Monografia - Muros de Contencion Segunda Unidad

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES INGENIERÍA CIVIL
“Año de la consolidación del mar de grau”
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TIPOS DE MUROS DE
CONTENCIÓN
CURSO: MECÁNICA DE SUELOS II
DOCENTE: ING. DE LA CRUZ INGA, PERCY
ALUMNO: SOLANO ESPINOZA, Alberto Félix
CICLO: VI – B
HUANCAYO – 2016
PERÙ
DEDICATORIA
Dedicado a mis padres por el apoyo

incondicional y docentes que día a día me
guían el camino a superar
INTRODUCCIÓN
Los muros de contención o sostenimiento son estructuras que resisten presiones

naturales o empujes de un determinado material
Designamos con el nombre de empuje, las acciones producidas por las masas que
se consideran desprovistas de cohesión, como arenas, gravas, cemento, agua, etc.
en general los empujes son producidos por materiales naturales, rellenos artificiales
o productos almacenados.
Se les utiliza en cambios abruptos de pendientes, cortes y rellenos en carreteras y

ferrocarriles, rellenos de productos mineros, muros de sótano, alcantarillas, estribos
de puentes, presas, etc.
Entre los tipos de muros de contención los más usados tenemos: en voladizo,
gravedad, con contrafuertes y de sótano. En cada uno de ellos se tienen variantes,
el concepto inicial es que la tierra, los granos o el agua producen un empuje lateral
sobre los muros y esa carga produce diferentes efectos en el elemento estructural,
comportándose este como un elemento sometido a flexión cortante y flexo
compresión.
ÍNDICE
CARÁTULA
DEDICATORIA
INTRODUCCIÓN
ÍNDICE
I. MUROS DE CONTENCIÓN
Definición
Historia
Beneficios
Desventajas
Especificaciones de diseño
II. TIPOS DE MUROS DE CONTENCIÓN
2.1. MUROS DE CONTENCIÓN RÍGIDOS
Muros de gravedad
Muros de semi gravedad
Muros de voladizo
Muros con contrafuerte
Muros de bandejas
Estribos para puentes
Muros de sótano
Otros muros de concreto reforzado
2.2. MUROS DE CONTENCIÓN FLEXIBLES
Muro de cribas
Muro de llantas
Muro de gaviones
Muro de escollera (piedra)
2.3. MUROS DE TIERRA REFORZADA
Muro con tiras metálicas
Muro con geo textil
Muros de jardinería con macizo de anclaje
Muro con malla
2.4. ESTRUCTURAS ANCLADAS

Muro con anclaje y pernos
Muros anclados
Nailing o pilotillos
2.5. ESTRUCTURAS ENTERRADAS
Tablestacas
Pilotes
Pilas o caissons
CONCLUSIONES
BIBLIOGRÁFICAS
I. MUROS DE CONTENCIÓN
DEFINICIÓN
El muro de contención es una estructura sólida hecha a base de mampostería y

cemento armado que está sujeta a flexión por tener que soportar empujes
horizontales de diversos materiales, sólidos, granulados y líquidos. Estos elementos
constructivos cuya principal misión es servir de contención, bien de un elemento
natural, bien de un relleno artificial o de un elemento a almacenar. En ocasiones los
muros desempeñan la función de cimiento, al transmitir las presiones o cargas
suministradas por los pilares o por los forjados que se apoyan en la coronación del
muro. Esta situación es característica de los muros de sótano, muy desarrollada en
la edificación actual.
Las formas de funcionamiento del muro de contención y del muro de sótano son
diferentes. Mientras que el muro de contención se comporta básicamente como un
voladizo empotrado en el cimiento, el cuerpo de un muro de sótano se comporta
como una losa de uno o varios vanos. En este caso, está apoyado o anclado en el
forjado (o forjados), y el rozamiento entre cimiento y suelo hace innecesaria la
disposición de ningún apoyo adicional en el nivel de la cimentación.
HISTORIA
Aunque en la antigüedad se construyeron muchos tipos de muros de carga, los más

antiguos que se conservan son de adobe o piedra. Se tiene constancia de la
existencia de pastas y morteros precursores del hormigón desde los tiempos
del Antiguo Egipto, pero fueron los romanos los que impulsaron este material con la
técnica del Emplectum, que consistente en crear dos hojas exteriores de sillares de
piedra, rellenas de un mortero de cal con arena y cascotes. Esta técnica
constructiva se ha repetido con ligeras variantes (como el muro Dacio), a lo largo de
la historia. En los lugares donde la piedra escaseaba o era excesivamente costoso
conseguirla, ésta se sustituyó por el barro en forma de adobe: un ladrillo de barro
secado al sol. Asimismo, se puede establecer un paralelismo entre el Emplectum y
el tapial, una forma de construcción consistente en aprisionar barro entre dos placas
o encofrados de madera, y compactarlo en sucesivas tongadas mediante mazos o
pisones. Una vez se terminaba una hilada de tapiales, se colocaban el encofrado
encima, y se repetía la operación. Con estas técnicas de tapial y adobe se lograron
erigir edificios de hasta seis alturas, algunos de los cuales perduran en Yemen.
Pero el material más empleado para realizar muros de carga es el ladrillo: una
evolución del adobe cuya diferencia estriba en el proceso de cocción, que le confiere
mayor resistencia y durabilidad.
El ladrillo empleado en muros de carga suele ser macizo, aunque no es inusual
encontrar muros de carga de ladrillo perforado o incluso hueco en viviendas de una
o dos alturas. Una variante del muro de carga de ladrillo es el realizado con bloque
de hormigón, si bien no es posible alcanzar grandes alturas por este método.
Al igual que en las épocas anteriores, también existe un reflejo

