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CD. CUAUHTÉMOC
INGENIERIA INDUSTRIAL
Tema 2:
Tratamiento Térmico del Acero
Actividad:
Se trata de variar la temperatura del material sin variar su composición química, con el
objetivo de mejorar las propiedades, en general, de tipo mecánico.
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Imagen A2: Diagrama Cambio de Fase
Los tratamientos térmicos que normalmente se aplican a los aceros son los siguientes:
• Calentar al acero a una temperatura entre 40°-50° superior a la Tª crítica, hasta que
todo el material haya pasado al estado austenítico.
• Dejar enfriar al aire tranquilo.
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• Recocido: El recocido es un tratamiento donde se persigue ablandar el material para
poder trabajarlo mejor. Hay diversas clases de recocidos, que se diferencian en la
temperatura máxima a que debe calentarse el acero y en las condiciones y velocidades de
enfriamiento. (Imagen A3)
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• Calentamiento a temperatura suficientemente elevada para transformar toda la
masa del acero en austenita.
• Enfriamiento lo suficientemente rápido para transformar la austenita en martensita.
Debido a la velocidad de enfriamiento, se consigue transformar la aleación de hierro
y carbono en una estructura dura (martensita), que no sería la habitual si se
permitiera la difusión del carbono.
• Normales.
• Interrumpidos.
• Isotérmicos.
• Superficiales.
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Con este tratamiento se consigue también eliminar, o por lo menos reducir, las tensiones
internas del acero, producidas en el temple.
Se sabe que este trabajo alternativo del pistón se efectúa varias miles de veces por
minuto, bajo condiciones de solicitaciones mecánicas y térmicas verdaderamente
extremas. Cabe señalar que las fuerzas que actúan sobre el pistón, se distribuyen
en distintas direcciones y presentan valores en verdad elevados.
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Imagen B1: Pistón
Este tratamiento térmico asegura una unión muy fuerte, entre los componentes –
elementos– de la aleación, después de que el pistón pasa por el proceso de mecanizado,
que es el que le dará su forma definitiva.
El otro método, más económico, es utilizado para el 80 por ciento de los pistones
fabricados actualmente, y consiste en enfriar rápidamente el pistón en bruto con
una corriente de aire forzada, con el o bjeto de estabilizar la aleación.
Acontinuación el émbolo o pistón es sometido a un proceso de envejecimiento
de 4 horas en un horno, a unatemperatura de 220 grados C, antes de ser mecanizado.