Información de Servicio

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden Camiones
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Anular los comunicados de servicio anteriores 200-141
de 8/98 y 200-224 de 2/02. 8.03 200 224 02 1(15)

Problemas de arranque y parada

Síntoma, detección de fallas
D9A
D12C, D12D
D16C

Problemas de arranque y parada

Síntoma, detección de fallas

T2019288

C2002638

Contenido
• “Generalidades” página 2
• “El motor no arranca” página 4
• “Dificultades al arrancar el motor” página 7
• “El motor arranca pero deja de funcionar” página 9
• “El motor se para en una ralentización imprevista o durante la ralentización”
página 11
• “El motor se para de forma intermitente” página 13
• “El motor no se para” página 15

TSP184551
ESP12994 Spanish
Volvo Truck Corporation
Información de Servicio
Perturbaciones en el funcionamiento
Problemas de arranque y parada
Generalidades
Para la detección de fallas con ayuda de los síntomas,
elegir el síntoma que mejor concuerde con el estado
del vehículo. La detección de fallas debe realizarse de
acuerdo con la secuencia descrita en la información de
cada síntoma. Así se aumenta la eficacia del trabajo
excluyendo o documentando sistemáticamente posibles
fallas que pueden causar el síntoma en cuestión.
Nota! Antes de iniciar la detección de fallas, poner calzos
en las ruedas y soltar el freno de estacionamiento.
Nota! Durante la detección de fallas, el motor debe
ponerse en marcha a temperatura de funcionamiento así
como a la temperatura en que se produce el síntoma.
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
8.03 200 224 02 2(15)
Contenido
• “Generalidades” página 2
• “El motor no arranca” página 4
• “Dificultades al arrancar el motor” página 7
• “El motor arranca pero deja de funcionar” página 9
• “El motor se para en una ralentización imprevista o
durante la ralentización” página 11
• “El motor se para de forma intermitente” página 13
• “El motor no se para” página 15
C2002642
• Dependiendo de la configuración del vehículo, las
condiciones relacionadas con problemas debidos a
funcionamiento irregular pueden ser causadas por
fallas o perturbaciones del funcionamiento en otros
componentes del vehículo. Por ejemplo: baterías,
inmovilizador, adaptaciones de superestructura, etc.
• Los problemas de arranque y parada pueden deberse
a condiciones anormales del motor como por ejemplo,
alimentación de combustible, admisión y salida de aire
o una falla relacionada con el sistema de mando del
motor. Por lo tanto, la detección de fallas debe basarse
en componentes relacionados con esos sistemas.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 224 02 3(15)

Detección de fallas
Las fallas temporales pueden ser difíciles de localizar
porque probablemente no se presentan cuando se revisa
el vehículo.
La detección de fallas debe hacerse sobre la base de
la descripción de la falla que hace el conductor. La
información proporcionada por el conductor junto con
los datos básicos recopilados debe constituir la base de
cómo ha de resolverse el problema.
Si es posible, intentar recrear el problema en un entorno
y situación similares a los descritos por el conductor.
Empezar determinando si recientemente le ha ocurrido
algo al vehículo que pueda apuntar al sistema eléctrico,
pero que no tiene nada que ver con el sistema de mando
del motor.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 224 02 4(15)

El motor no arranca
No funciona el encendido en ningún cilindro a pesar de Etapa 2: Control visual
que se repiten los intentos de arranque. Causa probable:
• Falla en la inyección de combustible a los cilindros.
• Condiciones anormales en el lado de admisión.
Etapa 1: Lecturas de códigos de
falla

C2002639
Los códigos de falla activos e inactivos registrados,
además de indicar fallas, también pueden servir de
ayuda para buscar la causa del síntoma. ”Los recuadros
fijos” con información sobre códigos de falla específicos
también pueden servir de ayuda en la búsqueda de
causas de un síntoma.
T2020217
• Revisar los fusibles de la unidad de mando del motor y
del relé de arranque.
• Controlar que hay combustible en todos los depósitos
de combustible.
Controlar también que los eventuales grifos de
combustible están abiertos y que no están obturados.
Controlar también que las mangueras entre depósitos
no están dobladas, apretadas o dañadas.
• Revisar todos los conductos de combustible para ver
si tienen daños o fugas.
Ver el grupo 23: ”Conductos de combustible, control”
• Comprobar que el haz de cables de la unidad de
mando del motor, incluso conectores y patillas, está
intacto y correctamente fijado.
Ver el grupo 28: ”Sistema de mando del motor, control”