del Emplectum romano en el empleo actual del hormigón en masa, donde, como
sucediera en el tapial, el hormigón se confina mediante encofrados hasta que éste
fragua y adquiere dureza.
La aparición del acero, capaz de soportar las tensiones de tracción, posibilitó la

aparición del hormigón armado y de las estructuras metálicas, que modificó
radicalmente la forma de construir, dejando obsoletos los muros de carga. En la
actualidad, estos muros sólo se emplean en obras de poca entidad, como muros de
contención de terreno en obras públicas y en sótanos, siendo el resto de la
estructura una combinación de vigas y pilares, por lo que los muros rara vez
adquieren funciones portantes o estructurales, y su único propósito es el de
compartimentar o aislar los espacios. Hasta finales del siglo XIX, se construían
muros de mampostería y piedra, a partir del siglo XX se comenzó a construir muros
de concreto en masa y de concreto armado, desplazando en muy buena parte a los
materiales anteriormente utilizados.
BENEFICIOS
Su uso genera empleos temporales, sin más económicas que otras estructuras (de
tabique u otros materiales ligeros), su cálculo y construcción son fáciles; no
requieren de mantenimiento sofisticado, es fácil conseguir los materiales con que se
construyen, protegen las vías y casas de las áreas urbanas, tienen mayor
durabilidad y resistencia al deterioro ambiental, evitan pérdidas económicas de los
insumos que se transportan por vía terrestre. Controlan el deterioro de las márgenes
de los ríos, son de utilidad en el mantenimiento de las áreas útiles de cultivo y
también sirven para la delimitación de predios.
DESVENTAJAS
Al construirlos, debido a su peso, no se pueden establecer en terrenos de baja

consistencia y cohesión (muy húmedos). Se deben de eliminar todos los materiales
indeseables tales como: fragmentos de roca, material vegetal, suelos arenosos e
inestables (derivados de cenizas volcánicas).
ESPECIFICACIONES DE DISEÑO
Emplear piedras mayores de 30 am, que no tenga grietas o fisuras e inclusiones de

materiales diferentes a la composición de la piedra (vetas de cal o material arcilloso),
que disminuyan su resistencia. Deben de rechazarse piedras con caras
redondeadas o boleadas (forma de bola).
Los espacios entre las piedras no deben ser mayores de 2.5 cm. en espacios
mayores de 3 cm deberán éstos de acuñarse con piedras pequeñas o rajuelas del
mismo material de las piedras.
Para elaborar un metro cúbico de mortero cemento – arena – agua, en proporción

1:5, se requiere de 285.5 kg de cemento, 1.224 m 3 de arena y 0.237 m3 de agua.
En la construcción del muro se vigilará que las piedras queden perfectamente

“cuatrapeadas” tanto horizontal como verticalmente, con el fin de lograr un buen
amarre y evitar cuarteaduras en las juntas.
Las piedras más grandes se colocarán en la parte inferior y seleccionar aquellas que
posean formas y cortes adecuados para ser colocadas en esquinas, orillas y
ángulos.
Se deben de respetar reventones (hilos guías), paños (porción de pared en línea) y

plomos. Comprobar con la plomada que las piedras presenten verticalidad en las
superficies que la requieran. Se recomienda, primero, desplantar las esquinas de los
muros para que sirvan de apoyo y de guía a los reventones de las alineaciones
correctas. El material pétreo que se recomienda se denomina piedra braza, el cual
debe tener una cara definida, la que se colocará buscando la vista principal del
muro.
En caso de que exista el riesgo de que el muro pueda deslizarse, debido a la

pendiente del terreno (entre el 5 y 20 %), y el empuje de la tierra, se recomienda
hacer un dentellón en la base de la estructura para evitar el desplazamiento de la

misma.
Figura 1 Muro de mampostería de piedra braza con drenes y dentellón, para sitios con
riesgo de deslizamiento.
TIPOS DE MUROS DE CONTENCIÓN
I.1. MUROS DE CONTENCIÓN RIGIDOS

Son estructuras rígidas, generalmente de concreto, las cuales no permiten
deformaciones importantes sin romperse. Se apoyan sobre suelos competentes para
transmitir fuerzas de su cimentación al cuerpo del muro y de esta forma generar
fuerzas de contención.
Las estructuras de contención rígidas son aquellas estructuras de contención cuyos
movimientos son de sólido rígido, pero no presentan movimientos en el interior de la
estructura, es decir, no se producen flexiones en la misma.
Por lo tanto, la ley de empujes viene influida exclusivamente por el valor, pero no por
la forma. La utilización de muros rígidos es una de las formas más simples de
manejar cortes y terraplenes.
Los muros rígidos actúan como una masa relativamente concentrada que sirve de
elemento contenedor a la masa inestable. El empleo de muros de contención rígidos
para estabilizar deslizamientos es una práctica común en todo el mundo, pero su
éxito ha sido limitado por la dificultad que existe en el análisis de cada caso en
particular y por las diferencias que existen entre las fuerzas reales que actúan sobre
el muro, en un caso de deslizamiento y los procedimientos de análisis basados en
criterios de presiones activas, utilizando las teorías de presión de tierras de Rankine
o Coulomb.Ocurre con frecuencia que un deslizamiento de rotación, en donde la
fuerza actuante en el pie tiene una componente vertical importante hacia arriba,
levante el muro y son muchos los casos conocidos de fracasos en el empleo de
muros para controlar deslizamientos rotacionales.
MUROS DE GRAVEDAD
Son los que tiene en general un perfil trapezoidal y dependen principalmente de su

