C. Inca Taller Esquemas de Control Electrico Arranque Estrella Delta de Motor Trifasico

CENTRO INCA
Programa: Técnico Laboral en Electricista Industrial.

Modulo: Control y automatismo de máquinas eléctricas
Taller 2: Esquemas De Control Eléctrico, Para El Arranque Directo,
Inversor De Giro, Arranque Estrella Triangulo.
Instructor: Ing. Cristian Sánchez Salazar
Nombre Estudiante: ______________________________________________

Fecha de entrega: martes 30 de junio de 2020
Modo de entrega: Enviar al correo electrónico cristiansanchez@organizacioninca.com
Recuerda consultar las guías en www.centroinca.net
TALLER 2
ESQUEMAS DE CONTROL Y AUTOMATISMOS
 Arranque Directo de motor trifásico de inducción

 Inversor De Giro de un motor trifásico de inducción
 Arranque Estrella Triángulo De Motores Trifásicos de inducción
1. MANIOBRA DE MOTORES ELÉCTRICOS
Actualmente la maniobra de los motores eléctricos se efectúa mediante contactores

electromagnéticos. Un Contactor electromagnéticos según las normas UNE, es un aparato electro
mecánico de conexión con una sola posición de reposo (corresponde a la posición de abierto o
cerrado de los contactos principales) accionado por un electroimán, capaz de establecer, soportar
e interrumpir corrientes en condiciones normales del circuito, incluidas las condiciones de
sobrecarga en servicio. Está previsto para efectuar muchas maniobras por unidad de tiempo.
En un Contactor (ver figura 1) se puede diferenciar dos partes básicas: los contactos eléctricos
(1) y el mecanismo de apertura y cierre (2)
Figura 1, esquema básico de un Contactor electromagnético y símbolo normalizado
Los contactos eléctricos, a su vez, se pueden clasificar en, de polos o contactos principales y de
contactos auxiliares. Los contactos principales pueden ser tres o cuatro, normalmente abiertos en
reposo y preparados para soportar la corriente principal del motor. los contactos auxiliares realizan
funciones de señalización, enclavamiento, entre otras, y pueden ser fijos en el Contactor o
acoplables por medio de bloques en función de las necesidades; están preparados para soportar
únicamente corriente de mando y señalización.
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El mecanismo de apertura y cierre está formado por una bobina y un circuito magnético. La bobina
es de hilo de cobre esmaltado bobinado sobre un soporte de material termoplástico: son
desmontables y están preparadas para funcionar con un rango de valores de tensión que pueden
estar entre el 85% y el 110% de su tensión nominal. El circuito magnético (núcleo o hierro) tiene
una parte fija y otra móvil, estando formadas por agrupaciones de chapas laminadas de hierro de
alta permeabilidad magnética.
Las características más importantes de un Contactor son la tensión e intensidad nominales de

empleo, el servicio nominal y la categoría de empleo.
La tensión nominal de empleo (voltaje de uso) es aquella tensión que, combinada con la intensidad
nominal de empleo (corriente de uso), Determina la aplicación del Contactor y a la que se refieren
los poderes de cierre y de corte, el tipo de servicio y la categoría de empleo.
La intensidad nominal de empleo (corriente de uso) es un valor de intensidad fijado por el

fabricante teniendo en cuenta la tensión nominal de empleo (voltaje), la frecuencia nominal, el
servicio nominal, la categoría de empleo y el tipo de envolvente protectora.
A un mismo Contactor se le asignan varias combinaciones de tensiones nominales de empleo e
intensidades nominales de uso, para diferentes servicios y categorías de empleo.
El servicio nominal puede ser:
Corriente Categoría Aplicaciones Características