La detección de fallas debe hacerse siempre con ayuda

de la información de servicio pertinente para los códigos
de falla correspondientes. Componentes / funciones
especialmente importantes:
• MID 128, Unidad de mando del motor
PID 94 Presión de alimentación
PID 224 Inmovilizador (bloqueador de
arranque)
PPID 122 Frenos de compresión, VCB
PPID 123 Regulador de presión de gases de
escape, EPG 2 (D12C)
PPID 124 Regulador de presión de gases de
escape, EPG 1
SID 1-6 Inyectores bomba
SID 21 Posición del motor
SID 22 Régimen del motor, volante
SID 240 Memoria de programa
SID 253 Memoria de conjunto de datos
EEPROM
SID 254 Unidad de mando del motor (EECU)
Volvo Truck Corporation
Información de Servicio
Etapa 3: Pruebas
C2002640
Los resultados de las pruebas siguientes efectuadas
con VCADS Pro pueden indicar cual es el sistema o
componente que posiblemente causa el síntoma. Estas
pruebas también pueden ayudar a excluir componentes
o sistemas que no tienen fallas ni perturbaciones del
funcionamiento.
• Compresión de cilindros, prueba
• Presión de alimentación, control (al activar con el
motor de arranque)
• Control de valores de sensor, motor parado
• Frenos adicionales, prueba (D9A, D12D, D16C)
Nota: Si está aplicado el freno motor no se puede
acumular presión en los cilindros y, por tanto, el motor
no arranca. Válido para vehículos equipados con VCB.
• Freno motor, prueba (D12C)
Nota: Si está aplicado el freno motor no se puede
acumular presión en los cilindros y, por tanto, el motor
no arranca. Válido para vehículos equipados con VCB.
• Códigos de falla, modalidad de prueba
Nota: Si se produce una falla cuando el motor de
arranque arrastra el motor, la falla puede afectar al
motor de arranque. Controlar los códigos de falla en
régimen de motor de arranque.
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
8.03 200 224 02 5(15)
Etapa 4: Controles de componentes
y funciones
C2002641
Los controles siguientes deben efectuarse en el orden
indicado hasta encontrar la falla. Estos controles pueden
ayudar a descartar los componentes que no tienen fallos
ni perturbaciones del funcionamiento. El número de
controles y el orden de realización depende de estos
factores: Los resultados obtenidos en las pruebas y
con los códigos de falla; estado del vehículo; historial
de servicio y reparación del vehículo; otros síntomas;
información del conductor.
• Calidad del combustible, control
Controlar que el combustible es de buena calidad (no
contiene agua ni otros aditivos)
• Aire en el sistema de combustible, control
Controlar si hay aire en el sistema de combustible.
Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Presión de alimentación, control
Controlar que la presión de alimentación de
combustible esté dentro de las especificaciones entre
el ralentí y el régimen máximo del motor.
Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Enfriador del aire de admisión, control
Controlar el enfriador de aire de admisión para ver si
hay fugas, daños en las mangueras y conexiones, y
que no hay obturaciones entre enfriador del aire de
admisión, el radiador y el condensador del sistema de
aire acondicionado.
Ver el grupo 26: ”Presión de admisión, diagnóstico de
fallas (lista de control A)”
• Bomba de alimentación, control
Controlar la bomba de alimentación por lo que respecta
a daños o desgaste anormal, incluso piñón (juego
axial). Controlar también el estado de las juntas.
Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Bomba de alimentación, controles (válvulas)
Controlar que la válvula de la bomba de alimentación
de combustible funcione adecuadamente.
Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Regulador de presión de gases de escape, control
Controlar el ATR y el regulador para comprobar que el
funcionamiento, las señales entrantes, la alimentación
eléctrica y el suministro de aire son correctos:
Ver el grupo 21: Regulador de presión de gases de
escape, diagnóstico de fallas (lista de control E)
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 224 02 6(15)

