NORMA COVENIN

VENEZOLANA 1352:1997

AUTOMOTRIZ.
NEUMÁTICOS DE USO
NORMAL EN SERVICIO
DE CARRETERAS PARA
VEHÍCULOS DIFERENTES
A LOS AUTOMÓVILES
DE PASAJEROS

(2da Revisión)

Csmara dt1
Fabricantes
Venezolanos
ds Productos
Automotorss
PROLOGO

La Comisión Venezolana de Nonnas Industriales (COVENIN),

creada en 1958, es el organismo encargado de programar y coordinar las
actividades de Normalización y Calidad en el país. Para llevar a cabo el
trabajo de elaboración de normas, la COVENIN constlluye Comités y
Comisiones T~nicas de Normalización, donde participan organizacioues
gubernamentales y no gubernamentales relacionadas con un área espedfica.

La presente norma sustituye totalmente a la Norma Venezolana

COVENIN 1352-89, fue elaborada bajo los lineamientos del Comité Técnico
de Normalización CTS Automotriz por el Subcomílt Técnico SC2
Su.•;peosi6n y Sistema de Frenos a través del convenio de cooperación
suscrito entre FAVENPA y FONDONORMA. siendo aprobada por la
COVENIN en su reunión No. 146 de fecha 07/05/97.

En la elaboración de esta norma participaron las siguientes

entidades: FIAT AUfOMOVlLES DE VENEZUELA, C.A.; FORO
MOTOR DE VENEZUELA, S.A.; GENERAL MOTORS VENEZDLANA,
C.A.; TOYOTA DE VENEZUELA, C.A.; BRIDGESTONE FIRESTONE
VENEZOLANA, C.A.; C.A. GOODYEAR DE VENEZUELA;
COVENCAUCHO INDUSTRIAS, S.A.; MICHEUN DE VENEZUELA,
C.A.; PIRElll DE VENEZUELA, C.A.; CAMARA AtrrOMOTRIZ DE
VENEZUELA. CA VENEZ; CAMARA COMERCIAL DE AUTOPARTES.
CANIDRA; CAMARA DE FABRICANTES VENEZOLANOS DE
PRODUCTOS AUI'OMOTOR.ES, FA VENPA; MINISTERIO DE
TRANSPORTE Y COMUN1CACIONES, MTC; MlNISTERJO DE
INDUSTRIA Y COMERCIO, MIC Y MlNISTERIO DEL AMBieNTE Y
DE LOS RECURSOS NATURALES RENOVABLES, MARNR.
 NORMA VENEZOLANA COVENIN
AUTOMOTRIZ. N:EUMÁTICOS DE USO 1352:1997
NORMAL EN SERVICIO DE CARRETERAS PARA (2da Revisión)
VEHÍCULOS DIFERENTES A LOS AUTOMÓVILES
DE PASAJEROS

1 OBJtE TO 4.1.4 U:Js indicadores deben mosuar, como mínimo,

desgaste en:
Esta Norma Venezolana establece los rrequisi.tos
mínimos y métooos de ensayo que deben :eumpli,r Jos a) Puntos -sobre la banda de rodamiento.
.. neumáticos destinados a ser usados en camiones, localizados en. un cuano del ancho de la
1 autobuses, remolq1.1cs, motocicletas y otrus vehkulos misma a tparrir de los lx>rdes de dichá banda.

... ,
para servicio normal de carreteras.

2 REI:<"'ERENCIAS NO · to, o si no thay estrías en la

tos no más lejanos de esta
la línea central y la

4.2 D1mensinnes

El neumático ensayado
norma, debe cumplir con lo

AtUtomot•riz. e~cectu ~n más de un 7% el

especificada por el fabricante
corre~poAdicntesigla de
3 los Anexos A y B }.