Cargas no inductivas o débilmente
AC-1
inductivas , hornos de resistencias
Motores de anillos: arranque ,
AC-2
inversión de marcha
Motores de rotor en cortocircuito:
Alterna
AC-3 arranque desconexión a motor
lanzado
Motores de rotor en corto circuito:
AC-4 arranque, marcha a impulsos
inversión de marcha
Cargas no inductivas o débilmente
DC-1
inductivas , hornos de resistencias
Motores shunt: arranque inversión de
DC-2
marcha, marcha a impulsos
Motores shunt: arranque inversión de
Continua DC-3
marcha, a impulsos
Motores serie: arranque, desconexión
DC-4
a motor lanzado
Motores serie: arranque inversión de
DC-5
marcha, marcha a impulsos
Tabla 1
 Por inversión de marcha se entiende la parada o la inversión rápida del sentido de

rotación del motor al permitir las conexiones de alimentación mientras el motor aún
está girando.
 Por marcha a impulsos se entiende un tipo de maniobra caracterizado por uno o varios
cierres breves y frecuentes del circuito del motor, con objeto de conseguir pequeños
desplazamientos del mecanismo accionado
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 Servicio de 8h. servicio en el que los contactos principales del Contactor permanecen
cerrados mientas circula por ellos una intensidad constante, un tiempo lo suficientemente
largo para que se alcance al equilibrio térmico, pero no superior a 8h sin interrupción.
 Servicio continuo o ininterrumpido. Servicio en el que los contactos principales del

Contactor permanecen cerrados sin interrupción, mientras circula por ellos una intensidad
constante, dentro de un tiempo superior a 8h. el servicio ininterrumpido y el servicio de
8h se distinguen en que en el primero pueden acumularse los óxidos y el polvo sobre los
contactos y provocar un aumento progresivo del calentamiento
 Servicio periódico intermitente o servicio intermitente. Servicio en el que los contactos

principales del Contactor permanecen cerrados bajo carga durante periodos que guardan
una relación definida con los periodos en los que no son recorridos por corriente, siendo
cada uno de estos periodos demasiado cortos para permitir al aparato alcanzar el
equilibrio térmico.
Las categorías de empleo normales son las de la tabla 1, e indican las aplicaciones características
que se le pueden dar a un Contactor. En la práctica y dado que la mayor parte de las veces no se
dispone de muchos datos, el dimensionado del Contactor se efectúa a partir de la potencia del
motor, la tensión de trabajo y el tipo de arranque.
Ejemplo:
Dimensione el Contactor adecuado para arrancar en directo un motor trifásico de rotor en jaula
de ardilla de 7,5 kW de potencia, que va a funcionar a 380V con una corriente de 15.5A y que se
utiliza para bombear agua a una red de riego que se conecta a las 2 de la mañana y se desconecta
a las 7 de la mañana (5 horas).
Solución:
Como el motor va a funcionar de forma continua sin inversiones y es de rotor en cortocircuito la

categoría de empleo que le corresponde al Contactor es AC-3, con el dato de la intensidad 15.5A,
la tensión 380V y la categoría AC-3 podemos ir a cualquier catálogo de contactores y elegir el
modelo adecuado
2. ARRANQUE DE MOTORES
El arranque de motores de inducción se puede hacer a plena tensión o a tensión reducida. El

arranque a plena tensión sirve lo mismo para motores de rotor jaula de ardilla que para motores
de rotor bobinado. El arranque a una tensión reducida se efectúa de distintas formas, si el motor
es de rotor de jaula o es de rotor bobinado.
Arranque Directo consiste en someter a cada arrollamiento de fase a su tensión nominal y

acelerarlo sin interrupción hasta que alcanza su velocidad nominal.
El dimensionamiento del arrancador (contactores, protecciones, aparatos de maniobra y
seccionamiento) se efectúa para la intensidad nominal de servicio (In) que a plena carga es la
nominal o intensidad de línea.
Los conductores que alimentan a uno o varios motores, es decir, las líneas eléctricas deberán estar
dimensionados no menor a la suma del 125 % de la intensidad a plena carga del motor de mayor
potencia más la intensidad a plena carga de todos los demás motores.
Cuando se trata de un solo motor se dimensionará al 125% de la intensidad a plena carga del
motor en cuestión.
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2.1. Arranque directo de un motor trifásico de rotor tipo barras en cortocircuito
El arranque directo de un motor trifásico de rotor en cortocircuito se realiza conectando los