peso propio para asegurar la estabilidad; se hacen generalmente de concreto
ciclópeo o aún de piedras y no llevan ningún refuerzo: debe proporcionarse de tal
manera que no haya esfuerzos de tracción en ningunas de las secciones; son muros
muy económicos para alturas bajas (hasta 3 o 3.5 metros aproximadamente).
Los muros de concreto ciclópeo requieren un terreno de apoyo firme y no

susceptible a sufrir asentamientos por consolidación de las capas del suelo, esto es
una condición indispensable
Los muros de contención de hormigón ciclópeo son aquellos elementos estructurales
que se sitúan para retener cargas de empujes laterales del terreno hacia un posible
espacio, evitando deslizamientos al interior del mismo.
Estos muros tienen una buena reacción ante esfuerzos de compresión que ejerce el
empuje lateral sobre la superficie excavada, sin embargo el desempeño del muro de
contención a esfuerzos de pandeo por sub momentos de tracción ocasionados por
curvas laterales, niveles freáticos, por lo cual se debe incrementar el espesor del
muro de contención para retener estas cargas.
MUROS DE SEMI-GRAVEDAD
Son un poco más esbeltos que los anteriores porque se toleran esfuerzos de
tracción pequeños que se absorben con pequeñísimas cuantías de refuerzo y que
en general pueden resultar aún más económicas que los muros de gravedad para
alturas hasta 4 metros.
MUROS DE VOLADIZO
Son muros en concreto reforzado cuyo perfil común es el de una T o L y están

compuestos por mayoría de los casos, utilizan por lo menos parte del peso del
relleno para asegurar la estabilidad; este es el tipo de muro que con mayor
frecuencia se presenta en la práctica del calculista y su utilización resulta económica
hasta alturas de 6 metros aproximadamente.
MUROS CON CONTRAFUERTE
Cuando los muros en voladizo tienen alturas superiores a 6 metros, se usan

contrafuertes, con el objeto de cambiar el comportamiento del muro propiamente
dicho y reducir el fierro y espesor del muro o pared, los contrafuertes están
escondidos en la tierra y unen al muro con el talón.
Los muros con contrafuerte están constituidos por placas verticales que se apoyan
sobre grandes voladizos espaciados regularmente que se denominen contrafuertes;
este tipo de muro es conveniente cuando las alturas por vencer son en general,
mayores de 6 metros como se mencionó.
El comportamiento exterior de un muro con contrafuerte es prácticamente igual al

muro en voladizo. Se puede voltear, se puede deslizar y se puede hundir o superar
las presiones del terreno. El contra fuerte cambia el comportamiento interior del
muro pared y del talón.
MUROS DE BANDEJAS
En los muros de bandejas se pretende contrarrestar partes del momento flector que
se ha de resistir mediante la colocación de bandejas a distintas alturas en las que se
producen unos momentos de sentido contrario, debidos a la carga del propio relleno
sobre las bandejas. Su inconveniente fundamental radica en la complejidad de su
construcción. Puede representar una solución alternativa al muro de contrafuertes
para grandes alturas, en los que para resistir el momento flector se aumenta el canto
y se aligera la sección colocando los contrafuertes.
ESTRIBOS PARA PUENTES
Cualquiera de los tipos anteriores de muros puede utilizarse para soportar una carga
vertical además del empuje de tierras; como por ejemplo los muros extremos para
soportar un puente, que se conocen con el nombre de estribos.
MUROS DE SÓTANO
El tipo más elemental está esquematizado en la figura que se muestra. Aparte del
peso propio, recibe como única carga vertical la reacción de apoyo del forjado de
techo.
Muros de sótano sencillo
Dentro de la tipología general, el caso más frecuente es que sobre el muro apoyen
pilares que transmiten cargas de las plantas superiores, pudiendo existir además
varios sótanos, tal y como se muestra en la figura.
Muro de varios sótanos

Dependiendo de que el terreno contenido sea o no de propiedad ajena y de la

relación entre empujes y cargas verticales, el cimiento va o no centrado respecto al
muro. La ejecución de este tipo de muros puede ser con encofrados o mediante el
procedimiento de muros pantalla.
OTROS MUROS DE CONCRETO REFORZADO