• Válvula de regulación VCB, control

Controlar el estado de la válvula de regulación VCB.
Ver el grupo 25: ”Freno motor, diagnóstico de fallas
(lista de control O)”
• Señales del árbol de levas y del volante,
diagnóstico de fallas
Controlar que la unidad de mando del motor recibe
señales correctas de los sensores del árbol de levas y
del volante.
Ver el grupo 21. ”Señales del árbol de levas y del
volante, diagnóstico de fallas (lista de control H)”
• Árbol de levas, control
Controlar que el árbol de levas está correctamente
ajustado.
Ver el grupo 21: ”Señales del árbol de levas y del
volante, diagnóstico de fallas (lista de control H)”
• Eje de balancín, medición de presión de aceite
Controlar que la presión de aceite en el eje de balancín
tiene el valor especificado.
Ver el grupo 25. ”Freno motor, diagnóstico de fallas
(lista de control O)”
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 224 02 7(15)

Dificultades al arrancar el motor

El motor sólo arranca después de girarlo varias veces Etapa 2: Control visual
o
el régimen de ralentí es irregular directamente después
de arrancar.
Causas probables:
• Combustible de grado incorrecto o de mala calidad.
• Problemas eléctricos en los componentes relacionados
con el sistema de mando del motor.
• Mal funcionamiento de los componentes del sistema
de combustible.
• Falla en los sistemas de admisión y escape.
• Funcionamiento anormal del elemento de arranque.
Etapa 1: Lecturas de códigos de
falla
T2020217
• Revisar todos los conductos de combustible para ver
si tienen daños o fugas.
Ver el grupo 23: ”Conductos de combustible, control”
• Comprobar que el haz de cables de la unidad de
mando del motor, incluso conectores y patillas, está
intacto y correctamente fijado.
Ver el grupo 28: ”Sistema de mando del motor, control”

Etapa 3: Pruebas

C2002639

Los códigos de falla activos e inactivos registrados,

además de indicar averías, aunque también pueden
servir de ayuda para buscar la causa del síntoma.
”Los recuadros fijos” con información sobre códigos de
falla específicos también pueden servir de ayuda en la
búsqueda de causas de un síntoma.
La detección de fallas debe hacerse siempre con ayuda
de la información de servicio pertinente para los códigos
de falla correspondientes. Componentes / funciones
C2002640
especialmente importantes:
Los resultados de las pruebas siguientes efectuadas
• MID 128, Unidad de mando del motor
con VCADS Pro pueden indicar cual es el sistema o
PID 45 Relé de estado del elemento de componente que posiblemente causa el síntoma. Estas
arranque pruebas también pueden ayudar a excluir componentes
PID 94 Presión de alimentación o sistemas que no tienen fallas ni perturbaciones del
PID 172 Temperatura del aire de admisión funcionamiento.
PPID 122 Frenos de compresión, VCB
PPID 123 Regulador de presión de gases de • Presión de alimentación, control
escape, EPG 2 (D12C) • Compresión de cilindros, prueba
PPID 124 Regulador de presión de gases de • Equilibrado de cilindros, prueba
escape, EPG 1 • Sistema de admisión y escape, prueba
SID 21 Posición del motor • Arranque y calentamiento, control el funcionamiento
SID 22 Régimen del motor, volante • Frenos adicionales, prueba (D9A, D12D, D16C)
Nota: Si está aplicado el freno motor no se puede
SID 70 Elemento de arranque 1 acumular presión en los cilindros y, por tanto, el motor
SID 231 Enlace de control SAE J1939 no arranca. Válido para vehículos equipados con VCB.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 224 02 8(15)