'USO normal en servicio de t'.arri'l••>r""

""'""''>'>"~ a los automóviles de pas.ajer@S
y fabricados con materiales
e.l prQducto final cum,pla con lo.s
Además el
de medida
de ídentíflcaclón.

en la banda de

4.1.1 Los ,en servicio de

'\ carreteras. para vehículos ,automovile~ de de ser ensayado segtlñ el
pasajeros>, de diseño ree·iente, como mínimo norma, no debe mostrar
tres (3) indicadores de re.pattidos
unitformemen'te alrededor de su C<ircunferencia, tal que
permitan determinar visualmente 'CUando cl neumático a) Separación, desprendimiento o
se ba <!es-gastado hasta t~ná profundidad de c:strlá entre ag11ietamiento en ia banda de t·odami.ento.
1,5 mm y 1,8 mm. costados, lon<K•.cubiertas interiores y pestaña.

b) La presión del neümático al final del

4.1.2 Los neumáticos para motocicletas deben tener al
menos tres {3) i·ndicadaes de desga-ste, que permitan
terrninar visualmente ctilando .ei neumálico se ha
de>
desgastado hasta una profundidad de estría de 0,8 mm.
ensayo no debe ser menor que la ·presión
inicial especificada en la tabla 1 de los'
Anexos A y B de la presente norma, de lo
contrario Sé invalida el eilsayo.

-~- -- ------
 45 Com portamiento a altas velocidades mismo, debe descartarse el ensayo. realizándolo
nuevamente.
E. neumático ensayado según el punto 6.4 de la presente
norma. no debe mostrar evidencia visual de: Tabla 3. Criterios de Aceptación .)' r echazo

a) Separación, desped~7.<nniento o Tamaño del Lote Tamaño de la No. de ur1idades

agrietamiento de la banda de rodamiento, (N) mues!ra (n) defectuosas
costados. lonas, cubiertas interiores, cuerdas y permisibles
pestañas.

b) La presión del neumácico a l final del

ensayo no debe ser menor que la presión
inicial especificada en la tabla 1 de los
AnCJ(OS A y B de la presente norma, de lo
contrario se invalida el

5 MUESTREO

Este capítulo esta 5 .4 Reclamadón

una gu(a al
lotes aislados a ser S.4.1 Todo neumático
carreteras para vehículos
pasajeros aceptado por el
utilización evidencie fallas o
estuviera de acuerdo con lo ~~x:c11 u
debe ser apartado
,,..,,,.,,;.o~,,tf,... la identificación de
5.1 Lcle
que no se alteren sus ca1rac1terfst1

carreteras para El plazo máJ~:imo para la vat~,.,•n

de pasajeros reclamación debe ser establecido previo
fabricados bajo condiciones de , pero en todo caso no debe
uniformes que se someten en Jos instrumentos legales q
nto unitario. Si se comprueba que el
servicio de carreteras
8Ut0111ÓViJes de nllC,lli;o•rf\f:

:;crvic io de diferentes a los

aucom6viles de de un IO(e, que sirven 6
para obtener la a que permita
apreciar una o más para servir de
base a una decisión el proceso
de producción que los

5.2.2 El tamai'lo de la I,Omm.

lote y se detennina según lo ind

5.3 Aceptación y rechazo

5.3.1 SI el número resultante de unidades defectuosas es
menor o igual a l criterio de aceptación (Ac) indicado en
la tabla 3 en función al tamaño del lote sometido a
inspección, el l~e es aceptado, de lo contrario es
rechazado.
La muestra a ensayar consiste de un coojunto de
neumáticos de uso normal en servicio de carreteras para
vehfculos diferentes a los automóviles de pasajeros,
seleccionados según la tabla 3 <1e la presente norma.
6.1.3 Condiciones de ensayo

5.3.2 Si el resultado de algún ensayo fuese 6.1.3.1 Se monta la muestra a ensayar en el rim de la
in!:arisfactorio debido a fallas técnicas en la ejecución del medida que le corresponde según su sigla de
identificación.
2

- . _.. - - -...--:---- - - - -- - -- - --------------------------

 6.1.3.2 Se inyecta aire a la muestra a ensayar. hasta donde:
alcanzar la máxima presión de inflado de acuerdo a su
capacidad de carga según lo indicado en su sigla de e: Diámetro exterior; en mm.
identíficación (ver tabla Jdc los Anexos A y B. Servicio P : Máximo perímetro: en mm.
Sencillo).
6.1.6 (nforrné
6.1.3.3 Se mantiene la muestra a ensayar montada en el
rim de su medida.. a temperatura ambiente y por un El informe debe contener como mínimo la siguiente
tiempo mínimo de acondicionamiento indicado en la información:
tabla 4.
6.1.6.1 Nombre del ensayo
6.1.3.4 Se r.eajl!lsta 'la presión de inflado deJa muestra a
ensayar segun lo indicado en In ta'bfa '1 de los anexos A y 6.1.6.2 Fecha de re.alizaci6n del ensayo
B. en f unción de sus siglas de identificación.
6.1.6.3 ana COVENIN utilizada en el
ensayo.