devanados del motor en estrella o en triangulo, en la caja de bornes del mismo, en función de su
tensión nominal y sometiéndolo a la tensión de línea.
El arranque mediante el uso de Contactor se presenta a continuación en la figura 2
Figura 2, Esquema del arranque directo de un motor trifásico de rotor en cortocircuito. (a) Mando por pulsadores.
(b) Mando por interruptor
El circuito 1 de la figura 2, es al que llamamos de fuerza, ya que es donde se dan las mayores
corrientes y tensiones de consumo del motor trifásico.
La variación (a) 2 y 3 y la variación (b) de la figura 2, son las que llamamos circuito de control o
mando, ya que es desde aquí donde se dan las operaciones y las condiciones que se construyen
para que se produzca la operación de la bobina y por ende de los contactos principales que
energizan el motor
El arranque directo se efectúa al actuar el pulsador S2A (normalmente abierto) que somete a
tensión la bobina del Contactor K1M.
Al ser energizada la bobina del Contactor K1M se accionan los contactos que se indican en el
esquema anexo situado debajo de la bobina, es decir:
 Cierra los contactos principales 1-2, 3-4, y 5-6 en el circuito de control 1

 Cierra el contacto auxiliar 13-14 en el circuito de control 3.
Al cerrarse el contacto auxiliar 13-14 del K1M, se produce lo que se conoce como retención o auto
alimentación de la bobina a través de dicho contacto, de manera que queda sometida a tensión y
funcionando después de haber soltado el pulsador S2A, y hasta que accionamos el pulsador de
parada S1A (normalmente cerrado) o se produzca una sobrecarga y se accione el relé térmico
F2F, abriendo el contacto 95-96.
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En la figura 2 (b) se presenta una variable del circuito de mando en la que los pulsadores se
sustituyen por un interruptor. Al accionar o accionarse el interruptor S1A, somete a tensión a la
bobina del Contactor K1M, que a su vez cierra los contactos indicados en el esquema anexo situado
debajo de dicha bobina. La parada se efectúa abriendo el interruptor S1A o cuando el relé térmico
F2F actúa por sobrecarga abriendo el contacto 95-96 en el circuito de control 2.
Esta variante se utiliza para asociar en serie con el interruptor S1A dispositivos de control
automático como termostatos, interruptores de nivel, fotoceldas, finales de carrera entre otros.
Estas 2 variables en el circuito de mando o control para el arranque de un motor pueden
combinarse de forma que se sumen las condiciones operativas que deben darse en secuencia y
con el objeto de producir el funcionamiento de la máquina.
El relé térmico tiene que estar en modo rearme manual, de lo contrario, en caso de sobrecarga y
disparo del mismo, al enfriarse, se rearmaría automáticamente poniendo en marcha de nuevo el
motor, puesto que el interruptor S1A permanece cerrado.
El dimensionamiento del circuito principal es el siguiente:
 Contactor K1M. en función de la intensidad nominal del motor, la tensión de la línea y la

categoría de empleo AC-3 o AC-4 si se prevé que trabajará con marcha a impulsos.
 Relé térmico F2F. Se elige la regulación de manera que comprenda un rango de valores de
0.8 a 1.2 veces la intensidad nominal del motor
 Fusibles F1F. se eligen con la característica donde la intensidad nominal del fusible venga
condicionada por la intensidad de arranque del motor y por la intensidad límite del relé
térmico.
2.2. Inversor del sentido de giro para motor trifásico de rotor en corto circuito
Ya hemos visto que para invertir el sentido de giro de un motor de rotor en cortocircuito hay que
permutar dos fases de las tres que lo alimentan. Esta maniobra es igual para la conexión delta o
estrella que este hecha en la caja de bornes del motor.
En la figura 3 se muestra un esquema para realizar esta inversión con contactores.
(ver figura 3) La marcha a derecha la efectúa el Contactor K1B, y la marcha a izquierda el