Una estructura de concreto reforzado resiste movimientos debidos a la presión de la
tierra sobre el muro. El muro a su vez se apoya en una cimentación por fuera de la
masa inestable.
Existen los siguientes tipos de muro reforzado:
 Muros empotrados o en Cantiléver, en forma de L o T invertida, los cuales
tienen una placa semi - vertical o inclinada monolítica con otra placa en la
base.
 Muros con estribos, en los cuales adicionalmente a la placa vertical y la
placa de cimentación y los contrafuertes, se construye una placa superior
sub-horizontal que aumentan la rigidez y capacidad para soportar
momentos. En la mayoría de los casos se colocan llaves o espolones de
concreto debajo de la placa de cimentación para mejorar la resistencia al
deslizamiento. Una pared en concreto reforzado es generalmente,
económica y viable para alturas hasta de 8 metros. Para alturas mayores
el espesor de la placa semi-vertical aumenta en forma considerable y el
muro se vuelve muy costoso. Debe tenerse en cuenta que, la utilización de
contrafuertes o estribos generalmente disminuye el costo
comparativamente con un muro empotrado en L o T invertida.
CARACTERISTICAS
Resiste muy bien los esfuerzos de compresión, pero no tiene buen comportamiento
frente a otros tipos de esfuerzos (tracción, flexión, cortante, etc.), por este motivo es
habitual usarlo asociado al acero, recibiendo el nombre de hormigón armado.
La escogencia de un tipo determinado de muro dependerá, como es obvio, en primer
lugar de la función que debe cumplir además de las condiciones del terreno,
materiales de construcción que pueden conseguirse, economía general, etc. por lo
cual la mayoría de las veces habrá que hacer varios diseños alternativos con base
en pre dimensionamientos rápidos; con ello se podrá determinar con bastante
seguridad el tipo de mano más adecuado para el caso y entonces proceder al diseño
completo.
I.2. MUROS DE CONTENCIÓN FELXIBLES

Son estructuras masivas, flexibles. Se adaptan a los movimientos. Su efectividad

depende de su peso y de la capacidad de soportar deformaciones importantes sin
que se rompa su estructura
Las estructuras de contención flexibles son aquellas en las que los movimientos de
sólido rígido y los movimientos debidos a la flexión de la propia estructura, se
producen en porcentajes similares. Esta deformación hace que el movimiento de la
estructura influya tanto en el valor, como en la forma de la ley de empujes sobre la
estructura.
La principal diferencia entre pantallas y entibaciones, es que las entibaciones son
mucho más flexibles que las pantallas.
Los muros pantalla son elementos estructurales de contención de tierras, empleados
tanto para sistemas de retención y contención temporal como paredes permanentes,
solución muy utilizada en sótanos y aparcamientos subterráneos.
Un muro pantalla o pantalla de hormigón in situ es una estructura de contención
flexible muy empleado en ingeniería civil y que se realiza en la propia obra, lo que
les diferencia de las pantallas de paneles prefabricados de hormigón.
MURO DE CRIBAS
Los muros criba, o también denominados muros jaula, están formados por dos
clases de vigas cortas, que pueden ser de hormigón prefabricado o madera y que se
entrecruzan entre sí, formando un armazón que es rellenado posteriormente con
material granular drenaste. Generalmente son instalados con su intradós en
pendiente, aunque puede ser vertical para aplicaciones de escasa altura. El muro
criba es básicamente una estructura parecida a una caja formada por prefabricados
de concreto entrelazados. El espacio interior de las cajas se rellena con suelo
granular permeable o roca para darle resistencia y peso, conformando un muro de
gravedad. Generalmente existen dos tipos de prefabricados que se colocan en forma
paralela a la superficie del talud o normal a este. Los travesaños son prefabricados
normales al eje del muro en forma de I horizontal. En ocasiones, los travesaños son
de una longitud tal que obliga a la construcción de un elemento intermedio similar a
sus puntas. Los largueros son prefabricados largos que se apoyan sobre los
travesaños y que tienen como objeto contener el material colocado dentro de las
cajas o Cribas. Las fuerzas son transferidas entre los prefabricados en los puntos de
unión. Adicionalmente, se pueden colocar pequeños bloques que se les llaman
“Almohadas” en localizaciones críticas entre los prefabricados para soportar algunos

esfuerzos, tales como torsiones y reducir la flexión. Algunos diseños de muros criba
incluyen uniones metálicas o de madera entre los prefabricados para ayudar a
transmitir las fuerzas. El muro criba tiene la ventaja de permitir asentamientos
diferenciales importantes (Brandl, 1985).El diseño de los muros criba consiste en
diseñar el muro de gravedad y las secciones refuerzo de los prefabricados de
concreto. Debe tenerse en cuenta que algunos sistemas son objeto de patentes.
El ancho del muro criba depende de la longitud de travesaños disponibles. El ancho

mínimo generalmente, es de 1.2 metros.
Los muros de baja altura puede construirse verticales pero, para alturas superiores a
2 metros generalmente, se construyen inclinados para mejorar su estabilidad. La
inclinación del muro depende de las características de estabilidad y es común
encontrar taludes inclinados de 1 a 4 hasta 1 a 10.
En ocasiones se han utilizado muros criba, conformados por travesaños de madera.
La cara exterior del muro criba generalmente, tiene una pendiente no superior a
0.25H: 1V El diseño del muro criba incluye la estabilidad intrínseca de la masa total y
el chequeo de la estabilidad interna a diversos niveles de altura del muro. Se sugiere
realizar análisis de estabilidad a cada metro de altura del muro. El muro Criba
teóricamente se comporta como un muro de gravedad, pero presenta el problema de
que no es masivo y se debe analizar la posibilidad de que ocurran superficies de
falla por encima del pie del muro. Los travesaños y los largueros deben diseñarse
para resistir flexiones debidas a la presión horizontal del relleno sobre los
prefabricados.
Las cabezas de los travesaños deben ser diseñadas para resistir el cortante
generado y deben ser capaces de transferir las fuerzas de tensión inducidas. Los
muros criba son más sensitivos a los asentamientos diferenciales que otros tipos de
muros flexibles. La altura máxima a la cual puede construirse una pared criba de
celda simple es aproximadamente 5 metros y la altura máxima generalmente
utilizada es de 7 metros, utilizando celdas dobles o triples.
Los muros criba se construyen generalmente en alineamientos rectos, pero con el