Ensayo

6.J.6.r(í ldentHicaci6n del

6.1.6.7 Npmero de med4cíones

6.1.6.8 Número de medíciones

6.1.6.9 Resul'tados finales y

con los requisitos exigidos por ~a
la c,i nt3 métrica ylo vemie.r d ¡¡¡- !ho
el anollo IOta! de la sección en
distribuidos sobre la circunferencia
ensayo, o en tres (3) puntos distintos
en ensayo con rim de 30,5 cm

·de estas medídas tomo el

total de la secéión

inuestra en
entre !la
cinta métrica rdoH<de
.e
6.1.4.4 Se procede a veii La de un conjunto de
el punto 4.2 de la presenten"'""'"',_ en servicio de carreteras para
vehíco4os diferentes a los automóviles de pasajeros,
6.1.5 Expr~íón de ios resul~dos seleccionados scg:ún la tabla 3 de la presente norma.
El diámetro exterior y el factor de tamaño se calculan 6.2.3 Condidoneli dé ensayo
mediante ias siguientes fórmúlas:
6.2.:U Se re.comienda el uso de una ·cámara (tripa) en
p
la muestra a ensayar para facilitár el ensayo. · '·
De== -·--·---·----·-· ( 1)
3,1416

3
 6.2.3.2 Se monta la muestra a ensayar en eJ rim de la FxP
medida que le earesponde según su sigla de W= (2}
ident i ficaeión . 2

6.2.3.3 Se inyecta aire a la muesu-a a ensayar, hasta donde:

alcanzar la máxima presión de mflado de acuerdo a su
capacidad. máxima de carga según su sigla de W: Energfa de rompimiento; en Kgf-cm ( lbf-pulg)
identificación (ver tabla 1 de los anexos A y B), o la P : Penetración; en cm (pulg)
presión de inflado para servicio si. el mismo es para uso F : Fuerza aplicada; en kgf (lbf)
dual o sencillo.
6.2.5.2 El valor de la euagía de rompimiemo debe ser
6.2.3.4 Se mantiene la muesrra a ensayar montada en el el promedio de los valores de fuerza y penetración
rim de medida a temperarura ambiente y por el tiempo obtenidos en el punto 6.2.4.4 de la presente nonna.
mínimo de acondicionamiento indicado en la tabla 4.
6.2.61nforme
6.2.4 Procedimiento
la información
6.2.4.1 Se colota el
muestra a ensayar en su
suspendido 6.3 Aguante del

6.3.1 Aparatos

Dispositivo de ensa~ de
provisto de una rueda de acero de
mm de diimetro y por lo menos
el ancho de la sección de la muesrra

Preparación de la m uestra

muestra a ensayar consiste

valores de fuecza y penetración de uso norrrtal en servido de
distintos, tomados al azar, a los automóviles
alrededor de la circunferencia
Si la carcasa de la muestra en .
que la punta cilfndrica sea
este valor de fuerza y
ese punto; si la muestra
en ensayo no el valor de fuerza y
pcnetraci6o para en que la punta
cilíndrica toca el r

de
de
menor o igual a 304,8 mm ( 12 tomar los
valores de fuena y penetración (3) puntos
equidistantes distribuidos sobre superficie del 6.3.4.2 Se ajusta la de inflado de acuerdo a la
neumático. tabla 1 de los anexos A y 8 (Secvicio Sencillo) según su
sigla de identificación.
6.2.5 Expr~ión de los resultados
6.3.4.3 Se moota el c.oojunto formado por la muestra en
6.2.5.1 La resistencia de la carcasa esta en función de la ensayo y el rim en el eje del d ispositivo de ensayo.
energía de rompimiento deJ neumático ensayado y se
calcula por modio de la siguiente fórmula: 6.3.4.4 Se hace rodar la muestra en ensayo por tres (3)
períodos de tiempo consecutivos sin reajuste de presión u

