embargo, esta ciudad, nacida sin planificación previa, se había convertido en una zona llena de
edificaciones sin centros de esparcimiento o recreación en su interior, convirtiéndola en un lugar
sin esperanza.

Aunque no todo ha sido malo, hubo ciertos aciertos en la planificación arquitectónica en muchos
distritos, que armonizaban con la calidad de vida de los ciudadanos, y de la misma manera, en los
barrios más densamente poblados y cerca de las fábricas, la contaminación ambiental y los espacios
reducidos de los conjuntos habitacionales lo volvían deficiente en cuanto a desarrollo humano.

Muchos distritos albergaban a fábricas, colegios, almacenes, oficinas y viviendas de manera

mezclada y sin ningún orden, lo que dejaba sin espacios libres para actividades de recreación, estas
zonas era problemáticas desde antes de la guerra incluso.

Se agrega además que este plan debe estar en concordancia con los planes de las pequeñas ciudades
cercanas a Londres que están conectadas con ella mediante las vías de transporte, las cuales
también necesitan una reingeniería en muchos casos, entre los principales está, la modificación de
la tecnología de ferrocarriles por trenes eléctricos y subterráneos que permitan un mejor
aprovechamiento de las zonas circundantes por las cuales transitan.
Finalmente, este proyecto es presentado a la población en busca de su aprobación a fin de llevarlo
a cabo, en el cual, se finaliza indicando que se deben hacer sacrificios por parte de todos, tanto
como de los ciudadanos como de las industrias que tendrán que reubicarse pero que contribuirán
en el largo plazo a su permanencia.
 II. OPINIONES Y APORTES
Esta idea propuesta en 1943, aplica por primera vez un plan urbanista e integral en la planificación
de ciudades, sin embargo, este proyecto es resultado del Informe Barlow del año 1940 que da origen
a la decisión del Gobierno Inglés para tomar iniciativa sobre la caótica situación del desarrollo
urbano.

Tras esto, el gobierno decide crear cerca de 15 nuevas ciudades de las cuales 8 aproximadamente
se encontraban en la región de Londres, en la cual se tenían previstos dichos proyectos. El Ministerio
de Vivienda quedaría a cargo del proyecto nacional cuyo cometido consiste en delimitar las
ciudades, planearlas, comprar terrenos y construir las edificaciones de todo orden, así como
administrarlas.

Tras la Ley inglesa de nuevas ciudades de 1946, Secretaría General Técnica del Ministerio de
Vivienda, permitía a las corporaciones o empresas de distintos rubros, de poder adquirir de distintas
maneras los bienes muebles e inmuebles para poder realizar edificaciones y/o trabajos de
suministro de servicios básicos, por lo que también estaban libres de poder ser contratistas con el
Estado, para lo cual se publicaron diversos reglamentos técnicos para concurso público de los
mismos.

A continuación se muestra una tabla resumida de las nuevas ciudades aprobadas para su creación
en aquella época y la estimación del costo de su realización.

Esta remodelación urbana, y en sí, la filosofía de este tipo de planificación urbana, consistía en dividir
territorialmente la ciudad en “anillos verdes” que limitaban el crecimiento horizontal desmedido de
la ciudad, permitiendo redistribuir a la población en función a la actividad realizada en dicho sector.
La idea general de esta distribución consiste en diferencias las zonas en función a la densidad
demográfica permitida, reduciéndose dicho valor a medida que se alejaban del centro (el cual
correspondía a la zona de mayor comercio y de administración pública).
 Figura. Conceptualización de la nueva distribución de Londres.

A continuación mostraremos la distribución general de cada nueva ciudad concebida durante esta
época en las cuales se pueden apreciar notablemente las distribuciones explicadas en el video
analizado, en el cual, los límites de cada una corresponderían a barreras naturales (ríos, montañas,
etc.) o artificiales (carreteras de alto volumen de tránsito), conformados por unidades vecinales o
barrios residenciales, los cuales deben contar con acceso a los servicios mínimos de salud,
educación, seguridad y recreación, las cuales se conectan entre las mismas mediante vías de
transporte diseñadas para el volumen de tráfico esperado.
 Figura. Plano de la nueva ciudad de Stevenage, Londres.

Figura. Plano de la nueva ciudad de Crawley, Londres.

Además se limitaron la clasificación de las habilitaciones urbanas, las cuales estaban en función de
la cantidad de personas a albergar por unidad de área y por el costo de las mismas, entre las cuales
podemos mostrar:

Figura. Clasificación Urbana y los tipos

de edificación permitidas en el plan.

Como conclusión final, podemos decir que el plan concebido fue ambicioso, pues se desarrollaría
en la ciudad más importante de uno de los países más comerciales de la época, incluso afectado por
la guerra. Un plan que puede no verse realizado en su totalidad en un periodo de tiempo corto pues
implica la afectación de cientos de miles de personas, las cuales pueden tener planes distintos para
con su futuro o el de sus familias lo que justamente genera un impedimento que puede
generalizarse y que según lo encontrado, ha ocurrido pues hasta el día de hoy, dicho plan aún se
encuentra en desarrollo, a un ritmo más lento producto de los distintos tiempos en los que se
encuentra el país y el mundo en general.