manejo adecuado de elementos especiales pueden construirse en forma curva en
radios mínimos hasta de 25 metros.
Para el diseño del muro se pueden utilizar teorías de presión de tierras desarrolladas
para silos de granos. Sin embargo, algunos autores recomiendan diseñar las
unidades para el doble de la presión calculada para este método
MURO DE LLANTAS
Los muros en llantas usadas conocidos como Pneusol o Tiresoil consisten en

rellenos de suelo con llantas de caucho usadas embebidas. Las llantas son unidas
entre sí por soga de refuerzo. Generalmente, se utilizan sogas de polipropileno y se
conoce de la utilización de elementos metálicos (Abramson 1996).La resistencia a la
extracción (pull out) es relativamente alta para los grupos de llantas y el peso
unitario del relleno es relativamente bajo. La deformabilidad del terraplén es alta
pero su resistencia al cortante también aumenta. Generalmente, el análisis interno
de los muros con llantas es el de un muro armado. Como las llantas en la superficie
están conectadas a las llantas de anclaje, se generan una fuerza de acción en la
soga que las conecta. Si este refuerzo es lo suficientemente fuerte para no fallar la
tensión y la resistencia de la extracción de la llanta es mayor que la fuerza de
fricción, entonces la estructura permanecerá estable. Los muros de llantas usadas
son muy flexibles y se acomodan fácilmente a los asentamientos referenciales. Cada
llanta se conecta a su vecina con soga de polipropileno o nylon. Generalmente, se
utilizan tendones de 8 a 10 mm. De diámetro. Sumanarathna, (1997), reporta muros
hasta de 20 metros de altura utilizando llantas usadas. El muro de llantas puede ser
integral en tal forma, que todo el volumen de terraplén esté entrelazado con llantas,
las cuales ocupan buena parte de su volumen total, o puede utilizarse el sistema de
muro de llantas en el cual se colocan llantas en la parte posterior del terraplén como
anclaje de sogas de polipropileno, las cuales amarran las llantas internas con las
llantas en la pared exterior del muro.
MUROS DE GAVIONES
Los gaviones son contenedores de piedras retenidas con malla de alambre. Se

colocan a pie de obra desarmados y, una vez en su sitio, se rellenan con piedras del
lugar. Los primeros en usar los gaviones fueron los egipcios hace más de 2000
años, y estaban fabricados con caña y rellenos de piedra; eran usados para sus
fortificaciones y para el control de erosión. En nuestros días, los gaviones son cajas
conformadas en malla de alambre de acero. Cada pieza es llenada con piedra y
conectada una con otra para formar una estructura de retención monolítica y que
trabaja por gravedad. Se fabrican con mallas (de triple torsión y escuadrada tipo
8x10 cm) de alambre de acero (con bajo contenido de carbono) de 2,7 mm, al que
se le da tres capas de galvanizado. Los gaviones pueden tener diferentes aspectos,
es muy frecuente encontrarlos con forma de cajas, que pueden tener largos de 1,5,
2, 3 y 4 metros, un ancho de 1 metro y una altura de 0,5 ó 1,0 metros. Los alambres
que forman las mallas de los gaviones, siempre que necesario, además del
revestimiento con recubrimiento zinc aluminio, también pueden ser recubiertos por
una vaina continua de PVC (clorito de polivinilo). Esto confiere una mejora a la
protección contra la corrosión y la torna eficientes para el uso en marinas, ambientes
contaminados y/o químicamente agresivos.
Cuando los gaviones son instalados y rellenados con piedras, se convierten en

elementos flexibles, armados, drenante y aptos a ser utilizados en la construcción de
las estructuras más diversas (muros de contención, diques, canalizaciones, etc.).
Se acostumbra a emplear una profundidad de 50 cm, sin embargo en algunos casos
es aconsejable aumentarla un metro o más dependiendo de la garantía que ofrezca
el suelo de fundación en lo referente a erosión por acción del agua u otro agente
mecánico; para esto se debe realizar un estudio de suelos para determinar
parámetros de resistencia peso unitario compresibilidad; capacidades del suelo y los
asentamientos.
Los muros de contención de gaviones están diseñados para mantener una diferencia
en los niveles de suelo en sus dos lados constituyendo un grupo importante de
elementos de soporte y protección cuando se localiza en lechos de ríos.
CLASES DE GAVION
 Gavión Caja: Los gaviones tipo caja son estructuras en forma de prisma
rectangular fabricadas con malla hexagonal de doble torsión producidas con
alambres de bajo contenido de carbono revestidos. Los gaviones son
subdivididos en células por diafragmas cuya función es reforzar la estructura.
Toda la red, con excepción la de los diafragmas, es reforzada en sus
extremidades por alambres de diámetro mayor que el de la malla, para fortalecer
los gaviones y facilitar su montaje e instalación.
 Gavión Saco: Estos gaviones están formados a partir de un único panel de malla
hexagonal a doble torsión producida con alambres de bajo tenor de carbono
revestidos y adicionalmente protegidos por una camada continua de material
plástico (aplicadas por extrusión). Para el cierre de las extremidades del gavión
tipo saco, cada unidad es provista con alambres de acero insertados