4
 otras interrupciones mientras se le aplica la carga, según 6 .4.4.6 Se deja enfriar la muestra en ensayo hasta una
lo indicado en la tabla 5. temperatura de 38 OC ± 3 oc
o se deja reposar durante
30 minutos para luego reajustar la presión de i ollado
6.3.4.5 Se procede a verificar el requisito establecido en indicada para uso individual en las siglas de
el punto 4.4 de l a presente norma. iden ti licación.

6.3.5 Informe 6.4.4.7 Se reinicia el ensayo después del enfriamiento

El informe debe contener como mínimo la información
descrita en el punto 6.1.6 de la presente nonna.
6.4 Compor,t amlento a altas velocidades
haciendo rodar la muestra en eñsayó por 30 minutos
más, a 120 km/h.
6.4.4.8 Se incrementa la velocidad a 128 km/h sin
ejecutar reajuste de presión.

NOTA 2: 'Este ensayo se ap~ica solamente a los 6.4.4.9 Se vuelve a increrncntar la velocidad a 136 ll.m/h
neumáticos de velocidad no capacidades durante 30 más, sin reajustar la presión de
de carga A, B, C, D (ver nominal de inflado.
rim menor o igual a

6.4.1 Aparatos

SimHar 6.4.5 lnlo.rme

norma.
El informe debe contener
descrila en el punto 6.1 .6 de
consiste de 7 ·CLASIFICACIÓN
en servicio de
a los automóv.iles Los neumáticos de uso normal en
la tabla 3 de la presente para vehículos diferentes a los
se clasifican en:

en el punto 6.3.3 de la presente

estra en ensayo en ef rim de

según su si,gla de

fiado ~ acuerdo a lo
A y lB (servicio

.t 6.4.4.3 Se monta el
ensayo y el rím en el eje del

6.4.4.4 Se presiona la muestra en ensayo contra la rueda

del dispositivo de ensayo, con un 88% de la máxima
carga especificada en la sigla de identificación de la
muestra en ensayo, a la presión de inflado
correspondiente.

6.4.4.5 Se hace rodar la muestra en ensayo por un

período de 2 horas a una velocidad de 80 km/h.

. - - ·----·· --·-
 7.2 Según su diseiio y construc~ión
8.1.12 Siglas que permitan identificar el mes y año de
a) Convencionales(-) fabricación.
b) Radiales ®
8.1.13 La indicación "CT" ó "LT" cuando el uso sea
7.3' Según el material empleado para camionetas.
., .
Rayón, nylon, acero, poliéster y otros. 8..2 Embalaje

7.4 Según su uso Los neumáticos de uso normal en servicio de carreteras

para vehículos diferentes a los automóviles de pasajeros
a) Con cámara (tripa) (Tube type) deben embalarse en forma adecuada de manera que no
b) Sin camara (tripa) (Tubeless) sufran deterioros o alteración de sus propiedades durante
su almacenamiento, manipulación o transporte. El
7.5 Según sus dimensiones almacenaje de los debe hacerse de acuerdo a las
recomendaciones del
En base a sus siglas de
anexos A y 8). 'las 8.3 Certificado
los neumáticos y los
de los anexos A y B.

8 Mareado,
ir acompaflado de un
reflejen como mínimo los resu
ensayos:
en servido de
a tos automóviles de Resistencia de la •Carcasa.
a1gún ~ugar visi'ble Aguanle del neumático.
>11;'""1"'""' infonnación: Comportamiento a altas velocidades.

Cualquier información
p.revio acuerdo Ulten'te~Jr-ro•ve,eo<
8.1.2 en Venezuela" o país de
origen.

de velocidad segan lo
)te!;en:te norma.

8.1.5 para servicio

individual o

8.1.6 Pre.~i6ñ máxima

(cuando aplique). [3} Federal
No. 119.
8.1.7 Carga máxima para
(cuando aplique). [4} European
CEE 199L
8.1.8 Carga máxima para servicio dual ·(cu:ando
aplique).

