Universidad de guayaquil

Facultad de Ciencias Naturales

Carrera de Ingeniería Ambiental

Tema:
Monitoreo de opacidad de vehículos Norma INEN 2202 y 2203; y Norma INEN
2204 Gestión Ambiental límites permitidos fuentes móviles a gasolina y INEN
2207. Gestión Ambiental vehículos automotores Límites permitidos.

Asignatura: Ingeniería Ambiental II

Docente: ING. WALTER HENRY GONZÁLEZ
Estudiante: José Andrés Herrera Rodas

CI 2021-2022
INEN 2202
 Gestión ambiental. Aire. Vehículos automotores. Determinación de la opacidad de emisiones
de escape de motores de Diésel mediante la prueba estática. Método de aceleración libre
Esta norma establece el método de ensayo para
determinar el porcentaje de opacidad de las
emisiones de escape de las fuentes móviles con
motor de Diésel mediante el método de aceleración
libre.
ALCANCE
Esta norma se aplica a los vehículos automotores
cuyo combustible es Diésel.
CONDICIONES AMBIENTALES
Las condiciones ambientales pueden afectar los
resultados de la prueba de humos en aceleración
libre, por lo cual se debe cumplir con lo siguiente:
 Temperatura ambiente. Debe estar por encima
de 2ºC (36ºF).
 Humedad. No debe existir humedad visible,
neblina o lluvia en el área donde se efectúe la
medición de opacidad.
Los lugares en los que se realicen las pruebas no
deben favorecer una concentración de gases que
puedan afectar la medición y perjudicar la salud de
los operadores.
Definiciones
Opacímetro. Tipo de medidor de humo diseñado para
medir la opacidad de una corriente o una muestra de
humo mediante el principio de extinción de luz.
Opacímetro de tipo muestreo (también denominado
opacímetro de flujo parcial). Medidor de humo que
toma continuamente una muestra de una porción de la
totalidad de los gases de escape que fluyen y los dirige
a una celda de medida. Con este tipo de medidores de
humo, la trayectoria óptica efectiva es función del
diseño del medidor de humo.
Deben obtener una certificación de cumplimiento,
Disposiciones expedida por la casa fabricante o propietaria del diseño
Generales del equipo o de un laboratorio autorizado por ella y
avalada por la autoridad competente del país de origen.
El procedimiento de evaluación base para certificar los
opacímetros a ser utilizados debe cumplir con la Norma
ISO 11614
 Método de Ensayo
Equipos
 Equipos de Medición de Humo. Para realizar la prueba de aceleración
libre.

 Un opacímetro de flujo parcial que cumpla con las especificaciones:

linealidad, tasa de desviación del cero, requisitos de tiempo total de
respuesta del instrumento.

 Una unidad de procesamiento de datos capaz de realizar las

funciones descritas en los Anexos C y D, que además permita controlar
la ejecución de la prueba, almacenar los resultados en medio magnético
e imprimir los certificados de aprobación o rechazo de la prueba.

 Dispositivos de impresión y registro para emitir los certificados.

Adicionalmente, el equipo debe disponer de los elementos para
almacenamiento magnético y transmisión de los datos requeridos por la
autoridad ambiental correspondiente.
 Método de Ensayo

Equipos Auxiliares Calibración

El opacímetro debe calentarse y
 Filtros de densidad neutra: debe tener valor conocido estabilizarse de acuerdo a las
dentro del 0,5 % de opacidad o de 0,04 m-1 de densidad de recomendaciones del fabricante.
humo.

 Tacómetro. El equipo de medición de la velocidad del motor

debe tener un error máximo permisible de: ±100 rpm

 Unidad de Procesamiento. La unidad de procesamiento,

además de estar en capacidad de realizar los cálculos de los
Anexos C y D, debe cumplir con los requisitos de software y
hardware.

El software de aplicación debe permitir la realización de estas

pruebas, chequeos y requisitos de forma automática,
presentando mensajes en la pantalla que instruyan de manera
adecuada y conveniente al operario y bloqueando las demás
funciones del mismo cuando sea necesario y hasta tanto no se
hayan realizado los procedimientos o funciones indicadas, de
acuerdo con lo establecido en la presente especificación.
 Informe de los Resultados
 La institución que realiza la prueba debe emitir un
informe técnico con los resultados de la misma,
adjuntado el documento de impresión directa del
opacímetro.