alternadamente entre las penúltimas mallas de los bordes libres. Tales alambres
refuerzan cada elemento y le confieren mayor rapidez durante su instalación.
Debido al contacto constante con aguas de calidad en general desconocida, los
gaviones tipo saco son producidos en malla hexagonal a doble torsión fabricada
con alambres protegidos con aleación Zinc/Aluminio y revestidos con material
plástico, tornándolos eficientes para uso en marinas, y ambientes químicamente
agresivos.
 Gaviones de Base: Son gaviones de poco espesor (por lo general 0.50 m) y se
emplean como fundación de una estructura.
 Gaviones de Cuerpo: Con mayor espesor que los gaviones de base (1m), son
usados para conformar la parte exterior de la obra.
 Gaviones de recubrimiento: También denominados colchonetas, son de gran
área, se emplean en el recubrimiento taludes y canales como protección contra la
erosión superficial
Características:
 Flexibilidad
 Permeabilidad
 Durabilidad
 Resistencia
 Versatilidad
 Integración paisajística
 Competitivos
 No necesitan cimentación
Ventajas:
 La construcción de este tipo de estructuras es muy sencilla.
 Por lo general es más económica que las obras realizadas en hormigón.
 Este tipo de estructuras soportan movimientos diferenciales sin perder la
eficiencia.
 Posee una cimentación flexible la cual le permite adaptarse a las condiciones
cambiantes del terreno.
MURO DE ESCOLLERA (PIEDRA)
El elemento principal que interviene en la ejecución de la tipología de muro es el

bloque de escollera, unidad básica a partir de la cual, por agregación se construye el
muro. Es por ello que las propiedades de los bloques tienen una especial incidencia
en el comportamiento de la obra. Los bloques de escollera deben provenir de
macizos rocosos sanos, de canteras, o de las excavaciones de la propia obra y se
obtendrán mediante voladura.
La cota de cimentación será de acuerdo con los criterios establecidos en el análisis
del estudio de suelos, siendo recomendable en todo caso, una profundidad mínima
de un metro. El fondo de la excavación de la cimentación se ejecutara normalmente
con una contra inclinación respecto a la horizontal de valor aproximado de 3H: 1V.
En general la escollera del cimiento se debe hormigonar pudiendo en ocasiones
utilizar recebo pétreo con material de las mismas características de la escollera. El
hormigonado del cimiento del muro de escollera es necesario para poder considerar
que trabaja como elemento rígido.
Cuerpo del muro: La superficie de apoyo de la primera hilada de la escollera sobre la

cara superior del cimiento de escollera hormigonada, debe tener una inclinación
media hacia el trasdós entorno al 3H: 1V y presentar una superficie final dentada e
irregular que garantiza la Trabazón entre el cuerpo del muro y la cimentación
I.3. MUROS DE TIERRA REFORZADA

El sistema más popular de muros de tierra reforzada es el refuerzo de terraplenes
con geotextiles, en el cual el mecanismo de transmisión de esfuerzos es
predominantemente de fricción. Existe una gran cantidad de geotextiles de
diferentes propiedades mecánicas, tejidos y no tejidos. Los rellenos utilizados son
generalmente materiales granulares que van desde arenas limosas hasta gravas. Un
problema importante de los geotextiles es su deterioro con la luz ultravioleta del sol y
por esto se requiere que este material permanezca cubierto, con concreto emulsión
asfáltica o suelo con vegetación. Recientemente se han introducido en el mercado
las geomallas que son mallas poliméricas o metálicas con una forma determinada,
en dos direcciones, en el cual se incluye el efecto de fricción y además, el efecto de
agarre dentro del suelo. En ocasiones la geomallas lleva varillas para ayudar a la
resistencia de arrancamiento de la malla. Generalmente, las geomallas tienen mayor
resistencia al arrancamiento que los geotextiles.
Relleno: El material de relleno debe ser un material capaz de desarrollar fricción y no
debe contener materiales orgánicos o perecederos como vegetación o residuos
indeseados. Comúnmente se utiliza relleno granular pero cuando no se dispone de
materiales de grava o arena se utiliza arcilla o suelos residuales, en estos casos se
debe tener especial cuidado, teniendo en cuenta, la importante reducción de
capacidad al arrancamiento en los suelos arcillosos, cuando son saturados (Elias y
Swanson, 1983).En ocasiones se utiliza piedra triturada. En este caso debe tenerse
cuidado de que el refuerzo sea de un grosor suficiente que impida su rotura,
causada por los bordes angulosos del triturado
MURO CON TIRAS METÁLICAS

Los refuerzos metálicos le dan rigidez al terraplén y los prefabricados de concreto en
su cara de fachada los hace presentables y decorativos. Existen empresas
dedicadas a su construcción. Las zonas de refuerzo requieren protección especial
contra la corrosión, se requieren características especiales en el relleno utilizado con
los elementos de refuerzo, algunos tipos de muro de tierra armada están cubiertos
por patentes.
MURO CON GEOTEXTIL

Formado por hileras de tierra, reforzada envueltas en geotextil y cubiertas de
vegetación, son generalmente muy económicas y fáciles de construir. Son flexibles y
se deforman fácilmente, las capas de geotextil se pueden convertir en superficies de
debilidad para deslizamientos, el geotextil se descompone con la luz solar siendo
una desventaja.
MUROS DE JARDINERIA CON MACISO DE ANCLAJE
MURO CON MALLA

La malla le da cierta rigidez al terraplén y las capas no constituyen superficies de
debilidad, el efecto de anclaje es mejor. Dependiendo del material constitutivo la
malla puede descomponerse o corroerse.
I.4. ESTRUCTURAS ANCLADAS