Contactor K2B.
Suponemos que todos los contactos del circuito se encuentran en reposo es decir en su posición
natural o normal. Al accionar el pulsador S1B (normalmente abierto) situado en el circuito de
control 3, se somete a una tensión la bobina del Contactor K1B, en simultanea se interrumpe el
circuito de accionamiento del Contactor K2B mediante la apertura del contacto 21-22
(normalmente cerrado) que es gobernado por K1B que se accionó y que está ubicado en el circuito
5.
Al accionarse la bobina del K1B, este nos cierra los contactos principales 1-2, 3-4, y 5-6 situados
en el circuito de fuerza 1; nos cierra el contacto 13-14, situado en el circuito de control 4 que hace
de auto alimentación o retención, y nos abre el contacto 21-22 situado en el circuito de control 5,
que hace de enclavamiento eléctrico y evita que pueda someterse a tensión la bobina del Contactor
K2B
Para parar el motor se acciona el pulsador de parada S0Q o el pulsador S2B y queda todo el
circuito en su posición inicial de reposo, disponible para repetir la misma operación de marcha a
derecha o a una nueva operación de marcha a izquierda (Ambos pulsadores se encuentran el en
circuito 3).
Para producir el giro a izquierda suponemos que todos los contactos del circuito se encuentran en
reposo es decir en su posición natural o normal. Se debe entonces accionar el pulsador S2B
(normalmente abierto) situado en el circuito de control 5, que somete a una tensión a la bobina
del Contactor K2B, en simultanea se interrumpe el circuito de accionamiento del Contactor K1B
mediante la apertura del contacto 21-22 (normalmente cerrado) que es gobernado por K2B que
se accionó y que está ubicado en el circuito 3.
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Al accionarse la bobina del K2B, este nos cierra los contactos principales 1-2, 3-4, y 5-6 situados
en el circuito de fuerza 2; nos cierra el contacto 13-14, situado en el circuito de control 6 que hace
de auto alimentación o retención, y nos abre el contacto 21-22 situado en el circuito de control 3,
que hace de enclavamiento eléctrico y evita que pueda someterse a tensión la bobina del Contactor
K1B
Para parar el motor se acciona el pulsador de parada S0Q o S1B y queda el circuito para repetir
la misma operación de marcha a izquierda o a una nueva operación de marcha a derecha.
Figura 3, inversor con contactores del sentido de giro de un motor de toro en corto circuito.
El dimensionamiento del circuito principal es:
 Contactores K1B, K2B. en función de la intensidad nominal del motor, a la tensión de la

línea y categoría de empleo AC-4
 Relé térmico F2F igual que en el arranque directo
 Fusibles F1F igual que en el arranque directo
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2.3. Conexión en estrella y conexión triangulo de un motor trifásico de inducción
La gama de potencia de la mayoría de los motores que se encuentran en el mercado, cumple con
las normas europeas e internacionales, y se dan para frecuencias de 50 Hz en Europa y 60Hz en
américa. Como la red de alimentación trifásica puede ser variable entre 220 y 660 voltios los
motores vienen con capacidad de operación a 2 voltajes (bitensión)
Ejemplo
Para una red trifásica de 380V como la de la figura 4, existen los motores bitensión que ofrecen 2
posibilidades de conexión directa a la red: A) conexión delta, B) conexión estrella.
Figura 4, Conexión directa de un motor a una red trifásica de 380V. (a) conexión estrella. (b) conexión triangulo
2.3.1. Tensión de línea y tensión de fase
(ver figura 5) Como ya hemos visto, en la conexión estrella de un motor cada bobina
experimentara en sus extremos un voltaje √3 veces menor a la tensión de línea aplicada. Por esta
razón a un motor en la conexión estrella se le puede someterse a una tensión √3 veces mayor
que la tensión de línea del sistema.
Para la conexión delta o estrella de un motor se desarrolla la misma potencia nominal (consumo)
ya que en los 2 casos la tensión a la que se somete cada bobina es la tensión nominal.
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Figura 5, tensiones e intensidades en conexión (a) estrella, y en (b) triangulo.
Nótese que la tensión entre los bornes de cada bobina en la conexión estrella es √3 veces menor
a la tensión de línea
2.4. Arranque estrella triangulo mediante contactores para motor de rotor en

cortocircuito
vamos a estudiar los esquemas de funcionamiento utilizando contactores