 Si se cumple con los criterios de validación que se

indican en 7.5.1, se deben considerar los datos como
válidos y el ensayo se habrá completado. El
resultado final del ensayo será el promedio
aritmético de los valores de opacidad de los tres
ciclos de medida, cada uno de los cuales se ha
obtenido aplicando el promedio máximo de 0,5 s
calculados conforme a lo señalado en el Anexo C.

 El software de aplicación del equipo debe comparar

el resultado final de la prueba con lo establecido en
la reglamentación ambiental vigente, y de acuerdo
con el resultado deberá emitir el certificado de
aprobación o rechazo en los términos y
características establecidas por la autoridad
competente

 El software de aplicación y el hardware del medidor

de humos deben permitir, como mínimo, el registro
de la información de la Tabla 1 a la Tabla 6, para ser
remitidos a la autoridad ambiental competente, en
los términos que ésta requiera.
 ANEXO C
Algoritmo de filtro de segundo orden Anexo D
empleado para calcular un valor máximo de Aplicación de correcciones a los valores de
humo promedio en 0,500 humo medidos

Este Anexo explica la forma como crear y emplear
el algoritmo recomendado del filtro digital
pasabajos de Bessel en un medidor de humo para
filtrar las lecturas de humo de alta frecuencia que
se producen durante un ensayo de aceleración
súbita.
En este Anexo se describe la forma como se deben
corregir los valores de humo medidos en unidades
de reporte deseadas empleando las relaciones Beer-
Lambert y el modo como se deben realizar las
correcciones de longitud de onda de la fuente
luminosa.

Describe la metodología empleada para diseñar un

filtro pasabajos de Bessel de segundo orden con
un tiempo de respuesta como el que se requiere para
una aplicación de medidor de humo particular y
también describe el procedimiento para determinar
el ensayo de aceleración súbita final.
NORMA TÉCNICA
ECUATORIANA -
NTE INEN 2203 :2000
 GESTIÓN AMBIENTAL. AIRE. VEHÍCULOS AUTOMOTORES. DETERMINACIÓN DE LA CONCENTRACIÓN DE
EMISIONES DE ESCAPE EN CONDICIONES DE MARCHA MÍNIMA O “RALENTI”.
PRUEBA ESTÁTICA.

Esta norma establece el método de ensayo

para determinar la concentración de las
emisiones provenientes del sistema de escape
de vehículos equipados con motor de
encendido por chispa, en condiciones de
marcha mínima o "ralenti".

ALCANCE
Esta norma se aplica a los vehículos
automotores cuyo combustible es gasolina

La autoridad competente, podrá en cualquier momento verificar la

Disposiciones legalidad de las certificaciones presentadas por los importadores y
Generales distribuidores, sobre el cumplimiento de los requisitos establecidos
en esta norma, así como las características de funcionamiento de los
equipos y procedimientos utilizados para determinar la
concentración de emisiones de escape en condiciones de marcha
mínima o "ralenti", prueba estática.
 Fundamento

El principio de operación se basa en la absorción de luz

infrarroja no dispersa de gases para la determinación de
hidrocarburos, monóxido y dióxido de carbono.

Método de Ensayo

Equipos
 Capacidad de autocalibración. Los equipos de medición
deben tener incorporada la función propia de autocalibración,
la cual se debe realizar automáticamente cada vez que el
equipo es encendido, o manualmente cada vez que el usuario
lo requiera.

 Deben contar con un dispositivo de impresión directa de los

resultados y de la identificación del vehículo automotor
medido.
 Deben contar con un tacómetro para la medición de las
revoluciones del motor.
 Debe disponer de características de seguridad que
garanticen la protección del operador.
 Procedimiento de medición

 Someter al equipo a un período de calentamiento y estabilización.

 Retirar todo material en forma de partículas y eliminar toda substancia extraña o agua, que se hayan acumulado.
 Revisar que la transmisión del vehículo esté en neutro.
 Revisar que el control manual del ahogador no se encuentre en operación, y que los accesorios estén apagados.
 Revisar en el vehículo que el sistema de escape se encuentre en perfectas condiciones de funcionamiento y sin
ninguna salida adicional, caso contrario la prueba no se debe realizar hasta que se corrijan aquellas.
 Revisar que el nivel de aceite en el cárter esté entre el mínimo y máximo recomendado por el fabricante,
 Encender el motor del vehículo y verificar que se encuentre a la temperatura normal de operación.