8.1.9 La tleyenda "Sin Cámara {tripa)", para .los casos eR

que no aplíque su uso.
8•.1. t OTipo de oonslrucción, si no ·es convencional.

8.1.11 Mater!ál empleado en la elaboración de la-s

cuerdas o cordones.
6
 Tabla .2. Valores míttimos ·de cnet"gÍa de rompimiento (pulg·lb)

Diámetrro del 5116 'A % 1 14 1 '.4 llh llh

penetrador
(rpUI,g)

Características Neumáticos para Con tripa Sin tripa

del neumático camiones livianos
con diámetro
nominal de rim 5
17,5 polg. sin lripa
Rango de

2000

2600

6 880

7900 6500

3000 12 500 8600

3600 :1 5 800 12 500

15 000

18 500

19 soo

7
 Tabla 5. Paramctros del en<;ayo de aguante.

Descripción Rango de Car;ga Vc.Jocidad de Ga Paso l : 7 horas Paso 2: 16 horas Paso 3: 24 horas
rueda (lcm/h)
%de la Carga %de la Carga %de la Carga
Máxima Máxima Máxima

Servicio de
velocidad
l restringida

88 kfl'lth 66 101

80 kmlh 75 114

:so kmJ'h 66 101

56 'ktnlh 66

Motos 1()() (*}

75 (*) 97 (*)
 AnéxóA

Normá'tivo

Tabla dé dimensiones, Presión y Carga Máxima según el iRA y el ETRTO

A.l lntr<>ducdón

A fin dé cubrir ~~~ especificadones dimensionales. de presion y carga máxima aplicáble.s a los neumálicos de uso normal
en servicio de éatretera:s para a los auwrnoviles de establecidos en los puntos 4.2 y 4.4 de
la presente nonna; par.á de disei1o americano y europeo, anexo se presenta una tabla que
contiene dichos ,,,.,.:1rr•~>tr'n

Esta tabla sé ha

9
o

TAMA INDICE PRESION MAXIMA

DE INFl ADO (psi)
SENCfLLO DUAL
 -..

J"U:..:> I 'LII , MAXIMA

DE INFLADO {psi)
SENCILLO DUAL

1 -a

r.
1 H

¡.. ·

L
N

PRESION MAXIMA
DE INFLADO (psi)
SENCtLLO DUAL
 TAMA INDICE PRESION
DE INFLADO (psi)
SENCILLO DUAL

1 .. . .

L
 1'AIU..A .A.l' Dimen!liOñlls, Pn!sión y Carga Mhima

INDlCE. MAXIMA
DE DE INFLADO (psi)
CARGA SENCll..LO DUAL
 ..
TABLA A..l Dimensiones. Presión) C;trgll 1\hhim<~

DE INFLADO (psi)
SENCILLO DUAL

~·

' ...
~·.
fNDICE
DE DE INFLADO (psi)
CARGA SENCIL.LO DUAL
 rNDICE MAXIMA
DE DE INFLADO (psi)
CARGA SENCILLO DU AL

~~-
00

TABLA A.l Dimensione:&. Presión y Carga Mllxima

PRESION MAXIMA
DE INFLADO (psi)
SENCILLO DUAL
 ...

INDICE PRESION MAXIMA

DE DE INFLADO (psi)
CARGA SENCILLO DUAL

¡-
 Anexo ll

Normativo

Tabla de Dimensiones, Presión y Carga Máxima según el JIS D 4202

B.l Introducción

A fin de cubrir las especificaciones d.!mensionales, de presión y carga máxima aplicables a los ne.umáticos de uso normal
e-n servicio de carreteras para vehículos diferentes a los automóviles de pasajeros. establecidos en los puntos 4.2 y 4.4 de
la prcscmc norma; para aque'lios neumáticos de diseño asiálico, en este anexo se presenta una labia que contiene dichos
parámetros .

esa ns D 4202 - 1990 y los

COVENIN

.- .

20
 y Carga Máxima

...