• Freno motor, prueba (D12C) • Bomba de alimentación, control

Nota: Si está aplicado el freno motor no se puede
acumular presión en los cilindros y, por tanto, el motor
no arranca. Válido para vehículos equipados con VCB.
• Precalentamiento, prueba
• Control de valores de sensor, motor parado
• Códigos de falla, modalidad de prueba
Nota: Si se produce una falla cuando el motor de
arranque arrastra el motor, la falla puede afectar al
motor de arranque. Controlar los códigos de falla en
régimen de motor de arranque.
Etapa 4: Controles de componentes
y funcionamiento
C2002641
Controlar la bomba de alimentación por lo que respecta
a daños o desgaste anormal, incluso piñón (juego
axial). Controlar también el estado de las juntas.
Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Bomba de alimentación, controles (válvulas)
Controlar que la válvula de la bomba de alimentación
de combustible funcione adecuadamente.
Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Regulador de presión de gases de escape, control
Controlar el ATR y el regulador para comprobar que el
funcionamiento, las señales entrantes, la alimentación
eléctrica y el suministro de aire son correctos:
Ver el grupo 21: Regulador de gases de escape,
control (lista de control E)
• Válvula de regulación VCB, control
Controlar el estado de la válvula de regulación VCB.
Ver el grupo 25: ”Freno motor, diagnóstico de fallas
(lista de control O)”
• Señales del árbol de levas y del volante,
diagnóstico de fallas
Controlar que la unidad de mando del motor recibe
señales correctas de los sensores del árbol de levas y
del volante.
Ver el grupo 21: ”Señales del árbol de levas y del
volante, diagnóstico de fallas (lista de control H)”
• Eje de balancín, medición de presión de aceite
Controlar que la presión de aceite en el eje de balancín
tiene el valor especificado.
Ver el grupo 25: ”Freno motor, diagnóstico de fallas
(lista de control O)”

Los controles siguientes deben efectuarse en el orden

indicado hasta encontrar la falla. Estos controles pueden
ayudar a descartar los componentes que no tienen fallos
ni perturbaciones del funcionamiento. El número de
controles y el orden de realización depende de estos
factores: Los resultados obtenidos en las pruebas y
con los códigos de falla; estado del vehículo; historial
de servicio y reparación del vehículo; otros síntomas;
información del conductor.
• Calidad del combustible, control
Controlar que el combustible es de buena calidad (no
contiene agua ni otros aditivos)
• Aire en el sistema de combustible, control
Controlar si hay aire en el sistema de combustible.
Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico
de averías (lista de control F)”
• Fugas de gases de escape en el sistema de
combustible, control
Controlar que el combustible no tiene óxido de
carbono.
Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico
de averías (lista de control F)”
• Presión de alimentación, control
Controlar que la presión de alimentación de
combustible esté dentro de las especificaciones entre
ralentí y el régimen máximo del motor.
Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 224 02 9(15)

El motor arranca pero deja de funcionar

El motor arranca pero se para después de un breve Etapa 2: Control visual
funcionamiento. Causas probables:
• No llega combustible a los cilindros.
• Aire en el combustible.
• Un parámetro EECU incorrectamente configurado.
Etapa 1: Lecturas de códigos de
falla

T2020217
• Revisar todos los conductos de combustible para ver
si tienen daños o fugas.
Ver el grupo 23: ”Conductos de combustible, control”
• Controlar que el haz de cables de la EECU, incluso
conectores y patillas, está intacta y correctamente
fijada.
Ver el grupo 28: ”Sistema de mando del motor, control”

C2002639 Etapa 3: Pruebas

Los códigos de falla activos e inactivos registrados,
además de indicar averías, también pueden servir de
ayuda para buscar la causa del síntoma. ”Los recuadros
fijos” con información sobre códigos de falla específicos
también pueden servir de ayuda en la búsqueda de
causas de un síntoma.
La detección de fallas debe hacerse siempre con ayuda
de la información de servicio pertinente para los códigos
de falla correspondientes. Componentes / funciones
especialmente importantes:
• MID 128, Unidad de mando del motor
PID 94 Presión de alimentación
PID 100 Presión del aceite de motor (si se
escoge la modalidad de protección
extensa de motor en el conjunto de C2002640
datos)
PID 110 Temperatura del refrigerante (si se Los resultados de las pruebas siguientes efectuadas
escoge la modalidad de protección con VCADS Pro pueden indicar cual es el sistema o
extensa de motor en el conjunto de componente que posiblemente causa el síntoma. Estas
datos) pruebas también pueden ayudar a excluir componentes
PID 111 Temperatura del refrigerante (si se o sistemas que no tienen fallas ni perturbaciones del
escoge la modalidad de protección funcionamiento.
extensa de motor en el conjunto de
datos) • Parámetros, control - desactivación automática del
ralentí
PID 153 Presión del cárter (D9A, D12D, D16C)
PID 175 Temperatura del aceite del motor (si • Compresión de cilindros, prueba
se escoge la modalidad de protección • Equilibrado de cilindros, prueba
extensa de motor en el conjunto de • Presión de alimentación, control
datos) • Control de valores de sensor, motor parado
PPID 123 Regulador de presión de gases de • Códigos de falla, modalidad de prueba
Nota: Si se produce una falla cuando el motor de
escape, EPG 2 (D12C) arranque arrastra el motor, la falla puede afectar al
PPID 124 Regulador de presión de gases de motor de arranque. Controlar los códigos de falla en
escape, EPG 1 régimen de motor de arranque.
SID 21 Posición del motor
SID 1-6 Inyectores bomba
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 224 02 10(15)