Medición

 Conectar el tacómetro al sistema de encendido del motor y verificar las condiciones de marcha mínima o "ralenti".
 Con el motor a temperatura normal de operación y en condición de marcha mínima o "ralenti", introducir la sonda
de prueba en el punto de salida del sistema de escape del vehículo.
 Esperar el tiempo de respuesta del equipo de medición dado por cada fabricante.
 Imprimir las lecturas estabilizadas de las emisiones medidas.
 Si, por diseño, el vehículo tiene doble sistema de escape, medir por separado cada salida. El valor del resultado
final será la mayor lectura registrada.

Informe de Resultados

La institución que realiza la prueba debe emitir un informe técnico con los resultados de la misma, adjuntado el
documento de impresión directa del equipo de medición.
NORMA NTE
INEN 2204
 GESTIÓN AMBIENTAL. AIRE. VEHÍCULOS AUTOMOTORES.
LÍMITES PERMITIDOS DE EMISIONES PRODUCIDAS POR FUENTES MÓVILES
TERRESTRES QUE EMPLEAN GASOLINA

Objeto y Campo de Aplicación

 Esta norma establece los límites permitidos Referencias

de emisiones de contaminantes producidas
por fuentes móviles terrestres (vehículos
automotores) que emplean gasolina.
 Esta norma se aplica a las fuentes móviles
terrestres de más de tres ruedas (vehículo
automotor, vehículo prototipo).
 Esta norma no se aplica a las fuentes móviles
que utilizan combustibles diferentes a
gasolina.
 Esta norma no se aplica a motores de pistón
libre, motores fijos, motores náuticos,
motores para tracción sobre rieles, motores
para aeronaves, motores para tractores
agrícolas, vehículos motorizados clásicos,
vehículos de competencia deportiva,
maquinarias y equipos para uso en
construcciones y aplicaciones industriales.
Normativas
NTE INEN 2203, Medición de
emisiones de gases de escape en
motores de combustión interna
Método de Ensayo: Para la
determinación de la
concentración de emisiones del
tubo de escape en condiciones
de marcha mínima o ralentí,
seguir el procedimiento descrito
en NTE INEN 2203.
 REQUISITOS

 Límites máximos de emisiones permitidos para

fuentes móviles con motor de gasolina. Marcha
mínima o ralentí (prueba estática)
Toda fuente móvil con motor de gasolina, durante su
funcionamiento en condición de marcha mínima o
ralentí y a temperatura normal de operación, no debe
emitir al aire monóxido de carbono (CO) e
hidrocarburos (HC) en cantidades superiores a las
señaladas en la
 REQUISITOS

 Límites máximos de emisiones para fuentes móviles

de gasolina. Ciclos FTP-75 (prueba dinámica)
Toda fuente móvil que emplea gasolina no podrá emitir al
aire monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (THC),
hidrocarburos diferentes al metano (NMHC), óxidos de
nitrógeno (NOx), en cantidades superiores a las
indicadas en la
 REQUISITOS

 Límites máximos de emisiones para fuentes

móviles de gasolina. (prueba dinámica)
Toda fuente móvil con motor de gasolina no debe
emitir al aire monóxido de carbono (CO),
hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx), y
emisiones evaporativas, en cantidades superiores a las
indicadas en la
NORMA NTE
INEN 2207
 GESTIÓN AMBIENTAL. AIRE. VEHÍCULOS AUTOMOTORES. LÍMITES PERMITIDOS DE EMISIONES
PRODUCIDAS POR FUENTES MÓVILES TERRESTRES DE DIESEL.

OBJETO
Esta norma establece los límites permitidos
de emisiones de contaminantes producidas
por fuentes móviles terrestres (vehículos
automotores) de diésel.