(ver figura 6) El arranque estrella triangulo mediante contactores para motor rotor de jaula de
ardilla consiste en arrancar el motor a tensión reducida mediante la conexión estrella. Una vez
que el motor ha alcanzado el 80 % de su velocidad nominal, se desconecta la conexión estrella
(quedando unos milisegundos sin tensión) y se conecta en conexión triangulo, (con rotor en
movimiento)
Recordamos que en la conexión estrella a la tensión de línea de un sistema trifásico cada bobina
experimentara en sus extremos un voltaje √3 veces menor a la tensión de línea.
La intensidad de arranque se reduce a 1,5 o 2 veces la intensidad nominal, ya que en el arranque
estrella la intensidad y la potencia son √3 veces más pequeños que en el arranque a su tensión
nominal
(ver figura 6) Suponemos que todos los contactos del circuito se encuentran en reposo es decir
en su posición natural o normal. Al accionar el pulsador S2A sometemos a tensión la bobina del
relé temporizado K4T y la bobina del Contactor K2M (estrella), con lo que tenemos
1. El Contactor El Contactor K2M (estrella) nos cierra tres contactos principales 1-2, 3-4 y 5-
6, en el circuito de control 3; nos cierra el contacto auxiliar 13-14, en el circuito de control
7, que a su vez sirve para excitar la bobina del Contactor K1M (de línea) para que el motor
arranque en estrella, y nos abre el contacto auxiliar 21-22, en el circuito de control 6, que
sirve de enclavamiento eléctrico con el Contactor K3M (triangulo). Una vez excitado K1M
también nos cierra el contacto auxiliar 23-24 en el circuito de control 8, que sirve para auto
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alimentación propia (retención) y nos cierra el contacto auxiliar 13-14, en el circuito de

control 6, que sirve de auto alimentación de todo el sistema.
2. En estado de funcionamiento en estrella el relé de tiempo K4T, que está permanentemente

sometido a tensión, va contando el tiempo transcurrido hasta que , una vez alcanzado el
tiempo de temporización previsto para el que motor alcance el 80% de su velocidad
nominal, lo que hace es abrir su contacto 15-16 en el circuito de control 5, con lo que
desconecta el Contactor K2M (estrella); y de 60 a 120 ms después (para dar tiempo a que
se extinga el arco eléctrico producto de la desconexión en K2M y quede este quede en
reposo) de abrir 15-16 lo que hace es cerrar el contacto auxiliar 17-18, para conectar el
Contactor K3M, con lo que el motor funciona en triangulo mediante los contactores K1M-
K3M.
Es importante que en la conmutación automática estrella-triangulo se difiera la orden de

conexión del Contactor K3M (triangulo) hasta tener la seguridad de que en Contactor k2M
(estrella) está abierto y con arco extinguido. Esto se consigue mediante un relé temporizado
que los fabricantes construyen con la indicación expresa para este arranque.
Figura 4, arranque estrella triangulo con contactores para motor del rotor en cortocircuito
El dimensionamiento del circuito principal es el siguiente:
 Contactores K1M. K3M, para una intensidad igual a la intensidad nominal del motor dividida
por √3 Contactor K2M para una intensidad igual a la nominal del motor dividido por 3. La
tensión de la línea y la categoría de empleo AC-3 o AC-4, si se prevé marcha a impulsos.
 Relé térmico F2F. Se elige la regulación de manera que comprenda un rango de valores de
0.8 a 1.2 veces la intensidad nominal del motor dividida por √3
 Fusibles F1F se eligen con características condicionadas por la intensidad de arranque del
motor y por la intensidad límite del relé térmico.
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3. EJERCICIOS TALLER
Se requiere la realización de los planos que se señalan a continuación. Cada uno de los
esquemas de control y fuerza solicitados deben elaborarse en una hoja individual, atendiendo los
conceptos básicos de dibujo técnico y de acuerdo a la información que se suministra en el acápite
4 y 5 de este documento.
Los esquemas realizados deben escanearse en formato PDF y enviarse a más tardar el día Martes
30 de Junio de 2020, al correo electrónico cristiansanchez@organizacioninca.com
1. Dibuje el esquema de control para el arranque directo de un motor de inducción trifásico