• Freno motor, prueba (D12C) • Bomba de alimentación, control

Nota: Si está aplicado el freno motor no se puede
acumular presión en los cilindros y, por tanto, el motor
no arranca. Válido para vehículos equipados con VCB.
• Frenos adicionales, prueba (D9A, D12D, D16C)
Nota: Si está aplicado el freno motor no se puede
acumular presión en los cilindros y, por tanto, el motor
no arranca. Válido para vehículos equipados con VCB.
Etapa 4: Controles de componentes
y funcionamiento
Controlar la bomba de alimentación por lo que respecta
a daños o desgaste anormal, incluso piñón (juego
axial). Controlar también el estado de las juntas.
Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Bomba de alimentación, controles (válvulas)
Controlar que la válvula de la bomba de alimentación
de combustible funcione adecuadamente.
Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Válvula de regulación VCB, control
Controlar el estado de la válvula de regulación VCB.
Ver el grupo 25: ”Freno motor, diagnóstico de fallas
(lista de control O)”
• Señales del árbol de levas y del volante,
diagnóstico de fallas
Controlar que la unidad de mando del motor recibe
señales correctas de los sensores del árbol de levas y
del volante.
Ver el grupo 21: ”Señales del árbol de levas y del
volante, diagnóstico de fallas (lista de control H)”
• Eje de balancín, medición de presión de aceite
Controlar que la presión de aceite en el eje de balancín
tiene el valor especificado.
Ver el grupo 25: ”Freno motor, diagnóstico de fallas
(lista de control O)”

C2002641

Los controles siguientes deben efectuarse en el orden

indicado hasta encontrar la falla. Estos controles pueden
ayudar a descartar los componentes que no tienen fallos
ni perturbaciones del funcionamiento. El número de
controles y el orden de realización depende de estos
factores: Los resultados obtenidos en las pruebas y
con los códigos de falla; estado del vehículo; historial
de servicio y reparación del vehículo; otros síntomas;
información del conductor.
• Calidad del combustible, control
Controlar que el combustible es de buena calidad (no
contiene agua ni otros aditivos)
• Aire en el sistema de combustible, control
Controlar si hay aire en el sistema de combustible.
Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico
de averías (lista de control F)”
• Fugas de gases de escape en el sistema de
combustible, control
Controlar que el combustible no tiene óxido de
carbono.
Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico
de averías (lista de control F)”
• Óxido de carbono en el sistema de refrigerante,
control
Controlar que el refrigerante no contenga óxido de
carbono.
Ver el grupo 23: ”Mala compresión, diagnóstico de
fallas (lista de control G)”
• Regulador de presión de escape, control
Controlar el ATR y el regulador para comprobar que el
funcionamiento, las señales entrantes, la alimentación
eléctrica y el suministro de aire son correctos:
Ver el grupo 21: Regulador de presión de gases de
escape, lista de control E
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 224 02 11(15)

El motor se para en una ralentización imprevista o durante la

ralentización
• No hay comunicación o tensión hacia la unidad de Etapa 2: Control visual
mando del motor.
• Presión de alimentación anormal durante la
ralentización o ralentí.
• Aire en el combustible.
Etapa 1: Lecturas de códigos de
falla

T2020217
• Revisar todos los conductos de combustible para ver
si tienen daños o fugas.
Ver el grupo 23: ”Conductos de combustible, control”
• Comprobar que el haz de cables de la unidad de
mando del motor, incluso conectores y patillas, está
intacto y correctamente fijado.
Ver el grupo 28: ”Sistema de mando del motor, control”