ALCANCE

Método de Ensayo
 Esta norma se aplica a las fuentes móviles terrestres de más de
tres ruedas o a sus motores.
 Esta norma no se aplica a las fuentes móviles que utilicen Determinación de la opacidad de gases
combustible diferentes a diésel. de motores diésel mediante la prueba
 Esta norma no se aplica a motores de pistón libre, motores fijos, estática en aceleración libre.
motores náuticos, motores para tracción sobre rieles, motores Seguir el procedimiento descrito en la
para aeronaves, motores para tractores agrícolas, maquinarias y NTE INEN 2202
equipos para uso en construcciones y aplicaciones industriales
CLASIFICACIÓN
Para los propósitos de esta norma, se establece la siguiente clasificación
de los vehículos automotores:

 Vehículo liviano. Es aquel vehículo automotor tipo automóvil o

derivado de éste, diseñado para transportar hasta 12 pasajeros.
 Vehículo mediano. Es aquel vehículo automotor cuyo peso bruto
vehicular es menor o igual a 3 860 kg, cuyo peso neto vehicular es
menor o igual a 2 724 kg y cuya área frontal no exceda de 4,18 m2 .
Este vehículo debe estar diseñado para:
 Transportar carga o para convertirse en un derivado de vehículos
de este tipo
 Transportar más de 12 pasajeros
 Ser utilizado u operado fuera de carreteras o autopistas y contar
para ello con características especiales.
 Vehículo pesado. Es aquel vehículo automotor cuyo peso bruto del
vehículo sea superior a 3 860 kg, o cuyo peso neto del vehículo sea
superior a 2 724 kg, o cuya área frontal excede de 4,18 m2 .
 Según la Unión Europea, estas definiciones se aplican únicamente
para los ciclos de prueba ECE-49 Y ECE-15 +EUDC

Categoría M. Vehículos Categoría M2. Vehículos

Categoría M1. Vehículos automotores destinados al
automotores destinados al
automotores destinados al transporte de más de 8
transporte de personas y que
transporte de hasta 8 personas más el conductor y
tengan por lo menos cuatro
personas más el conductor. cuya masa máxima no supere
ruedas.
las 5 toneladas.

Categoría M3. Vehículos

Categoría N. Vehículos Categoría N1. Vehículos
destinados al transporte de
automotores destinados al automotores destinados al
más de 8 personas más el
transporte de carga, que transporte de carga con una
conductor y cuya masa
tengan por lo menos cuatro masa máxima no superior a 3,5
máxima supere las 5
ruedas. toneladas.
toneladas.

Categoría N2. Vehículos

Categoría N3. Vehículos
automotores destinados al
automotores destinados al
transporte de carga con una
transporte de carga con una
masa máxima superior a 3,5
masa máxima superior a 12
toneladas e inferior a 12
toneladas.
toneladas.
 REQUISITOS

 Límites máximos de emisiones para fuentes móviles de

diésel. Ciclos FTP-75 y ciclo transiente pesado (prueba
dinámica).
Toda fuente móvil de diesel que se importe o se ensamble en el
país no podrá emitir al aire monóxido de carbono (CO),
hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas en
cantidades superiores a las indicadas en la tabla 1.
 REQUISITOS
 Limites máximos de emisiones para fuentes móviles
de diésel. Ciclos ECE-15+ EUDC o ECE-49 (prueba
dinámica)
Toda fuente móvil con motor de diésel no podrá emitir al
aire monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC),
óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas, en cantidades
superiores a las indicadas en la tabla 2.
 Requisitos máximos de opacidad de humos
para fuentes móviles de diésel. Prueba de
aceleración libre.
Toda fuente móvil con motor de diésel, en
condición de aceleración libre, no podrá descargar
al aire humos en cantidades superiores a las
indicadas en la tabla 3.
BIBLIOGRAFÍA
■ INEN. (s.f.). NTE INEN 2202. Obtenido de normalizacion.gob.ec:
https://www.normalizacion.gob.ec/buzon/normas/2202-1.pdf
■ INEN. (s.f.). NTE INEN 2203. Obtenido de normalizacion.gob.ec:
https://www.normalizacion.gob.ec/buzon/normas/2203.pdf
■ INEN. (s.f.). NTE INEN 2204. Obtenido de normalizacion.gob.ec:
https://www.normalizacion.gob.ec/buzon/normas/nte_inen_2204-2.pdf
■ INEN. (s.f.). NTE INEN 2207. Obtenido de normalizacion.gob.ec:
https://www.normalizacion.gob.ec/buzon/normas/2207.pdf