La resolución 910 de 2008 cuenta con diferentes certificados de emisiones aprobado por el

protocolo de Montreal, en ellos se establecen sistemas de control de emisiones de acuerdo

con cada modelo entre los cuales se encuentra la Válvula de Ventilación Positiva del Cárter
(PCV), Inyección Electrónica de Combustible (EFI), Convertidor Catalítico de Tres Vías
(TWC), Recirculación de Gases de Escape (EGR), Diagnóstico a bordo (OBD), entre otros.
Sin embargo, en algunos certificados no aparecen especificados los sistemas de control.

Además, dicha resolución posee métodos para la medición de emisiones contaminantes en

fuentes móviles, en las que se puede apreciar la evaluación de gases de escape de fuentes
móviles a gasolina. En esta prueba se debe poner en marcha mínima (Ralentí) y la
velocidad crucero debe estar estipulado conforme a la Norma Técnica Colombiana NTC
4983 y debe ser contrastado con la normatividad ambiental vigente. Así mismo se debe
tener en cuenta que las concentraciones de los gases que se deben medir son el monóxido
de carbono, el dióxido de carbono y el oxígeno en porcentaje y los hidrocarburos en partes
por millón.

Para la aplicación del siguiente método se requiere la preparación de un equipo de

medición, asegurándose del estado de mantenimiento y calibración de acuerdo con la ficha
técnica que tenga el mismo, además se debe tener en cuenta el una calibración conocida
como auto cero y en cuanto al vehículo se debe verificar que se encuentre en “Neutro” y
los demás componentes deben estar apagados, posteriormente se debe poner el motor en
funcionamiento a 2500 rpm ± 250 rpm en condiciones normales de temperatura en vacío
por un periodo de 2 a 3 minutos.

En el proceso de medición, lo primero que se debe hacer es llevar el vehículo a condiciones

de crucero durante 30 segundos, el equipo de análisis debe registrar el promedio de las
concentraciones 5 segundos antes de que se termine la prueba. Después el motor se lleva
ralentí de acuerdo con lo especificado por el fabricante y si no por defecto a 1100 rpm
manteniéndolo a 30 segundos para que el analizador tome el registro como en el paso
anterior. Posteriormente, se extrae la sonda y permite que el equipo retorne a lecturas a los
valores mínimos de residuos y por ultimo se realiza el informe obtenido y los datos de
ensayo en el banco de prueba.
Otro proceso de medición es la evaluación de emisiones de humo generadas por las fuentes
móviles accionadas por con ciclo diésel por método de aceleración libre, esta se realiza por
el método de opacidad verificando las condiciones de temperatura que están entre 5°C y
55°C y humedad relativa menos al 90%. La prueba se debe realizar mediante un opacímetro
el cual registra la temperatura de operación con el fin de establecer la correcta operación de
este. El motor del vehículo debe estar en ralentí y después se acelera súbitamente
alcanzando 100 rpm en 5 segundos. Después de realizado el proceso se debe ingresar la
sonda garantizando las condiciones expuestas en la NTC 4231 para proceder con la
medición de la opacidad, que tiene 4 pruebas unitarias de aceleración, en las cuales el limite
de opacidad debe < al 2% para que sea aprobado.

La evaluación de gases de motocicletas 4 tiempos, se verificará con la NTC 5365 y sus

respectivas modificaciones y sustituciones. Para la respectiva prueba se debe tener una
temperatura ambiente de entre 5°C y 55°C y la humedad relativa entre 30% y 90%, además
en caso de realizar la prueba en lugares cerrados se debe contar con ventilación para evitar
la acumulación de gases que puedan afectar los resultados y la salud de los inspectores.

Se deben tener en cuenta las características mínimas del analizador de gases de escape, las
características físicas del analizador, el principio de operación del equipo analizador de
gases para determinar la concentración de monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC)
y dióxido de carbono (CO2) en los gases de escape.

En cuanto a los métodos de medición para prueba de acuerdo con el capitulo VII de la
resolución 910 del 2008, en el articulo 23 s mencionan los procedimientos para la
evaluación de las emisiones en prueba dinámica donde serán los ciclos de FTP- 75 y el
ciclo de servicio pesado, los ciclos ECE- ECE- 15+EUDC, ECE R-49 y ECE R-40 y por
ultimo se establece en el articulo 24 los procedimientos de evaluación de emisiones
evaporativas reglamentadas en el método SHED