rotor de jaula de ardilla para un sistema de riego de agua que toma 5 horas diarias.
También dibuje el esquema de fuerza para la conexión delta y el esquema de fuerza
para la conexión en estrella del mismo motor.
Datos del motor
 Potencia útil 2.4 kW
 Tensión de línea para la conexión delta 220 V
 Corriente 10 A
 Factor de potencia 0.78
El circuito de control debe contener protecciones tipo fusibles, mando local y remoto con
interruptor que habilite y/o deshabilite la maniobra remota. Se debe indicar en el
esquema el tipo de Contactor seleccionado (dimensionamiento y categoría según uso del
motor)
En el circuito de fuerza se debe especificar el voltaje de la red, y el valor de corriente de
los fusibles de protección, así como el dato de la corriente del relé térmico. Se debe
especificar en el plano de fuerza la corriente de consumo del motor según la conexión
delta o estrella,
2. Dibuje el esquema de de control de la inversión de giro de un motor trifásico con las

siguientes características
 Potencia 2 hp
 Tensión de línea para la conexión en estrella 380V
 Factor de potencia 0.8
 Corriente 3,5 Amperios
El circuito de control debe contener protección tipo interruptor temo magnético, y

lámpara de señalización apagado (verdeo) giro izquierdo (rojo 1), giro derecho (rojo 2).
Se debe indicar el tipo de Contactor a utilizar.
El circuito de fuerza debe tener protección tipo interruptor termo magnética, se debe
hacer tanto para la conexión en delta como para la conexión estrella indicando la tensión
de la red la corriente de consumo del motor para ambas conexiones y los valores de
corriente del breakers a usar en cada caso.
3. Dibuje el esquema de fuerza y control para un arranque estrella triangulo de un motor

trifásico del ejercicio 2 a una tensión de línea de 220V
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4. SIMBOLOGIA
Para el desarrollo de este taller debe usarse la siguiente Simbología tomada de la norma UNE-
EN 60617 (IEC 60617) International Electrotechnical Commission. (Ver tabla 1)
Tabla 1. Simbología
NOMBRE SIMBOLO 1 SIMBOLO2
ELEMENTO
Fusible
Interruptor
Pulsador N.O
Pulsador N.C.
Luz piloto led
Bobina contactor
Interruptor Termo
magnético
Tripolar
Relé térmico
trifásico
Motor
Resistencia
Transformador
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Bobina o
Inductancia
Amperímetro
Voltímetro
Batería
Toma a tierra
Corriente alterna
Corriente directa
Conexión
Relé electro
magnético
Final de carrera
Tabla 1. Simbología
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5. PLANTILLA
Utilice la siguiente Plantilla para la presentación de los esquemas requeridos (ver figura
1 en la siguiente página hoja 3 de 9).
1 2 3 4 5 6 7 8
A A
B B
1 2 3 4 5 6 7 8
C C
A A
D D
ESQUEMA DE CONTROL ELECTRICO DIB: NOMBRE ESTUDIANTE

ORGANIZACIÓN CENTRO INCA
E HOJA: 1 DE 5 REV: CRISTIAN SANCHEZ S. E
ESCALA: N / A TECNICO ELECTRICISTA INDUSTRIAL FECHA: 4-05-2020 COD: 261
B 1 2 3 4 5 6 7 8
B
Figura 1
 Tamaño/Formato hoja: Carta 279.4 mm X 216 mm

 Tipo papel: Bond Blanco
 Tipo de trazo: cualquiera N/A
 Pueden ser dibujados a mano, (color del trazo negro) o mediante un software de dibujo.
C C
Detalle de datos a diligenciar en la marquilla. (Ver Figura 2)
Empresa o entidad: ORGANIZACIÓN CENTRO INCA

Proyecto: TECNICO ELECTRICISTA INDUSTRIAL
Contenido del plano ESQUEMA DE CONTROL ELECTRICO
Número de la hoja: HOJA 1 DE 5
Escala N/A
Dibujante NOMBRE DEL ESTUDIANTE
Revisor:
D Ing. CRISTIAN SANCHEZ SALAZAR D
Fecha: Día Mes Año
Código: Se escribe el código del curso