El concepto básico de los muros anclados es el de resistir y reforzar las presiones de
tierra mediante la instalación de anclajes de acero a espaciamientos muy entre sí,
usualmente entre 1 a 2 metros. Estos anclajes son conocidos como clavos de
anclaje y se colocan en el talud o excavación a los espaciamientos y según las
longitudes dictados por el diseño
El procedimiento constructivo típico consiste en la construcción desde la cima al pie
del corte, realizando la excavación a medida se va profundizando el corte.
MURO CON ANCLAJE Y PERNOS

Este método consiste en la colocación dentro del macizo de roca y muy por debajo
de la superficie de falla real o potencial de una serie de tirantes de acero anclados
en su punta y tensados por medio de gatos en superficie.
Los anclajes generan fuerzas de compresión que aumentan la fricción y / o
contrarrestan la acción de las fuerzas desestabilizadoras.
Los anclajes pre tensionados se colocan atravesando posibles superficies de falla,

anclando los bloques a roca sana, detrás de esta superficie. El tensionamiento del
perno, transmite una fuerza a la roca, produciendo una compresión y modificando
los esfuerzos normales sobre la superficie de falla.
Si las fuerzas de anclaje se instalan a un ángulo menor que a la normal a la

superficie potencial de falla, se crea adicionalmente, una fuerza resistente que se
opone al movimiento.
La fuerza requerida para el anclaje, se minimiza cuando la suma del ángulo de

buzamiento del ancla y el de la fractura es igual al ángulo de fricción. Se ahorra gran
cantidad de pernos, instalándolos al ángulo óptimo, en lugar de colocarlos normales
a la falla.
Concreto lanzado: Las zonas de roca fracturada o degradada pueden ser protegidos
colocando una capa de concreto lanzado. El concreto lanzado rellena los espacios
entre la roca y produce una estructura de retención superficial. Sin embargo, este
concreto no impide totalmente el deslizamiento y se requiere en muchos casos que
vaya acompañado en muchos casos de pernos o anclajes. El concreto lanzado debe
reforzarse superficialmente utilizando una malla metálica. Las áreas cubiertas con
concreto lanzado deben drenarse utilizando drenes de penetración o lloraderos a
través del concreto lanzado.
MUROS ANCLADOS
El diseño de muros anclados puede realizarse utilizando varios procedimientos. Los

más comunes son el método de la cuña anclada y la utilización de análisis de
estabilidad de taludes por los procedimientos de Bishop o de Janbu. Algunos
diseñadores utilizan la teoría de presión de tierra de Rankine o Coulomb para
calcular las presiones sobre los muros anclados, sin embargo, estas teorías dan
resultados totalmente aislados de la realidad porque no tienen en cuenta los
elementos geotécnicos en los suelos residuales.
CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO.- Como el muro anclado es una

mezcla de muro pantalla y soil nailing, se deben tener en cuenta las
consideraciones de diseño de ambos métodos.
CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS:
 Las columnas con el borde son armadas y vaciadas junto con el muro.
 Cada panel de muro debe ser diseñado para pinzamiento y flexión.
 Si la carga del anclaje es muy alta entonces reducir el espaciamiento.
 Se debe realizar una inspección de la zona para determinar las
interferencias y riesgos de perforación en terrenos vecinos.
 Las columnas con el borde son armadas y vaciadas junto con el muro.
 Cada panel de muro debe ser diseñado para pinzamiento y flexión.
 Si la carga del anclaje es muy alta entonces reducir el espaciamiento.
 Se debe realizar una inspección de la zona para determinar las
interferencias y riesgos de perforación en terrenos vecinos
NAILING O PILOTILLOS (TOOTPILES)

El Soil Nailing es un método de refuerzo in situ utilizando micro pilotes vacíos
capaces de movilizar resistencia a tensión en el caso de ocurrencia de un
movimiento. Se diferencian de los pilotes en cuanto los micro pilotes no resisten
cargas laterales a flexión. Los micro pilotes pueden ser varillas de acero, tubos o
cables que se introducen dentro del suelo natural o la roca blanda y son inyectados
dentro de huecos pre perforados. Generalmente son espaciados a distancias

relativamente pequeñas.
Los micro pilotes pueden ser hincados o inyectados en perforaciones previamente
realizadas. Junto con el suelo estos alfileres o nail forman una estructura de suelo
reforzado. Los nail o alfileres se diferencian de los anclajes en el sentido de que son
pasivos, o sea, que no son pos tensionados.
Adicionalmente los Nails están muchos más cercanamente espaciados que los
anclajes.
I.5. ESTRUCTURAS ENTERRADAS
Las estructuras enterradas son elementos capaces de resistir esfuerzos a flexión

que se colocan dentro del suelo atravesando la posible superficie de falla. Estas
estructuras trabajan empotradas en el suelo por debajo de la falla. Se conocen
varios tipos de estructura enterrada así:
 Tablestacas
 Pilotes
 Pilas o Caissons
TABLESTACAS
Las tablestacas son estructuras de contención hincadas, delgadas y esbeltas las