C2002639
Etapa 3: Pruebas
Los códigos de falla activos e inactivos registrados,
además de indicar averías, también pueden servir de
ayuda para buscar la causa del síntoma. ”Los recuadros
fijos” con información sobre códigos de falla específicos
también pueden servir de ayuda en la búsqueda de
causas de un síntoma.
La detección de fallas debe hacerse siempre con ayuda
de la información de servicio pertinente para los códigos
de falla correspondientes. Componentes / funciones
especialmente importantes:
• MID 128, Unidad de mando del motor
PID 94 Presión de alimentación
PID 100 Presión del aceite del motor (si se
escoge la modalidad de protección
extensa de motor en el conjunto de
datos) C2002640

PID 110 Temperatura del refrigerante (si se
escoge la modalidad de protección
extensa de motor en el conjunto de
datos)
PID 111 Nivel del refrigerante (si se escoge la
modalidad de protección extensa de
motor en el conjunto de datos)
PID 153 Presión del cárter (D9A, D12D, D16C)
PID 175 Temperatura del aceite del motor (si
se escoge la modalidad de protección
extensa de motor en el conjunto de
datos)
SID 21 Posición del motor
SID 22 Régimen del motor, volante
SID 231 Enlace de control SAE J1939
Los resultados de las pruebas siguientes efectuadas
con VCADS Pro pueden indicar cual es el sistema o
componente que posiblemente causa el síntoma. Estas
pruebas también pueden ayudar a excluir componentes
o sistemas que no tienen fallas ni perturbaciones del
funcionamiento.
• Códigos de falla, modalidad de prueba
• Desconexión de inyectores, manual
• Equilibrado de cilindros, prueba
• Compresión de cilindros, prueba
• Presión de alimentación, control
• Control de valores de sensor, motor parado
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 224 02 12(15)

Etapa 4: Controles de componentes • Eje de balancín, medición de presión de aceite

Controlar que la presión de aceite en el eje de balancín
y funcionamiento tiene el valor especificado.
Ver el grupo 25: ”Freno motor, diagnóstico de fallas
(lista de control O)”

C2002641

Los controles siguientes deben efectuarse en el orden

indicado hasta encontrar la falla. Estos controles pueden
ayudar a descartar los componentes que no tienen fallos
ni perturbaciones del funcionamiento. El número de
controles y el orden de realización depende de estos
factores: Los resultados obtenidos en las pruebas y
con los códigos de falla; estado del vehículo; historial
de servicio y reparación del vehículo; otros síntomas;
información del conductor.
• Calidad del combustible, control
Controlar que el combustible es de buena calidad (no
contiene agua ni otros aditivos)
• Aire en el sistema de combustible, control
Controlar si hay aire en el sistema de combustible.
Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico
de averías (lista de control F)”
• Fugas de gases de escape en el sistema de
combustible, control
Controlar que el combustible no tiene óxido de
carbono.
Ver el grupo 23: ”Equilibrado de cilindros, diagnóstico
de averías (lista de control F)”
• Óxido de carbono en el sistema de refrigerante,
control
Controlar que el refrigerante no contenga óxido de
carbono.
Ver el grupo 23: ”Mala compresión, diagnóstico de
fallas (lista de control G)”
• Bomba de alimentación, controles (válvulas)
Controlar que la válvula de la bomba de alimentación
de combustible funcione adecuadamente.
Ver el grupo 23: ”Presión de alimentación, diagnóstico
de fallas (lista de control F)”
• Regulador de presión de escape, control
Controlar el ATR y el regulador para comprobar que el
funcionamiento, las señales entrantes, la alimentación
eléctrica y el suministro de aire son correctos:
Ver el grupo 21: Regulador de presión de gases de
escape, lista de control E
• Válvula de regulación VCB, control
Controlar el estado de la válvula de regulación VCB.
Ver el grupo 25: ”Freno motor, diagnóstico de fallas
(lista de control O)”
• Señales del árbol de levas y del volante,
diagnóstico de fallas
Controlar que la unidad de mando del motor recibe
señales correctas de los sensores del árbol de levas y
del volante.
Ver el grupo 21: ”Señales del árbol de levas y del
volante, diagnóstico de fallas (lista de control H)”
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 224 02 13(15)

El motor se para de forma intermitente

Se interrumpe la alimentación de combustible al motor. Etapa 2: Control visual
Causa probable:
• Falla eléctrica intermitente en componentes
relacionados con el sistema de combustible o las
unidades de mando (como el pedal del acelerador y
los inyectores).