1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 2
13 DE 16
CENTRO INCA
5 mm Al borde de la hoja
1 2 3 4 5 6 7 8
5 mm
A 34 mm 34 mm 34 mm 34 mm 34 mm 34 mm 34 mm 34 mm A
50 mm
B B
C 50 mm C
50 mm
D D
35 mm 35 mm 100 mm 35 mm 35 mm
10 mm 15 mm 50 mm
10 mm
15 mm
E E
10 mm
1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 3 Cotas de la marquilla

14 DE 16
CENTRO INCA
1 2 3 4 5 6 7 8
A A
B B
C C
D D

1 2 3 4 5 6 7 8
Figura 4. Marquilla
15 DE 16
CENTRO INCA
16 DE 16

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Programa: Técnico Laboral en Electricista Industrial.

Nombre Estudiante: ______________________________________________

 Arranque Directo de motor trifásico de inducción

1. MANIOBRA DE MOTORES ELÉCTRICOS

Actualmente la maniobra de los motores eléctricos se efectúa mediante contactores

Figura 1, esquema básico de un Contactor electromagnético y símbolo normalizado

Las características más importantes de un Contactor son la tensión e intensidad nominales de

La intensidad nominal de empleo (corriente de uso) es un valor de intensidad fijado por el

Corriente Categoría Aplicaciones Características

 Por inversión de marcha se entiende la parada o la inversión rápida del sentido de

 Servicio continuo o ininterrumpido. Servicio en el que los contactos principales del

 Servicio periódico intermitente o servicio intermitente. Servicio en el que los contactos

Como el motor va a funcionar de forma continua sin inversiones y es de rotor en cortocircuito la

El arranque de motores de inducción se puede hacer a plena tensión o a tensión reducida. El

Arranque Directo consiste en someter a cada arrollamiento de fase a su tensión nominal y

2.1. Arranque directo de un motor trifásico de rotor tipo barras en cortocircuito

El arranque directo de un motor trifásico de rotor en cortocircuito se realiza conectando los

 Cierra los contactos principales 1-2, 3-4, y 5-6 en el circuito de control 1

El dimensionamiento del circuito principal es el siguiente:

 Contactor K1M. en función de la intensidad nominal del motor, la tensión de la línea y la

(ver figura 3) La marcha a derecha la efectúa el Contactor K1B, y la marcha a izquierda el

El dimensionamiento del circuito principal es:

 Contactores K1B, K2B. en función de la intensidad nominal del motor, a la tensión de la

 Relé térmico F2F igual que en el arranque directo

 Fusibles F1F igual que en el arranque directo

2.3. Conexión en estrella y conexión triangulo de un motor trifásico de inducción

2.3.1. Tensión de línea y tensión de fase

Figura 5, tensiones e intensidades en conexión (a) estrella, y en (b) triangulo.

2.4. Arranque estrella triangulo mediante contactores para motor de rotor en

vamos a estudiar los esquemas de funcionamiento utilizando contactores

alimentación propia (retención) y nos cierra el contacto auxiliar 13-14, en el circuito de

2. En estado de funcionamiento en estrella el relé de tiempo K4T, que está permanentemente

Es importante que en la conmutación automática estrella-triangulo se difiera la orden de

El dimensionamiento del circuito principal es el siguiente:

1. Dibuje el esquema de control para el arranque directo de un motor de inducción trifásico

2. Dibuje el esquema de de control de la inversión de giro de un motor trifásico con las

El circuito de control debe contener protección tipo interruptor temo magnético, y

3. Dibuje el esquema de fuerza y control para un arranque estrella triangulo de un motor

Luz piloto led

ESQUEMA DE CONTROL ELECTRICO DIB: NOMBRE ESTUDIANTE

 Tamaño/Formato hoja: Carta 279.4 mm X 216 mm

Empresa o entidad: ORGANIZACIÓN CENTRO INCA

ESQUEMA DE CONTROL ELECTRICO DIB: NOMBRE ESTUDIANTE

Figura 3 Cotas de la marquilla

ESQUEMA DE CONTROL ELECTRICO DIB: NOMBRE ESTUDIANTE

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