cuales trabajan generalmente a flexión empotrada o anclada. Pueden ser de acero,
de concreto o de madera siendo las de acero las más utilizadas. El muro de
tablestaca está conformado por una serie de pilotes unidos entre sí para formar una
pared continua. La integridad del muro depende de las uniones entre pilotes
individuales.
Las tablestacas son utilizadas con relativa frecuencia como estructura de contención
para la conformación de muelles en ríos o mares. Para su hincado se requiere que el
suelo permita la penetración del pilote y no existan bloques o cantos grandes de
roca. La sección de la tablestaca depende de la altura de la tierra a retenerse y de
las condiciones del suelo y agua, así como del sistema de anclaje de los pilotes.
La altura de los muros de tablestacas varía generalmente entre 4.5 y 12 metros.
PILOTES
Los pilotes hincados han sido utilizados en ocasiones para la estabilización de

deslizamientos activos. Este método sólo es apropiado para deslizamientos poco
profundos y suelos que no fluyan entre los pilotes.
Los deslizamientos profundos generalmente producen fuerzas laterales muy grandes
que no pueden ser resistidas fácilmente por los pilotes.
Los pilotes deben enterrarse en suelo firme y competente para evitar su
arrancamiento o inclinación. Es común la utilización de estructuras de concreto
armado, uniendo las cabezas de los pilotes para mejorar su rigidez y
comportamiento en general. La resistencia o capacidad de un pilote y su efecto de
factor de seguridad depende de la profundidad a la cual se encuentra hincado el
pilote por debajo de las superficies de falla.
Para determinar el espaciamiento entre pilotes y su longitud de empotramiento
dentro del suelo quieto se deben cumplir las siguientes condiciones:
 La presión lateral sobre el pilote debe ser menor que su capacidad de soporte
bajo cargas horizontales.
 El suelo entre pilotes no debe ser extruido.
PILAS O CAISSONS
En ocasiones se construyen grandes muros a profundidades importantes

construyendo pilas de gran diámetro unidas entre sí, conformando una estructura o
muro de gravedad. Estos muros o pilas generalmente son de concreto armado y se
excavan utilizando procedimientos similares a los de las pilas para cimentación de
edificios. Generalmente se construye una sola hilera de pilas o pilotes, pero en
algunos casos se utilizan dos hileras. La construcción de pilas de gran diámetro para
la estabilización de deslizamientos fue descrita por Pachakis y otros (1997) para la
estabilización de un talud en Grecia. El sistema consiste en la construcción de filas
de pilas fundidas en sitio de más de un metro de diámetro a un espaciamiento
similar a su diámetro. Las pilas se excavan en el suelo o roca y se unen entre sí por
medio de vigas formando una estructura reticular. Se pueden construir en el pie, en
la parte media o en la parte alta de los deslizamientos.
En muchas ocasiones la construcción de muros es difícil debido a la imposibilidad de

realizar excavaciones previamente a la construcción del muro. En estos casos la
construcción de pilas perforadas de 1 a 2 metros de diámetro unidas entre sí para
conformar un muro puede resultar una solución muy efectiva. Las pilas deben
enterrarse a una profundidad suficiente dentro de un estrato competente para
producir fuerzas laterales que permitan la estabilidad de los muros. En todos los
casos la profundidad de las pilas debe sobrepasar la superficie de falla crítica.
Para utilizar el efecto de arco entre las pilas éstas generalmente, se colocan a una
distancia de hasta 3 diámetros entre sí.
Brandl, (1996) reporta la utilización de Caissons de 6 m x 4 m y profundidad de 25 m
para estabilizar un deslizamiento en un esquisto meteorizado con zonas monolíticas.
Estos Caissons fueron construidos en etapas ayudados por concreto lanzado para
permitir su hincado. Los Caissons de concreto armado se diseñaron como una pared
utilizando la teoría de presión de tierras y la teoría de reacción de la subrasante.
Dentro de los Caissons se construyeron anclajes profundos.
La resistencia de las pilas puede aumentarse construyéndole anclajes en su parte
posterior bien sea perforados o como cables unidos a muertos de concreto.
CONCLUSIONES
Los muros de contención se utilizan para detener masas de tierra u otros materiales
sueltos cuando las condiciones no permiten que estas masas asuman sus
pendientes naturales. Estas condiciones se presentan cuando el ancho de una
excavación, corte o terraplén está restringido por condiciones de propiedad,
utilización de la estructura o economía.
Por ejemplo, en la construcción de vías férreas o de carreteras, el ancho de

servidumbre de la vía es fijo y el corte o terraplén debe estar contenido dentro de
este ancho. De manera similar, los muros de los sótanos de edificios deben ubicarse
dentro de los límites de la propiedad y contener el suelo alrededor del sótano.
BIBLIOGRAFICA
 Jaime Suárez Díaz. Deslizamiento y estabilidad de taludes en zonas

tropicales. Estructuras de contención o anclaje. Escuela de Ingenieria Civil.
Universidad Industrial de Santander. Colombia 2002.
 Alberto Ordoñez C. Muros de Contención. Programa académico de Ingenieria
Agrícola de la Universidad Nacional Agraria. Perú Lima.
 Manuel Guevara Anzules. Cálculo Estructural. Facultad de ciencia
matemáticas y físicas, Escuela de ingeniería Civil. Guayaquil Ecuador. 2009.
 Das, B. (2001). Muros de retención y cortes apuntalados. Fundamentos de

Ingeniería Geotécnica, Thomson editores. México D.F. México.
 Rafael Torres Belandría. Análisis y diseño de muros de contención de concreto
armado. Mérida Venezuela. Universidad de los Andes
 Universidad de Castilla La Mancha UCLM. Muros de contención. España


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