Etapa 1: Lectura de códigos de falla

T2020217
• Revisar todos los conductos de combustible para ver
si tienen daños o fugas.
Ver el grupo 23: ”Conductos de combustible, control”
• Comprobar que el haz de cables de la unidad de
mando del motor, incluso conectores y patillas, está
intacto y correctamente fijado.
Ver el grupo 28: ”Sistema de mando del motor, control”

C2002639 Etapa 3: Pruebas

Los códigos de falla activos e inactivos registrados,
además de indicar averías, también pueden servir de
ayuda para buscar la causa del síntoma. ”Los recuadros
fijos” con información sobre códigos de falla específicos
también pueden servir de ayuda en la búsqueda de
causas de un síntoma.
La detección de fallas debe hacerse siempre con ayuda
de la información de servicio pertinente para los códigos
de falla correspondientes. Componentes / funciones
especialmente importantes:
• MID 128, Unidad de mando del motor
PID 91 Pedal del acelerador
SID 1-6 Inyectores bomba
SID 21 Posición del motor
SID 22 Régimen del motor, volante
C2002640

Los resultados de las pruebas siguientes efectuadas

• MID 144, Unidad de mando del vehículo
con VCADS Pro pueden indicar cual es el sistema o
PPID 70 Contacto del pedal, alimentación componente que posiblemente causa el síntoma. Estas
PPID 72 Pedal del acelerador y ralentizador, pruebas también pueden ayudar a excluir componentes
alimentación de los sensores o sistemas que no tienen fallas ni perturbaciones del
SID 230 Contacto de ralentí 1 funcionamiento.
PSID 2 Contacto de ralentí 2
• Códigos de falla, modalidad de prueba
• Control de valor de sensor, motor funcionando
• Control de valores de sensor, motor parado
• Desconexión de inyectores, manual
• Pedal del acelerador, contactos y sensores, prueba
• Volante y árbol de levas, sincronización, ralentí
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Etapa 4: Controles de componentes

y funcionamiento Los controles siguientes deben efectuarse en el orden
indicado hasta encontrar la falla. Estos controles pueden
ayudar a descartar los componentes que no tienen fallos
ni perturbaciones del funcionamiento. El número de
controles y el orden de realización depende de estos
factores: Los resultados obtenidos en las pruebas y
con los códigos de falla; estado del vehículo; historial
de servicio y reparación del vehículo; otros síntomas;
información del conductor.
• Calidad del combustible, control
Controlar que el combustible es de buena calidad (no
contiene agua ni otros aditivos)
• Señales del árbol de levas y del volante,
diagnóstico de fallas
Controlar que la unidad de mando del motor recibe
señales correctas de los sensores del árbol de levas y
del volante.
Ver el grupo 21: ”Señales del árbol de levas y del
C2002641 volante, diagnóstico de fallas (lista de control H)”
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El motor no se para
El motor no se para inmediatamente después de girar la Etapa 3: Pruebas
llave de encendido a la posición 0. Causa probable:
• Perturbaciones en la comunicación entre las unidades
de mando del vehículo y del motor.

Etapa 1: Lecturas de códigos de

falla

C2002640

Los resultados de las pruebas siguientes efectuadas

con VCADS Pro pueden indicar cual es el sistema o
componente que posiblemente causa el síntoma. Estas
pruebas también pueden ayudar a excluir componentes
o sistemas que no tienen fallas ni perturbaciones del
funcionamiento.
C2002639
• Ruptor de cerradura de encendido, prueba
Los códigos de falla activos e inactivos registrados,
además de indicar averías, también pueden servir de
ayuda para buscar la causa del síntoma. ” Los recuadros
fijos” con información sobre códigos de falla específicos
también pueden servir de ayuda en la búsqueda de
causas de un síntoma.
La detección de fallas debe hacerse siempre con ayuda
de la información de servicio pertinente para los códigos
de falla correspondientes. Componentes / funciones
especialmente importantes:
• MID 128, Unidad de mando del motor
SID 231 Enlace de control SAE J1939

Etapa 2: Control visual

T2020217
• Comprobar que el haz de cables de la unidad de
mando del motor, incluso conectores y patillas, está
intacto y correctamente fijado.
Ver el grupo 28: ”Sistema de mando del motor, control”
• Controlar es estado de los contactos del ruptor de la
cerradura de encendido.
• Revisar todas las conexiones a masa del motor.