21
N
N

TABLAB.l "Unidades: mm"

BAJO ESTATICA
NEUMATICO ANCHO ANCHO REFERENCIA DESVIACION
PERMISIBLE

NEUMATICO

,,)
 ..
t

"Unidades: mm"

NEUMATICO

NEUMATICO

NEUMATICO
 .. Unidadts: mm"

DISEÑO l!lABAJO 1'/UBVO 0156~0 8AJOCAAGA ESTAnCA

NEllMAllCO ANCHO ANCHO DIA~!Cl1?0 MAX ANCUO IYlAMETRO MA)(. ANCIIO DlAMbTRO Rf.I'ElU.O N(.'IA OESVJAC!Ol'l
RIM St:e(;IOI' EXnRNO _ro·rAL &lEKNO JOTA!.. EXTERNO rERMJSI!lu¡
l95JóORI7.S LT
' MIO 197 619 2(11 1\l!K :ZU3 6'12 {01;1 liR ·6
lllSI(!(I RI ~.~l.T _ - 6()0 204 <191 214 701 :ZIU hl'..l - 6'11 323 •6
225/óO IU 1S LT 6.iS 2U iiS 2.J.1 721> 23~ 11f1· 7:!..1 m .~

CAROA.MA-'I:IMA ¡>l(f.SION toE ll'o'fi.AOO RIM

' Nf:l'l\!AllCO 1 (0<~1 A CAR()A MAXI MA QUE
:SENCILLO DUAL l.f>s t.llcm21 APUIC\
195KQR:IU l 01l/106Ll.T 1000 t>SO (>(10 6.1XI S.2S MXI
lO~I&JRUS I.I VIO!ILLT 1.000 1·.03(1 (¡(J<Jr6.0 0 6.00 1\.) S
22SIW RH.S U'l ílll.l.LT 1.2l0 1.1811 6<XH6.!10) 6.00.6.75

NEliMAn;:o ANCHO
RlM
ANCHO,I
SEcclON
DISEI'tó
OIAMETRO
~NO
MAX. ANCHO
TOTAl.
I
TRABAJO
DIAMI:.TRO
llXTERl/0 1
NUEVO r S{;ÑO

roTN.. {¡,'(ThfU>IO
BAJOCAA~rE'STATICA
MAX. ANCHO1 DIAMSTilO REfERENCIA IlESVIACION
l'eRMISIBLE
1951711 Rn.$ u- 6.00 1'17 7~9 201 7,lU 2()3 711.727 2lS t6

••

24
 TABLA B.l Dimrn<iones, Presi6n ~ Carp r.ibima

.
~·

25

1
 ·-"

FIC.I DISPOSITIVO DE ENSAYO DE RESISTENCIA DE LA C ARCASA.

26
 T abla 7. lndicc de Carga y Códigos de VeloCidad

115 !53 3.650

116 :> 750
155 3.X75
liS 1.320 156 .l 1 ~ )(J

119 L360 157 J . l2 5

120 1.400 158 .uso
159 ·U75
.uoo
4 (,25
J ~so

1!>6
167
168
l3t 169
132 l70
133 171
134 172
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136

..
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lJ6 3.000 \}(JO()

¡ ..p 3.075 185 9.250

148 . J.t50 186 9.500
149 3.25() 187 9 750
150 ).)50 18& 10 !)OO
l5 i JA5() 189 10.300
152 :uso

27

... ~- ....... ¡ ..
¡
 Tabla 7. Continuación

Al
A2 10
A3 15
20
A5 25
A6 30
A7 15

.,

28
 COVENIN CATEGORÍA
1352:1997 E

• • ~ : : • ; ..... ••• • .. -. 4 • • • • • - . .... .. ~ •• • • .... • - • • 1 ' ~

,.

COMISION V·ENEZOLANA DE NORMAS INDUSTRIALES

Av. Andrés Bello Edif. Torre Fondo Común Pisos ll y 12
Telf. 575.41.11 Fax: 574.13.12
CARACAS

,
'

publicación .d e: FONDONORMA

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Proltíbida l;t rcp1·ooucción total o parcial. por cuHiqilier medio.
ISBN: 980~ 06- t:835-X
• - ·- • • • f ' ' ' • • • • - : : ...

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