CARRETERA 1G:

 (1990-1994). El comienzo de la década del 90 se vio marcado por una apuesta

estatal orientada hacia la apertura económica. Así, con el nuevo modelo
aperturista, la producción interna para el comercio exterior supuso nuevas
prioridades para el sector transporte.

VENTAJAS

Mejora en la infraestructura vial, competitividad nacional e internacional y ahorro

en los costos de transporte de los sectores comerciales, lo que beneficiaría al país
en su proceso de apertura económica.

DESVENTAJA:
El Estado no contaba con los estudios de ingeniería ni de demanda completos, por
lo que el inversionista estaría asumiendo ciertos riesgos, lo que significó para el
Estado varios sobrecostos y un ingreso mínimo para el inversor que saldría del
cobro de peajes o pagos directamente por parte del Estado al concesionario

CARRETERA 2G:

(1995 - 1999) los lineamientos del documento CONPES 2775 dan inicio al proceso
de concesiones de segunda generación. Lo que llevo a que en el proceso de la
construcción de las vías 2 g se prestara mayor atención En ese sentido se prestó
mayor atención al tema de la distribución de riesgos al sector privado, buscando
realizar mejores estudios de ingeniería y buscando las licencias ambientales.

DESVENTAJAS

Generó en consecuencia que se superaran falencias a nivel de estructuración

técnica.

CARRETERA 3G:

Tuvo como propósito, en palabras del Consejo de Estado, el desarrollo de

corredores viales que conectaran los principales centros de consumo con los
principales centros de producción, y estos, con los puertos; dichos corredores
implementaron medidas orientadas al mantenimiento cabal y pleno de las vías,
unificación del criterio para el cobro de peajes y la estandarización del servicio y
seguridad para los usuarios de las carreteras.
CARRETERA 4G:

es un programa de infraestructura vial en Colombia que plantea la construcción y

operación en consecución de más de 8,000KM de carretera incluyendo 1,370km
de doble calzada y 160 túneles, en mas de 40 nuevas con secciones.

VENTAJAS:

Mejorar la vida de la gente, donde los transportadores paguen menos para que el
mercado, los bienes y servicios salgan más económicos y los viajeros lleguen más
rápido a sus destinos gracias a una serie de vías adecuadamente estructuradas y
elaboradas.

DESVENTAJAS:

Estas falencias en la infraestructura nacional han sido advertidas por numerosos

expertos, nacionales e internacionales, como una de las debilidades más
significativas del país, limitando directamente el crecimiento de la economía y la
competitividad colombianas.